比亚迪宋maxdmi_比亚迪宋maxdmi价格
现在，请允许我来为大家分享一些关于比亚迪宋maxdmi的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于比亚迪宋maxdmi的讨论，我们开始吧。
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2.宋MAX DM-i遇到对手，长近4米9，有头等舱的舒适
3.比亚迪宋MAX DM-i，除了空间、续航还有什么惊喜？
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文/铁哥疫情的原因让原本3月份举办的这场试驾活动被硬生生拖到了暑期出游季，这也顺势让这台宋MAX DM-i完美融入了千岛湖夏日悠然惬意的慢节奏当中，这不单单是家用MPV的特质使然，还与它自带休旅气质的设计不无关系。而除了与美景、旅行搭调的造型之外，新加入的DM-i插电混动系统也需要我们重点关注，它能否让那些中意MPV却又忌惮油耗的朋友心甘情愿地在POS机上刷卡，100公里的环岛油耗测试应该能够给到大家一些参考意见。
外观-自带休旅“画风”
虽然但是，还是从外观开始吧。囿于传统MPV的“严肃脸”，宋MAX DM-i这种带着休闲画风的轮廓造型反倒更对家庭男女主的胃口。前脸“龙颜”设计奠定了整台车大气精神的基调，车侧和车尾也没有过多复杂元素掺和，流畅协调是对它最好的概括。而当你已经对它车身上的一笔一画都非常熟悉之时，车顶的“行李舱”便成为了点睛之笔，它赋予了宋MAX DM-i“全时休旅”的能力，不论上下班还是接娃上下学，开着它你就是路人的眼中享受生活的旅者。于车而言，大大拔高了自身的调性，而于人来讲，也帮助渲染出了乐享生活的心境，总的来说，效果不错。
内饰-车机有提升
内饰的设计就有些波澜不惊了，风格与老的宋MAX没有多少区别。其中的重点有二，一是更新后的车机系统，二是独特的加高车顶设计。
首先来看车机，15.6英寸的中控屏幕内搭载了最新的DiLink 4.0智能网联系统。该系统是基于安卓而来，对于安卓手机用户来说上手几乎零难度，应用的打开速度和操作流畅度也令人满意。功能方面，酷我音乐、高德地图、B站、抖音等常用APP都有装载，同时语音控制系统识别率高，还能读懂部分方言。另外，整套系统支持OTA在线升级和远程控车，像千岛湖这么热的天，全家出行前用手机提前打开车内空调绝对是一件提升幸福感的事情。
再来说说车顶。由于车外布置了行李舱，全景天窗所带来的头顶风光是看不到了，为了弥补，厂家给车顶镶了一圈灯带，并向上又掏了一点空间，如此一来，头部空间得以再度释放，部分小朋友们甚至无需弯腰便可在车内走动，大人们进出第三排也会轻松些。
其他方面，宋MAX DM-i前后排都提供了充足的电源接口和储物空间，实用性方面有保障。至于乘坐空间，以宋MAX DM-i 4710/1810/1690（1880）mm，轴距2785mm的尺寸来看，空间表现是合格的，第二排基本不挑身材，第三排则不算大，但座椅舒适性不错，临时应急也没问题。后备厢在第三排座椅使用状态下可以勉强立着放置两三个登机箱，而将其放倒后，容积就很可观了，并且地板很平整，便于各种大型娱乐设备的拿取。
驾驶-动力不错还省油
提到DM-i，相信大家已经比较熟悉了，它是比亚迪王牌的混动系统。在宋MAX DM-i上，其由一台1.5L骁云-插混专用的自然吸气发动机和电机组成。我们这台105公里顶配版本EHS电混系统的最大功率为197马力，最大扭矩325牛·米，官方给到的零百加速成绩仅为7.9秒，对于一台MPV来说已经足够日常使用了。
足够使用的还有它的纯电续航里程。EV模式下105公里的纯电续航表现足以应付好几天的上下班路程。如果充电方便，你也可以一直“零耗油”出行。而就算处于亏电状态，这台车的油耗表现也是令人满意的，具体数值多少，先卖个关子。
就驾驶感受而言，它完全没有那些中大型MPV的笨重感，紧凑级的尺寸加上电机响应快的特性让灵活二字伴随了整个试驾环节，不论是起步还是中途再加速车辆都展现了颇为积极的一面。与此同时，由于没有了变速箱多挡位的牵绊，动力输出变得相当平顺和连贯，提速一气呵成。
发动机在整套系统中身兼数职，既充当了发电职责也可以直接驱动车辆，至于“职能”何时切换，这不是你要在意的问题，系统会根据当前车况自动调整驱动模式，过程中发动机的动静微乎其微，有时只能靠着仪表中指针上扬的幅度来判断其工作状态。
底盘方面的表现功大于过。前麦弗逊后扭力梁的形式和老款一样，在大部分道路上都能给你舒适且扎实的滤震感受，但也有那么一瞬会有生硬不够高级的感受。隔音部要总体给好评，高速状态下的风噪和环境噪音都控制得不错，而胎噪控制还有待加强。
最后就来揭晓它亏电油耗成绩。测试车况为剩余电量18%（电量低于25%以下会自动切换至HEV混动模式，且无法完全将电量耗尽）、智能保电模式、SOC设置到25%的最低数值，启用最强一挡的动能回收，并全程开启空调（22℃风速两挡）。在千岛湖环湖公路上以时速40-60公里的速度区间内行驶，最终测得的油耗成绩为3.94L/100km，比起官方4.4L/100km的成绩还要更低，表现不可谓不强悍。
写在最后：经过一天的试驾，这台配备了DM-i混动系统的宋MAX给我最深的印象莫过于能耗表现。如果你想，那么它完全可以当一台几乎“零成本”的纯电车来用，105公里的纯电续航里程不光足以应付上下班的路程，城市周边也是它的覆盖范围，只要回家或者到单位把电充上，那么发动机理论上就能够永久休眠。而就算想带着家人追求诗和远方，高效的DM-i混动系统也不会让你付出高额的燃油成本，实测3.94L/100km的油耗成绩就是佐证。除此之外，这台顶配车型独有的行李舱设计让它不单单是一台适合家用的MPV，也是一台适合旅行的MPV，一台不用忌惮高油耗说走就走的MPV。哦对了，它可不要二三十万。仅仅14.58万起的它，话说你心动了吗？
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宋MAX DM-i遇到对手，长近4米9，有头等舱的舒适
不是。根据查询比亚迪官网显示，宋maxdmi油箱不是高压油箱的，因为宋maxdmi油箱配置是常压油箱，常压油箱的内部压力较小，处于6至10kPa，高于这个压力时，油箱上的燃油蒸气阀会被打开，将汽油蒸气将被释放至碳罐的内部。
比亚迪宋MAX DM-i，除了空间、续航还有什么惊喜？
比亚迪宋MAX DM-i作为15万左右为数不多提供混动和6/7座布局的车型，一直以来都比较受消费者关注。不过如今比亚迪宋MAX DM-i遇到对手了，2月27日五菱凯捷混动铂金版正式上市，这款车也是一台搭载混动系统的6座家用车。让我们来简单看下这两款车型的价格，比亚迪宋MAX DM-i的定价区间是14.78万-17.48万，而五菱凯捷混动铂金版的定价区间是12.98万-14.98万。两款车型的价格区间确实有重合，后者定价还相对接地气一些。
比亚迪宋MAX DM-i
五菱凯捷混动铂金版
尺寸和座椅布局有不同
别看这两款车型的定价比较接近，但是两款车型的尺寸有差距。其中比亚迪宋MAX DM-i的车长为4710mm，轴距为2785mm；而五菱凯捷混动铂金版的车长为4875mm，轴距为2800mm，两款车的车长相差165mm，轴距也有15mm的差异，后者的车内空间自然会宽裕一些。
比亚迪宋MAX DM-i
五菱凯捷混动铂金版
车内的座椅布局也有差异，比亚迪宋MAX DM-i有2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局可选；而五菱凯捷混动铂金版只有2+2+2的6座布局。当然，6座布局其实也能满足多数家庭的出行需求，能乘坐一对子女、一对夫妻和一对父母，标配6座的理想L8销量也很不错。
比亚迪宋MAX DM-i
五菱凯捷混动铂金版
车内座椅设计不同
比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版都在乘坐舒适度方面花费了心思，车内的座椅都采用皮革材质包裹。其中比亚迪宋MAX DM-i的座椅设计比较常规，乘坐舒适度达到主流水准。车内的第三排座椅支持放倒，并且在放倒后和后备箱地台纯平，提升后备箱的储物能力，后备箱容积可达652L。
比亚迪宋MAX DM-i
五菱凯捷混动铂金版的第二排座椅达到头等舱级舒适度，座椅支持前后左右移动，并配备8向电动调节，这其中就包含了电动腿托、电动腰托和电动靠背。同时第二排还有小桌板，能在上面放置水杯、iPad等物品，这是比亚迪宋MAX DM-i没有的配置。而在第三排，五菱凯捷混动铂金版的座椅可以隐藏在后备箱地台下面，让后备箱容积扩展至1514L，户外旅行时可存放烧烤架、帐篷等大件物品。
五菱凯捷混动铂金版
混动系统差距在哪？
比亚迪宋MAX DM-i搭载插电混动系统，平常出行仍然得去充电。其中，纯电续航51km的车型搭载总扭矩316N·m的电动机，而纯电续航105km的车型则搭载总扭矩325N·m的电动机，这两款车型在最低荷电状态的油耗分别是4.4L/100km和4.5L/100km。
比亚迪宋MAX DM-i
五菱凯捷混动铂金版则搭载五菱自主研发的全新混动系统，驱动电机总扭矩为320N·m，和比亚迪宋MAX DM-i的性能差距不大。而在用车成本方面，这款车在市区工况下的综合油耗为4.75L/100km，市区行驶每公里3毛多即可。
五菱凯捷混动铂金版
车内智能车联网都达到主流水准
现在车联网已经很常见了，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版就都配备了各自品牌自主研发的车联网系统，前者为比亚迪DiLink，而后者为Ling OS灵犀系统。这两套系统都支持语音识别，能比较精准地识别各类语音指令，不用动手就能输入导航目的地。五菱凯捷混动铂金版还支持可见即可说，屏幕上显示第三方APP时，也可以语音控制。
比亚迪宋MAX DM-i
五菱凯捷混动铂金版
综上所述，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版其实都是15万左右比较有竞争力的混动家用车，前者的优势是可上绿牌+有7座布局，如果你生活的城市上牌不方便，或者有7座刚需，这款车比较合适。而后者的舒适度、空间灵活性优势明显，并且不需要插电，适合没有充电条件的消费者，用车成本也不高，注重用车体验消费者可以了解一下。
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DM-i非常混动技术，拥有更低的油耗和超1000公里的续航表现。比亚迪宋MAX DM-i对比汽柴油运动版的外观设计并没有太大的修改，它还是使用了家族式的设计风格，进气格栅使用了大规格的不锈钢条幅式进气口，两边的大灯造型设计依然细长锋利，而且用了镀铬饰条开展联接。下包围着两边也使用了“尖牙式”的进气口，与此同时也加入了镀铬饰条做装饰，整体看起来具备很不错的视觉冲击。比亚迪宋MAX DM-i的定位为紧凑MPV，它车身尺寸为4710*1810*1690（1880）mm，汽车轴距为2785mm。它的车身身材曲线十分纤长硬实，侧裙与上车窗玻璃线都加入镀铬饰条做装饰，搭配上升降式的顶棚造型设计，提升了运动风格，可是车体最大的亮点或是顶棚的“升舱顶”。尾端的造型也略微调节，后尾灯使用了的全新围绕式设计，同时配搭上围绕的镀铬饰条开展装点，除此之外还配置了流水转向灯，总体具备很不错的识别度。
新车的内饰或是沿用了家族式的设计布局，车里配置了机械设备表针 液晶显示屏的车内仪表盘，升降式的中控屏幕带来了二种挑选，高配车型配备是指15.6英尺，其他配备车系使用的是12.8英尺，搭配上电子器件档杆，现代感或是做得不错的。车里还用了大面积软塑材料进行包囊，搭配上镀铬饰条和波浪纹纹理装饰板做装饰，提高了车内饰的档次感，此外，新汽车还新增加了一款“可可棕”车内饰颜色，看上去也更加时尚潮流。
配置方面，新汽车全系标配了主/副驾驶位汽车安全气囊、前排侧气囊、前/后排座头部气帘、胎压显示、ABS防抱死系统、行车制动、车身稳定系统、车身稳定控制、后驻车雷达、360°全景影像、巡航定速、电子驻车、陡坡缓降和空调等配备。室内空间层面，新汽车可选择6座或7座的合理布局，第二排空间还是比较充裕的，而第三排室内空间也比较丰厚，车里还有一个特点便是“升舱顶”设计增强了头顶部空间。
驱动力层面，宋MAX DM-i搭载了1.5L柴油发动机 电动机组成，发动机输出功率为81kW，最大扭矩转速为135N·m，电动机功率为132kW，最大扭矩转速为316N·m，传动装置匹配的是E-CVTCVT变速箱。续航层面，纯电续航带来了51千米和105公里2个版本号，最少荷电状态下油耗为5.3/5.4L每百公里油耗，综合性续航超过1000千米。
好了，今天关于“比亚迪宋maxdmi”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪宋maxdmi”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。