勇士汽车底盘_勇士汽车底盘图片
下面，我将用我自己的方式来解释勇士汽车底盘的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下勇士汽车底盘的话题。
1.北汽勇士能开几年
2.车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了
3.BJ212再推新车！采用三门硬顶设计
4.北汽勇士房车如何
5.中国的军用吉普
6.中国猛士越野车
北汽勇士能开几年
10年。北汽勇士野性能强，底盘扎实，驾驶和操控性能扎实，视野开阔，其他的山的感觉都显得相形见绌，在保养得当的前提下，能开10年。北汽勇士”是一款国产ORV，是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。
车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了
工信部第328批产品公告，显示北汽制造新申报的车型，型号是BJ2030序列，从轮距尺寸1510/1500mm，暴露底盘身份，这是212老底盘，就是整体前后桥钢板弹簧的老底盘，这是长途越野穿越爱好者的最爱。申报车型参数
轴距从老底盘2300mm加长到3035mm，BJ212越野工具车，大三门设计，与勇士大四门类似。
长轴大三门
车头保留BJ212经典造型，由于是铁顶，前门采用方门，前风挡不能翻折，少了老八座的韵味。
经典212车头
尾门侧开，用于装货及后排上人。没有加类似卫士的小竖玻璃窗，显然北汽制造保持勇士的风格。曾经蚩牛利用重庆金冠的改装厂身份，开发过212旅居车，采用的卫士风格，引起越野圈的轰动，当时只有标轴的，空间略小。
尾门侧开
蚩牛卫士
尾门小竖窗
发动机采用了航天三菱的2.4T发动机，型号4K22D4T，国六版，功率155kw，峰值扭矩320nm。采用双顶置凸轮轴，双连续可变配气相位VVT，是老4G63S4T的换代机型。增大的扭矩能在一定程度降低油耗。
航天三菱红头4K22D4T
双VVT
再说缺点，该车采用8座椅，显然是为了行业用户，工地、专用车用途，考虑到个人用户，应该再申报6座公告，免去上线验车麻烦。
卫士130
LC78
BJ212大三门的推出，填补了这种车型的国内空白，前后钢板弹簧硬桥，长轴距，大扭矩2.4T发动机，分时四驱，改装空间很大，相信配色应该有更多选择，这个车双色比较酷，配浅色悬浮车顶，金刚灰、沙漠黄、德国灰比较适合，配上涉水喉、MT轮胎越野大花纹，底盘升高，尽显卫士130、LC78的越野范，长途穿越的理想选择，可惜没有国六柴油，否则就是十全九美了。您喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
BJ212再推新车！采用三门硬顶设计
说起我们对装甲车的印象，大家脑子里都会冒出**大片里那些轰轰隆隆开过来的大家伙们。尤其是涉及战争场面的**，装甲车队都跟不要钱似的，那阵仗飞土扬沙的好不热闹。那你听到?东风猛士的时候会想到什么？
估计有的人还不知道这辆车，这是一款国产ORV，是主要供军事用途的越野型汽车。
不管你在哪看见这辆车，你的第一印象估计都会是：“我X，太帅了。”反正玩车弟第一次近距离看见这辆车就是这么想的。
前脸的气场非常强大，整个车身被现役的森林数码迷彩涂装覆盖，车漆还有磨砂处理。这么做是为了把光线涣散反射，避免因为车漆太扎眼而暴露给敌方的问题。
车的重量达到3.8吨，最多载十人。并且如你所见车顶有个兵器站，可以架机枪，还可以照明，或提供夜视等。
前挡风玻璃装有液压防弹护板，如果驾驶员有危险可以闭合，还负责了给玻璃遮光。底盘则是前后双A型摆臂独立悬架，整车上都有大量的装甲。
如果你注意看的话，车上有超级多的配件，比如大尺寸的绞盘、工兵铲，还有个超级大的电动升降备胎（因为怕人力拿不下来）。
为了保证强度，车身做了很多防护，从进气格栅、大灯等部分看得出来。车窗玻璃也都相应的缩减了尺寸，以便达到更好的防护效果。
前面那个电动绞盘能进行自救或呼救，据说这个轮胎即便被击中爆胎了，也能接着在30km/h速度中行驶30公里进行换胎。
第三代猛士有更好的防护性能和改装潜力，机动性更高，能搭载的武器系统也更多样。这是轻型合成部队非常好的一个伙伴。
官方不管猛士叫第几代，他们是叫基本型/A/B三种平台。我们理解的时候就按照一代/二代/三代这样分，每一代都有挺多车型，现在已经至少有30种了。
整个猛士家族基本满足了信息平台、运兵突击、工兵防化、电子对抗等实战需求，对全域作战的要求做出了很大贡献。
很多人会把猛士给叫成勇士，其实东风也有一款勇士车，只不过这俩车没啥关系，甚至都不是一个子公司出的。
当然猛士也是有民用版的，军用版是原型。据传如果通过途径买二代军用版，市场价格应该在近200万。这售价也没几个人开得起，而且最重要的是不太好搞到。
我国的东风猛士民用版、俄罗斯的凯陌赫战盾、南非的派拉蒙掠夺者并称世界三大民用装甲车。按照网友的说法，这玩意被EMP炸弹轰了以后还能继续开。
唯一的遗憾是，我们都想看看这么炫酷的车里面长啥样，但是不让看。根据厂商那边的消息，这辆车已经开始在多个部队中列装“服役”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽勇士房车如何
近日，笔者获得最新款北汽?BJ212的车型照片，由图中可以看到此次曝光的新款BJ212采用了三门的车身设计，整体造型风格与多年前北汽生产的212运兵版BJ212A（俗称阿车）非常相似，只不过新车采用了方门硬顶设计，新的方形车门面积更大方便了上下车，玻璃窗也改为上下升降手摇式。车顶方面，可以看到北汽制造本次推出的车型采用的是铁质硬顶，并非之前坊间一直流传的软顶，造型样式基本与北汽勇士小三门一致，除此之外，后开尾门、后视镜、车辆尾灯、以及前面提到的正副驾驶车门都与老款“勇士”一样，可以这么说，北汽制造基本延续了之前拼凑老款勇士车型现有技术的整体思路。
在动力与底盘方面目前获得的信息为，图上这辆三门款车型搭载沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统。底盘则为2020款新底盘（轴距方面或许不同），前为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后为四连杆螺旋弹簧非独立悬架，与今年早些时间推出的2020款BJ212保持一致，新的底盘与老款钢板弹簧底盘相比舒适性与操控稳定性都有了很大幅度的提升。
BJ212五门指挥版与三门运兵版可以说是自老BJ212（BJ212A）诞生以来就一直存在的一对黄金组合，本次北汽制造复刻三门版212也是在情理之中，而相比较五门版蹩脚的尾门设计，三门版无疑更加方便实用，只不过单从车身造型上来讲，简单的照搬勇士车顶有些显得比例失调，头重脚轻；至于这款三门版车型后续有没有排产2.4T发动机计划目前还不得而知。但笔者认为，如果能使用新底盘搭配2.4T发动机，同时修长车身降低车顶高度，凭借着颜值与情怀，这款车还是能捕获不少订单的。
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中国的军用吉普
北汽勇士这款房车版的前脸和普通版没有太大区别，但依然采用了相当经典的设计。无论是军绿色的车身外观还是经典的五孔进气格栅，以及圆形的大灯组和雾灯组，看起来还是很霸气的。粗壮简洁的前保险杠设计也是北汽勇士的显著特点之一，也是辨识度很高的。总的来说不错，值得选择。北汽勇士房车还是不错的。详细介绍：1.说到经典的国产硬派越野车，我们首先想到的车型是长城汽车的北汽回力、东风回力、北汽BJ212、哈弗H9。2.近日，不久前亮相的房车版北汽BJ212让人眼前一亮。近日，北汽发布了一款全新的房车版北汽勇士，更加引人关注。新车不仅采用了经典的2.8T柴油发动机，还匹配了兼职的4wd系统。3.由于是在成熟的动力和底盘系统上开发的越野房车，所以北汽回力房车的这款旅行版价格比同样是柴油版的长城汽车哈弗H9更接地气，可以说有相当的实力。北汽勇士外观与普通版房车最大的区别在于车身后部。其充裕的后排空间不仅提供了简易厨房，还可以提供四个独立的简易卧铺，可以满足一家人的自驾出行。问题不大，建议购买。
中国猛士越野车
国产超轻型伞兵突击车，成为空降兵数量众多摩步连的首选车型。这款由武汉凌云集团，特种汽车制造厂生产的，4x2轮式驱动超轻型伞兵突击车，车长4米；宽2。09米；高2。21米；空车单车重1700公斤，车体离地间隙320毫米，最高时速110/小时以上，由于采用四轮驱动，独立悬挂，离地间隙大， 因此通过能力和越野性能都很强，在加上该车辆底盘重心低，转向非常稳定，非常便于空运，空投。
该车战斗全重:1950千克，发动机后置，乖员7-8人，车前装绞盘，有自救能力，主要武器:驾驶座右侧旋转支架上可装备一挺88式5。8毫米通用机枪[或一具35毫米自动榴弹发射器]；车顶圆形护圈上，可安装一门23毫米加农速射机关炮，，火炮射界:360度，俯仰-10度至+52度，，射速可调节，有单发，也可以每分钟200发或400发的速度连续射击，该炮初速750米/秒，配有一个全天候瞄准系统，或安装一挺89式12。7毫米大口径重机枪，可在1500米距离上直接压制攻击目标。从目前己公开的照片看，我空降兵部队还在该车车顶圆形护圈上，安装75式82毫米无坐力炮；或89式120毫米大口径火箭筒和红箭-8E反坦克导弹等重火器。
一个伞兵连估计配备10辆左右的超轻型伞兵突击车，每辆车除可装一型重支援火器外，一辆车还可同时运裁7-8名全副武装的伞兵，正好一个伞兵班。 国产超轻型伞兵突击车的大量列装，必将使我军伞兵部队的机动性大大增强。
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。
2005年5月23日，北京吉普汽车有限公司宣布：由该公司自主开发的拥有完全自主知识产权、冠名为“勇士”的0.5吨/0.75吨级战地越野车的设计研制工程已经获得成功。 业内人士评价，这是北京吉普多年来形成的产品自主开发能力的硕果，也是企业综合实力与核心竞争力的一大体现。“勇士”越野车的开发成功，意味着该公司完成了国家赋予企业自主开发新产品的一项重任，续写了中国越野车发展的一个历史，也创造了在合资企业中自始坚持、自强不息搞自主开发的一种模式。同时，这也是北京市自主创新工程在汽车工业领域的重大成果，标志着北京汽车工业的可持续发展奠定了新的基础，又跃上了一个新台阶。“勇士”越野车的开发始终得到了军方各级领导、北京市委与市政府主要领导和发改委、科委、工业促进局等部门的倾力支持。 北京吉普公司作为国内越野汽车与SUV的“鼻祖”和中国汽车行业的第一家中外合资企业，不仅有着近40年的专业开发、生产企业的背景，以及在几十年的实践经验基础上对越野车技术的积累，且从合资伊始就确立了以引进的车型为依托不断吸收、消化国外先进技术，继而形成自己产品开发能力的战略发展方向，并进行了多次有益的尝试。与许多汽车企业引进一个整车、其产品核心基本不变的产品发展模式显著不同的是，北京吉普采取了以不断吸收新技术为特征的年度型改进的方式，来不断提高SUV、越野车的技术水平，不断提高自身的产品开发能力，通过引进吸收切诺基，到引进吸收世界顶级Jeep4000/Jeep4700和三菱的著名产品帕杰罗SPORT、欧蓝德的技术，表明北京吉普已经基本成熟地掌握了当今世界一流越野车与SUV的技术。 7nPcm;Er
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“勇士”越野车的开发自始，就彰显了企业产品开发与综合实力在业内强大的竞争力。这是我国军车装备历史上由军委审批的项目，也是21世纪第一个国防军用车种立项启动的项目。与计划经济时代军车的开发研制、定点生产一个显著的区别是，它是中国人民解放军第一个采用符合市场经济和国际惯例的以竞标方式，通过激烈竞争确定的军车装备采购项目。自军队在1999年发出军车项目竞标邀请书后，国内汽车厂家间的竞争十分激烈，共有10家汽车生产企业参与竞标，一度经历了由“十家淘汰二家”、“八家剩二家”直至比拼到“二选一”的三大轮次的角逐。最终，北京吉普公司凭借着企业的综合实力在第二代军车竞标中独自胜出。2002年9月，军委批准了总装备部在北京吉普汽车有限公司正式启动军用越野车项目的研制工作。至此，继第一代BJ2020系列军车之后，中国人民解放军全新军车项目仍由北京吉普独家定点研制生产，标志着在中国军队现代化的进程中和中国汽车发展史上都将揭开崭新的一页。 >[Wjzg
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在“勇士”越野车的开发研制过程中，北京吉普应用了戴姆勒·克莱斯勒国际先进的“PAP”产品开发程序，开发团队的各子团队采用平台和同步工程方式，保证了开发的质量和进度；新车型的开发全部采用计算机辅助手段进行，在百余台数字设计工作站上应用了用CATIA、AUTOCAD等先进的数字设计软件，保证了新车的全数字化设计，并达到了国内外先进水平。北京吉普还具备一流的新车试制能力、整车与零部件试制的试验能力。同时还拥有国内外一流的零部件供应商体系的支持，与之默契的合作，共同开发、同步设计、配合试验，进一步提高了产品开发的水平、速度和质量保证能力。“勇士”越野车的开发研制的成功标志着北京吉普已形成和完善了现代汽车产品开发的理念、程序与手段，并具备了从零部件到整车的一整套开发能力。 3C<G8*4);/
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“勇士”越野车项目是在意义重大，且时间紧迫，在各个环节上几乎没有参考条件下进行的，至今已成功地历经了设计方案论证、概念样车的制作、初样车研制方案论证阶段、初样车和正样车两个主要内容的工程设计研制阶段。为打造高质量、高性能、高可靠性的世界级一流战地越野车，使之完全符合用户与市场的要求，北京吉普公司在开发研制过程中，先后完成了涉及汽车动力性、通过性、安全性、可靠性、操稳性、生存性、维修保障性、经济性、人机环工程、行驶试验以及利用电动绞盘自救互助等一系列试验。除在室内进行整车振动试验，还在黑龙江省塔河高寒地区、云南省元江与景洪湿热地区、甘肃省敦煌沙漠及干热地区以及格尔木至拉萨沿线高原地区分别开展了区域适应性试验。此外，还分别在湖北省襄樊地区实施了模拟空投试验，在河南开封地区进行了实车空投试验，在安徽定远汽车试验场进行了基本性能和可靠性试验。总计行驶试验里程约35万公里。并根据试验同步进行了造型、内饰、车身结构、新型动力总成匹配等方面的设计完善。 e M Hz/;I
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据悉，“勇士”新型越野车按不同轴距派生出两种车身形式即：2600毫米轴距、四侧门加一后尾门的5乘员设计的车型；2800毫米轴距、两侧门加一后尾门的一横座、两纵座的8-10乘员设计的车型。二者均为长车头，装备FRC硬顶车身、可敞篷、配备软篷，非承载式，风窗可前翻；均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米；驱动形式为四轮驱动。 ccrWk*tr
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“勇士”新车型的开发具有前瞻性，充分考虑到用户与市场的需求变化，在设计研制上本着整车“二十年不落后”的指导原则，既大量采用国际先进技术又使之适合国内用户的使用特点；既在装备等级上达到国际的先进水平又兼顾性价比高的需要。 \yu7,v
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“勇士”新型越野车军民两用且可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台。因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车；作为民用车，可广泛用于公安、武警、工程抢险、道路监理、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、体育赛事、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。 y^,QM[&
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“勇士”作为中国21世纪新型越野车，与一般同类车型相比，在外部造型、动力总成、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与制造水平、整车操纵稳定性、乘坐舒适性以及军队专用配置等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级。切诺基212吉普
中国猛士越野车
好。
二代猛士动力有所提升，采用4.5升柴油发动机，最大马力达到200匹。由于防护性更好。
东风猛士越野车，是一款国产ORV，由中国东风汽车集团股份有限公司旗下东风越野车有限公司研制生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。
东风民用猛士
“东风猛士”民用版一般需要在生产厂家直接购买，目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产，已推出民用版车型，其外形式样与美国的悍马汽车相似，但在性能方面比悍马更胜一筹。以下是
中国猛士军车
中国十大军用越野车如下：
1、BJ80乘用车
BJ80是最新装备的一种普通乘用车辆，具有4×4越野能力，还分为皮卡型，越野型，也有一部分型号可以敞篷，改为框架式车顶。
2、“猎豹”乘用车
“猎豹”是最经典的军用越野车之一，在它诞生后，就代替了之前的BJ212，作为指挥官及后方的乘用车辆。
3、BJ212乘用车
BJ212是国产军车当中的经典，也算是第一种国产军用越野车，BJ212模仿之前的苏制UAZ系列吉普车而来，诞生在上世纪60年代中期，搭载了一台排量为2445CC的直列4缸汽油发动机，具有4×4越野能力，最快行驶速度能达到每小时130公里。
4、“勇士”标准版
“北气勇士”是目前正在使用的多用途越野车辆之一，其外观特点显得方正，粗犷、简洁、威武。标准版车内可乘坐5名人员，不同型号可乘坐8~10名成员，勇士还分为皮卡版和标准版，发动机也分为柴油型和汽油型，主要用途就是运送人员，车底盘和轮胎也有一定的防护能力。
5、“勇士”皮卡版
多数采用的是柴油发动机，与标准版的构造是相同的，只不过后面带有一个车斗，可以用于运载货物。
6、依维柯NJ2046运送车
它具有像小型卡车一样的底盘框架，越野能力很强。搭载柴油发动机，最高时速每小时可达到120公里，驾驶舱内算上司机可乘坐三人，尾部的座舱可容纳8~10人左右，也可以去除车顶改为框架式结构，上面可架设机枪和榴弹发射器等，既能作为乘用车，又能作为战斗车辆。
7、CS/VP3型防地雷反伏击车
CS/VP3是一款具有西方风格的防地雷反伏击车，全车重量为15吨，采用V型船体式底盘设计，可抵挡8公斤的TNT炸药或反坦克地雷的攻击，车体、窗户、以及轮胎能抵挡7.62毫米子弹的攻击，根据不同任务和需求，还可附加外挂式装甲和防御系统。
8、VP-11防地雷车反伏击车
它也叫做VP-11轻型反伏击车，采用大多数防雷车的传统设计，比如有V型底盘，防弹轮胎和附加装甲等，车身装甲能抵挡7.62毫米穿甲弹的攻击，底盘可抵挡反坦克地雷和TNT炸药的攻击。
9、SX-1伞降突击车
SX-1是一种伞兵专用的轻型战术突击车，最大特点就是重量轻、体积小、机动能力强，能通过运输机与伞兵快速部署。车身还具有模块化设计，能在架子上安装各类武器，比如反坦克火箭筒、机枪、榴弹发射器、以及小型无后坐力炮等。
10、“猛士”一代软车顶版
“东风猛士”是当代最强军车之一，虽然外形的设计思路参照了美式悍马，不过“猛士”的悬挂系统、底盘系统都有自己的设计风格，能更好的适应道路环境。搭载柴油发动机，越野能力和机动性也比正常越野车都要强。
东风猛士军用空载与满载
东风1.5吨级高机动性越野汽车的民用型名称为“东风汗马”，军用型由总装命名为“猛士”。东风汗马自2006年投产以来，目前已经实现批量生产销售，分布在北方、西南广大地区，整车可靠稳定，市场反映良好，受到用户追捧。
2006年6月始，北京东方悍马销售有限公司先后购买东风1.5吨级高机动越野车“东风汗马”22台，并销售给北京、沈阳、山西、内蒙等多个地区的用户使用，用户使用后均认为该车型外观威武，越野能力强，操纵灵活方便，可靠性好，能够很好地适应用户在各种道路状况条件下的行驶要求。
2007年1月始，成都三里汽车技术有限公司先后购买了18台“东风汗马”越野车，并销售给四川、重庆、西藏等多个地区的用户使用。用户使用后反映，该车驾驶和操纵性能良好，尤其是该车的越野性能极强，动力充沛，非常适合野外工作和恶劣道路条件下使用，自使用至今，最长的车辆使用里程已超过10万公里，无大修记录。
另据了解，最新的07款车型还可选装故障自诊断系统，具有卫星定位、车辆姿态显示、行驶记录仪、导航、无线上网、娱乐等信息通讯能力，汽车电子化、信息化水平大大提高。军用型今年批量装备部队。
东风汗马整车技术特点
1、高机动性
1)动力性：装进口150千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，比功率30Kw/t，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h，续驶里程超过670km，理论爬坡度达100%。
2)通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。可选装泄气可行驶车轮，四个轮胎均被刺穿后，仍能继续行驶30km，保障野外运行。
3)越野平顺性：前后双横臂独立悬架，变刚度螺旋弹簧、大容量减振器和低气压轮胎结合，无路路面的疲劳工效时间达到7小时，铺装路面疲劳工效时间达到17～25小时，达轿车水平。
4)极限通过性：270mm超大行程悬架，柔性车架和车身，适应大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间限滑差速器与ASR结合，可选装5.4吨拉力绞盘。
“高原沙漠，唯有猛士”这是边防某军分区首长在新疆雪域高原进行勘查时，与同行的三菱、丰田、凌志越野车进行对比后的赞誉。
大动力、高平顺性、高通过性，铺装路面轿车的感受，坏路、无路的快速机动、极限路面的突破能力，是高机动性的最大特点。它能快速通过其它车型无法通过的路面，能适应更复杂的地域环境。
2、安全性
主动安全性：
双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动灵敏、可靠。
理想的转向特性使方向准确。变速比动力转向，直驶稳定，转向轻便。
被动安全性：
全封闭断面车架纵梁，吸能式转向柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高碰撞、滚翻情况下的乘员的安全性。
3、全地域、全气候环境适应性
增压柴油机高原特性好、进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型有更广泛的气温适应性。
各主要总成均达到浸渍要求。电器件采用强防水标准，传动系集中通气，使整车可在0.75米，加辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶。
电器件防盐雾高标准，标准件、管材、外露件采用达克罗工艺，车身车架阴极电泳，提高整车防锈、防腐能力。
全面超过美国悍马军车
技术水平评价：
有10项关键指标均超过HumveeA2比。
1、承载能力
最大承载比Humvee提高210kg，质量利用系数提高10%。
2、动力性
最高车速：汗马V8135km/h，Humvee113km/h；
加速时间0～80km/h：汗马V817.4秒，Humvee21.3秒
3、生存性
经济性：50km/h等速油耗：汗马V812.9升；Humvee15.6升；
续驶里程：汗马669km；Humvee443km；
4、环境适应性
环境适应温度：汗马55℃，Humvee46℃，提高9℃；
5、安全性
驻车制动能力：汗马驻40%坡度，Humvee驻18%坡度；
稳态转向特性：汗马为不足转向；Humvee为中性偏过度转向；
6、平顺性
驾驶员座椅处疲劳-工效降低界限，50km/h匀速通过铺装路面，汗马17.4小时；Humvee11.7小时；
7、防雨密封性：汗马：86分；Humvee：60分；
8、维修性
汗马：带有故障自诊断系统；Humvee：无；
9、承载系关键零部件的耐久性
汗马在车架纵梁、悬架球头、车身地板等关键部件上均超过Humvee三倍以上。
10、车型的多样化
汗马有厢式高硬顶车型，室内空间加大了3.5m3。Humvee：无。
以上这些指标的超越使东风汗马技术水平不但具备了HumveeA2等车型的优点，而且有了全面的技术突破和质的跨越，达到国际先进水平。
好了，关于“勇士汽车底盘”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“勇士汽车底盘”，并从我的解答中获得一些启示。