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1.然气汽车可以分为哪几类，然气汽车有什么优点？
2.双燃料汽车使用安全事项！
3.cng汽车对发动机有什么坏处
4.天然气如何在汽车中应用
5.CNG双燃料汽车的改装技术
然气汽车可以分为哪几类，然气汽车有什么优点？
内容概述：天然气汽车被称之为新能源的原因，燃烧产生的排放物，挥发与热值对性价比的影响。名词解释：LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气，两种类型的能源都可以作为汽车的能源使用。传统化石能源主要为「煤炭·石油·天然气」，在外燃机与内燃机时代这些原料都可以驱动汽车，不过烧煤的汽车已经被淘汰了；那么剩下的两种原料都需要以燃烧的方式转化热能，CNG的燃烧难道就没有其他排放物吗？答案100%是否定的。
01清洁能源_概念解析
天然气对于终端汽车而言决定不属于清洁能源，因其成分组成是非常复杂的，包括：C1~C12，氮气，氢气，氦气，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷为主体的CNG对于环境的破坏是非常严重的，因其温室效能是二氧化碳的30倍，可以说地球变暖会严重受到CNG过量使用的影响。
重点：CNG燃烧后的产物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵盖硫化物、不饱和碳氢化合物与碳氧化物，以及仍旧很多的氮氧化物。这些物质不仅会造成酸雨雪雾，同时还会对形成雾霾产生严重影响。之而且含硫量偏高的CNG对于发动机本身也会产生损伤，标准实际要高于国标乙醇汽油，所以CNG对于汽车而言并不是清洁能源。
原因：天然气毕竟是气态，这种能源转化为可用燃料的方式并不难，简单的脱硫脱水工艺要比炼化汽柴油的排放少；同时CNG是采用管路运输，LNG则多用船舶运输，低成本以及运输过程中不会产生严重排放也可以减排。所以天然气在源头确实属于相对清洁能源，只是对于汽车终端而言的意义仍旧不大，与“风·光·水·热”等自然资源发电相比差太多。
02天然气普及障碍
LNG/CNG汽车必然会是小众车型，原因有三点。1：天然气同样是不可再生资源，用一些就会少一些且储量并不理想。所以天然气首先要满足民用，多余部分才会让汽车去消耗。然而民用气的用量越来越大，在全面明火转电之前，使用CNG/LNG的汽车必然越来越少，否则出现“气荒”仍然会是常态。所以第四轮能源变革还是要看向无限清洁电能，天然气只是现阶段的补充而已。
2：液化天然气对于汽车而言适用车型是很有限的，因为CNG需要低至零下120~160摄氏度区间才能液化，也就是说LNG必须有足够低的温度。反之温度高就会挥发，LNG罐总会在行驶中被加热，如果车辆长期静态停放并且在高温环境中暴晒的话，其挥发量就会相当的大。那么以甲烷为主体的CNG会不会加重温室效应，以及短时间停车后就会发现储量明显减少，对于车主而言能否接受呢？所以天然气只适合加注后就不断行驶的商业车型。
3：天然气的热值仅仅相当于汽油的不足，CNG还要更低一些。燃料热值高低是决定发动机输出扭矩大小的核心因素，扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力越大车辆速度越高。那么天然气由于热值低则无法实现大扭矩与大马力，想要提升马力就得提高转速加大耗气量；所以天然气汽车的续航能力往往非常短，出租车也不过200多公里而已，这种便利性加上挥发性，对于普通家用汽车而言还适用吗？
总结：天然气作为燃料并不环保，只是生产制造的阶段排放低。其低热值与易挥发的特性决定了不适合用车频率低的用户，燃烧状态对发动机的损伤也会得不偿失；所以家用汽车就好好的用油吧，想要节能减排则电动汽车是最佳选项。而且为了安全也不建议驾驶技术良莠不齐的家用车驾驶员使用天然气汽车，严重的碰撞导致钢瓶泄露是有可能出现下图场景的。
双燃料汽车使用安全事项！
天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气(CNG)汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性;
2、液化天然气(LNG)汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。
3、液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。
天然气汽车优点
1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
希望能帮到你！
cng汽车对发动机有什么坏处
CNG双燃料汽车中的CNG是指压缩天然气，是将天然气加压后以气态储存在容器中的，主要用于短途汽车和市郊小区供气。CNG的主要成分是甲烷，属于清洁型燃料，排放污染非常小，被很多国家列为首选新能源气体。
在日常用车过程中，需要注意一些安全事项。气瓶要做好隔离防护，防止割伤缠绕层。使用CNG汽车前，除了进行一些车辆常规检查外，一定要对车辆CNG气路系统进行一次检查，发现有异常情况及时关闭储气瓶截止阀，改用油系统，到专业维修站进行维修处理；
进入车辆后先打开窗户通风，请勿在车内抽烟或使用明火，车内和后备箱内不要放置喷雾剂、气体打火机、鞭炮、油品等易燃易爆物品；
按国家相关规范要求周期检验钢瓶，到期前申请检测。
进入加气站时，要按照指示牌限速进入加气站，载有易燃易爆物品禁止进入加气站区，乘客在站外提前下车。
驶入加气站熄火、拉起手刹、关闭所有用电设备、拔钥匙，不要随意擦车或移动车辆，加注完毕，由工作人员操作完成后，引导车辆驶离加气区域。
加气时，司机在黄线外等候，现场禁止接打电话。
遇到紧急情况要冷静沉着，及时处理。怀疑有漏气现象时，可用肥皂水对气瓶、管道接口喷洒，发现持续冒泡泡即为漏气，应关闭气瓶阀门，到专业维修厂进行维修；
在行驶中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即参照以下程序做出应急处理：
①靠边停车，熄火拉手刹，司乘人员下车；
②关闭气瓶截止阀，切断气源；
③用灭火器对火源根部喷射（着火时）；
④拨打119求救；
⑤切换使用汽油或拖车到维修厂维修。
天然气如何在汽车中应用
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合器向发动机供气。
CNG汽车对发动机有以下危害：
1、相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。
2、用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。
CNG汽车对发动机的益处：
天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净;可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能。同时天然气辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
因此，相对于成本，环境来说CNG汽车对发动机是利大于弊，在保证安全不特别重视动力表现的情况下，是一个不错的选择。
CNG双燃料汽车的改装技术
以压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。
2、我国CNG汽车发展状况如何？
天然气在我国蕴藏丰富,主要成分是甲烷,由于含甲烷的成分不同,其热值为31-35MJ/Nm3;天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车随着国家日益重视环境保护, 车辆安全性能和经济性能的背景下，天然气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、东营等城市正如火如荼地得到推广和发展。
3、CNG汽车有哪些优点？
a、燃料价格便宜；b、汽车排气污染小；c、不积炭及车辆部件损耗小；d、安全可靠；e、车辆改装简单；f、车辆运行平稳。
4、CNG汽车能达到多大环保效果？
治理日益恶化的大气环境已成迫在眉睫之大事, 而发展CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，铅化物降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右，可见, 推广CNG汽车是有效改善城区大气环境的迫切需要，政府将强制推广清洁能源汽车.
5、CNG汽车可节约多少燃油费和维修费？4?a4C d u P-b;O9d W&p$ R E
按目前市场价格，1公升93#汽油 7.5元左右，1立方米压缩天然气约2.2元/立方米(东营市)，而1立方米天然气动力值等于1.13公升汽油。如一台公共汽车每天用汽油300元，用压缩天然气只需花100元左右，一台出租车每天用油118元，用压缩天然气只需花40元左右。燃油税开征后减半征收燃气税。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
6、CNG汽车安全性如何？
天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%，因而与汽油相比更为安全。车用贮气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击等测试合格后使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事实证明。
7、CNG汽车动力性如何？
改装双燃料汽车，因要兼顾燃油、燃气两种条件，对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，天然气燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小,点火提前角相对汽油增加8-15度。功率、扭矩相对燃用汽油分别下降约12%、8%。所以汽车输出功率约有细微的下降。
8、CNG汽车操作复杂吗？
CNG汽车驾驶没有更高的驾驶要求，只须在驾驶前经过适当技术培训，了解一些注意点和安全知识即可，天然气汽车本身的运行是平稳可靠的。 2012.1.10于山东淄博作者徐
成熟的改装技术：CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。1、天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。2、天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。3、油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。1.发动机功率下降及其原因
天然气汽车使用中的一个主要问 题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左 右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。
天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。
在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气 体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，
天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。
2 .腐蚀与早期磨损及其原因
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀 ，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢 )，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。
3.提 高天然气汽车功率的措施
3.1提高充气系数
充气系数下降是导致天然气汽车功率下降 的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的 ，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积 和质量，在实施中存在一定难度。
3.2适当提高发动机压缩比
天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如 ，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90 号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。
对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一 燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
3.3使用专用天然气 汽车发动机润滑油
天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。
在CA610 2天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1 中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
4.减少腐蚀和磨损的措施
4.1天然气脱硫
如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。
4.2采用耐腐蚀材料
采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。
4.3使用专门的天然气汽车发动机润滑油
使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机 润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。
天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。
2011年7月出租车使用汽油和天然气的数据对比： 名称
项目 汽油93# 天然气 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料单价 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料费（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行驶的公里数 使用汽油93#费用（元） 使用天然气的费用（元） 每天节省费用（元） 3个月节约的成本（元） 6个月节约的成本（元） 1年节约的成本（元） 2年节约的成本（元） 3年节约的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920
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