丰田venza什么车_广汽丰田venza什么车
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田venza什么车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.丰田最帅SUV新一代威飒正式发布，搭2.5L混动+四驱，你喜欢吗？
2.全新丰田威飒（Venza）实拍，搭2.5L混动，未来将国产！
3.为何即将“重启”？丰田威飒曾因销量不佳停产，定价还不便宜
4.venza是丰田什么车
丰田最帅SUV新一代威飒正式发布，搭2.5L混动+四驱，你喜欢吗？
日前，丰田新一代威飒（Venza）正式发布。作为新一代Harrier的美版车型，新一代威飒未来也将引入国内市场，并分别落户于广汽丰田及一汽丰田。
据悉，该车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，动力上搭载的是2.5L混动系统，并标配四驱系统。
新车定位在RAV4和汉兰达之间。这款车从一台四不像跨界车换代后摇身一变成为了一台正儿八经的SUV，外观非常帅气，小编认为是丰田最帅的SUV。
造型方面，新一代威飒融入了新家族式设计元素，其中前脸造型与近期上市的威兰达有些相似，造型看上去更为时尚大气，并有效提升了整车的动感气息。
丰田没有公布威飒车身尺寸，参考Harrier的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm。
侧面从前往后上扬的腰线再附以上下多层次的腰线设计，倾斜的C柱和后窗给人以轿跑SUV的感觉，再加上收尾处由下沉的D柱所形成的动感车尾，让这款车的侧面惊艳不已。
车尾设计则采用贯穿式LED灯组其视觉效果更强。同时，整车在前翼子板和后门上，分别标有“HYBRID”和“AWD”的标识，同时，双边共两出的排气也使该车保持应有的运动属性。
内饰方面，新一代威飒与新一代Harrier的内饰布局基本保持一致，马蹄形设计元素彰显其档次感。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，中低配提供了8英寸液晶屏，高配车型升级为12.3英寸。仪表盘尺寸同样有所差异，低配的仪表屏幕为4.2英寸，中高配的仪表则融入了7英寸的屏幕。
安全配置方面，全新Venza还有T-Connect SD导航系统，此外提供全套Toyota Safety Sense主动安全系统，包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等。
动力方面，全新丰田威飒初期在北美市场仅提供混动车型，而且还是全系标配四驱，搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，综合最大功率达到222PS，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。不过未来在中国市场，Harrier不排除还提供2.0L自然吸气发动机以及2.5L混动前驱版本。
总结：
全新一代丰田威飒的正式推出，意味着其国产的步伐也不远了。新车基于TNGA-K平台产出，定位于RAV4和汉兰达之间。无论从外观还是内饰来讲，都比RAV4和威兰达更高级，喜欢买车的可以等一等了。这款车绝对值得买。你会等这款车吗？欢迎留言！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新丰田威飒（Venza）实拍，搭2.5L混动，未来将国产！
丰田Venza是一款主攻北美市场跨界SUV，而早在2013年的时候，丰田Venza威飒就曾以进口的形式在广汽丰田经销商渠道进行销售，不过当时32-41万的售价区间以及跨界SUV的定位很难得到认可。如今，随着消费升级以及需求多样化，今年1月，广汽丰田正式国产导入Venza威飒。目前国产的Venza威飒提供2.0L汽油和2.5L双擎混动两种动力，有两驱以及四驱版车型可选，共6款车型，售价区间为21.68万—30.38万元。从价格以及尺寸上来看，它介于威兰达以及汉兰达之间，但它的豪华程度、行驶质感以及隔音降噪要比尺寸相近的威兰达好很多，更像是一台挂了丰田车标的雷克萨斯。
广汽丰田威飒基于新一代Harrier的美版车型打造，该车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，美版VENZA是第四代Harrier的全球版，历经四代25年进化。目前这代车在外观、内饰、静谧性、驾乘、智联、安全等多个维度，威飒都为用户带来新豪华用车体验。
威飒采用“Refined-tech Simplicity”设计理念，在设计上追求简洁美和先进感的融合。研发团队聚焦新颖的车身横截面变化，呈现出复杂而立体的型面造型；车身大面积曲面富于变化，配合精致的细节处理，使车身极具质感，一改丰田车“中庸”的印象。
“X”造型前脸拥有立体的型面变化，配合大面积格栅，凸显豪华感的同时，给人以大气稳重的印象。腰身部分塑造出大面积曲面，在行驶中呈现流动的绚丽光影。
前大灯与尾灯均采用LED光源，高配车型配置LED透镜式双眼大灯，照明效果更出色；同时采用同级少有的3机能一体式发光系统（日行灯、位置灯、转向灯），同一点亮区域呈现出不同的颜色和强度，实现良好的一体式灯光效果。
威飒车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm。侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，座舱由前向后逐步收紧，车标位置饰条和“八”字造型特征，进一步强调视觉上的低重心姿态。
尾灯采用一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，大大提升档次感与科技感外，还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度，减少追尾危险。
威飒提供铂金珍珠白、墨晶黑、钛辉银、欧泊银、耀动红共5种车身色可供选择，满足用户的个性化需求。
威飒内部造型设计有别于广汽丰田现有车型，内部马鞍造型中控台，以及曲面造型的车门内饰板和前仪表台。内饰提供黑色、灰色、棕色3种内饰颜色可供选择，大面积高级皮质包裹仪表板、中控台、内门板等触手可及的地方，方向盘、换挡杆、门内扶手等采用真皮面料覆盖。
威飒内饰大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线，更显时尚雅致，整个内部基于驾驶员和乘客的豪华程度能够媲美雷克萨斯。
威飒尊贵版及以上标配JBL高级音响系统，适配精准调校的9只JBL扬声器，12通道，高达1200瓦DSP强劲功放、Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性高音号角技术。
智能互联方面，12.3英寸仪表+12.3英寸中控双大屏+10英寸HUD抬头显示实现三屏联动，兼备科技感与便利性，这些科技配置完全向更高级别的汉兰达混动看齐。
12.3英寸仪表画面质感细腻，可视性更高。仪表将车辆状态信息分区域显示在左中右侧，扩展了信息显示区域，给驾驶者更多的行驶信息指引。
12.3英寸中控屏搭载最新安卓系统，界面简明易懂，与手机操作方法类似。拥有丰富的生态服务功能，包含导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付、人脸识别、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能。
PVM全景监控系统只出现在了2.0L自吸和2.5L混动两款顶配车型上，虽然中控屏尺寸达到了12.3英寸，但画面显示的面积太小，而且影像画质的粗糙程度与这台车的定位格格不入，这应该是威飒这款车唯一不足的地方，后续要推出改款车型，这是首要解决的问题。
用户还可通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统，获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务，随时掌握车辆情况。
此外，威飒还配备流媒体后视镜、无线充电、最新NANOE-X负离子发生器、雨量感应式雨刷、感应式电动尾门等多项高价值配置。
威飒还通过丰富的科技及豪华配置，提升车内的豪华体验。丰田全球首创可调光全景天窗首次被运用到威飒上，1秒即可切换调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线。
全新设计的真皮座椅，选取天然、环保、可再生的进口真皮，经过数十道精密工序加工，触感丰满紧实，包裹性出色，驾驶席与副驾驶席座椅带通风和加热功能。
威飒内部采用5座布局，但丝毫不用担心前后排乘坐空间，很多人比较关心的后排腿部以及头部空间也基本与威兰达一直。但由于采用了掀背版的造型设计，后备厢的储物空间略小于威兰达。
为了营造全方位静谧的车内空间，威飒采取了和豪华轿车同等级别的隔音措施，对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制，将整车NVH静谧性提升至全新层次。
新车车身各处增加了大量吸音材料，以减少发动机噪音传播和外部噪音侵入，增强隔音效果。发动机舱内优化布置吸音材料，前围面板调整吸音材料厚度，并尽可能填充周围零件的孔和间隙。
道路噪音方面，威飒增加了地板隔振层覆盖面积，优化局部厚度，前排地板隔音材料覆盖率高达92%，减少震动的同时，进一步降低道路的噪音干扰。
风噪方面，新车全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，以实现不受行驶影响的出色静谧性。
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为何即将“重启”？丰田威飒曾因销量不佳停产，定价还不便宜
近日，网络上曝光了一组全新丰田威飒（Venza）的实拍，新车基于TNGA架构打造，未来将以海利亚（Harrier）的名字在华国产。
外观方面，新车整体风格年轻个性。狭长犀利的前灯组底部被一条下沉式镀铬连接，双L型的日间行车灯非常时尚。中部的梯形进气格栅尺寸宽大，顶部和底部均有宽大的镀铬包裹，配以两侧的空气导流槽，整体性极强。新车侧面运动范十足，下沉式车顶配以造型独特的车窗，腰线有一定角度的上扬，营造出了极强的运动效果。新车尾部后挡风玻璃前倾，尾灯为贯穿式设计，中部为内凹式风格，排气为双边单出布局，尾喉为圆筒式。
新车定位为A+级别SUV，轴距为2690mm，与全新RAV4的轴距完全相同。
内饰上，新车采用了全新风格的三辐式方向盘，悬浮式中控大屏搭配物理按键质感十足。车内大量的镀铬装饰和软质材料提升了车内的档次感。此外，新车座椅填充较为饱满，后备箱空间表现极佳，但从图中来看后排座椅空间表现一般。全新丰田威飒标配了TSS 2.0安全系统，它包含了碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别功能。
动力部分，海外版车型搭载了2.5L双擎混动系统，综合最大功率222马力。国产版车型预计还将新增2.0L版本的车型，并提供四驱版本可供选择。
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venza是丰田什么车
丰田旗下的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等车型都有非常高的知名度。但是并不是每一款丰田车都有这么好的“命”，有一些丰田车，自从推出市场，就是反响平平，最终湮没在迅疾变化的汽车市场中。但是好车往往值得被珍惜，就像今天和大家聊的这款车——丰田威飒，光是这名字，估计大家都没听说过，更不用提这个车是什么样的了。这也很正常，因为它销量表现不如预期，2015年无奈停产。可是丰田似乎并不想放弃这款好车，所以2020年初，有消息称丰田威飒即将被重启，并有可能引入中国市场。丰田威飒的重启计划能不能成功我们先不说。下面我们不妨了解一下这款少人知道的好车。丰田Venza威飒是一款中型SUV，首次亮相是在2008年北美车展，在2013年通过进口车的方式在国内销售，从诞生到停产并没有推出任何换代车型。
以目前的审美来看，丰田威飒造型设计可以说是十分中庸，中网整体上形成一个U字形，通过一些镀铬饰条的点缀。车身侧面，线条圆润，不像一般的SUV那么有力量感，也不像一般的MPV有那么低的离地间隙，威飒这款车作为跨界融合的产品，有着轿车的身材，SUV的离地间隙，以及MPV的空间，看着是一台全能车型，但是从结果来看，大多数消费者对这样的“四不像”车型并不买账。
车身尾部还是可圈可点的，可以看出来设计师还是下了些功夫的，牌照正好处在三角形线条中间，虽然线条简洁，但是美观大方。
进入到车内，内饰给人的直观感受是经典实用，换挡手柄放置在仪表台位置，方便抓取，是丰田经典的设计风格。中控用料还是不错的，毕竟这款车售价也不便宜，在换挡手柄和车门位置都采用了木纹饰板装饰，以体现高级感。
空间是这款车的亮点所在，各种储物格非常丰富，甚至有专门存放硬币的小储物格，可以说非常贴心了。另外当座椅放倒之后，后备箱和后排座椅靠背形成一个全平且规整的空间，完全可以当做一张“大床”，无论是休息还是装大件物品都没问题。并且，威飒的轴距高达2775mm，无论是前排还是后排都有着非常充裕的乘坐空间。
动力性能，这款车在北美市场有2.7L和3.5L两种动力搭配，但是国内售卖的版本只有2.7L自然吸气发动机这一种，匹配上爱信的6速手自一体变速箱，最大马力185匹，最大扭矩247牛·米，提供前驱和四驱选择。虽然排量很大，但是以目前的技术来看，压榨出来的动力并不具备优势。
停产并不等于失败，威飒这款车之所以可能被重启，采用丰田当红的2.5L混合动力，不正说明它低至优秀，不应该被放弃吗？至于重启后的威飒将会有怎样的表现，我们拭目以待。
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休闲车丰田汽车公司成立于1937年。丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。长久以来，丰田一直致力于为中国广大消费者不断提供高品质的产品和服务，切实履行企业社会责任，从而为社会和汽车产业的可持续发展做贡献。
丰田Venza是一款专为家庭用户设计的休闲车,与汉兰达和凯美瑞共享底盘。动力方面，海外版与汉兰达相同，采用全新2.7L直列四缸发动机。venza的中文名字叫威飒。威飒曾经被引入过国内，但是因为销量惨淡，所以后来退出了中国市场。威飒旗下销量比较好的mpv车型是埃尔法，塞纳等。
中国开启“氢能新时代”，丰田汽车的贡献
北京2022年冬奥会和冬残奥会的成功举办，不仅对世界冰雪运动意义重大，同样于全球能源转型亦是圆梦道路上的里程碑——氢燃料电池汽车在中国，也可以说是全球范围首次实现大规模、长时间商业化运营，人们终于发现，原来氢能社会已经离我们如此接近。
作为首个与国际奥委会及国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，在本届大会期间，丰田提供了超过240辆燃料电池汽车（FCEV），累计行驶里程近40万公里，相当于绕地球赤道跑了整整10圈，让“绿色办奥、科技办奥”成为现实。
2022年3月，鉴于以燃料电池为代表的氢能开发利用技术取得重大突破，中国正式发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，第一次把氢能发展提高到国家战略性新兴产业和未来发展重点的高度，释放了国家对氢能发展持积极态度，明确了氢能在中国乃至世界的快速发展前景。
一直以来，氢能被认为是21世纪的“终极能源”，氢燃料电池汽车也被称为新能源汽车的“终极解决方案”。根据汽车K线统计，我国去年就已经有近30个省市出台了氢能产业发展政策，去年下半年，三大氢燃料电池汽车市场城市群（京津冀、粤港澳大湾区、长三角）相继启动。国资委则披露，超过三分之一的央企也布局了氢能产业链。
北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田汽车在张家口、延庆和北京城区所经受的考验，除前文所提及的40万公里行驶里程的耐久性考验，还要面临一个多月接近-30°C的低温、最高2198米的海拔，以及16°的坡度且伴有降雪结冰的道路?这些恶劣的环境条件，无时无刻不在给240多辆氢燃料电池车（FCEV）制造麻烦。
虽然这是冬奥会首次大规模采用FCEV这样的新能源汽车，但根据冬奥组委提供的数据，本届赛会服务车辆可靠率比4年前的平昌冬奥会还要高约六个百分点。尤其是国际奥委会主席巴赫，对第二代MIRAI和柯斯达氢擎给予了较高的认可度。
好了，今天关于“丰田venza什么车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“丰田venza什么车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。