斯巴鲁力狮2023款_斯巴鲁力狮2023款价格及图片
斯巴鲁力狮2023款一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于斯巴鲁力狮2023款的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
1.斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
2.斯巴鲁力狮怎么样值得买吗
3.斯巴鲁新力狮优缺点
斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。
其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？
总结
力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。
斯巴鲁力狮怎么样值得买吗
众所周知，日系车在国内汽车市场扮演了很重要的角色，无论是品牌品质还是口碑销量上都有着出色的表现，赢得了国内消费者的尊重和认可，尤其是丰田和本田这两大汽车品牌，更是成为了众多合资品牌中的佼佼者，造成了广泛的市场影响力，除了丰田、本田这两大日系品牌外，还有主打技术控的马自达和斯巴鲁，而今天咱们要说的是斯巴鲁家族前不久发布的一款新车——全新斯巴鲁力狮。
最近，海外媒体曝光了一组全新斯巴鲁力狮的实拍照片，从照片中可以说明显的发现，新车在外观上有很明显的升级，起码颜值要比现款出色了很多，前脸的设计扁平了很多，同时格栅也更加的扁平，并加入了一定量的镀铬饰条装饰，看上去非常的动感，两侧灯组看上去犀利了很多，镀铬前保险杠的设计很动感，进一步提升了前脸的律动感。
侧面来看，全新力狮的造型饱满且富有厚重感，流畅的线条很有设计感，同时细节的处理的也是很精致，在车窗周围加入了镀铬元素，车身与现款相比扁平了很多，较低的离地间距为其良好的操控性奠定了基础，而车尾的设计比较动感，上翘的小鸭尾很性感，C字形的尾灯有几分思域的味道，尾排采用了隐藏式设计，下包围进行了熏黑处理，并与后保险杠融为一体，看上去非常的漂亮，单从外观颜值来看，全新力狮的表现丝毫不输雅阁、帕萨特、迈腾等主流车型。
与外观相比，全新力狮内饰的变化并不是很大，能够感受到浓浓的斯巴鲁风格，整个的中控布局简约且时尚，软性材质的包裹随处可见，带来了不错的档次感和质感，细节的处理很到位，镀铬饰条的装饰、线缝之间的处理都增加了精致感，超大尺寸的竖向中控屏可以说是内饰最大的亮点，搭配上液晶仪表盘，营造出了非常强的科技感，另外在配置方面，8安全气囊、全景天窗、自动空调、真皮座椅等都有配备，并且还配有盲点监测、自动紧急刹车、自适应巡航等主动安全配置，安全性得到了保障，表现非常的全面。
动力可以说此次换代最大的亮点之一，全新力狮预计将会新增一台2.4T水平对置涡轮增压发动机，该发动机最大功率为260马力，最大扭矩为376Nm，同时还将延续现款那台2.5L自吸引擎，最大功率为182马力，最大扭矩为239Nm，传动力方面，有着匹配的是CVT无极变速箱，并且还配备了斯巴鲁家族的全时四驱系统，展现出了出色的加速性能，破百仅7秒。
全新一代斯巴鲁力狮的表现确实是很抢眼，但想要在国内大卖还是有很大难度的，毕竟斯巴鲁是一个纯进口的品牌，价格上不占优势，再加上售后以及维修等问题，很难得到国内消费者的认可，但有一点还是值得肯定的，力狮是一款好车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁新力狮优缺点
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。
斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。
首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔雅的。
其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。
总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。
斯巴鲁力狮优点：
1、变速箱是无级变速的，所以油耗不是很多，百公里油耗约9个油，斯巴鲁的车质非常好，问题很少。
2、优于对标车型雅阁的优势在于它是一款采用水平对置发动机的进口品牌，驾驶的平稳性好。
3、内饰设计简洁大方;配置丰富;空间比较大，存储空间丰富实用;底盘舒适扎实，转角稳定性值得优秀，悬架避震效果好;油门反映灵活，加速效果好;配置很丰富。
缺点：
1、由于汽车占有少量，一旦出现问题，维修很麻烦，维修价格也很高。
2、二次转手的贬值率也是偏高。
3、外形设计中庸;内饰大部分由塑料材料制成，尾箱开口小，换挡不够顺利。
扩展资料：
斯巴鲁力狮的空间
空间及使用的便利性也是Wagon轿车最大的优势。
曾听闻某轮胎经销商因业务需要，购入一台力狮Wagon，除了满足日常使用外，
竟然可以一次运载14条18寸胎，力狮Wagon的空间可见一斑。
力狮Wagon后座椅背采用6/4分离设计，通过椅背侧面的扳手可很轻易的将椅背向前倾倒，即便是手无缚鸡之力的家庭主妇都可以完成。
向前翻折倾倒后，便可使行李厢腾出相当惊人且实用的置物容量，要纳入各种户外活动器材可谓相当轻松，充分满足了Wagon车型买家的使用需求。
同时这个宽阔的置物平台平整性很高，长途出游的时候它完全可以被视为一张简易的双人床。
恢复四人座设定的时候，后座的置物空间达L。
由于是4/6分离设计，你可以通过翻倒左侧的座椅从后备箱中取放东西，相当的实用。
尾部地板设置了隐藏式的储物箱，此外还有挂钩等实用性设计。
好了，今天关于“斯巴鲁力狮2023款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁力狮2023款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。