买昂克赛拉的十大忠告_买昂克赛拉的十大忠告 - 养车用车指南
现在，请允许我来为大家分享一些关于买昂克赛拉的十大忠告的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于买昂克赛拉的十大忠告的讨论，我们开始吧。
1.【车主点评:马自达3昂克赛拉 女车主的第一次买车 始于颜值 忠于性价比】
2.马自达昂克赛拉质量怎么样值得买吗
3.车主点评:马自达3昂克赛拉，动感十足
4.开起来表现怎么样？全新马自达3昂克赛拉值不值得买
【车主点评:马自达3昂克赛拉 女车主的第一次买车 始于颜值 忠于性价比】
#选车理由 因为班次调整，现在需要上晚班，下班后时间都在凌晨，父母不是很放心我一个人打车回家，商量着说给我买一辆代步车，让晚上自己开车回家，他们会比较放心。父母给我出资，让我自己选定车款。前段时间身边朋友也在选车，我也有陪她一起去看车。那时候马自达3昂克赛拉火红色的车身就吸引着我的注意力，这次自己要买车了，没有其他的选择就是她。
#最满意 无疑是外观，水晶魄动红的车身真的是太吸睛了，令我无法从他的车身上离开视线。最开始对他始于颜值，但在后续的使用中发现他的性价比真的是挺高的。
#最不满意 车打着火后，在车内听不到什么噪音，但是在车外大家听着噪音就很明显，然后每次点着火的时候就被大家调侃。
#空间 是爸妈不放心我晚上下班一个人打车回家给我买的车，工作日只有我一个人在用。平常节假日会和**妹一起出去玩，后排三个人无压力。
#外观 颜值就是正义，外观是我最喜欢的地方。身为一个颜控，买的车也是要漂漂亮亮的。前脸低趴的造型，雨刷的喷水口在雨刷的杆子上。显得精神还好看。
#内饰 手机互联，身体能接触的地方几乎都是皮质的，方向盘皮质细腻，做工用料属于高水准。中控屏不算大，但是设计感流畅，也不阻挡驾驶位的视线，保证了行车的安全。
#动力 身为一个女生，其实对动力方面没有太大的需求。总体来说动力表现不错，但起步的时候反应稍微缓慢了些。
#操控 车的操控很轻便，尤其在过弯道的时候，很顺利的就转过去了，简直是对于我这个轻微转弯障碍者的福利。
#舒适性 昂克赛拉的座椅的设计也是特别的舒服。建议再买一套针织的座套，避免夏天上车的时候座椅太热。在噪音这块做的也是很棒，发动点火的时候，噪音我在车内听不到，但是车外的是听的一清二楚。
#油耗 虽然我不是很关心油耗这一块，但它的油耗真的挺让我惊喜的。工信部油耗是5.6，因为我平常开的比较少，五月份买来的车现在还是在磨合期的，油耗才在7点左右。
马自达昂克赛拉质量怎么样值得买吗
昂克塞拉本身也是我非常喜欢的一款车，单单从外观上已经秒杀现在许多的车型了。“魂动”设计理念以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，车身侧面线条拥有轿跑的气息，不论是两厢还是三厢，都是这个级别里设计最漂亮的车型之一！
昂克赛拉内饰有大量的软质材料，细节做工也没什么瑕疵，中控台那个很像德国ABB大厂的液晶屏幕略有豪气，整体格调称不上同级最佳，至少不用再受质疑了。这点它比同门大哥阿特兹、CX-5的表现更好一些。在好用程度上，车厢里各处的储物空间是够用了，平时上车都可以把钱包、手机、早餐安置到位。按键旋钮、行车电脑和音响菜单都在合理的位置，和其他马自达车型一样，内饰的功能性设计是为了让驾驶者集中注意力开车。最亮眼的部分莫过于拥有超跑效果的仪表盘，银色边框非常富有金属质感，各种光线下视角效果多变。而且样式和超跑那样以居中的转速表为核心，用小屏幕和HUD平视显示器来显示车速，真是非常懂得驾驶者的心理，显示效果也很清晰。
昂克赛拉有一台十分聪明的变速箱，总能在你想升挡的时候升挡、想降挡的时候降挡，而且反应非常快。用完美来形容昂克赛拉搭载的6AT变速箱真的一点也不过分，这套变速箱能时刻保持着清醒的头脑，任你右脚做出什么花式的操作，你皮任你皮，它随时都能跟得上你的节奏。
尽管没有很强劲的动力，但是它的动力却能来的很及时，把马自达的人车合一体现的淋漓尽致，如果你是控制欲极强的人，那么昂克赛拉一定就是你的菜。
值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系统，通俗讲就是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。
虽然昂克赛拉在同级中的性价比并不是很突出，而且终端的售价其实咬的也比较死，但是对于喜欢驾驶的你，昂克赛拉绝对是这个价位最好的选择，没有之一。但是如果是出于家用需求的话，就不推荐了。所以值不值还是要看处于什么样的需求！
车主点评:马自达3昂克赛拉，动感十足
底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。
开起来表现怎么样？全新马自达3昂克赛拉值不值得买
#最满意 最满意的就属于昂克赛拉的外观，我当时在买车的时候其实没有考虑过太多，一眼就相中这款车子了，被他的外观所经验，开这款车子出去非常拉风，车身每个部分设计的都非常年轻精致。
#最不满意 目前发现两个不太满意的地方，一个就是噪音有点大，低速的时候发动机的噪声，还有轮胎的胎噪声有些大，隔音效果一般，那是很多硬塑料摸起来没有什么质感。
#选车理由 我非常喜欢车子的外形，动力也完全够用，感觉昂克赛拉的价格也比较亲民，开起来非常拉风。虽然这款车子的预算比自己预想中的要高一点，但是自己确实喜欢，看起来确实美滋滋的。
#空间 空间对我来说完全够用，就我和老公两个人在开，如果满载5个成年人的话，后排空间还是有点小的，现在对我来说完全够用了，空间小巧还省油。
#外观 我选择昂克赛拉，主要是因为他的颜值搭配上独有的红色，开出去不拉风都难。车子的外形设计非常动感，线条非常流畅，每一个角度看都非常好看，这么长时间了，越看越喜欢。
#内饰 类似的整体设计风格其实还行，但是因素料太多，我比较喜欢他这个简约的设计风格，操控起来很顺手，各方面都挺满意的，唯一不满意的就是摸起来硬邦邦的。
#动力 车子的动力对我来说完全够用，等红绿灯时切菜油门一下子就可以冲出去，跑高速上也完全没有问题，加速超车也不费劲，如果是满载开空调的话，动力会有很大的衰减。
#操控 车子开起来非常舒服，操控起来很便捷，方向盘反馈力度很轻盈，指向性很好，平时侧方位停车，还有倒车入库都非常方便。
#舒适性 车子开起来非常舒适，乘坐起来也非常舒服，每次老公开车时我都能在车上睡着，开起来特别晚，座椅的包裹信号，底盘儿敲掉了，很扎实，能够很好的过滤震动，空间虽然一般，但是有一种家的感觉。
#油耗 开了三个多月了，目前算下来平均油耗7.5个油，我平时主要是上下班再开，对于这个油耗我还是比较满意的，平时上下班经常会遇到堵车，加满一箱油能跑半个月。
看完咖哥之前写的文章，你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇，那就是"颜值即正义"，在如今多元化的时代下，任何东西都在追求颜值，当然汽车也不例外，一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一！10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场"，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车：全新马自达3昂克赛拉（以下简称全新马自达3），其搭载1.5L/2.0L两种动力，官方指导售价为11.59-16.89万元，那么这款车型现在产品力如何？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波。
外观及内饰亮点解析
全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型，并采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。
马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。
搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。
车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。
车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。
此外，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。
全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。
采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。
全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。
多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来还算顺手。
此外，顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。
除了两款低配车型采用织物座椅外，其余车型均采用真皮座椅，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。
遗憾的是后排的腿部空间不够宽大，视觉层面也会给人带来一定的压抑感，更适合城市代步时2人乘坐，少了一些乘坐舒适性。
后备厢整体比较规整，地台很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求，但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。
动力及驾驶操控表现如何？
动力部分，全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps）,最大扭矩为202N·m，传动系统，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能。
底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。
在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出，这也许是自然吸气发动机的特性。
转向和底盘的表现同样也没让人失望，方向盘转向阻尼并不算特别轻盈，但能给人以比较好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的，在经过一些起伏与颠簸路面时，无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，但对路面细小振动还稍有些敏感。此外，悬架过滤多余振动的表现也值得肯定，经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。
而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现，而在全新马自达3身上有所提高，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。
此外，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。
咖哥点评
全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言，如果你真的喜欢想买来家用，就要认清它的优劣，它运动大于家用，其最大的卖点还是它的设计和颜值，更适合那些不是随大流的购车人群！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“买昂克赛拉的十大忠告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“买昂克赛拉的十大忠告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。