保时捷越野车型_保时捷越野车型及价格

保时捷越野车型_保时捷越野车型及价格

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“保时捷越野车型”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.世界上最快的越野车是什么车~？

2.保时捷跑车都有哪些型号？

3.什么是chopster

4.2023上海车展捷途旅行者正式亮相！能越野的插混SUV！

世界上最快的越野车是什么车~？

       据路透社报道，保时捷这个备受全世界驾驶者羡慕的品牌，在今年推出了世界上最快的越野车——Cayenne。这款备受瞩目的车型在本周保时捷的新工厂，位于东德的Leipzig工厂亮相。这个车型将成为保时捷公司长期发展的关键。

       售价10万欧元的Cayenne，涡轮增压，最高时速266公里/小时，可以在5.6秒加速至100公里/小时。Cayenne S型，售价6万欧元，最高时速242公里/小时。分析家分析，即使市场不景气，Cayenne的年销售25000辆的目标也是保守的。

       Cayenne最早亮相于今年3月的日内瓦车展，其前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm,但高度只有1690mm，在运动型的越野车中车身是非常低的。为了这一款车，保时捷特意开发出一种V8型号的发动机，4.5升的发动机，最大功率达到250KW。

       Cayenne最大载重是815公斤，可以拖拽3.5吨重的拖车。构造精密的四轮驱动系统，使Cayenne可以在软泥地和碎石堆中，展现无所不能的特性。四个车轮采用全时的驱动方式，在标准状况下，一个中央差速器会把发动机动力的62%传送到后轴，并把38%保留给前轴。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。

       Cayenne的离地高为273mm，最大斜度角为32度，再加上减震弹簧的行程很长，造就了优异的越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车最令人称道之处。

       目前，Cayenn采用6速自排变速系统。2003年保时捷还会推出搭配手排变速箱的V6车型。

       保时捷现在每年销售50000辆汽车，近一半的汽车是在美国售出的，据2001年财政报告显示，保时捷44亿欧元的销售额，却赚取2.7亿欧元的净利润。这样的利润率远远高出工业的平均利润水平，也高出他们的竞争对手宝马公司。因此，买保时捷公司的股票是一项非常保险的投资。保时捷的股票现在是每股460欧元，是德国股票市场最贵的股票。这是由于持股人的结构造成的。公司的一半股票是保时捷和皮耶希家族所有的，他们已经继承了保时捷公司的大量股权。即便保时捷的股票价格已经很高，分析家还认为，由于Cayenne的上市还将刺激股票的升值。

       分析家们认为，Leipzig工厂只要实现他们生产能力的20%，就能保持收支平衡。而欧洲的其他厂商，要想保持收支平衡，必须实现他们生产能力的70%。越野车市场的增长是一个天赐良机，据JDPower预测，到2006年，越野车将由现在市场份额的4%上升到5.5%。在美国，Cayenne的销售量将在5年里上升40%。

       但是，Cayenne也不是一帆风顺，今年春天当Cayenne的展示的时候，就曾遭到冷遇，当时有人认为，从看来，并没有想像的那么好。而且，越野车市场的竞争也会越加激烈，路虎、宝马、沃尔沃等公司都是竞争对手，在这方面，保时捷并不寂寞。

保时捷跑车都有哪些型号？

       1、卡宴系列

       保时捷卡宴是一款SUV车型，保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。

       因此也成为世界上速度最快的越野车。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

       2、博客斯特系列

       保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。

       1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

       3、卡曼系列

       保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。Cayman拥有典型的保时捷家族外形，但与911?Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。

       4、911卡雷拉系

       保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。

       从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

       5、帕拉米拉系列

       帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。

       车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

       百度百科-保时捷

什么是chopster

       保时捷跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911Carrera）系列；

       保时捷只有三个车型：跑车、越野车、轿跑车。

       各个车型的系列如下：

       跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911Carrera）系列；

       越野车：卡宴（Cayenne），卡宾系列；

       轿跑车：帕拉米拉（Panamera）系列。

       保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

2023上海车展捷途旅行者正式亮相！能越野的插混SUV！

       林斯比得汽车旗下的一款车型。

       一款以保时捷越野车为基础并糅合了瑞士EDAG引擎技术的SUV——Chopster于2005年3月1日在世人面前登场。这款SUV由Rinspeed汽车和EDAG公司联合打造。

       此款以Porsche

       Cayenne为基础改装而来的Chopster。车身A、B、C、D支柱切除、车顶高度降低约15公分，但是如此一来，Rinspeed遭遇了车身结构强度问题，而在反复思考变通之后，Rinspeed干脆将这部降低车型的Cayenne直接改为三门跑车式样，营造了非常另类的跑车风格。

扩展资料

       Rinspeed公司的主营范围：

       林斯比得（Rinspeed）这家瑞士汽车制造商的主营项目是以改装车型设计，公司专门用于恢复经典汽车，调整和修改现代汽车，如保时捷和斯巴鲁。

       自1991年以来，林斯比得还为日内瓦车展和其他车展每年设计了异国情调的概念车和专用车，但没有投入生产。林斯比得于1979年由Frank Rinderknecht创立。

       百度百科——林斯比得汽车公司

       在2023年上海车展上，捷途汽车全新中型SUV旅行者正式亮相，这款车定位介于纯城市SUV和硬派越野车之间，主打全场景使用。

       在外形设计部分，捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，整车线条非常硬朗，前脸采用大面积熏黑中网设计，中间是“JETOUR”的品牌英文拼写，外侧的大灯则做了圆角矩形设计，看起来不会过于呆板。在前杠位置，捷途旅行者同样采用硬派风格，并且还设计了额外的越野补光灯，方便用户在户外穿越时获得更好的照明效果。同时，车辆的前杠还有两个**的拖车钩装饰，不过这两个结构仅仅是装饰作用。

       来到车身侧面，捷途旅行者采用了非常硬朗的直线条设计，车头比较短，A柱倾角较小，车顶和窗线都很直，配合隆起的前后轮拱以及车顶的行李架，看起来相当野性。尺寸方面，捷途旅行者含后挂备胎的长宽高分别为4785/2006/1800mm，轴距为2800mm，比坦克300更长更宽，但由于车辆使用了非承载式车身，所以车身高度并不是特别夸张，在城市内下地库时会比较从容。

       细节设计上，现场展车搭载了255/55 R20规格的科马仕CF1100越野AT胎，配合枪灰色的轮圈，下盘视觉非常饱满，很有气势。

       在车辆的C柱位置，还贴了一个圆形标志，上方写着“终身质保”的字样，确实可以看出奇瑞对于自己的产品品质有着绝对的信心。

       在车尾设计上，捷途旅行者同样延续了整车硬朗越野的风格，中间是后挂式备胎，并且还有熏黑配色点缀的备胎罩，看起来非常时髦。车尾外侧竖向的区域则是LED尾灯，配合上方横向的高位刹车灯，既简洁大气又不失辨识度。

       细节部分，捷途旅行者车尾提供了拖车方口，方便户外玩家拖拽板车或房车使用，这同时也代表着车辆具备拖拽资质。

       由于车辆使用的后挂备胎，尾门自然也就是侧开的方式了，打开之后可以看到车辆的后备厢空间非常宽敞，不管是横向宽度、纵向进深还是垂直高度都十分优秀，放下一家人长途出行的行李是完全没问题的。另外，旅行者的后备厢还提供了网兜、电源、锚点、挂钩等各种小设计，实用性很强。

       内饰部分，捷途旅行者有着一套自己的设计理念。首先，作为一辆A柱比较直立的越野车，旅行者的仪表台前后进深长度自然是比较短的，这样可以提升车内的空间表现。在设计风格上，旅行者的中控台线条非常简洁平直，外侧是竖向布置的出风口，中间是15.6英寸的悬浮式中控大屏，驾驶员视线前方则是10.25英寸的液晶仪表。虽然现场的展车无法通电打开屏幕，但旅行者搭载了高通8155车机芯片，在智能化和系统流畅性方面是完全不需要担心的。在方向盘部分，旅行者采用上下平底的三幅式造型，看起来非常硬派。

       在前排中央岛台区域，捷途旅行者设计了两个镂空的扶手，中间是手机无线充电面板，后方是精致的电子挡把。另外，这里还提供了切换驾驶模式的旋钮，以及4个快捷直观的功能按键。

       在门板造型上，捷途旅行者同样下了很多心思，门把手采用不规则的多边形设计，上方还有粗犷的铆钉造型，不仅设计上很符合越野车的身份，也能帮助乘客在越野时更好地固定身体姿态。

       这里要特别说明的是，由于现场的展车没有通电，我们并不能调节车辆的座椅位置，所以照片中展示的坐姿要比真正的坐姿更靠后一些，会对后排空间造成更多的侵占。在这种情况下，以我184cm、85kg的身材坐在前排，头顶距离天窗下沿依旧拥有1拳2指的余量，表现非常出色。

       此时来到后排，腿部空间依旧拥有1拳2指的余量，头部空间4指。如果前排座椅可以正常调节到合适坐姿的话，后排实际腿部空间应该在2拳以上，对于一辆4.7米级别的越野SUV来说是非常不错的表现了。

       在车身底盘方面，由于捷途旅行者并没有定位于纯种硬派越野车，所以它采用了承载式车身结构以及四轮独立悬架，这一点倒是有点像路虎卫士等车型。不过按照官方的说法，旅行者的车身使用了超过80%的高强度钢，扭转刚度达到了31000Nm/deg，大家并不需要担心它在越野时会出现车身变形等现象。

       动力方面，捷途旅行者提供了3种鲲鹏动力。燃油版车型提供横置1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、以及2.0T+8AT可选，其中2.0T发动机拥有254马力、390N·m的强劲动力。不出意外的话，7DCT版本应该是前轮驱动，而8AT版本则是博格华纳第6代四驱系统。而我们现场这台展车，则采用奇瑞自研的1.5T+3挡DHT结构插混系统，但展车并没有后桥传动轴，也没有后桥半轴，说明这是一辆前驱车。并且从实车底盘结构来看，貌似也没有空间布置机械四驱的传动轴了，所以如果未来插混版有四驱的话，大概率会采用后桥电机驱动。

       其实就目前的市场环境来说，捷途旅行者这种外形个性硬派、具备一定底盘通过性、同时又保留城市SUV车身架构的产品才是最适合大部分用户的，毕竟即使是那些喜欢自驾游的用户，平时也还是要在城市内通勤，如果长期开着一辆带大梁的硬派越野车通勤，不管是油耗还是驾驶感受都与插混的城市SUV无法相比拟。目前捷途旅行者还没有正式上市，大家不妨猜猜这款车未来会卖多少钱？

       本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“保时捷越野车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷越野车型”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。