恒大恒驰新能源汽车_恒大恒驰新能源汽车(广东)有限公司
接下来，我将为大家详细解析一下恒大恒驰新能源汽车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下恒大恒驰新能源汽车的话题。
1.中国恒大：恒驰5交付量超900辆 新能源汽车面临停产风险
2.恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险
3.恒大新能源实车现身！定位中大型车，配22寸轮毂，轴距不输7系
4.恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车有哪些亮点呢？
中国恒大：恒驰5交付量超900辆 新能源汽车面临停产风险
易车讯 3月22日晚，中国恒大在港交所发布公告，并对新能源汽车业务最新情况进行了披露。公告表示，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。 恒大新能源汽车如能在未来寻求超过290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。 此前，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大新能源汽车（广东）有限公司因票据纠纷被执行104万余元。算上这笔执行，上述公司已被累计执行3.77亿元。恒大新能源汽车（贵州）有限公司也累计被执行近3亿元，并因拖欠执行款被当地法院加入失信名单。 上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险
让一众汽车品牌噩梦缠身的2020年，相比喜讯，我们听到更多的是造车新势力相继倒下的噩耗，这些车圈萌新或多或少都折在了资金这一环，没有源源不断的“输血”，就很难把想法、概念落地到实实在在的产品上，无法等来量产交付的那一天。当然也有不缺钱的，比如恒大。
近来，恒大汽车就在沉寂已久的汽车圈出尽了风头。8月3日，恒大汽车集团在上海和广州，同时发布了旗下新能源汽车品牌"恒驰"首期六款车型，覆盖A到D级所有级别，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，一口气发布六款车的出新规模瞬间引发了汽车圈的极大轰动。
紧随其后，堪称高举高打的恒驰新能源汽车还开放了自己在上海、广州的生产基地，什么工业4.0标准建设，什么智能化生产线，试图用满是黑科技的“黄金屋”工厂为饱受争议的新车量产问题保驾护航。
一口气发布六款新车型，几乎将现有电动车热销产品线全部铺满，首款新车还将在短短的一年内量产，虽然看起来有些极限操作，但对于资金库充裕的恒大集团而言，又显得有几分合情理。
恒大有多豪，我们在之前的文章里已经阐述过了，其一路买买买的历程：从搭建造车天团到整车研发制造，重金收购核心技术、招揽顶级人才，努力跨越造车门槛的“套路”就不再赘述了，而钱对于造车新势力的重要性，在研发新车、量产交付这个阶段尤其受用。
恒驰表示，上海松江和广州南沙的工厂将会于今年年内竣工，车辆明年投产，首批产能均为20万辆/年。参考此前特斯拉10个月在上海建成超级工厂、一年左右交付国产Model?3的先例，有狼性又肯砸钱的恒驰，想要完成既定目标也有一定的可能性。
对恒大来说，用钱能解决的事情不算什么，但反过来看看这六款车，反倒让人产生了一丝担忧。
六款新车分别是定位超豪华D级轿车的恒驰1，定位纯电动豪华B级轿跑的恒驰2，定位纯电动中大型SUV的恒驰3，定位为纯电动MPV的恒驰4，定位A级纯电SUV的恒驰5，定位A级轿跑SUV的恒驰6。
从恒驰1到恒驰6，我们暂且还只能将它们归入概念车的范畴，目前恒驰新能源汽车只公布了其整体的外观设计，更具体的细节还无法获知，产品实力也有待进一步检验。
但光从设计语言来看，这六款车完全就是各“说”各的，要不是都挂着恒驰标，你很难从哪个设计细节中看出它们师出同门。有一些声音美其名曰“恒驰没有受到传统造车思路的束缚”，莫不如说作为一个新品牌，恒驰的设计风格还处于摸索阶段，由不同的设计师负责不同车型，恒驰显然还未找到统一的家族式风格。
对一个品牌而言没有家族式风格并非什么好事，就像提起双肾就想到宝马，说到老花就想到Gucci、LV，但不同级别产品又有着各自的韵味，基于家族式特有风格的基础上进行差异化的百花齐放，才能成功的塑造出一个产品乃至品牌的形象。
对于恒驰来说，在造车之路上要探索的远不止这些。如同我们之前讨论的那样，在新能源汽车领域，用钱可以解决设计、技术研发、生产、销售等一系列问题，却不能直接解决资源的调配组合、产品的市场定位、品牌的形象塑造等战略层面的问题。
就像这风格迥异的六款产品，品牌形象的立体化诠释是摆在恒驰面前的一个长期的课题：恒驰在用户心目中到底是什么样的？好比说到粉丝营销我们可以想到蔚来，说到极致性价比我们会想到理想，说到互联网智能汽车就想到小鹏，对比起来，恒驰“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号就显得有些“肤浅”了。
销售渠道也是有待完善的地方，虽然目前恒大已入股了经销商广汇集团，又扩大了其产业朋友圈，也与国网成立了合资公司，但是新产品的脚步已经临近，销售渠道方面的进展也需要进一步提上日程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
恒大新能源实车现身！定位中大型车，配22寸轮毂，轴距不输7系
自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。
到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。
面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。
一纸公告起波澜。
地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。
风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。
从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。
恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。
恒驰5出师不利
过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。
不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。
作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。
自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。
相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。
近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。
树倒猢狲散。
从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。
相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。
据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。
NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。
而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。
宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。
自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。
许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。
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恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车有哪些亮点呢？
日前，和讯汽车从网络渠道获取一张恒大新能源汽车的实车照，新车正是此前已经发布的恒驰1。从外观来看，新车整体造型与此前发布的官图十分相似，前部整体的层次感十分鲜明，灯组造型犀利，同时采用了全黑色的车型和前机盖设计，搭配大尺寸的镀铬轮毂，视觉冲击感很强。
细节方面，新车采用了隐藏式门把手，并且配备了电子后视镜，但目前这一配置能否满足国内相关法规要求尚不而知。另外，此前曝光的点阵式前包围的设计并没有在实车上看到。
根据此前消息，?恒驰1定位为超豪华D级轿车，轴距达到3150mm，与宝马7系、奥迪A8L等行政级座驾十分接近，轮毂尺寸最大达到22英寸。
今年8月3日，在恒大汽车集团上海、广州双会场数千人见证下，恒驰首期6款车型正式揭开面纱。这6款车覆盖了A级车到D级车所有级别，涵括轿车、轿跑、SUV、MPV甚至轿跑SUV车型，分别被命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。
随后，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产，作为全球著名的“黑灯工厂”，其全面达产后可以做到每分钟生产1辆车。
量产方面，恒大汽车“恒驰”系列车型预计明年下半年开始陆续量产，并计划在3-5年实现每年产销100万辆的规模。不过这一目标的实现还是十分具有挑战性的，当前我国新能源汽车每年销量仅在120万辆左右。
截止11月30日上午11时，恒大汽车当日最大涨幅超过7.5%，现报23.8港元，市值2098亿港元。
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恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车有哪些亮点呢？瞩目！恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车亮点科技感十足、外观犀利和性价比高等。恒大最近一段时间可谓负面新闻太多，恒大想通过新能源汽车翻身。其实恒大很早已经就已经开启了预售，当时一下子推出了几款车型，但是受到种种因素影响，始终没有见到实车。不得不说瘦死的骆驼比马大，恒驰5去年成功下线，今年开始预售，而且预售成绩不错。可以说如果没有恒驰5足够亮眼的表现，就凭恒大现在的信任危机，根本不会有消费者买单。
1.恒驰5亮点之一科技感十足
恒驰5从下线开始，一直受到车迷关注。现在恒驰开启预售，从实车来看不负众望。恒驰配置非常高，在新能源汽车当中也算是佼佼者，座椅是宇航级智能座舱，可以实现人脸识别，手势互动等一系列操作，还有非常吸引人的曲面联屏，超过了很多豪华车。最突出了要数智能辅助驾驶，基于各种高科技设备，能够轻松适应各种复杂路况。当然还有无线充电、透明底盘等等，真是各种科技于一身。
2.恒驰5亮点之一外观犀利
恒驰5是有顶级设计大师操刀，各个优秀团队配合打造，可以说横驰5是身上凝聚了很多人的心血。由高端设计团队打造的车型就是不一样，外观符合国人欣赏水平，前脸非常大气，区别了市面上很多车型，再加y型车灯，看起来非常犀利。而且门把手采用了现在流行的隐藏式设计，让侧面看起来更加干净。可以说整车让人看起来圆滑沉稳，又不失动感。
3.恒驰5亮点之一性价比高
恒驰5一经推出，很多消费者被它的价格征服。可以它的定价慢慢的诚意，17.9万的定价，让消费者为之惊叹，可以说有这么多高科技的配置和这么优秀的表现力来说，在市场上非常有竞争力。
最后，恒驰5带着慢慢诚意进入了市场，现在就看消费者是否买单，不过通过这款车的配置来说，我相信会有很多消费者愿意掏钱体验。这款车相较于市面上的新能源车亮点很多，也足够吸引消费者。
好了，关于“恒大恒驰新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“恒大恒驰新能源汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。