宝骏560汽车之家_宝骏560汽车之家论坛
感谢大家参与这个关于宝骏560汽车之家的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
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2.3·15晚会曝光宝骏560变速箱问题 上汽通用五菱：致歉并调查
3.宝骏560报价7座1.5多少钱
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在国产自主品牌的发展浪潮中，涌现出很多汽车品牌，有经典车型，也有后起之秀，就像宝骏530这款车，它的前身是红极一时的宝骏560，后期消费者对家用SUV要求不断提高，560进行了改款，外观变得运动时尚，它的名字也换成了530。作为宝骏560的“传承者”，宝骏530这款车都有哪些优点，我们来看看。在外观设计上，530采用时尚的分体式大灯，黑色的六边形水箱网罩，以及宽厚的黑色前杠，从侧面45度角能够看到车身使用很多黑色饰件，例如大灯区域、前杠、前后轮眉、底部包围、几条门柱。与上一代宝骏560相比，宝骏530的外观看上去要年轻很多，更适合不同年龄阶段的消费者驾驭。
车尾的设计非常有型，各项区域局部紧密，与其它SUV不同的地方是尾门的两侧，采用包围式的设计方式，这样的设计是为了增加后备厢入口的宽度，装卸物品时更方便一些。
车身侧面，能够看到车体比较高大，这样的设计保证了内部空间宽裕，车顶有银色行李架，长途旅行可以配备行李框，增加了装载能力。530的车身长度是4695毫米，宽1835毫米，高1750毫米，轴距2750毫米。轴距没有超过2.8米，车内有三排座椅，我们来看看车内的乘坐空间怎么样。
第二排座椅是老板款式的独立座椅，中间带扶手，地板是纯平的，这一点比较难得，身高1.75米的乘客，腿部空间和头部空间都有不错的表现，第三排乘坐空间并不是十分拥挤，只是坐垫有点低，个子高的乘客，对于腿部支撑不是很好。
530的后备厢装载能力很强，第二排独立老板座椅支持放倒放平，这一点比较难得，很多车型中排独立座椅是不能放倒的。整个车厢的装载能力增强很多，不比面包车少装多少货。
中控看着比较豪气，大屏是10.4英寸的，带有触控功能，多功能方向盘也采用了真皮包裹，手感也不错，中控整体以黑色为主，周围带有银色饰条装饰，看着比较时尚。
底盘方面，2020款全系标配前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这套悬架的优点是节省底盘空间，不会占用车厢内部的使用空间。底盘在调校方面下了功夫，走烂路不会觉得颠簸，舒适性还不错。
动力方面，2020款全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，变速箱有两种，一种是六速手动挡，一种是模拟8速的CVT自动挡。动力表现得不错，松开刹车踏板，车就会自己向前走，与日系CVT车型截然不同，日系CVT车型松开刹车踏板，向前走的劲比较小，稍微有一点坡度，不踩油门是不走的。
价格区间，2020款全系有12款车型，7.78万-9.98万。座椅的布局有五座、六座和七座。选车方面，1.5TCVT尊贵互联型六座比较划算，如果家里人口多，就选尊贵互联七座版本，这两款车都是顶配车型，价格也都相同。如果纯粹拉货使用，买高配车型就没有意义了，入门级五座手动挡就可以。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3·15晚会曝光宝骏560变速箱问题 上汽通用五菱：致歉并调查
315晚会这是各个行业公关的不眠夜，当然几家欢喜几家悲，如果播出的是竞品的报道，就会听到公关部和代理公司开香槟的声音。去年315晚会对汽车行业的报道是不痛不痒的，今年因为疫情的原因315晚会虽然迟到但并没有缺席，今年上榜的是宝骏560的变速箱故障问题。
宝骏汽车在2019年就进行过对560?DCT车型的公开召回：
上汽通用五菱汽车股份有限公司将自2019年6月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560?DCT自动档汽车，共计19680辆。
本次召回范围内的车辆，由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。
很明显，这次召回并没有完全解决宝骏560?DCT变速箱的隐患，因为来自消费者的反映显示宝骏旗下搭载DCT双离合变速箱故障依然继续出现，而且在第三方平台的投诉一直都居高不下。
宝骏560所使用的双离合变速箱来自通用，这款变速箱有不少新颖的设计，例如外置变速箱电脑以减少双离合变速箱常见的高温对电脑稳定性的影响。?
但不论是宝骏还是其他品牌，双离合变速箱的故障率一直都居高不下，这和双离合的固有结构弱点是有很大的关系的。
双离合为什么容易坏
双离合变速箱结构与手动变速箱很接近，只是加入两个同心圆的双离合片并拥有自动换挡机构。结构简单、成本低、传动效率高，所以很多厂家都钟情于双离合变速箱。
因为离合片变成同心圆双离合片，所以离合片的尺寸减少，耐热能力也有所下降，更容易出现过热的状况，同时因为双离合变速箱换挡速度快，输入轴和输出轴之间的转速差所带来的的摩擦热量，在快速换挡中也会被进一步放大。
除此之外，双离合拥有更多的档位，所以换挡次数更为频繁，在城市常见的长距离拥堵路况中，反复起步停车的工况令离合器片的输入端和输出端产生了大量的摩擦，热量也会急剧上升，加速损坏。
面对双离合变速箱的过热问题，大部分厂家是投降并转向使用传统多档位自动变速箱，而部分钟情于双离合变速箱的厂家则会转用成本更高的湿式双离合变速箱，但对于低成本车型则继续使用改进型的干式双离合变速箱，但隐患依然存在。
560为什么要停产
在315晚会视频中，消费者关注的另外一个点就是560在生产3年之后便寿终正寝，担心后期保修保养以及零件配给的问题，当然，根据法规零件是一定会继续生产的，并不需要担心。
但是消费者的担心也不是没有道理，在自主中型SUV里宝骏560的销量表现是非常好的，但其竟然并未完整走完产品的生命周期便宣告停产，是不是里面有什么不可告人的秘密。
当然不是，但宝骏也不能够承认自己战略失误，在宝骏560推出之后宝骏很快地推出了更廉价的510，本来如意算盘是用510来欺负那些好几年都未改款的小型两厢跨界车，但没有想到的是510蚕食的是560的市场，令560不断为510让位。
而压倒骆驼的最后一根稻草，便是宝骏推出530车系，530拥有更为精致的外观内饰设计以及齐全的动力传动组合，大受消费者欢迎，甚至把老对手哈弗H6赶下过销冠的位置，面对这样的情况，宝骏也没有心思再更新节节败退的560，倒不如让其停产罢了。
所以560的停产，还是来自于宝骏对其车型布局的失误，生生浪费了宝贵的时间和市场空间。
想对宝骏说的话
从消费者和第三方平台反映的数据来看，宝骏560的变速箱故障已经不是一时三刻的问题，但是由于560车系的停产，其负面信息并不会太大影响宝骏新产品的销量，对消费者的反馈束之高阁，就知道宝骏的态度是希望冷处理这些消费者投诉了。
宝骏的母公司上汽通用五菱在疫情期间获得巨大声望，“人民需要什么，五菱就生产什么”这句话大家都听过。
现在是不是要改变成“人民投诉什么，宝骏就逃避什么”呢？
21时29分，宝骏汽车官方微博便对315晚会的报道作出回应，我们希望这并不是又一次石沉大海。
在宝骏以及新宝骏的新近推出的全新车型或改款里，已经全面转向使用CVT无级变速箱，并完全放弃DCT双离合变速箱。例如宝骏730和530，新宝骏RS-5等，均使用CVT变速箱，新的产品能继续维持消费者对宝骏期望吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏560报价7座1.5多少钱
（文/彭科峰）7月16日晚，央视年度3·15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。车友头条注意到，央视的相关报道题目为《没完没了的变速箱故障》。据多名消费者反映称，宝骏560在日常行驶过程中存在因变速箱故障，在没有丝毫前兆的情况下突然失去动力的情况。
央视315晚会点评称，"汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成的差评。"
针对此事，上汽通用五菱方面发布公告称，此次央视报道的宝骏560质量问题，涉及产品为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台DCT?1.5T中的部分车辆，为解决此次批次车型用户的疑虑，该公司开设专门热线，由专人沟通与服务，并表示将为产品质量问题负责到底。
上汽通用五菱汽车相关负责人还表示，目前已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展会第一时间在官方微信和微博进行公布。
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宝骏-560宝骏560 1.5T 车款及报价：
1.5升?/110kW 涡轮增压 变速箱 指导价
2017款 1.5T 手动 乐享型 6挡手动 9.88万?
2017款 1.5T 手动 尊享型 6挡手动 10.58万
2016款 1.5T 手动 舒适型 6挡手动 7.58万
2016款 1.5T 手动 精英型 6挡手动 8.18万
2016款 1.5T 手动 豪华型 6挡手动 8.78万
好了，关于“宝骏560汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝骏560汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。