奇瑞qq3改装经典案例_奇瑞qq3改装经典案例视频

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       大家好，今天我来和大家聊一聊关于奇瑞qq3改装经典案例的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.奇瑞qq3后轮能换大一些轮胎吗？

2.奇瑞QQ3复活？更换LOGO瞄准南亚市场？内饰造型让人眼前一亮

奇瑞qq3后轮能换大一些轮胎吗？

       不可以，规格型号不同，压力等级不同，不可以互换。

       轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

       轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。

奇瑞QQ3复活？更换LOGO瞄准南亚市场？内饰造型让人眼前一亮

       针对你所说的情况，你的车无责的话，你的保险公司不会承担损失，因为损失由全责方承担。

       你的事经过交警处理那就好办了，你可以让交警先定责任，如果对方全责的话，你可以要求交警委托物价定损，然后你才可以修车，至于修理费，你先垫付，然后再找交警，要求对方赔付。

       交警扣了车，他们有办法让对方出钱的，如果对方真不要车了，交警可以将车变卖，冲抵你的损失。

       你的保险公司不赔是正常的。

       你要贬值费的话是有道理的，国内也出现过这样的案例。但是操作起来比较麻烦，对方如果愿意付的话那没得讲，如果不愿付的话你就得通过诉讼途径了。在这一点上法院还是会支持的，只是赔偿标准就不一了。如果你的车在4S店维修的话，可以复原，交警也不会支持你要贬值费。所以说贬值费最好能协商，意思一下就行了。

       曾在2008年之前奇瑞号称要当小车之王，意思就是大力拓展微车阵容，只不过中国市场的发展速度远远超过奇瑞的预测，最终导致旗下多数微车最后都逐渐没落，而作为奇瑞开疆拓土的QQ最终也逐渐消亡，但这也只是针对国内市场，全球第三世界国家依然众多，发展水平也参差不齐，因此微车需求其实依然存在，而曾经的经典小QQ近期拍摄到了一组实车谍照，可以这么说，焕然一新，当然并不是针对国内市场。

       外观方面没有什么特别之处，并非经典版QQ造型，而是后期的QQsport版，可以说是一模一样，虽说没有经典版QQ那样的咧嘴微笑的造型出现，但对于海外用户而言，并不是非常在意这些细节。

       LOGO区域是个字母，Unitea并不认识是谁，也不排除是Vnitea的可能，反正这英文看着迷糊，不出意外这是品牌名称，关键是笔者大致搜索了一番，从未见过，海外也没相关报道信息，也不纠结了，反正不是奇瑞的钻石标。

       侧面没有按照QQSport版那样增加侧防擦条，也许后期会增加，问题来了，谁关心这些细节？反正也不在国内销售。

       尾部也同样没有任何标识信息出现，因此想通过尾部标识信息摸排出到底出口到哪个国家还真是挺难整，几乎就是盲人摸象。

       内饰全新改动，现不管内饰，注意一个超级重要的细节，这竟然是右舵车型，非国内车型完全可以确定了，右舵交给你都玩不顺溜，只能是专门针对右舵市场，而目前全球右舵市场范围并不大，比如爱尔兰、肯尼亚、日本、格拉纳、马拉维、尼泊尔、海峡群岛、莫桑比克、斯里兰卡、开曼群岛、纳米比亚、泰国、科科斯岛、南非、文莱、塞浦路斯、坦桑尼亚、新加坡、库克群岛、塞舌尔、印度等等；日本没戏，QQ的成色不符合日本市场，何况日本拥有大量的本土特色的砖头车，哪个不比QQ强，英国、爱尔兰什么的也没戏，说直白些就是成熟度较高，国民经济水准较高的市场都不太会考虑QQ，而一些如莫桑比克、纳米比亚、开曼群岛、坦桑尼亚这样的非洲小国不是市场水准较低就是市场实在是小到可怜，直接拿老版QQ更换右舵即可，还给你整个全新内饰完全是得不偿失，那么唯一剩下的就是南亚市场，关键这南亚市场偏偏不小，尼泊尔、印度、斯里兰卡这三个几乎集中在一起，不说别的，就是印度这个全球第二大人口国（甚至不排除是第一大人口国）就相当庞大，专门为这块市场开发一个全新内饰版车型也符合收支平衡的思路。

       再回过头来看看这右舵版的内饰，可以说是旧瓶换新酒，最大的亮点就是整个内饰轮廓相当出众，时尚感相当强烈，配色方面也相当活泼，一改老QQ的陈旧之感（当然在2003年可是相当吸睛的），中控大块的触摸屏在国内不算个事（老头乐都开始普及了），但在南亚市场目前还没有完全普及开，顺着这个思路考虑下去，看来针对南亚市场的可能性确实相当之高了，加上奇瑞与TATA集团的合作确实相当顺利，目前基于瑞虎5x开发的全新车型其实已经在印度路试，再推出一款微车也未尝不可，当然也不排除与印度其它车厂合作的可能性存在，或者干脆自己更名出口，还需要考虑到一个问题，这英文名号也符合南亚曾经的英联邦模式。

       变速器是五档手动版本，想来也没什么可笑的，截止目前印度TATA旗下诸多车型还在主打手动版本，自动挡竟然介绍最多的是AMT，这是中国市场放弃许久的一种低端自动变速器，TATA引进瑞虎5x的一个目的除了整车平台外，就是奇瑞的CVT变速器，而宝骏530摇身一变成名爵530进入印度市场主打的也是手动版（自动挡也有），当然只要需要，奇瑞为其匹配个AMT或者CVT也不是太难的事，关键是市场需求度到底有多大还需要摸索。

       动力方面不出意外还是老QQ上的1.0L发动机，经久耐用的第二代开山机型，也就是SQR371F型，同期跟进的还有EV版（前面那台橙色QQSport），目前印度市场也悄然掀起了纯电轿车的小热潮，综合下来看目标相当明显，真有可能就是迎合南亚市场的车型规划，当然在没有正式官方信息披露之前，仅仅是基于现有谍照提供的信息作出的初步判断。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奇瑞qq3改装经典案例”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奇瑞qq3改装经典案例”，并从我的答案中找到一些灵感。