奇瑞捷豹路虎极光_奇瑞捷豹路虎极光揽胜

奇瑞捷豹路虎极光_奇瑞捷豹路虎极光揽胜

       很高兴有机会和大家一起谈论奇瑞捷豹路虎极光的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.奇瑞路虎极光如何值得买吗

2.测评揽胜极光PHEV，中型SUV，破百7秒，底盘扎实

3.揽胜极光和奇瑞哪个好

4.新款揽胜极光试驾，颜值超能打，全系标配全地形四驱

奇瑞路虎极光如何值得买吗

       国产路虎战胜极光，外观和尺寸基本一致。动力总成采用Ingenium系列的发动机，摆脱福特束缚。价格大约35万元左右，由江苏常熟奇瑞捷豹路虎生产，是值得购买的。奇瑞路虎极光是值得推荐的车型，具有以下配置：1、外观方面，新车保持了上一代车型的整体风格，加上与抓住胜利星脉相似的细节处理，更时尚更科技感。在尺寸方面，长宽比为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，与现款车型差异不大。2、内饰方面，新车采用了很多胜星脉的升级因素，包括中央控制布局、多媒体屏幕、空调区域以及触控式多功能方向盘。同时，新车取消了旋钮式换档机构，改用普通的微波炉手柄。3、动力方面，新车装备现有PT204型2.0T发动机，最大功率可达180kw(245PS)，配合9速手自一体变速箱。同时，该车型将提供两种外观风格以及不同颜色的18英寸或20英寸轮圈可供选择。

测评揽胜极光PHEV，中型SUV，破百7秒，底盘扎实

       奇瑞捷豹路虎揽胜极光国产已经有相当一段时间了，不过那前卫的外观设计即便到现在也并不过时，还是那么光彩夺目。现在新款路虎揽胜极光又拥有了多重的进化，在保持豪华感的同时又精雕细琢了很多细节。最近有网友留言，想让我们聊一聊2020款路虎揽胜极光，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。本次小编实拍车型是指导价37.58万元的249PS?R-DYNAMIC?S?运动版，目前该车在商丘地区的现金优惠在10万元左右。如果您对这台车感兴趣，咱们接着往下看。

       首先外观方面，全新一代揽胜极光承袭了路虎的现代主义设计理念，并汲取了揽胜星脉上广受好评的设计元素，使其外形更具吸引力。蚌壳式引擎盖是路虎车型的标志设计，可以有效防止雨水进入发动机舱内，蜂窝状的进气格栅，视觉效果较为运动，复锁式大灯大灯辨识度极高。

       车身尺寸方面，揽胜极光的长宽高分别是4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm。车身侧面继续使用了悬浮式的车顶，门把手变成了隐藏式的；当你锁车之后，门把手就和车身融为一体了，当你解锁的时候，门把手就会缓缓的弹出来，这样会给车主一种浓浓的仪式感；而且在开起来速度比较高的时候，它在一定程度上降低了整个车的风阻。

       新款揽胜极光采用20英寸轮辋以及235/50?R20的轮胎，再配合它低矮、短小的车身，不仅把运动气息突出的更加明显，而且给人营造出一种非常强烈的力量感。

       来到车尾，我们可以看到新款揽胜极光延续了路虎家族式设计风格，尾灯被包裹在熏黑的镀铬饰条中，这样看上去，在视觉效果上面的呈现是极为的到位，也更加富有冲击力。另外，再往下加上厚实保险杠，整个车尾都会给人以安全的感觉。

       坐到车内，关于新揽胜极光的内饰，其实大家通过之前的很多报道也已经看得差不多了，所以在设计这个方面，小编也就不过多的解释了，整体的表现还是非常的简洁，也符合路虎揽胜的家族风格。而在做工和用料方面，其实当小编一坐进车里面，就能够感觉到比较浓郁的豪华氛围，应该说这也是路虎在这个级别或者说这个价位的车型，它就应该表现出来的这种豪华质感。

       另外，小编还要说的一点就是HUD的抬头显示系统，同样是一个彩色的投影，面积非常大，而且信息也非常的丰富，尤其是在导航信息投影到上面的时候，对于道路的限速、岔路口的这种提醒非常的及时，所以，对小编这种路痴来说，特别喜欢这一种功能。

       后排空间，大家不要把期望值放得太高，毕竟它造型的原因，所以，它的整个空间肯定不如一些方正的SUV。但是，小编坐在后排，感觉整体椅背的倾斜角度还算是可以的，头部空间也能够保持一定的距离，腿部空间不算特别充裕，只能说勉强够用，整体来说布局还算正常，中间隆起的位置也并不算高，在能够接受的范围。所以，从乘坐感觉来说，跟上一代车型基本相仿。不过，全景的大天窗，对于后排的乘客来说头部空间上还是起到了很大的提升作用。

       后备厢布局整体来说还算是中规中举，容积为472L-1156L，自己用肯定是没问题的，但是如多东西装的多一点的话，可能在使用上就不是那么理想了。其实，看到这点，小编感觉凡是购买揽胜极光的消费者，一般情况下家用的次数应该不会太多吧。

       动力方面，路虎揽胜极光全系搭载了最新的PT204系列的2.0L涡轮增压发动机，最大马力249匹，最大扭矩365N·m，并配备48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，同时，全系车型均配备了适时四驱以及后桥限滑差速器。

       购车建议：

       小编通过对各车型配置的对比，认为最值得推荐的车型是249PS?R-dynamic?S运动版，也就是次低配车型。因为这款车在拥有丰富基础配置的前提下提升了外观配置，其中包括LED灯组、20寸轮毂、12.3英寸大屏等。同时这款车相比入门车型增加了纯黑色运动套件，提升了轮毂尺寸，加入了换挡拨片，可玩性更高，所以，整体来说次低配的性价比还是比较高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜极光和奇瑞哪个好

       中型SUV空间大，车身重，高速行驶有厚重感，基于这些特性，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV，那么揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。

       从车头看，车头造型采用家族式语言设计，格栅造型采用倒梯形样式设计，并辅以亮色饰条修饰，右下角使用车标进行点缀，看着比较有辨识度。同时头灯内的灯带层次丰富，看着有立体感。

       从车侧看，车子的轮胎规格为235/50 R20，搭配花瓣式轮圈，造型看着比较动感，而门把手下方的腰线设计得比较长，延伸至尾灯处，有助于增加车侧的视觉长度。

       从车尾看，车尾设计得比较饱满，字母标识镶嵌在黑色的饰板中间，和灯组连在一起，营造出贯穿式效果，增加了车尾的大气感，同时下包围处使用亮色的饰板修饰，看着比较有力量感。

       从内饰看，车内使用大面积的软质材料包裹，以此来凸显车子的品质感，同时车内搭载了三辐方向盘，样式设计得比较秀气，左右两侧为一体式按键，方向盘整体手感比较细腻。此外，车内搭载了12.3英寸仪表盘，10.2英寸中控屏，以及10.2英寸中控下屏，这套带旋钮的触屏操控系统，看起来比较有科技感，用起来比纯触屏的操作方便，操控旋钮，可以控制驾驶模式、空调和座椅加热、通风等功能。

       在空间参数方面，车子定位中型SUV，车子长宽高分别为4531/1904/1650毫米，轴距为2841毫米，前轮距1636毫米，后轮距为1642毫米。在驾乘感受方面，体验者身高1.85米，来到前排，此时头部空间余量为1拳左右。

       同一体验者来到后排，头部空间余量为4指左右，腿部空间余量为1拳4指，车内空间宽敞。

       在动力参数方面，车子使用插电式混合动力，搭载了1.5T 200马力 L3 插电式混动发动机，最大功率227kW，最大扭矩540N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速206km/h，官方百公里加速时间7秒。

       在用车感受方面，车子起步，车内安静，窜动感不明显，加速中段，车子表现得比较沉稳，转速超过2000rpm之后，开始释放自己的能量，当车子以时速110km/h行驶，超车干脆，底盘比较扎实，面对颠簸时，不会出现廉价的琐碎振动，面对起伏路面时，悬架能够拉住车身，不会有左右晃动的感觉，行驶品质表现良好。

       总的来看，车头造型采用家族式语言设计，车尾设计得比较饱满，造型看着比较大气，车内使用大面积的软质材料包裹，配有三块屏幕，比较有科技感，车子定位中型SUV，空间宽敞，搭载了1.5T 200马力 L3 插电式混动发动机，起步安静舒适，高速行驶，超车干脆，有厚重感，产品力表现良好。

       在购车建议方面，如果车友们对奇瑞捷豹路虎这个品牌比较有情怀，同时喜欢开插电式混合动力的SUV，不妨看看这款车，车子造型大气，内饰用料讲究，有科技感，空间宽敞，动力充沛，行驶品质良好，适合长途出行，或自驾游。

       本文来自易车号作者妖姐说爱车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款揽胜极光试驾，颜值超能打，全系标配全地形四驱

       奇瑞路虎是由奇瑞捷豹路虎汽车有限公司生产的，而进口路虎则由英国路虎公司生产。奇瑞路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资。捷豹路虎以其世界一流的整车制造基地和完善的自主整车开发能力，信守向中国市场提供世界一流产品和服务的承诺。作为世界四轮驱动公司之一的路虎，也是英国著名的越野车品牌，由莫里斯·维尔克斯于1948年创立。与奇瑞瑞虎8相比，路虎极光的亮点在于搭载全新的4缸2.0升汽油发动机，并提供240马力，同时配备全新的ZF9速变速箱。而瑞虎8则搭载奇瑞引以为傲的热效率37.1%的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩21Nm。虽然这款发动机在中国品牌阵容中独具魅力，但在一线车企的发动机面前还有一定差距。路虎极光和奇瑞瑞虎8的价格差异较大，产品差距也很明显。因此，选购时需根据自身需求作出选择，以选出最适合自己的车型。由于这两款车的产地和公司不同，所以产品之间肯定存在差异。路虎一直以来都以打造消费者需要的极致SUV为定位，而非世界上最便宜的SUV，成为了经典的标杆SUV。其核心部分技术完全由进口而来，驾驶体验与进口版几乎一模一样。动力表现热情且具有调节风格，转速表总是左右摇摆，给人活力满满的驾驶感受。

       今天要说的这辆车曾经被誉为最美SUV，引领了当时的SUV设计风潮。让无数消费者一见倾心，很多人买这辆车都是因为它的高颜值。在当时这辆车在中国市场加价5万还一车难求，巅峰时期甚至最高加价17万还得排队等车，它就是路虎极光。

       后来，爆红的极光也引来了“皮尺部”的毒手，完全按照它的外形造了一辆车，让它开始走下神坛。虽说最终它还是通过法律手段维护了自己的权益，但也已经为时过晚。如今即便是它已经换了代，目前还有超过5万元左右的优惠，但仍然月销不过千台，销量大不如前。难道它真的不香了吗？我们今天就来带大家好好了解一下新款极光。

       大部分人看到全新极光第一反应都是：“这不是星脉吗？”如果当时你是咬着牙上了星脉，现在肯定已经哭晕在床了，毕竟一辆中配星脉都能买两个极光了。

       外观设计上，星脉上的全新家族式设计，如今也被应用在了全新极光上，力量感十足的线条和车身轮廓，令全新揽胜极光依旧拥有同级最富未来感和科技感的外观设计。新车前脸采用了分体式进气格栅，内部用熏黑材质进行装饰，十分精致。同时，在细节之处，全新揽胜极光的整车车身线条都拥有极强的连贯性，上下腰线和轮拱处的线条也传承着上代车型的经典设计元素。

       车身侧面，标志性设计的悬浮式车顶则得到了延续，隐藏式门把手继续保持着极光的前卫色彩。轮毂的样式可能设计师觉得老款已经足够好看了，所以没有什么太大变化。整车尺寸方面，全新一代揽胜极光的长、宽、高分别为：4371*1904*1649mm，轴距为2681mm，相比老款车型的轴距增加了21mm。

       尾部造型设计上同样要比老款好看不少，尾灯的设计非常的细长，内部使用了更运动的熏黑处理，视觉冲击力非常强。

       新车在车尾贴上了奇瑞路虎的标，所以请让我再说一遍它的全名——奇瑞捷豹路虎全新一代揽胜极光，它不仅用来强调国产身份，更重要的是它可以用来给文章凑字数。

       你可以说把高级别车型的设计下放是一个偷懒的设计，但这也是一个不会出错的方法，也是最容易提升逼格的做法。内饰部分，全新极光和星脉的设计十分相似，其中控大尺寸液晶屏和全液晶仪表的使用，让中控台整体的物理按键减少，看起来比星脉更加简洁时尚一些，科技感爆棚。此前的旋钮换挡机构也更换为传统的电子档杆，更具机械质感。在用料和豪华感的营造上也和星脉达到了同一个水平。仔细想一下，同价位的BBA里确实也找不出能在内饰方面打过全新极光的选手。

       双屏形成的最新家族设计有不错的科技感和时尚感，但细节上却有很多更加“复古”的设计，挡把造型由旋钮式换成了传统的挡把造型，方向盘造型正圆，尺寸较大，握感纤细，让人一握上就想起老派越野车的风格。

       加上坐姿较高，视野比较开阔，所以一开上极光，方向盘和坐姿的体验还是告诉我们，这是一款具有越野血统的SUV。?后排空间待遇不如前排?极光的车身尺寸比上一代车型大了一小圈，但仍然显得比较紧凑，不过车内空间表现不错，前面我们提到它的坐姿较高，但头部空间仍然达到了980mm，因此视野开阔，没有压抑感觉，但后排纵向空间不太理想，经过实测仅有740mm。

       当然，正常乘坐的腿部空间不会有太大问题，只是无法提供后排乘客的“葛优躺”。头部空间没有因为溜背设计产生过大影响，头部空间依然有960mm，兼顾了外观造型与空间实用性，不错。

       前排储物空间比较理想，门板储物格可以放下5个中号（550ml）的矿泉水瓶，但是后排的储物空间就没那么理想了，门板只能放下2个中号矿泉水瓶。总的来看，极光在空间方面，后排乘客的待遇与前排相比，有一定差距。

       静态体验完了精致的极光，我们下面就看看它的动态表现，毕竟新一代车型更大的变化在于它的动力系统。全新揽胜极光全系搭载2.0T发动机与48V轻混系统，并匹配9挡手自一体变速箱和标配适时四驱系统。其中，2.0T发动机最大功率183千瓦（249马力），最大扭矩为365牛·米。

       极光的驾驶感受与它的外观设计一样运动，动力充沛，而且动力输出也比较跟脚，经过我们实测，极光的百公里加速成绩为8.66秒。加速表现尚可，但是制动性能没有那么令人满意。

       极光搭载了尺寸为235/50?R20的倍耐力SCORPION?ZERO?ALL?SEASON轮胎，一款专为高端SUV开发的高性能四季胎，但是干地抓地力先天不如夏季胎。经过实测，极光的制动距离为40.58米，属同级中等偏下的水平，主要原因在于极光搭载的轮胎抓地力不够出色，如果换上一套抓地力更强的夏季胎，成绩很可能会有较大幅度的提升。

       作为一款城市SUV，舒适性也是十分重要的一点，虽然极光在行驶时，路面情况可以比较清晰地反馈到车里，但悬挂硬，不意味着不舒服，极光的底盘悬挂还是比较有韧性，并且面对一些大颠簸，还是可以很好地过滤掉多余的振动，因此行车的舒适性不错，经过我们的滤振测试，极光的平均颠出水量为43.3ml，属同级中等偏上水平。?出色的隔音水平也是极光在舒适性上加分的一点，隔音用料比较到位，翼子板、车头盖都覆盖了隔音棉，因此极光的行车静谧性表现不错，风噪和路噪都能很好地被隔绝，在时速100km/h的噪音值仅为62.2dB，只是发动机的噪音略为明显。?燃油经济性方面，油耗不是以往路虎十分擅长的领域，极光换代之后采用了48V轻混系统，为的就是能够获得更好的燃油经济性，配备的9AT变速箱在行驶过程中也很积极升挡，60km/h巡航就已经升到8挡，发动机转速才1200转。

       但比较遗憾的是，即便动力系统进行了升级，发动机转速在巡航状态下也尽量控制在较低转速，但是经过我们实测，极光的百公里油耗为9.1L，燃油经济性的改善并没有太过理想。?其实不难发现，路虎的每一辆车其实个性都非常明显。例如偏向硬派的卫士，偏向豪华的揽胜和偏向运动的星脉，而这辆极光就是定位专为都市的精致白领所打造。它的优势就是在于外观和内饰的设计，说是这一级别中最美的也不为过。但它的缺点同样明显，比如它的可靠性以及较高的油耗。对于这样的一款车型你愿意为它买单吗？

       今天的讨论已经涵盖了“奇瑞捷豹路虎极光”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。