amggt50为什么买的人少

amggt50为什么买的人少

       对于amggt50为什么买的人少的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.【车主点评:提车奔驰AMG GT50 分享感受】

2.超过一百万的售价，奔驰AMG-GT50值得买吗？

3.100万买Panamera还是AMG GT 50？简析AMG GT四门版

【车主点评:提车奔驰AMG GT50 分享感受】

       #选车理由 买车的时候就想买辆性能车，两门都没考虑，所以基本就定在AMG跟帕拉梅拉之间，帕拉梅拉大街上太多，结果很明显AMG完胜。

       #最满意 性能车没得说，3.0t的发动机动力澎湃，奔驰的豪华内饰很有驾驶乐趣。

       #最不满意 没什么不满意的地方，热乎劲儿还没过呢。

       #空间 车身造型摆着，后备箱很大，车内驾乘空间也够用，后排腿部空间一般般了，再就是感觉手机没有地方放，经常把包跟手机扔副驾驶。

       #外观 物以稀为贵，满大街的帕拉梅拉早就完全视觉疲劳了，相比之下AMG的黑武士风格让我特别欣赏。

       #内饰 那是很不错，豪华感很足，不过配置还得自己加钱，花了32,000选配柏林之声，抬头显示，360可探视头。

       #动力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全够用了，也不上赛道，就是平常偶尔会跑跑高速。

       #操控 操控无可挑剔，方向盘轻重适宜，没有虚位，手感很好，这很AMG。

       #舒适性 悬挂表现的很AMG，声浪浑厚，其他的也就那么回事吧，反正感觉比朋友的帕拉梅拉好。

       #油耗 油耗平均15个左右。也没有去刻意的关注油耗。

超过一百万的售价，奔驰AMG-GT50值得买吗？

       一：选车心路?首先声明，车不是本人的，是朋友最近新提的的。因为朋友不懂车，对于价格也没有要求，所以他本人对车型前前后后对比和很多很多，从越野车到轿车到跑车，从新能源到燃油车，价格最高达到400个左右，最后选择了AMG?GT50。下面分析一下曾经考虑的车型。?1：奔驰G63?这是所考虑的车型中最贵的一辆，4S店落地要接近400w。不得不说，新款的大G在内饰以及驾驶感受上，比上一代优越不少。再加上抖音快手的网红车光环，价格水涨船高，最开始考虑的国行G63，普通版本加价70多，先行特别版加价110多，价格太高，而且配置比平行进口版低太多。转而考虑平行进口的大g，平行进口的裸车不到300就可以选择满配，但最终由于无法上公司户，以及车型属于国五排放，需要平移落户。再加上前一阵推出的故宫畅行版闹得网上沸沸扬扬，导致朋友父母认为此车在三线城市过于高调，以上综合原因导致放弃。最后选择定一辆GLS的迈巴赫，我觉得没有比大G低调好吧。。。。。真的搞不懂有钱人。。。。?2：保时捷TAYCAN，?朋友因为家中车辆不少，希望能有一辆电动车。说实话，因为我本人不喜欢电动车，给他疯狂洗脑，最后让他不再考虑电动车。?3：保时捷帕梅?马路上太多，直接pass?4：宝马M5?其实这辆车推荐是我个人对其十分喜欢，低调的外观，V8的心脏。在马路上绝对属于扮猪吃老虎的车型，在不懂车的人眼里就是一辆动静大了点的5系，实际上在红绿灯一脚油门3.3s的百公里可以教大多数跑车做人。无奈因为过于低调，以及有一说一，新款的的奔驰的内饰是真的香，朋友比较年轻，还是希望外形帅一点最后还是选择了AMGGT50。?二：配置选择?在定了买AMGGT后就开始了对比配置，主要是选装配置的决定。?一共有4个包可以选择?DA1套餐：AMG高性能排气系统，可控阀门，AMG碳纤维外观组件固定式碳纤维尾翼，19寸黑色AMG双辐合金轮毂，?DA2套餐：岩浆灰色或黑色Nappa真皮内饰，后排头等舱独立座椅，后排三座座变豪华两座，记忆组件，多区域智能空调?DA3套餐：翻毛皮座椅，?DA4套餐：抬头显示，无钥匙进入，360全景，柏林之声音响?其中提醒想订车的车友，AMG高性能排气系统，可控阀门和轮毂可以不选择DA1包，单独进行选装，不要被经销商骗了。?由于朋友不是一个追求性能和内饰的人，结合“骑自行车去酒吧，该省省该花花”的原则，DA4是必选套餐，DA2是可选套餐，有没有都行，AMG高性能排气系统，可控阀门和20寸的轮毂单独选，不选择DA1的包，因为碳纤维外观可以后期改装，其次不喜欢固定的大尾翼。按照以上配置开始找车。?三：找车及配置?小城市的奔驰好像店里销售各个都开奔驰GTR，本来就没有现车，态度不咋地，也不愿意坐下来好好谈价，真应该做一下汽车之家的店店购学习一下。后来到临市找车，找到一辆配置基本满意的，价格比较合适，周末直接去提车。配置如下。?其中U88是个惊喜的配置，很少有车会单独选装这个，强烈推荐。我们再找平行进口大G的时候这个是必点配置。在后文会有介绍。

       四：分享?趁着还没挂牌，可以稍微放纵一下，周末开到海边兜兜风。所有的iPhoneX直出，懒得修图了，给大家展示最真实的一面。?1：外观及轮毂。不满意这个白色，后期会贴膜，贴哑光或者金属黑灰。?20寸大轮毂一定要选一选，虽有个人觉得不是很好看。但是比18，19的强太多。而且后期可以改BBS的20寸，合法改。?电动尾翼客观评价，没有帕梅那种折叠的帅。

       2：内饰部分?真皮内饰足以，新款的奔驰的内饰真的很漂亮了而且科技感十足。而且AMG系列不像普通的奔驰，中控屏下就一个大盖板。?不过个人认为GT的档把有点丑，又短又小。?U88方向盘下的按钮确实帅，而且可以自定义功能。

       这就是U88，两个按钮5000块。到我觉得值，这么贵的车都买了，不差这5000.买买买！！！1

       3：机舱及后备箱?虽然不是一人一机的AMG，但是醒目的AMG标致还是让人吉尔梆硬。不是gt63的v8，但也没有空荡荡的感觉，还是把整个机舱填的很满。后期改一个碳纤维的发动机啊盖板就更帅了。?后备箱空间比较规整，地台有点高加上溜背的造型，深度有限，但是日常家用没问题。加上选装了后排放倒，所以放倒后空间真的不错，而且前后一样平，十分规整，就是一张床。只要你不是两米大汉。和妹子开到海边停了车在后排探讨一下人生理想都没问题。这个选装也不贵，强烈推荐，非常实用！

       后排放倒的效果。

       放倒了从后面看

       没放倒从后面看。

       4：抬显+氛围灯。?DA4简直超值，加了这么多使用的功能，氛围灯由于是白天拍不明显。但是到了晚上你开开粉色的氛围灯就像到了酒吧卡座一样，确实很暧昧！

       5：排气视频?喜欢炸一点的朋友记得选运动排气，L6也可以给你带来好听的声浪。而且通过阀门的控制，可以进出小区不扰民。?竟然没法同时传视频和。。。大家脑补一下，真的和GTR有点像，不过声音要小一点。

       五：驾驶感受?这两天开了五六十公里，全程s+模式。?1：运动排气声音确实大，开阀门后车内都能明显听到，车外有点扰民。关闭阀门车内可以稍微听见一点?2：毕竟L6加涡轮的组合，s+模式下涡轮介入有点突兀，在你没反应过来的时候猛地冲一下。234档的时候还是有顿挫感。c模式下升档非常积极，40左右的速度已经升到9档了，十分平顺。?3：方形盘感觉s+模式下还是偏软，没有指哪打哪的感觉，低速时虚位有点大。?4：5秒左右的零百在马路上已经可以秒杀绝大多数的车，所以动力还是不错的，让你在超车时信心十足。?六：结语?考虑帕梅的朋友真的可以看过来，基本相当的价格买一台大街上还不多见的奔驰轿跑。内饰不比帕梅差，而且各种选装也比保时捷便宜了很多，后期维修保养也比帕梅便宜一点。?在车管所上牌的时候看见一个新款帕梅，凉车启动的一瞬间大家都为了过来，说比帕梅好看哈哈。喜欢轿跑又不想在大街随大流，AMGGT50值得你为他投一票！?码字不易，希望版主射一射。?有啥问题欢迎提问，谢谢大家！

100万买Panamera还是AMG GT 50？简析AMG GT四门版

       在大型轿跑车领域，保时捷帕拉梅拉有着超高的知名度，吸引着大量的曝光度。不过其实还有一款车，性能与表现上丝毫不逊色帕拉梅拉，它就是奔驰AMG-GT50。甚至可以说，它俩是旗鼓相当的对手。所以今天，就用这辆贴了BOP隐形车衣的奔驰AMG-GT50，一起来看看它的表现吧。

       首先从外观上看，奔驰AMG-GT50有着超强的战斗感。直瀑型的进气格栅，将硕大的三叉星徽标衬托得非常显眼，可以轻而易举地吸引路人的眼光。，两侧为几何多光束大灯组，造型与前脸搭配在一起，相当有霸气感。头灯下方是大尺寸导风口结构，亮黑色的套件立体感十足。从车身侧面看，溜背车身+无框车门，都让这辆AMG-GT变得相当吸引人。官方数据显示，这款车的车身长度超过5米，轴距超过2.9米，这些数据都足以证明这是一款中大型车！车尾采用双边四出的排气管布局，进一步彰显其强大的运动气息。

       打开车门，车内饰呈现出的是百万级豪车该有的豪华感。比如中控位置，采用双12.3英寸连屏设计，让这个区域的设计看起来科技感十足。内饰的用料与细节处理都相当到位，足以证明设计师的用心。座椅方面，由于这是一款定位超跑的性能车型，因此设计师采用了AMG风格的一体式座椅，座椅宽大舒适，并且包裹性强，这让驾驶员坐在驾驶位上，能感受到满满的驾驶激情！

       最后是这款车的运动性能，AMG-GT50采用的发动机为3.0T L6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率367马力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速只需要5秒左右。要知道它的车重已经超过2吨，还能跑得比帕拉梅拉还快，有什么可以挑剔的呢！唯一让人觉得难以接受的，就是它超高的价格吧，毕竟动辄百万的售价，没有多少人可以接受的！不过总体而言，这款车还是物有所值的，所以你会心动吗？

       本文来自易车号作者讲点车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       其实只要一提到四门溜背轿跑车型，大多数人脑海中第一个想到的就是奔驰CLS、奥迪A7、保时捷Panamera，不过相比之下Panamera推出后似乎一直在孤军奋战，真正意义上和他同级的对手一直都没出现，不过这样的局面在去年被奔驰打破了。随着AMG?GT四门轿跑的推出，大家纷纷议论Panamera终于有了对手。

       首先，从定价来说两台车就是真正意义上的竞品，AMG?GT?50作为入门车型指导价格为97.38万元，而Panamera入门版车型的指导价为97.3万元，从价格来说基本可以打个平手。而Panamera有4S、GTS、Turbo三个不同性能的版本，AMG?GT也有50、GT?53?4MATIC+、63?S?4MATIC三个版本，而他们的价格也非常相似，看到这里可能还会有人质疑AMG?GT的四门版是不是真的能对标保时捷Panamera。那么买Panamera的消费者会考虑AMG?GT的四门轿跑版车型吗？

       #气场不输，优雅和暴力并存

       四门版GT的外观设计更像是CLS与GT跑车的融合，因为这样的外观很容易就找到CLS的影子，GT跑车标志性的长车头也被保留。作为梅赛德斯-AMG第三款独立开发的车型，四门版GT同样拥有优雅以及暴力美学并兼的外观。

       四门版GT的前脸辨识度更高，肌肉线条也更明显，有种来者不善的既视感，主动式进气格栅会根据温度和工况自动开闭。善于玩儿姿态的奔驰把四门版GT的车身线条勾勒的十分优雅，相比CLS肌肉线条也更加明显。值得一提的是四门版车型同样采用了前中置发动机布局，也就是说发动机会出现在机舱内比较靠后的位置，进一步优化整车的配重比。

       AMG?GT?50的长宽高分别为5054/1953/1442mm，轴距为2951mm。对比标轴版本的Panamera各项数据都有优势。

       保时捷选配多，在GT四门版上也一样不例外，低配的GT?50原车配置并不丰富，不过前6后4活塞刹车卡钳和通风刹车盘是标配的。

       尾部可手动/自动开启的扰流板不但能有效的为车尾提供下压力，开启后的造型也十分吸引人的注意力，开启的角度也可根据需求进行设定。底部的扩散器根据配置的不同造型也不一样，在63?S车型上显得更有性能感。

       #不够激进但豪华的车内氛围，质感比Panamera略弱

       AMG?GT?四门轿跑车型的车内氛围也有多种选择方案，当然选装是肯定要花钱的，图中这套内饰能见到古典风的木纹装饰，不过这套双色Nappa皮革+木纹的双拼内饰选装费用为62000+5400元，甚至比保时捷都要贵了。

       整个中控台的布局就像是E级、CLS和GT的结合品，标志性的大连屏在现在看来已经没什么新鲜感了，但它就是能让人爱不释手，屏幕内的各项UI设计以及整体清晰度都挑不出什么问题。

       AMG方向盘大家也都很眼熟了，在方向盘左右位置你会看到个三个控制按键，分别是ESP、启停和驾驶模式的快速切换旋钮，并且每个按键都有单独的小液晶屏，然而这三个控制按键也不是标配，选装费用为4900元。

       连接中控台的控制区域保持了AMG?GT跑车的造型设计，并且采用了大面积的银色饰板进行装饰，算是一定程度上提升了车内之感。

       #为什么出四门版？因为真的是实用啊！

       其实像Panamera以及GT?四门轿跑车型出现的目的是非常单纯的，目的就是在跑车与四门轿车间进行平衡，在拥有一定跑车操控的基础上带来一部分实用性，其实有这样需求的买家还是很多的。GT?四门版的后排可选3座和2座，不过选择后排3个座椅的意义也不大，因为中间乘客坐着也很不舒服。宽大且十分豪华的中央地台其实也是通过选装才能得到的，费用为11800元，这个还是很值的。

       木纹+亮银色的扶手台前部有一块8英寸的多媒体液晶屏，这块屏幕不可单独拆卸，也让后排变得更有逼格。液晶屏可查看到车辆的动态方面的各类信息，也可对车内的氛围灯进行控制。

       空间方面，身高178cm的成年人在调整好自己合适的前排坐姿后，坐在后排。此时能够发现体验者实际的乘坐空间还是很宽裕的，无论是头部还是腿部都不局促，这也很好的满足了后排坐人的需求，这就是该类车型的最大卖点了。

       GT?四门版的后备箱空间表现也很出色，掀背式的开启方式打开后的纵向长度和横向宽度表现都很出色，而且两侧座椅也支持放倒，实用性还是很强的。

       #50并非5.0T，对比Panamera入门车型性能更强

       GT?50的尾部自然是少不了AMG?GT50的标识，但50的标识真的会给不太了解车的人一种5.0T的假象，但其实在如今看来尾标真的不能让人“相信”了。

       AMG?GT?50作为GT家族的入门车型，搭载一台3.0T直列6缸发动机（含48V微混系统），最大功率为367马力，最大扭矩500牛米，而百公里加速为5.0秒。对比Panamera入门版本的2.9T发动机（330Ps）参数更强，加速成绩也更优秀。（Panamera?5.7秒）在变速箱的匹配方面，搭载AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速自动变速箱。

       如果你对动力的需求不是那么极致的话，其实这台入门版的GT?50车型就足够用了，即便是选择四驱版本的GT?53车型，动力方面也只是多了68马力和20牛·米，体感方面也无太多体现，而价格却要贵了小50万元，多出的这些马力完全可以通过刷一阶电脑的方式，提高的账面参数绝对会更理想。

       #编辑总结

       相信还是有很多人会说相同的价位肯定选择保时捷，毕竟品牌优势摆在那。但其实保时捷的精髓并不在四门车型上，如果不是911这样的跑车你也很难体会到一个跑车品牌的功力，对于选择四门GT跑车的消费者来说，品味和实用性才是最看重的。而对于普通消费者来说，AMG?GT四门版的辨识度其实更高，老实说颜值也更棒，当然决定权还是在于自己的喜好，只是真的不用去纠结于品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“amggt50为什么买的人少”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“amggt50为什么买的人少”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。