华晨中华酷宝汽车_华晨中华酷宝汽车广告冲浪篇
下面，我将为大家展开关于华晨中华酷宝汽车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊华晨中华酷宝汽车的问题。
1.中华酷宝怎么样？
2.中华酷宝的国内市场
3.中华酷宝是前驱还是后驱
4.中华酷宝的汽车试驾
5.中华酷宝的性能
中华酷宝怎么样？
外型
名门科技，品质超卓
自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界著名跑车保时捷百年科技精髓，整车尺寸为4488 mm×1812 mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。
动力
惊世动力，超凡驾控
中华Coupe搭载的发动机是华晨自主开发的1.8T涡轮增压发动机。这款源自德国FEV公司的最新技术的1.8T涡轮增压发动机，采用顶置双凸轮轴、16 气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，与德国ZF公司原装进口4HP-20 手自一体变速器完美匹配，磅礴动力一触即发。
中华Coupe经由保时捷对底盘技术调校，使其更偏向运动性，加强了加、减速、高低速转弯和瞬间操作情形下对车身的控制，极大的提高了在高速和坏路面、冰雪路面的操控稳定性。稳健的操控与发动机完美匹配，使整车具有出色的加速性能。在保持运动型轿车风格的基础上，中华Coupe最大化的增大了前后排空间，其空间指标大大优于国内外同级车型，身处中华Coupe内，舒适性不亚于家轿。
内饰
名门时尚，绚丽造型
中华Coupe源自保时捷经典造型，全新演绎Art Deco艺术风尚。飞翼式前脸，其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。中华Coupe的车顶轮廓线从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达终点，这是对保时捷设计的全新动人演绎。内藏门把手、转向灯，进一步加强了Art Deco的感觉，其与车身同弧度的空气动力设计，则延伸了优雅外形的深刻意义。
中华Coupe车内采用了黑色和红色构成的主色调的内饰，色彩搭配酷似跑车。所有开关和控制按钮的位置经过精心布置，带来直观、便捷的操控体验，能瞬间触动你的运动神经。2个圆形仪表盘和谐分布在驾驶员的视野范围内，空调系统拥有4个出风口，在短时间内即能达到理想的适温效果。标准方向盘有40mm的高度调节功能，方向盘上带有主要的音响控制按扭。置身其中，体验内外合一的经典运动风格。在其他配置方面，中华Coupe除配备带加热功能的电动后视镜、倒车雷达、带MP3 功能的CD 机等常见配置外，其他如车载免提蓝牙系统、音响系统方向盘快捷控制键，定速巡航系统、天窗、低音炮等配置也可在中华Coupe上找到。
操控
360度安全，全面保护
高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全做后盾。在主动安全方面，中华Coupe的车身与底盘连接结构静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。不仅如此，中华Coupe还采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统，即使在雨雪天气情况下，车辆也能拥有高速的稳定性。中华Coupe的前通风盘 / 后实心盘高效制动系统系统可以在湿滑路面上提供最佳制动效果。为了配合高速行驶的性能，超大尺寸运动型刹车盘的制动表面积比过去更大，不但具备快速的减速性能，即使在最恶劣的道路情况下，也能提供出色的抗衰减性和直线稳定性。
在被动安全方面，中华Coupe按照国际最严格的碰撞标准，进行了侧面、斜向和后部碰撞保护等多项碰撞实验，达到甚至超过了国内安全最高标准。一体化笼式高刚度防滚安全车身采用高强度精钢车身，提供了出色的碰撞保护，实现了世界领先水平的车身刚性。在车的前端，安装了缓冲式强化吸能安全系统，减小了对行人碰撞腿部产生的伤害。车门内侧加入了两根高钢性的防撞钢梁，极大的提高了抗侧面冲击的钢性。另外，独创的发动机V型安全梁以及上下护板，加强了发动机的安全性，同时也防止发动机在碰撞时侵入驾驶室。
中华Coupe价格参数表
车型 手动经典型 手动时尚型 手/自一体运动型
价格 11.68万元 12.68万元 16.95万元
最大功率 100/6500 kw/rpm 125/5500 kw/rpm
最大扭矩 165/5000 Nm/rpm 235/4100 Nm/rpm
尺寸(mm) 长: 4488 /宽:1812 /高:1385 /轴距:2600
最高时速 >196 km/h >220 km/h
0-100kph -- 9.3 sec
悬挂类型 前:双横臂式多连杆独立悬架/后:多连杆独立悬架
标准引擎 1.8 4G93 1.8T BL18T
中华酷宝的国内市场
题主是否想询问“手动挡中华酷宝10的油耗”？百公里油耗十升。手动挡中华酷10的油耗为百公里油耗10升。中华酷宝是一款由华晨汽车研发中心研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。
中华酷宝是前驱还是后驱
2007年9月26日晚，华晨汽车在北京太庙举行了中华酷宝上市新闻发布会，这是继上海通用的凯迪拉克之后，第二个在太庙举行上市活动的汽车产品，足见华晨对这款号称“中国保时捷”的新车的厚重期待。中华酷宝是在民族器乐和歌舞的相伴下走上前台的，反映华晨想要突显的是这款“主品牌轿跑车”的民族性。而他们公布出的价格，1．8TAT运动型16.95万元， 1．8L MT时尚型为12.98万元，1.8L MT经典型为11.98万元，使中高档跑车接近了中国普通人的消费能力。中华酷宝是华晨汽车为国人量身定制的首款高性能运动型轿车无论在外型还是技术性能方面均代表了自主品牌的最高水平,尤其配备由华晨自主研发的国内首款涡轮增压汽油发动机华晨1.8T，在整车性能方面大大优于的同级别国外产品，上市仅半个月订单就达到一千台。”华晨汽车与会领导表示。
中华酷宝是华晨汽车历时三年自主研发的运动型车型，继承了中华系列优异的底盘性能,由保时捷公司进行底盘调校，沿袭保时捷的“整体式”底盘风格。华晨汽车自主研发的双顶置凸轮轴、单缸4气门技术的1.8T涡轮增压汽油发动机澎湃的动力使中华酷宝“自主中高级运动型轿车”的称号更加实至名归。且配备了由世界上最大的手动变速器制造商——德国专业变速器制造公司ZF自主研发4HP-20型自动变速器，与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用。ZF变速器与1.8T发动机相匹配，可以最大限度地发挥整车动力性。
在中华酷宝发布仪式上，华晨汽车的价格有些出乎在座所有媒体的意料：最低价格是1.8L手动挡经典型，售11.68万元，而最高配置的1.8T手自一体运动型也仅为16.95万元。之所以给最高配置的车型定价为16.95万元，一是想定一个老百姓都买得起的“民生价”，二是取了数字1695“一路有我”的谐音。据悉，这款车2013年的销售网络将铺设到40家经销店，2014年还将进军国际市场。
中华酷宝的汽车试驾
发动机配置 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
标准引擎 BL18T 4G93 4G93 BL18T
标准变速箱 自动 手动 手动 手动
排量(cc) 1793 1834 1834 1793
油 耗 6.2 6 6 6.2
排 放 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV
燃油系统
气 门 数 16 16
最大功率 125/5500 100/6500 100/6500 125/5500
最大扭矩 235/2000－4500 165/5000 165/5000 235/2000－4500
最高时速 220 196 196 220
加速时间 9.3 9.3
车身结构 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
长(mm) 4488 4488 4488 4488
宽(mm) 1812 1812 1812 1812
高(mm) 1385 1385 1385 1385
重量(kg) 1450 1380 1380 1450
轴距 2600 2600 2600 2600
轮距(前/后) 1565/1560 1565/1560 1565/1560 1565/1560
货舱容积(L) 370-900 370-900 370-900 370-900
油箱容积(L) 55 55 55 55
标准座位 5 5 5 5
可选座位 0 0 0 0
底盘参数 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
制动方式 前通风盘式/后实心盘式 前通风盘式/后实心盘式 前通风盘式/后实心盘式 前通风盘式/后实心盘式
转向方式 液压助力转向系统 机械式液压动力 机械式液压动力 液压助力转向系统
悬挂方式 双横臂多连杆独立悬挂系统/多连杆独立悬挂系统 双横臂多连杆独立悬挂系统/多连杆独立悬挂系统 双横臂多连杆独立悬挂系统/多连杆独立悬挂系统 双横臂多连杆独立悬挂系统/多连杆独立悬挂系统
轮 胎 205/55R17 205/55R16 205/55R16 205/55R17
安全类配置 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
驾驶座安全气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
驾驶员侧面气囊 ●标准配置 ●标准配置
儿童锁
副驾驶座安全气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
副驾驶侧面气囊 ●标准配置 ●标准配置
智能记忆车钥匙
第二排头部气囊
后排侧气囊
高位刹车灯 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
三点式安全带
后排安全带
倒车雷达 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
电子防盗
车内中控锁
驻车加热装置
遥控钥匙
无钥匙启动系统
定速巡航控制系统
ABS防抱死系统 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
EBD制动力分配系统 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
胎压监测装置
ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统
EBA/BAS刹车辅助系统
升降(空气)悬挂
外观和内饰 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
手动天窗
电动天窗 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
后排杯架
同色后视镜
防眩目后视镜 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
前排杯架
加热内后视镜
同色防擦条
织布内饰
大包围
尾翼
真皮内饰
铝合金轮毂
备胎
可加热车窗玻璃
真皮方向盘
真皮座椅 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
后雾灯
运动座椅
氙气大灯
前雾灯
舒适性配置 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
手动空调
自动空调 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置
后排座椅放倒
车载冰箱
电动车窗
前排座椅电动调节
方向盘电动调节
通讯及娱乐 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
卡带
收音机
车载电脑
CD
DVD
蓝牙系统
MP3
多碟转换器
车载电话
中控台液晶屏
车载电视
后排头枕液晶屏
GPS卫星导航
其他配置 华晨中华 中华酷宝
1.8TAT 运动型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 时尚型 华晨中华 中华酷宝
1.8MT 经典型 华晨中华 中华酷宝
1.8TMT 运动型
其 他 Siemens Immobilizer发动机数码防盗系统
车灯未关报警功能
20Km/h以上自锁车功能
Siemens Immobilizer发动机数码防盗系统
车灯未关报警功能
20Km/h以上自锁车功能
Siemens Immobilizer发动机数码防盗系统
车灯未关报警功能
20Km/h以上自锁车功能
Siemens Immobilizer发动机数码防盗系统
车灯未关报警功能
20Km/h以上自锁车功能
中华酷宝的性能
我们试驾的车型装配了华晨中华自己打造的1.8升排量发动机，这款排量1.8升的涡轮增压发动机是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，已经在中华尊驰和骏上有过很好的表现。这回与它配合的是德国ZF公司原装进口的4HP一20手自一体变速器以及保时捷技术的动力总成。经过仔细的调校，这套动力系统能够在5500转/分时释放出125千瓦的动力，在2000转/分至4500转/分时释放出接近235牛米的最大扭矩。经过我们场地测试的验证，中华酷宝在0—100公里/小时加速中仅仅用了9.5秒的时间，0-180公里/秒加速仅用32.3秒，是个不错的成绩。并且在时速200公里/小时下，发动机仍然保持着良好的工作状态，也就是说最高时速达到厂家所提供的220公里/小时不在话下。驾驶时，我们可以感觉到2300转/分是涡轮增压工作的一个临界点，发动机总是在这个转速时传来一种奇特的高频噪音。
这款手自一体变速器具有3种使用模式：一般情况的情况下，他默认为“Econ”模式，也就是经济模式按下变速器上的“S”按钮则进入“Sport”运动模式；若是冰雪路面，则可以按变速器上的“W”按钮，仪表盘上便会显示“winter”字样。由于没有可供测试的冰雪路面，我们没有针对“W”进行验证，但是“Eoon”模式和“Spor”模式下，整套动力系统的输出表现具有明显的差异。“Sport”模式确实能够为驾驶者带来更为刺激的驾驶感受。不过我们要对过硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，长途旅行就和赛道驾驶一样令人快乐了。对于中华来说，保时捷调校的底盘是最值得炫耀的部分。“整体式”钢架底盘具备有超凡的运动性和安全性能，剧烈操作时底盘，与车身和谐一致，完全没有拖沓和过分的扭曲感。虽然车身全长有4488毫米，但2600毫米的长轴使得车身在弯中的侧倾变小。
你好；
中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。
虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。
黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。
厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。
前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品.
启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？
在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。
中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。
绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。
抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。
中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。
优点：漂亮的外观，一流的设计。
缺点：变速箱搭配不够合理。
今天的讨论已经涵盖了“华晨中华酷宝汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。