比亚迪唐dm2021油电混合_比亚迪唐dm2021油电混合行车记录仪

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       大家好，今天我想和大家谈谈我对“比亚迪唐dm2021油电混合”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.比亚迪唐dmi2021款

3.16.58万起！2021款比亚迪唐产品力解析，6款车型哪个更值得入手？

4.2021款比亚迪唐DM，跑得过120万的保时捷？看看动力配置就知道了

5.比亚迪唐dm2021油电混合介绍

6.中国品牌对战合资标杆 2021款唐DM对比途观L PHEV

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       近日我们在经销商处拍到了一组到店的全新比亚迪唐DM实车，此前新车已经以23.68-28.68万元的价格上市。作为一台年度改款车型，新车又给我我们带了怎样的惊喜呢？话不多说下面就让我们领略一下新车的风采。

       外观方面新车延续了现款车型的设计风格，主要针对包围两侧的装饰件进行了微调，在加入C形的炭黑的装饰件和贯穿的电镀前唇后，视觉上的确要比2020款车型要精致和运动不少。

       矩阵式的蓝颜大灯，L形的LED日行灯，搭配最新的“Dragon?Face”家族式设计前脸，视觉效果极为大气，有一种龙的神韵。气场要比同级竞品车型更足。

       车身侧面新车延续了悬浮式的车顶设计，轮拱上方的折线处理以及硬朗的腰线有效提了整个侧面的层次感，再加之金属漆的加持，营造出极为不错发光影效果。尺寸方面新车的长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，属于主流的中型SUV身材。

       外部配置方面新车在后视镜上方新增了NFC手机钥匙功能，官方宣称其在没有网络、手机没电的时候都能正常开锁和启动车辆。轮胎方面实车车型采用的是265/40?R22轮毂，视觉效果相当大气。

       车身尾部新车延续了现款车型贯穿式的尾灯组设计，这种设计已经是比亚迪王朝家族系列的标配了，不管是质感还是造型都要远胜国产主流的车型。同时也拉升了整个车尾的视觉宽度，也提升了尾部的层次感。尾灯组下方的“BUILD?YOUR?DREAMS”的标识相当洋气，4.3秒的标识则表明了新车的加速性能。排气则采用掩藏式设计，如果能换成魏派P8一样双边共四出排气预计视觉效果会更加出众。

       内饰方面新车改变完全不亚于一次全新换代，其采用了和汉EV同样的设计风格，更加注重对豪华感和营造，大面积的软质材料包裹、镀铬装饰、钢琴烤漆饰板的运用其质感足以媲美百万级别的豪华品牌车型。

       配置方面，新车采用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能辅助驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。

       科技配置方面，新车配备了15.6英寸的旋转大屏，和现款车型相比，其黑边变小，内部的UI经过重新设计后更加符合当下的主流，换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。虽然按键较多，但功能区域划分非常明显，即便是第一次操作，也极易上手。

       动力方面新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，在经过重新优化调教后，其零百公里加速时间有原来的4.5秒提升至4.3秒，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐dmi2021款

       8月16日，2021款比亚迪唐全系车型正式上市，其中唐EV官方指导价27.95-31.48万元；唐DM官方指导价23.68-28.68万元；唐燃油版官方指导价16.58万元。这是新一代比亚迪唐车系诞生以来的首次全面升级改款，各方面升级项目最多达46项。

       ■?外观小升级?内饰大换新

       2021款比亚迪唐全系在外观造型上基本保持了现款车型的设计，在细节和装饰件的选材上进行了调整以提高品质感。这一代唐的整体造型由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，贯彻了“Dragon?Face”的设计语言，中西方造型元素相结合。

       对比现款唐车型，2021款的进行了大幅升级，内饰焕然一新。新内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发，也是“Dragon?Face”设计语言的延展，通过更精进的细节设计、材质配搭，以及工艺水准体现出来。

       ■?动力及续航性能优化

       2021款唐EV?搭载新一代A+电驱平台。动力电池为比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，长续航版尊荣型和四驱高性能版创世旗舰型的NEDC综合续航里程分别为565公里和505公里。0-100公里/小时加速时间分布8.9秒和4.4秒。动力电池30%-80%快充电量时间均为30分钟。

       2021款唐DM?搭载2.0T发动机+电动机的动力总成，系统最大输出功率分别为437马力和586马力，峰值扭矩650牛·米和900牛·米。经过电机及程序优化，0-100公里/小时加速时间从4.5秒提升到4.3秒。

       此外，?2021款唐还针对新能源车型进行了车身结构的优化，车身强度进一步加强。唐EV和DM旗舰版车型配置了FSD阻尼可变减振系统。制动系统的性能也得到优化，官方100公里/小时-静止的最佳制动成绩为36米。

       ■?智能化配置

       中控旋转触控屏和车联网系统也是2021款重点升级项目。中控大屏的尺寸提升到15.6英寸了，屏幕边框也更窄了。DiLink?3.0智能网联系统不仅采用了新的UI设计，界面和操作逻辑更加细致了，系统机能也得到了进一步优化。DiPilot智能辅助驾驶系统也进行大幅升级，功能更加细致实用。由科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统同样得到了升级，语音控制项超过70种指令，还新增模糊语义控制等新功能。

       其他重点升级还有包含蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙在内的全数字钥匙系统，车载K歌系统，OTA远程升级速度提升等。

       ■?邦点评

       亚迪唐新能源车型超越单纯性价比竞争的产品定位算是比较成功的，这次全面升级令其在品质感、动态性能、续航能耗、智能化配置等产品维度上又得到了不少提升，巩固了高端化产品力的竞争特色。不过品牌高端化的塑造过程是一个漫长而复杂的过程，合资品牌的竞争者不少，中国品牌实力强劲者也在逐渐崛起。我们期待比亚迪将差异化的产品特性坚持下去，将产品力塑造得更加全面扎实，期盼“国货精品”真正得到全球认可的那一天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.58万起！2021款比亚迪唐产品力解析，6款车型哪个更值得入手？

       比亚迪的品牌在中国新能源汽车领域得到了消费者的广泛认可。众多车型市场表现突出，全新DM-i超级混动系统备受好评。唐作为比亚迪的销售职责之一，除了燃油版之外，自然提供了纯电动和插电式混合动力两种新能源动力系统。现在，比亚迪唐DM-i的出现，进一步丰富了唐系列的车型矩阵。

       4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展正式上市，共推出三款车型。综合补贴后，售价18.98万-21.68万元。从价格上来看，比亚迪唐DM-i显然要比之前的混动版更加亲民，所以车展上很多观众对这款新车都给予了极大的关注。那么这款车型有哪些亮点呢？哪个型号更值得选择？新车的市场前景如何？派克今天和你一起看。

       从新速派我们基本可以看出，比亚迪唐DM-i基本延续了原有的设计，但动力系统的改变自然是重头戏。接下来，我们将详细解读比亚迪唐DM-i的产品亮点。

       外观方面，唐DM-i基本延续了现款唐DM的设计，是大家熟悉的家族式“龙脸”设计语言。横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连，拉长了横向视觉宽度。同时，LED矩阵式大灯也为前脸增添了更多的视觉冲击力。新车侧面，上扬的腰线设计和20英寸五幅式轮圈勾勒出动感的车身姿态，悬浮式车顶的设计也符合当下潮流。

       DM-i的车尾设计并没有明显的变化，贯穿式的尾灯依然具有很高的辨识度，而英文单词“Build Your Dreams”也体现出一定的精致感。当然，车尾左下方的“DM-i”标识表明了这款车型的身份。

       内饰方面，比亚迪唐DM-i依旧采用了对称式中控台设计，大面积的麂皮材质、黑色钢琴烤漆饰板、座椅菱形装饰、车内氛围灯等都让内饰感觉可圈可点。比亚迪自家的可旋转中控大屏当然不会缺席唐DM-i，尺寸为15.6英寸。还集成了DiLink智能网联系统，支持语音识别控制、手机互联映射、在线影音等丰富功能，甚至可以用这个大屏玩游戏。

       车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。定位为中型SUV，全系采用7座布局。得益于更大的车身尺寸，比亚迪唐DM-i的第二排空更加宽敞，第二排座椅还支持前后和靠背角度的调节，不同身材的乘客基本都可以调节到更舒适的坐姿。相比较而言，唐DM-i在第三排空的表现不如第二排。腿部和头部空有些局促，但偶尔也能满足短途乘坐需求。

       作为一款7座SUV，比亚迪唐DM-i的装载能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒，放倒第三排座椅后可收获940L后备箱空空间。

       动力方面，比亚迪唐DM-i采用1.5T发动机和电机组成的DM-i超级混动系统，电池组为磷酸亚铁锂“刀锋电池”。根据电池组容量，新车分为52km和112km两种纯电动续航里程，综合续航里程最高可达1050km。其中1.5T晓云-插混1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231n·m，热效率40%。电机分高低功率调节，最大功率分别为160kW和145kW，峰值扭矩分别为325n·m和316n·m。值得一提的是，比亚迪唐DM-i具有较高的燃油经济性，动力损失下综合油耗仅为5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。

       比亚迪DM-i共推出三款车型可供选择，其中入门车型的纯电动续航里程为52km，中高配车型为112km。下面，黑客将根据配置差异，给出具体的新车购买建议和推荐。

       派克首推的是比亚迪唐DM-i-2021 DM-i 52KM豪华型的入门级车型。从配置上来看，比亚迪唐DM-i的标配相当丰富，辅助驾驶配置齐全，无钥匙进入/启动，12.8寸中控面板，自动大灯，满足日常用车需求。另外，虽然这款车型的纯电续航里程只有52km，但是动力损失下的动力输出和燃油经济性与高端车型相差不大。不过消费者需要注意的是，入门款不支持快充，还是不方便。

       如果日常出行半径较大，不妨多花一万元选择2021款DM-i 112KM尊贵型。配置方面，前排座椅的通风/加热增加了乘坐舒适性，其纯电动续航里程比入门车型几乎增加了一倍，还支持快充。

       至于顶配的2021 DM-i 112KM尊享型，增加的15.6寸中控面板，12个扬声器，室内氛围灯，真皮座椅等。在配置方面确实给整车增添了档次感。但是补贴后的价格已经到了21.68万，黑客认为其性价比不如前两款。如果不是为了追求更好的车辆配置的消费者，可以选择入门或者中端车型。

       比亚迪DM-i虽然和现款唐DM一样采用插电式混合动力，但定位不同。对于唐DM来说，或许消费者印象深刻的是其4.3秒破百的加速能力，而唐DM-i则更强调燃油经济性。在保证外观、内饰、配置性能与唐DM基本一致的基础上，唐DM-i不仅能做到媲美HEV车型的动力损耗和油耗，而且其价格也比唐DM亲民得多，对于动力不是那么足的消费者来说，显然性价比更高。

       目前新能源市场以纯电动玩家为主，几乎没有与比亚迪唐DM-i定位和定价相近的直接竞争对手，相比较而言，如果是要与合资品牌，比如大众谭跃的GTE插电式混动或者丰田RAV4房融双擎E，比亚迪唐DM-I不仅价格上有优势，而且插电技术也完全不落下风；而自主品牌对唐DM-I构成威胁的选择较少，荣威RX5 eMAX或者荣威RX5新能源都只是紧凑型SUV，性能并不太亮眼。综上所述，比亚迪唐DM-i的竞争力还是比较强的。

       比亚迪在国内新能源市场有很强的品牌号召力，DM-i超级混动系统的技术实力也值得肯定。此外，唐系列车型已经积累了不少优秀车主的口碑，在保值率方面也有不错的表现。此外，唐DM-i仍然可以享受免税和新能源专属号牌势必会吸引许多消费者的注意。因此，派克对这款新车未来的市场表现相当看好。

       百万购车补贴

2021款比亚迪唐DM，跑得过120万的保时捷？看看动力配置就知道了

       2021款比亚迪唐家族正式上市，新款共包括一款燃油版、三款混动DM版以及两款纯电EV版车型，售价区间为16.58-31.48万元。

       新款比亚迪唐的外观改变并不太大，只是在细节之处有所改变，比如下包围处的亮黑饰条、熏黑的C柱装饰等等，整体还是延续了原来比较圆润大方的设计语言，还是很符合国人的口味，其车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

       相比之下，新款比亚迪唐内饰的改变就大一些，首先就是方向盘变为双辐式设计且融合了更多功能按键，中控区域空调出风口的位置和造型做出了细微调整，相比之前更显简约。当然，15.6英寸可旋转的屏幕依旧是它内饰最能凸显科技感的地方之一。

       再来看新款比亚迪唐的动力部分，纯燃油版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛米，匹配6速手自一体变速箱；插电式混合动力DM车型由一套2.0T插电式混合动力系统提供动力，系统综合最大功率为321kW、431kW，系统综合最大扭矩为650牛米、900牛米，匹配6速双离合变速箱；纯电动EV车型配备最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。接下来再来看看各款车型的配置差异！

       先来说纯燃油版的比亚迪唐，售价16.58万元。这款车型的亮点配置包括：DiPilot?智能驾驶辅助系统、坡道起步控制、陡坡缓降、AUTO?HOLD自动驻车、胎压监测、DiLink3.0智能网联系统、脚踢感应尾门、无钥匙进入及一键启动、PM2.5绿净系统、负离子空气净化器、主驾座椅记忆、主/副驾座椅加热和通风、主驾座椅8向电动调节、副驾座椅4向电动调节、后排双USB充电接口、氛围灯、20英寸枪灰色运动轮毂、星空全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘等等。

       再来看比亚迪唐的插电式混合动力DM车型，四驱性能版尊贵型售价24.53万元（单电机），系统综合最大功率321kW，综合最大扭矩650牛米，电池电量为17.1kWh，NEDC综合续航里程81km。

       四驱性能版尊贵型（24.53万）+3万元=四驱高性能版尊荣型（27.53万元）

       所增加的配置主要包括：动力升级为系统综合最大功率431kW，综合最大扭矩900牛米，电池电量为18.5kWh；Brembo高性能刹车卡钳、全自动机械差速锁、自动防眩目内后视镜、车内220V交流插座、脚踢感应尾门、后排独立自动空调、第三排出风口、PM2.5绿净系统、31色氛围灯、12.3英寸全液晶仪表盘等。

       四驱高性能版尊荣型（27.53万元）+2万元=四驱高性能版创世旗舰型（29.53万元）

       所增加的配置主要包括：22寸轮毂、电池电量升级为22.3kWh、NEDC综合工况纯电续驶里程升级到100km、盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警、外后视镜倒车自动调节、扬声器增加至12个、可变阻尼悬架、主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、座椅腰撑、龙鳞纹豪华真皮座椅等。

       最后来看比亚迪唐的纯电动EV车型，长续航版尊荣型售价29.975万元，它和四驱高性能版创世旗舰型（31.48万）相差了1.505万元，两者的主要区别如下：

       （1）前者为前驱，NEDC综合工况纯电续驶里程为565公里，后者是四驱，NEDC续驶里程为505公里；

       （2）前者配备20寸轮毂，后者为22寸；

       （3）后者比前者多了Brembo高性能刹车卡钳、双曲率外后视镜、主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、主副驾腰部支撑、主副驾头枕调节、主副驾腿托、龙爪之痕数字化面板、龙鳞纹豪华真皮座椅等。

       比亚迪唐这次有燃油、混动、纯电三款动力版本，具体要选什么动力还是要看个人真正的需求。而在3款混动车型中，笔者最推荐四驱高性能版尊荣型（27.53万元）；2款纯电车型中，笔者推荐四驱高性能版创世旗舰型（31.48万），因为推荐的这两款车型相比售价，它们所增加的配置还是非常有性价比的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐dm2021油电混合介绍

       确实，新能源汽车虽然便宜而且有政府的补贴，但是弊端也有不少，所以车民们并不喜欢它们。但是今天我要给大家说的这一款车子就是新能源汽车—2021款比亚迪唐DM。

       2021款比亚迪唐DM是比亚迪旗下的旗舰级SUV，在新能源汽车这一领域，比亚迪的表现一直是可圈可点的，今天要说的这一款唐DM也是唐DM这一车型的第二代了，这一代的车子无论是从外观还是动力配置方面都要比第一代更高级一点。

       说到这里，肯定会有人说我在吹牛，俗话说，是骡子是马拉出来溜溜就知道了，同样，我们看看这款车子的动力配置不就知道“4.3秒”的数据到底是不是真的了。比亚迪唐DM的动力系统是2.0T插电式混合动力系统，最大功率是431千瓦，最大扭矩是900牛米。与2.0T涡轮增压发动机搭配的是6挡双离合变速箱，最大马力可达192匹。

       据说在进行起步测试的时候，车子前悬架的拉伸效果很是明显，不同于其它车型的是它在启动时，轮胎的摩擦力很强，基本上不会出现打滑的现象，即使会出现打滑的现象也是非常短暂的。在电量充足的情况下，只要踩下油门，动力就会源源不断地冲出来，带着一股强悍的劲儿。

       有了内在，外表当然也不能输了，关于2021款比亚迪唐DM的颜值，总的来说就8个字，外观大气，细节精致。关于前脸的位置，新一款的车型和上一代没有什么太大的变化，但是细心的人会发现，2021款车型前脸的进气格栅明显小巧了很多，呈不规则的六边形覆盖在车头，两侧是字母“F”造型的进气口，时尚感十足。

       不过最吸引我的还是它的前照LED大灯，矩阵式的设计，灯组融入了蓝色的元素，微微泛着冷光，点亮后很有犀利感，既优雅又凌厉。而且车子的尾部造型也是一个与众不同的点，贯穿式的尾灯和饱满的车屁股，性感味十足，同时也有很高的识别度。

       这款车的内饰部分其实没有什么特别大的亮点，两幅式的多功能平底方向盘，整齐划一的功能行车功能按键，简洁大方，没有太多的花里胡哨。要说最大的亮点大概就是它15.6英寸的超大中控显示屏了，UI设计和显示效果都很可以，对于年轻人来说会非常喜欢。

       其实，对于一个想要试试新能源汽车的朋友来说，2021款比亚迪唐DM是个很不错的选择，作为一个厚重的SUV，它的提速能达到4.3秒，比跑车还要快，这一点确实非常吸引人。

中国品牌对战合资标杆 2021款唐DM对比途观L PHEV

       作为比亚迪的旗舰SUV，唐DM入选最受欢迎混合动力车型也就不足为奇了。与上一代相比，新一代唐的设计更加抢眼。唐DM和燃油版没有太大区别。最明显的就是唐DM前脸两侧的进气口设计更宽，视觉冲击力更强。

        S级环抱式豪华智能旗舰座舱

       该车配有31色可调的车内氛围灯，可随环境温度和空空气质量而变色；打开全景天窗；

       前排座椅通风加热；前排座椅电动调节；15.6寸中控面板；前排两个USB接口/后排两个USB接口；

       另外，2021款唐DM除了高配版是22寸轮胎，其他都是20寸；全7座布局；前排手机无线充电；内置行车记录仪；

        动力总成

       2021款唐DM标配2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱。车型分为尊贵型、尊贵型、创世旗舰型三个版本。除了尊贵型是后置单电机，其他两款都是前后双电机的组合。

       零加速也是唐DM能做到的。毕竟零加速度是有轨电车的先天优势。其中，中配“Honor”和双电机组合的高配“旗舰”的零百加速为4.3秒，即使是单电机的低配版本也是5.1秒。可以说这个数据对于SUV这样的大体积车型来说是非常wow的。

        车身比例、悬架制动

       车身比例4870: 1950: 1725，轴距2820；油箱容积为53L；车重2.25吨；

       前悬架为麦弗逊式独立悬架；后悬架为多连杆独立悬架；轮胎宽度245/45

        安全配置/辅助驾驶配置

       全系标配ESP电子稳定系统；CST舒适泊车控制系统；ABS防抱死制动系统；牵引力控制系统；EPB电子停车系统；中高配车型将配备Brembo的高性能制动卡钳(前制动器)；车道偏离警告；EBA刹车辅助；车道保持；

       驾驶它由前后驻车雷达辅助；30全景图像；全速自适应巡航；自动泊车；上坡辅助；陡坡下降；电动尾门；车顶行李架；无钥匙启动；前排无钥匙进入；远程手机启动；

       后记:这一次，唐DM诚意满满。总结一下:20万出头，就算买低价，又能有什么呢？高达436马力，5.1秒的成绩，650的高扭矩，秒杀一般跑车。而“加点钱”就能得到恐怖的900扭矩和586P，零百加速甚至冲进了4秒俱乐部，达到了4.3秒。7座，1600多升的后备箱，这样空的房间这样的性能，不错的性价比让同价位的BBA黯然失色，使其在20万元级别鲜有对手！

       百万购车补贴

撼世而来 16.58万起 2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市！

       随着汽车技术的发展，越来越多的新能源车型陆续投向市场，大街小巷中绿牌的能见度逐渐高了起来。在这其中，插电混动车型融合了纯电动车和燃油车的双重特点，并在部分地区享有上牌政策优惠，获得了不少消费者的认可。消费升级趋势则推动了中高端插混车型的销售，这让中型SUV成为了市场上的香饽饽。

       中国品牌在新能源领域发力较早，占据先发优势，把握了市场主动权。合资品牌虽姗姗来迟，但产品力亦不容小觑。今天这篇文章中，我们选择了中国品牌和合资品牌的两款插混中型SUV进行对比。代表比亚迪出战的是2021款?唐DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型，补贴后指导价28.68万元。上汽大众则派出售价27.58万元的2020款途观L?430PHEV?插电混动旗舰版参加对垒。

       参加对比的2021款唐DM和途观L?PHEV售价在伯仲之间，动力规格形式相似，但技术方案略有不同。二者均搭载涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配双离合变速箱，不过途观L?PHEV仅前轴带有电机，2021款唐DM搭载比亚迪DM-p插混技术，前后轴都配有驱动电机。

       比亚迪DM（Dual?Mode）技术在新能源领域一直有口皆碑。2021款唐DM所采用的DM-p系统延续了前三代DM技术的优势，并针对电动机效率进行了优化，P0+P3+P4动力架构把性能、效率和平顺性提升到了新高度。

       2021款唐DM四驱高性能版搭载2.0T发动机和前后双电机，综合最大功率586马力（431千瓦），综合最大扭矩900牛·米，匹配6挡双离合变速箱。2021款唐DM动力性能极为强悍，实测0-100km/h加速仅需4.3秒，较老款车型缩短了0.2秒。电池组容量为22.3kWh，NEDC纯电续航里程为100公里，记录让人感到颇为安心。

       插电混动车型之所以省油，只是因为电动机拥有极高的效率。如今，2021款唐DM的后电驱总成采用集成电控设计，由于减少了高压线连接，综合效率提升了3%。同时，这套电动机的响应速度仅需20毫秒，仅为燃油发动机响应时间的十分之一。

       途观L?PHEV与途观L燃油版一样，均基于大众集团MQB平台打造。PHEV车型在1.4T基础上，加入了前置单电机。电机与6挡湿式双离合变速箱整合，实现了多速比可变的效果。与2021款唐DM最显著的区别是，途观L?PHEV后桥不带有电动机，所以无法实现四轮驱动。P0启发电一体机的缺失，对油电切换平顺性也会产生一定影响。

       途观L?PHEV搭载1.4T发动机和前置单电机，综合最大功率211马力（155千瓦），综合最大扭矩400牛·米，匹配6挡双离合变速箱。小排量设定提供了良好的燃油经济性，只是动力表现占不到什么优势，0-100km/h实测加速时间为8.09秒。电池组容量为13kWh，NEDC纯电续航里程为52公里，比起2021款唐DM逊色了不少。

       两款中型SUV的底盘结构一致，均采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，不过调校风格方面有一定差异。值得一提的是，2021款唐DM配备了规格更高的可变阻尼减振器，这在同级别属于较为罕见的配置，有助于提升底盘质感。

       2021款唐DM顶配车型采用22英寸轮圈，轮胎扁平比较低，这使得外观更具张力。即便轮胎扁平比略显激进，新增的FSD可变阻尼减振器还是能够在舒适与运动之间取得较好的平衡。车身整体感良好，通过大坑洼悬挂能比较快地控制住车身，没有太多余振，底盘舒适性仍处于较高水平上，同时对安全性也是加分项。

       途观L?PHEV与近年来许多大众新车一样，调校风格进一步向舒适性倾斜，算是适应国情特色的产物。整体来看，这款车的底盘过滤细碎颠簸较为彻底，路面横纹基本能够隔绝在车外。不过，压过单侧大坑后车身左右晃动相对明显，底盘整体感只能算一般。

       2021款唐DM基于“四维一体”安全体系打造，其姊妹车型唐燃油在中保研C-IASI测试中取得了“3G1M”的好成绩，但是途观L?PHEV的姊妹车型途观L正面25%偏置碰撞测试成绩仅拿到P较差的评价，总得分也仅仅为P档。

       两款车均配有驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等。2021款唐DM的DiPilot智能驾驶辅助系统涵盖了ACC、AEB、LKA等11项功能，功能性达到了L2.5级别。在中高速驾驶时，这套ADAS系统基本可以实现车速和转向的自动控制，提升了长途出行的安全性和便利性。

       2021款唐DM配备了全场景数字钥匙，支持NFC、蓝牙、云端等多种远程控制方式，还可通过“千里眼模式”在手机上实时查看车辆周边影像。比亚迪颇具特色的智能遥控驾驶也出现在这款车上，在狭窄区域泊车不必担心庞大车身的困扰。

       比亚迪和大众都是非常擅长家族化设计的品牌，只不过二者的造型风格有所不同。实事求是地讲，外观美丑向来是“萝卜白菜，各有所爱”，每个人都会有不同的观点。不过可以确定的是，唐DM的造型更具表现力，讲求活力动感，而途观L?PHEV沉稳持重，着重表达内敛气质。

       自从换上Dragon?Face家族设计语言，比亚迪车型普遍颜值在线，富有张力的外观设计令人印象深刻。2021款唐DM调整了保险杠、轮圈颜色、尾标字体等细节设计，外观整体更显运动气质，契合DM系列的高性能基调。22英寸轮圈视觉效果饱满，配合黑色五辐造型，凸显了年轻洋溢的视觉效果。

       途观L?PHEV则应用了大众经典的包豪斯设计，整体造型偏硬朗，以直线为主的线条勾勒出四平八稳的感觉。整体来看，途观L?PHEV的外观造型属于无功无过的一类，受众年龄层较为宽泛，男女老少咸宜。若要说有什么不妥，大概是历经多年洗礼，已经有些审美疲劳了。

       车身尺寸方面，虽然两款车同属中型SUV，但唐DM明显要魁梧一些，四项主要参数全面占优。值得一提的是，唐DM的车身长度和宽度优势都在100mm以上，这意味着纵向和横向空间具备天生优势，对乘客是个好消息。途观L?PHEV虽然在这一部分落败，但平心而论依旧符合同级的应有尺寸，要怪只怪对手太强大。

       在此次年度改款中，2021款唐DM在内饰部分进行了大刀阔斧的优化，豪华感有了显著提升。2021款车型采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱，车厢格调恢弘大气，在科技色彩之上进一步渲染出出色的的高级氛围，Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料、龙鳞纹豪华真皮座椅以及精致的细节装饰在无形中提升了感官品质。

       内饰设计方面，2021款唐DM发扬了极简主义理念，同时配置方面也尽可能体现出高级氛围。15.6英寸可旋转大屏非常夺目，支持导航、音乐、语音控制、OTA等在线功能，充分满足了消费者对车载互联的需求。此外，新车还配备了31色交互式智能座舱氛围灯，夜间驾车出行更有豪华范。

       途观L?PHEV仍然是中规中矩的大众范儿，人机工程学设计完善，各项功能易用性出色。如同许多大众车型一样，途观L?PHEV的中控台采用搪塑材质，工艺质量也能令人满意，只可惜整体观感终究难算是豪华，德系车等级森严的特点在这里得到了体现。

       作为中型SUV，两款车型的空间表现都能令人满意。175cm体验者调好前排座椅后，2021款唐DM的后排腿部空间达到了3拳左右。途观L?PHEV的后排腿部空间接近2021款唐DM，同样有不错的开扬感。（参考汽车之家数据）储物空间方面，两款车都有不错的表现。2021款唐DM提供5座和7座版本，选择余地更大，而途观L?PHEV仅有5座车型。

       途观L?PHEV胜在车门储物格宽敞，而2021款唐DM储物空间更加丰富，全车最多可容纳28个矿泉水瓶。参照汽车之家评测数据，2021款唐DM在5座状态下，行李厢放入3个28英寸箱子后，仍有一定空间余量；途观L?PHEV的行李厢标准容积为432L，可以放入20英寸、24英寸和28英寸箱子各一个，稍逊于对手。

       作为中国品牌插混车型中的佼佼者，2021款唐DM在产品力方面展现出较为全面的实力，设计方面自成一派，配置紧随潮流，强劲的动力更是让人印象深刻。2021款唐DM还对动力系统、内饰设计和科技配置进行了优化，足以体现出比亚迪对这款旗舰SUV产品的用心。途观L?PHEV则延续了大众的中庸性格，第一眼看可能觉得亮点欠缺，但接触下来会觉得各方面都比较稳妥，同样是该级别值得考虑的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，我们从比亚迪官方获悉，2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市，比亚迪唐燃油版官方指导价16.58万，比亚迪唐DM补贴后官方指导价23.68万-28.68万，比亚迪唐纯电版补贴后官方指导价27.95万-31.48万，新车外观主要在细节上作出了调整，内饰采用了全新的设计，另外配置方面相比现款车型会有明显的提升。

       燃油版唐的车头造型和插电式混合动力版没有明显差异，只在中网尺寸、雾灯区设计、下方银色护板等一些小的地方有所区别。除了燃油版和混动版，唐纯电版车型采用了封闭式中网设计，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、双五辐轮毂等设计展现出“龙颜”的霸气。大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯兼具日行灯的功能，点亮时视觉效果不错。

       来到侧面，燃油版唐和插电式混动版的另一个区别就是没有使用悬浮造型车顶。双腰线从头贯穿至车尾，给人力量感。部分版本车型外后视镜采用双色设计，内嵌有转向灯和全景摄像头。后视镜位置被固定在了车门上，有利于减少驾驶员盲区。贯穿式组合尾灯的加入，让尾部颇具辨识度。

       内饰方面，新车在细节方面作出了调整。主要包括门板、方向盘以及中控鞍座区域的设计调整。新车换装了与比亚迪汉相同的两辐式方向盘，中央空调出风口位置采用了全新样式，同时位置也发生了变动。此外，新车还换装了电子挡把。中控台上方使用软质材料，并辅以红色缝线。触感和视觉感受都还不错。量产版车型上的内饰缝线则使用了白色。

       动力方面，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩320N.m，匹配6挡手自一体变速箱。唐DM搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW，匹配6挡双离合变速箱和智能电四驱系统。而唐纯电版车型预计将配备品牌最新的磷酸铁锂刀片电池。在铺装路面行驶的时候，这辆车的悬挂能给人不错的高级感，比较紧绷。但在遇到大震动时，悬挂会表现出一种欠阻尼的感觉。具体表现就是车轮压过沟壑之后，悬挂不能把震动完全吸收，车轮还会有一些余震传递到车内。

       编辑点评∶在外观、内饰方面的变化是要给予好评的。如果说上一代唐刚刚能算一个普通青年的话，唐已经能够跻身文艺青年的阵营了。2021款比亚迪唐在驾驶方面具有一定的质感，油门与刹车踏板截然不同的感觉需要一定时间去适应。转向与悬挂系统给人不错的高级感，但在某些情况下的反应还有提升的空间。

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