东风四驱越野车_东风四驱越野车价格

       希望我能够为您提供一些关于东风四驱越野车的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.东风生产的越野车的价格和以及简介是什么？

2.东风日产最新推出的越野车型是那一款？

3.车主点评:野营垂钓代步利器 东风风光IX7 四驱版

4.东风猛士展示越野实力，旁边的“霸道”像小玩具！还有六轮版

东风生产的越野车的价格和以及简介是什么？

       昨天，首届国际特种越野车及改装设备和技术展在北京展览馆开幕。东风汽车的猛士军车也参加了此次车展，从厂家独家了解到猛士军车的民用版———东风悍马的价格刚刚确定为88万元起，该车将于明年初投放市场。

       东风汽车的工作人员介绍民用版的猛士价格高于军用版，为了满足国内越野爱好者的需求，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。不过88万元只是该车的基本型价格，如果进行改装后价格还会有所增加，尽管如此这个价格还是低于售价在100万元左右的进口悍马。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。

       以美国原版Humvee为开发基础，但在诸多方面有了根本提升。所谓青出于蓝而胜于蓝。主要表现为可持续行驶里程增加了220～500km；使用环境也从零下44度到零上44度，即使在零下44度的严寒地带，45分内三次打火便可着车。人体工程学也作的很好，譬如头部温度比脚部温度低，这样可以保持清醒的意识。在驾驶舱的各个温度测点的要求都是很高的。

       基本信息

       车型名称 东风猛士 6.5 民用标准版

       销售状态 在销

       车型厢式 二厢车

       车身颜色

       军绿、迷彩伪装、银灰、朱砂红、珍珠白、墨绿

       厂商指导价(万元) 88

       车身外观

       长/宽/高(mm) 4698/2183/1912

       轴距(mm) 3300

       前轮距(mm) 1802

       后轮距(mm) 1806

       整备质量(kg) 3480

       最小离地间隙(mm) 410

       最小转弯直径(m) 15

       油箱容积 (L) 115

       车门数(个) 5

       车位数(个) 4

       同色后视镜 是

       前轮胎规格 37*12.5R16.5

       后轮胎规格 37*12.5R16.5

       轮辋材料、直径 钢 8.25*16.5

       最大爬坡度(0) 60

       接近角(0) 70

       离去角(0) 45

       动力性能

       发动机型式 V8

       排气量(L) 6.5

       最高转速 3500

       最大功率(kw/rpm) 145/3400

       最大扭矩(NM/rpm) 583/1800

       排放 欧II

       燃油类型 柴油

       燃油标号(#) 0#

       驱动方式 四驱

       最高车速(km/h) 125

       官方油耗(L/100km) 19

       发动机位置 中置

       气缸数 8

       每缸气门数 2

       气缸压缩比 20.2

       增压方式 涡轮增压

       前悬挂 双叉臂独立悬架

       后悬挂 双叉臂独立悬架

       前制动器类型 盘式

       后制动器类型 盘式

       安全操控

       后排安全带 有

       内饰配置

       空调系统 手动空调

       仪表板背光颜色 蓝色

       仪表板显示形式 数字/模拟

       座椅表面材料 织物

       前电动窗 有

       后电动窗 有

       后视镜电动调节 有

       扬声器数量(个) 2

       外循环空气过滤器 有

东风日产最新推出的越野车型是那一款？

       东风HUV这款车型可以说是东风真正亮出了一款“杀手锏”，这款车型定位相当亲民而且也拥有着不俗的越野性能，但是亮相时间已经不短却迟迟没有量产，对于这款车型量产的呼声非常高，东风还是很有可能将这款车型量产的。不过目前还是只能通过，来简单了解一下东风倾心打造的这款平民版越野王。

       首先在外观打造上，具有军工品质的东风的确没有让消费者失望，新车的风格跟牧马人有些类，可以说远比普拉多要霸气。前脸采用了一个梯形的中网格栅，尺寸虽然不大但是通过粗壮的框条饰板包围，看上去特别的粗犷硬派。甚至连他的大灯也都采用了粗壮的框条包裹，特别的硬朗，不过这款车型此前展示的是卤素大灯，搁到现在来讲有些掉价。

       然后一个外挂式的保险杠是整个前脸的精髓，由底部护板一直延伸到顶部，极大地增加了整车的通过性，作为装饰也足够霸气。

       车身侧面跟牧马人以及奔驰大G复古车型的设计非常类似，当然用材以及做工等方面肯定不如高端车型细致，整个侧面还是粗犷风，车身布满了突出的硬朗线条看上去充满力量感。超大尺寸的AT越野轮胎是侧面最霸气的部分，看到这个轮毂就侧面反映出了这款车型越野能力的强悍。车尾也是典型的越野设计，平开门的造型以及全尺寸的悬挂备胎，都是专为越野打造便利性非常强。

       另外还有双出的大口径排气、跟前脸一样厚重的护板、以及突出的拖车钩，让这款车型开在路上这款车型的回头率绝对要远超普拉多。

       空间方面，这款车型定位是一台紧凑级SUV算不上特别宽敞，但是整车的空间利用率极高，尤其是后备箱平开的设计大大加强了该车的便利性，应对日常使用绝对是足够。最后在动力设计上，这款车型将提供一台2.4L的自然吸气发动机，传动部分匹配5挡手动跟6挡手自一体变速箱，并且配备四驱车型供消费者选择。然后这款车型还采用了大梁的设计，在这个级别采用非承载式车身的可以说非常少见，当然以这款车型越野的定位来说也是必不可少的，其越野能力肯定是非常出色。

       综合各方面表现来看，东风HUV平民版越野王的称号是当之无愧，关键是这款车型量产上市起售价或不足11万，如果能够尽快上市相信销量上甚至能够与同级的城市SUV相比。新车真正称得上是东风的“杀手锏”。

车主点评:野营垂钓代步利器 东风风光IX7 四驱版

       东风日产首款越野车品牌新奇骏在11月3日正式上市，售价在20.78-25.88万元之间，这款定位于城市中的顶级越野SUV的新车将主要竞争对手指向了东风本田CRV，面对CRV越野能力偏差的弱点，东风日产是做足了文章，先是在9月份邀请全国各个主要媒体去新疆大漠体验新奇骏的越野能力，而后又在上个周末邀请北京各个主要媒体去昌平南口的专业越野俱乐部场地做高难度的越野通过性体验。

       此次国内上市的奇骏是日产的第二代X-TRAIL，第一代诞生于2000年，在国内也有少量进口，进口车2.5升发动机车型售价在30万元左右。X-TRAIL品牌诞生以来，一直也是以兼顾城市驾驶舒适性和越野时通过性为主的一款城市型越野SUV，上市8年来，已在全球拥有80万用户。

       第二代X-TRAIL和第一代差别不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗风格，动力系统仍然采用日产全球经典的MR20DE和QR25DE两款发动机；变速器有5MT和带6速手动模式的CVT两种配置；底盘采用和雷诺共同研发的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。

       新奇骏除了底盘和动力配置与老款有所不同外，新奇骏着重的变化还在于采用了智能四驱系统（４ｘ４-ｉ），该系统设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就是为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感。

       由于新奇骏配备有“陡坡缓降电子控制系统”的功能，该电子系统主要是利用ABS刹车泵的启动来控制车速在7Km/h以下，同时利用车身的平衡探测系统来判断车身的倾斜程度，并且将数据提供给ECU以做出“何时启动陡坡缓降功能”的判断。

       对于连续的大角度了坡路我们一般称之为“驼峰路面”，这种路面在沙漠、丘陵地带比较常见，也是对越野车通过性的一个最重要考验，这是对车辆底盘高度、接近角、离去角的一个测试，根据现场东风日产工作人员提供的参数，新奇骏底盘离地间隙为203MM，接近角是28度，离去角是23度。

       总结：我们不怀疑新奇骏的越野通过能力，就像此次的越野试驾，如此复杂路面，奇骏能有良好通过性，也是奇骏的竞争优势之一，可是面对CRV已经称王多年的“城市型SUV”市场，新奇骏要讨得消费者欢心，单单靠越野通过性还是远远不够的，而对CRV，奇骏在内饰设计和做工方面，精细度还和CRV有一定差距。

东风猛士展示越野实力，旁边的“霸道”像小玩具！还有六轮版

       #选车理由 自己是一个热爱户外运动的人像，周末平时没有什么事情的时候，就喜欢和家人朋友一起去周边的山里面，享受大自然给我的那种舒适感，所以我在选车的时候是比较在乎动力的，操控这一块的手感也不能差，因为面对的路况比较复杂，所以我选择了东风风光的四驱车，在我的印象中，东风的车子品质一直都是很好的，以前造军车，那么现在选择他造的民用车，质量应该是杠杠的

       #最满意 我对于东风的品牌也算是情有独钟了，以前老爹就是汽车连的司机，我小的时候坐过他的军车，那种威武霸气的感觉让我至今难忘，觉得自己现在也买一辆东风的车子，感觉特别有自豪感，这才是我们真正的民族企业，自己周末的时候和朋友一起进山野营垂钓，我的车子满载的情况下，他们两驱的车子无论如何也追不上我。

       #最不满意 我这辆车的舒适性能够再高一些就好了，虽然悬挂的行程比较长，对于大的坑洼路面有一个很好的通过性，但是对于一些细小的震动，反应不是那么的灵敏。

       #空间 空间自然是不用多说了，后排坐上三个成年人一点问题都没有，而且后备箱还很宽敞，经常会放一些鱼杆和垂钓用品。

       #外观 喜欢这辆军绿色的车子，上次选的时候特地选的这个颜色，我觉得这个颜色非常有军旅风范。

       #内饰 内饰这一块自己觉得他做的相对比较简约，棕色的颜色看上去更加的百搭，也更加的方便打理。

       #动力 四驱的动力自然是不用多讲了，无论是在起步加速或者是在爬坡的时候，都能很好的保持一个动力输出。

       #操控 操控的手感很好，在城区里面高速转弯的时候抓地力很强，面对一些泥泞的路面的时候也不容易打滑。

       #舒适性 虽然这辆车的内饰看着比较一般，但是坐在这辆车座椅上面的时候还是非常舒服的，宽大柔软而舒适，对腰部有一个很好的支撑。

       #油耗 对于一辆四驱的车子来讲，油耗控制在11个点左右已经是非常合理的了，且自己所行驶的路面也比较复杂。

       哈弗H9强吗？北汽BJ80强吗？长城炮强吗？这些越野车显然都很强，可以说是国产越野车领域的骄傲。但是这些国产越野车和下面要说的巨物相比，简直就是小弟弟级别。因为这款车叫东风猛士，诞生以来一直都是陆军主力战车之一，军工品质当然要考虑更多一些，东风猛士对越野性能的要求更高，这车平时不是用来玩的，而是要在非铺装路面执行任务的。

       前段时间的北京国际车展上，东风猛士第三代产品正式亮相，不仅让很多军迷眼前一亮，也让大多数车迷感受到了真正的硬派越野气息，第三代东风猛士的越野素质和可靠性其实高于悍马军车，尤其是柴油机的冬季冷启动系统很可靠。近日全家族东风猛士车型在场地内展示了越野实力，这也是比较罕见的秀肌肉行为。

       本次展示的东风猛士车型很全面，除了常规主力四轮版本之外，还有六轮驱动的全地形版本以及可以拉货的皮卡版本。外观造型不太一样，但是都具备超强通过性。新车前脸采用了大嘴进气格栅装饰，猛士汉字车标够霸气，前挡风玻璃不仅有防弹板，还有明显的夜视仪模块，侧面有防爆门和小尺寸防弹玻璃，抵御7.62mm口径子弹完全没问题。

       其实东风猛士采用的是全轮独立悬架系统，并非想象中的整体桥结构，这种独立悬架和城市SUV不太一样，虽然也算是承载式车身结构，但是凑近仔细看就会发现巨大的H臂以及非常复杂的横向稳定杆，悬架行程足够大，车轮颠簸带来的冲击力会迅速传到至大梁位置，不用担心车身变形。侧面全地形AT越野轮胎搭配重型防脱圈轮毂，整车尺寸足够大，和旁边的丰田霸道越野车相比，“霸道”瞬间像是小玩具。

       第三代东风猛士最主要的特点就是电子配置也越野配置更齐全，车头增加明显的电动绞盘，单车脱困会更加便捷，前挡风玻璃覆盖钢板之后依然可以继续驾驶，因为更多的雷达传感器和全方位摄像头搭配车内大屏幕完全能实现封闭式驾驶，这就可以大大提升防弹效果。车身侧面带有猴爬杆千斤顶以及工兵铲之类的脱困工具，越野设备一点不输给专业玩家。

       超大的离地间隙配合大接近角，东风猛士轻松通过600mm台阶，随后又展示了涉水能力和泥地的四驱能力，面对交叉轴路况，东风猛士依然轻松应对，轮边减速器和托森限滑差速器够硬派。康明斯六缸柴油发动机马力数据不算特别夸张，但是媲美大货车的扭矩足以让人放心。军用版车顶额外配备了自动武器站，如果搭载一套加特林机枪，活力会非常强大。预计第三代东风猛士会继续提供民用版，价格应该不会低于80万。

       问题来了，你如果有钱会买这车吗？什么感受欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       好了，今天关于“东风四驱越野车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风四驱越野车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。