丰田chr怎么样_丰田chr怎么样 优点缺点
现在，请允许我来为大家详细解释一下丰田chr怎么样的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于丰田chr怎么样的讨论，我们正式开始。
1.����chr��ô��
2.新款豪华丰田C-HR，三个月用车分享，表现得很均衡
3.丰田C-HR咋样？车主给你一个半年的用车真实反馈！
4.试驾小作业，雷凌车主真实评价丰田C-HR EV！
5.丰田C-HR 不谈空间，省油、帅就完了
6.丰田chr怎么样
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提车已经好几个月了，之前疫情的影响，再加上工作有些忙，就一直没有出去玩，趁着周末得闲，拉上女票出去耍了一把，女票跟我一样，也是外貌协会的颜值控，要不然我俩也不可能走在一起。 这次出游还是很舒心的，痛痛快快的跑了一次山，对于C-HR来说，我有了更深的认识，别看这一台小型的SUV，但他从各个方面都很不错，外形就不用多说了，那个回头率，要的就是这种感觉，这次跑了很多的山路，让我对它的底盘和操控都非常满意，除了动力，并不是非常暴力以外，操控方面是非常完美的，出自tnga架构，前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架，配合丰田高刚性车身，整车质量达到了一吨半以上，操控起来仍然是得心应手 先说油耗，非常暴力的跑山和激烈驾驶，油耗也就在8升以内，如果高速巡航以及正常驾驶，油耗可以达到5.5升上下，这2.0自然吸气的动力，配合一吨半以上的车身，这个油耗还是相当不错的
hold住全场的前脸，回头率百分百，蜂窝进气格栅，车标里的测距毫米波雷达，前风挡的摄像头，可不光是靠脸吃饭，科技感也是满满的呢
耳朵也是黑色，双色的车身，太有个性了
侧面的精华就是悬浮式车顶，就像跑车
17寸大脚，轮毂样式很漂亮
车身下方的黑色包围，更加具有运动性
双扰流板，彰显运动风格
LED海雕式大灯和流转式转向灯亮起来特别的有味道
别人都说是回旋镖尾灯，层次感设计的，果然无出其右
鲨鱼鳍，里面带有GPS的感应器
车灯里面还有toyota
底盘滤震经过坑洼和减速带时，厚重感十足，每次的颠簸都没有多余的弹跳，都是一下就化解了，很高级，这么舒适的底盘，你要觉得他很软，那你就错了，弹簧的初段很柔韧，当高速过弯时，车身将要侧倾过大时，中后段的弹簧会有强力的支撑，过弯特别的稳健可控，感觉跑山路有种四驱车的感觉，极限不能说跟高性能轿车一样非常高，但前驱车还是SUV能做成这样的感觉，已经是破天荒了
后排杯托放在门板上
后排地台不是纯平，有些遗憾，毕竟又不是四驱，干嘛不能做成纯平呢
多功能方向盘真皮包裹，转向手感非常细腻，轻重适中，女票开起来也毫不费力，车头指向精准
前排座椅电动调节，坐姿调整到最低，更有战斗力
悬浮的大屏是我的最爱，功能应有尽有，导航电话蓝牙放音乐应有尽有
双区自动空调，带纳米水离子过滤系统，是我的最爱，进去车内，就进入了天然氧吧，表扬一下空调制冷也是杠杠的，有时候吹得直冷
10速CVT无级变速箱，起步迅速，换挡非常平顺
三角窗对于A柱来说，没有盲区，大大的点赞
隔音也是异常的好，经常都是我俩用车，所以后排没有坐人，前排的隔音在怠速时没有任何震动和噪音，中低速行驶也是非常安静，当需要高转速时，声音传到车厢内也并不嘈杂，甚至还有一些好听，最出奇的是，怠速时站在车外，几乎听不到引擎的声音，比那些直喷和增压的发动机那种嗒嗒嗒嗒的声音，显得高级多了
天窗必不可少
哪里都是花
天气不太好，但不影响我们出游的心情
最后放两张女票的背影照
有了这个大玩具，我以后就可以经常出去转转，享受大自然啦
新款豪华丰田C-HR，三个月用车分享，表现得很均衡
记得当初C-HR是2018年6月份开始发售的，我们这里当初没有现车，7月份交了定金，8月份提的车。到现在也快2年时间了，当初C-HR发售前我就开始一直关注，梦幻般充满科技感的外形，像是一台来自未来的车，让我魂牵梦绕。当初等待提车的每一天，对我来说都是煎熬，当初提车时的每个细节，都还历历在目。现在已经用车快2年了，没有了当初提车时的欣喜和激动，更多的是踏实和安逸。对，你没有看错，在C-HR的个性骚气的外观下，藏着的是一个踏实稳重的内心。下面就和大家简单分享下，我这2年来，关于C-HR的与车体验。?首先最能体现C-HR踏实稳重的重要属性就是——安全，C-HR全系标配10气囊，我买的是领先版，有PCS预碰撞安全系统，记得有一次晚上，我回村里的路上，对面驶来的车一直开着远光灯，晃得我根本没有发现前面还有一辆没有尾灯的摩托车！当时车子就开始报警，仪表盘上也不断闪烁着红光，提示只有2个字——刹车！我当时是第一次遇到这种情况，还是一脸懵A的状态，不清楚为什么出现这个报警和提示，直到车子自动刹停，我才看到车前的那个没尾灯的摩托车。现在想来，还是后怕。其实当晚我是准备开着自家的小货车回村的，后来懒得换车，就开着C-HR回村了。如果当初我开着小货车，没有预碰撞安全系统，是铁定要把那个摩托车撞飞的，到时候我就是卖了我的C-HR，也无济于事，毕竟可能面临的一条人命的事故。真的是运气好，谢天谢地。我和群里的车友们聊到这个事的时候，车友们也说，我这个C-HR买的值，保护我没有发生交通事故，已经回本了?......?经过这个事件，我就觉得，安全才是最最重要的事情。如果人没了，其他还谈什么。C-HR就像是电视剧《庆余年》里面的五竹叔，颜值高还武功好，保护我们的车主一路平安。?其次，能体现C-HR踏实稳重的重要属性就是——质量好，丰田向来就是以质量好打口碑的，像什么“开不坏的丰田，修不好的大众”什么的。基于TNGA构架下的C-HR更是升级了整车的质量，反正向我这种开车小白，上下马路牙子都是双轮齐上齐下，走烂路是哪里有坑走哪里，跟带了瞄准似的。而且我还是那种能省则省，开到1万2千多公里才去首保，4S店员反复问了我3次里程数和是不是首保，以看猩猩一样的眼神看了我一眼以后，默默的走了。。。。。。（首保免费）后续2万多公里保养了一次，还是在我朋友店里，机油啥的都是自己买的，保养费朋友也不要?。2年2万5千多里程只简单保养2次......?在我这种辣手摧花的开车手法和能省则省的保养原则下，2年了，CHR累计行程2万5000多公里，都没有出过任何一丁点的小问题。（除了2次剐蹭，补过漆之外），C-HR就像是一个任劳任怨，默默付出的贴心暖男一样，体格好，还毛病少，让人安心又省心，你怎能不爱。?先说这么多吧，不知不觉也写了不少，总的来说，CHR是一外观个性张扬、内里却踏实稳重的实力派，对于像我这种把CHR作为家庭用车的日常主力的人来说，他动力足够、驾驶舒适，又安全可靠，质量过硬，省心省事，最最主要的是，他还帅啊！几乎所有的点都契合我的需求，除了完美还能说啥。适合的才是最好的，当初我买回CHR的时候，我们单位有些岁数大一点领导，都说为什么花18W（上牌下来）买这么个车，表示不理解。可是我喜欢啊，CHR对我来说就是最好的车，没有之一。鞋大鞋小只有自己试了才知道，自己买车是自己用，自己开着舒服，用着开心就OK。那些旁边指指点点的人，无视就好。我们要善良的想，兴许，他只是羡慕嫉妒恨呢，哈哈。[嘻嘻]?就写到这把，如果这篇帖子反响好的话，我有时间了再分享CHR的其他方面的内容。大家有什么想问的的也可以帖子里面问我，我会一一回应的。?嗯，最后，祝大家事事开心。上图！这个角度，颜值无敌，请叫我SUV里的吴彦祖！
侧颜帅爆，战斗感十足，虽然好久没有洗车了，但还是挡不住骚气的碧玉兰，请无视背景.....
乡间小镇的靓丽色彩
CHR的侧脸，哪个角度看，都是完美。
来个翘臀特写，嗯，这个就叫“性感”
后臀特写，两边的尾灯和上面的尾翼，就像是三个张开的小翅膀，要起飞的赶脚。
从前轮一直延伸到尾部的腰线，是整车感觉的灵魂
这角度看，是不是感觉仙气满满。。。
换个角度看，去掉前面的屋子，有种天车合一的感觉。
完美的腰线，还有把整个天空倒影的车身
整个前排展示，整个内饰很有档次感。
前排座椅特写，4S店买的原厂座套，坐起来很舒服。
后排空间还是不错的，坐3-4个人也是可以的。
中控大屏特别，显示很清晰，就是偶尔会有卡顿。
中孔大屏到副驾驶的延伸，蓝色的装饰条，还有钢琴漆面板，很有档次感
中央扶手和水杯架?，中间也是用的钢琴漆面板，要用心呵护。
备胎和工具，我忘记了?是不是全尺寸备胎，有备无患
后备箱空间，像我们小两口，1个小孩，日常足够用。
丰田C-HR咋样？车主给你一个半年的用车真实反馈！
周日那天媳妇从中午就缠着说想要吃东西，馋了两个月了呢！我也想出去走走，便开车出去觅食了?想想我的C-HR也到手三个月了，我天天馋它呢！坊间说“千金难买重心低”，作为C-HR车主确实是赚足了驾驶感。高刚度的车身结构，在日常行经颠簸路面时，感觉很平稳紧致不松散。而就算是激烈驾驶的时时候，配合座椅的强包裹感和支持度足的护翼，又能有效减少身体侧倾幅度，TNGA架构下确实做到了“人车合一”。?车身响应性上的迅捷灵敏同样也会让人上瘾，C-HR转向精准无虚位，更有ACA主动转向辅助系统的配合，无论是过弯还是超车，都让我体会到了从容自如的深意。?作为上班族，最头疼的就是堵车和跟车了。以前我觉得日系车，采用小排量自吸，为了保证低速时候的动力响应性，总喜欢把前段油门调教得极其敏感，经常出现少给一点油门不走，多给一点又窜的情况。但我开C-HR以来，都没有出现这种囧境，这里面主要还是得归功于10CVT变速箱，让C-HR油门和刹车的敏感度都可以表现得很均衡。极具攻击性的前脸，媳妇之前还说两个雾灯很突兀？这不前些天起雾了，才知道它的用处可大了。
这个LED大灯老长了，快和A柱碰上了。
毫米波传感器，在车标后头，灵敏度挺高的
路边都提前“撒花”迎接我的C-HR啦！
小小的仰拍，这个角度能把主角拍出高大上的既视感。
路边最帅的仔，前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂的形式，提升的转向手感不止一二，运动的劲就全靠这好底子了。
尽日问花花不语，为谁零落为谁开？
这路上还是白色车居多，我这黑白双色就更加吸睛了。
镂空的扰流板设计，比我儿时玩弄的四驱玩具车还要酷炫。
白白胖胖！为了让视野开阔些，花不少功夫在A柱上，既考虑了车身架构，又不影响车子的颜值，尺度拿捏真够到位。
嘿，看得到我的后门把手吗？
露出一块小三角，盲区就减少了些。
能让我这段时间安行出行，那是因为车内有PM2.5过滤装置，待会跑起来就开启！
皮座椅，真舒服，有人要上车吗？
说好的春暖花开，这怎么都掉了…
开启小吃诱惑[阴险][阴险]
1.章鱼小丸子，媳妇最爱。
2.臭豆腐，越臭越上瘾！
3.韩式炸鸡，少了两听啤酒？
4.台湾的蚝仔煎，不是很正宗的感觉，将就将就。
三个月的驾驶感受小结：?C-HR搭载的TSS安全系统非常实用，不仅能有效避免拥挤路上事故的发生，又可以减少驾驶员的精神负担，整体的驾驶是轻松又愉快的。?还有它是非常讲究人机工学的，无论是驾车姿势、坐姿、身体负担、上下车便利性还是视野清晰度，进到车内仅需片刻间的调整，便能在C-HR上轻松找到属于自己的舒适专座。
讲真，C-HR男女老少都合适，操控方便又省心。
试驾小作业，雷凌车主真实评价丰田C-HR EV！
丰田C-HR
2.0L 领先天窗版 国V
购买时间：2019年06月
裸车价格：14.78万
平均油耗：7L/100km
行驶里程：2223公里
最满意：我就是觉得车子的空间比较大，那才能是够用呢，其次就是车子的外观，那我也是相当的满意的，感觉很棒，很不错呢，我比较喜欢，动力方面我觉得也是可以的。
最不满意：其实也说不上最不满意后，就是晚上的时候倒车影像的分辨率不够用，也不是说看不见，就是稍微点点糊。
空间：后排空间虽然比较小，但是坐上去也完全足够，并不会显得拥挤。
动力：这也是我的开车的习惯，一直都没有变过，无论开什么车，哪怕车子的性能再好，都要养成一个比较好的习惯，这是对自己负责，也是对自己开的车负责。
操控：比如我的朋友用不同的护肤品能感觉出来区别，但是我感觉我用啥，都是一个感觉，所以我感觉我属于体验感比较迟钝的感觉，唯一肯定的就是行车很顺畅。
舒适性：座椅的包裹性很好，腿部伸展非常方便，隔音也非常好，本来打算改下吸音的，工作人员说这个完全不用钱改，所以最后还是原装。
外观：噪声比较满意，相比于思域，菲斯塔轿跑来说。
内饰：CHR的内饰设计和它的外观一样，都很有新意，也是看起来比较有那种运动风，而且那些的蓝色线条把内饰分割的比较有层次感，看着很前卫，很对我的口味。
性价比：这款车有着优秀的油耗和动力，这两点是一般人对于车的最基本也是最为关注的地方，除了这两点，作为颜控癌晚期患者的我对这款车的外观根本是没办法抗拒啊，我一个年轻人当然想让自己的车开出去的时候能拉风一点，回头率更高一点，我想象中的完美车型也不过如此。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田C-HR 不谈空间，省油、帅就完了
最近销售一直发一些关于C-HR?EV的朋友圈，C-HR我倒是挺喜欢的，外形时尚动感，EV是什么？问了之后才知道，是基于C-HR车型研发的纯电版本，连丰田都出电动车了，看来新能源确实比较成熟了，正好去4S店做个保养，提前问了问有没有试驾车，约定了时间就去感受了一下?由于没驾驶过电动车，但是有坐过滴滴和同事的北汽新能源汽车，在我的固有思想里，以为电动车只比老年代步车强点，但C-HR?EV开起来真的出乎我意外了，首先比我的雷凌汽油版好开太多了，加速有力，可以说是暴力，推背感极强，没有延迟没有顿挫也没有间歇，一气呵成，油门也好，电门也罢，只要脚趾头神经动一下，响应超快，太跟脚太好开了，刹车也很舒服，制动力很大，但不会让你前仰后合的难受，TNGA架构下底盘很稳，稳到4条轮胎像是安装了吸盘一样，牢牢抓住地面，试驾路线路况好，不知道颠簸路况如何呢？反正我觉得不会差到哪里去。?我最想感叹的是隔音效果，我的雷凌我就很不满意隔音，开C-HR?EV就犹如在开高铁，几乎没有噪音，还丝般润滑，太神奇了，电动车能做到这个份上，前途似锦啊，滴滴和北汽那种电动车，要动力没动力，电机那种啸叫，刹车也不舒服，隔音也一般，虽然没有发动机噪音，架不住底盘轮胎不行，真比老年代步车没强多少，而且我问过滴滴司机，也就跑不到200公里就得充电，还是EV好呀。?其实C-HR?EV不便宜，但是400Km的续航，外加204马力以及300nm的扭矩输出，良好的隔音降噪以及TNGA的低重心底盘，确实很优秀，丰田常年积累的口碑和舒适的驾乘感受，很吸引人，如果能优惠到20万以下，竞争力十足一看前脸就是属于有眼缘的。
低重心的TNGA平台，动感又时尚
轮毂的样式比我的雷凌好看
悬浮的车顶，如果是双色的版本，更诱人
车尾的亮点在于回旋镖尾灯，辨识度很高
车顶的鲨鱼鳍天线，里面有GPS
打开后备箱，相比雷凌确实不大，不过买它的人，谁又太在乎空间呢，漂亮时尚才是他们选择的重点吧
销售说是10方向调节的座椅，还带腰托，配置够高的
白色的皮座椅很舒服，就是这个内饰不太耐脏吧
不对称的中控台倾向于驾驶员一侧，就是为了驾驶和个性而生的
多功能方向盘，跟雷凌不同，自适应巡航设定也不在方向盘上，而是在后面的手柄上
12.3寸的液晶仪表，漂亮到爆表，比雷凌好看太多了
不过车机还是很丰田的，感觉和雷凌差不多
天窗，面积不算小
到处充满了菱形的元素，方向盘按键，照明灯开关，都是菱形
各种插口应有尽有
我还特意坐了坐后排，其实空间并不小，雷凌的后排跟C-HR?EV差不多，我可以作证哈哈。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
试驾过后，还是觉得如果20万以下，靠品牌，续航，动力，底盘，隔音各方面，绝对有竞争力，如果不在乎空间，追求个性的，也是个不错的选择，毕竟在北上广深这种限牌城市来说，上绿牌也是个解决上牌难的好办法
丰田chr怎么样
2016年丰田推出C-HR，第一年就在欧洲售出12万辆，占了细分市场10%的份额，可谓是非常成功的一款车型，至今已累计在欧洲销售超过40万辆，2018年开始引入中国，基于丰田TNGA架构打造的C-HR，说是SUV到更像是一台跨界车型，毕竟它的三围尺寸只有4405*1795*1565mm，高度不到1.6米。外形是很多人选择C-HR的重要原因，采用类似轿跑的溜背造型打造的C-HR，整体看上去非常个性、运动，前脸凶猛、侧面线条凌厉，尾部造型复杂层次丰富，车身四周的黑色包围以及尾部的硕大尾翼带来不错的运动感觉，为了迎合年轻人的胃口，C-HR提供了10种车身配色可选，包括很大胆的柠檬黄、碧玉蓝以及蓝白、黄黑、红黑、黑白等撞色，C-HR的车友聚会恐怕也是最花哨的车辆聚会了。
不对称设计的内饰偏向驾驶员一侧，中控层次丰富，采用了大面积软性材质包裹，带缝线工艺、搭配的亮黑的饰条，精致感是有了，不过亮黑色饰板的通病是容易留下灰尘和指纹。
超过4.4米的车长，2640mm的轴距，看似在小型SUV中尺寸较大，但是受溜背式的造型影响，它的前排空间比较宽敞，后排的纵向空间很一般，除此之外，后门车窗斜着向上的设计，也让后排的采光玻璃面积变小，加上深色的顶棚设计，坐在后排有种格外压抑的感觉，后备厢的垂直空间就更差了一些，作为二人世界的年轻人来说这车空间够用了，三口之家如果是小宝宝的话，出行还是稍显拥挤，毕竟孩子出门大包小包还有童车之类的，会把整个车厢堆的满满的。
海外版C-HR搭载了2.0混动系统和1.2T涡轮增压发动机，匹配手动以及CVT变速箱，而在国内，这两套动力并没有出现在广汽丰田C-HR身上，它搭载的是最大功率171马力，热效率达到了40%的2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡CVT变速箱，值得一提的是这台CVT变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，响应更快，驾驶平顺，加速给力，油耗也比较低，工信部油耗5.7L，实际没有这么夸张，但是有很多车主开出了6.5L左右的油耗，还是非常经济的。
C-HR采用前麦弗逊后E型多连杆悬架，在调教上比较到位，配合比较舒适的座椅，开起来的整体感觉就是底盘稳健、悬架舒适。
TNGA架构下的丰田系列车型在安全配置上一直比较到位，C-HR也不例外，全系标配10气囊、TPMS胎压监测系统、LED日间行车灯等，不过最低配的车型配置稍低，没有雷达和倒影、没有无钥匙进入和一键启动、没有中控液晶屏，性价比比较高的是15.88万的领先版。
作为一台极具个性的小型SUV，它的优缺点比较明显，但是在海外它却比较受欢迎，在查阅了它的销量时才发现，这台车在国内一样有很多的拥趸，每月销量比较稳定，多数时候是在5000台左右，10月更是猛增到1.1万台，而它的姊妹车型奕泽IZOA也一样每个月能有四五千台销量，让人觉得有点不可思议。
不过我还是想说，C-HR更适合对空间没有太多要求的年轻情侣或者是小夫妻购买，亦或者是家里有一台稍微宽敞的车之后，增购一台C-HR平时用来代步，也挺不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田chr真实口碑不错。丰田chr是一款5门5座小型suv。身高170cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间为1拳，前排保持不变。后排头部空间3指，腿部空间1拳3指，乘坐空间完全够用。
丰田chr有很多让车主满意的地方，比如宽敞舒适的乘坐空间，强劲的2.0L发动机，非常低的油耗。而且车内安全配置丰富，安全性能极佳，真实口碑不错。
丰田chr简介
丰田chr首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。
内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。
动力方面，海外版1.2T车型最大输出功率85kW（116PS），峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器；混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。
今天关于“丰田chr怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。