飞度gk5是哪一款_飞度GK5是哪一款
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1.“超跑”真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试
2.本田gk5是什么意思
3.飞度gk5是哪一年的车
“超跑”真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试
随着第四代本田飞度GR9和GS1即将上市，诞生6年，带来无数话题的"本田超跑"三代GK5终于也将成就自己的一段性能传说，那么今天，私家车酷将一台原厂的第三代飞度GK5带到了专业赛道上，对国产2020款CVT舒适天窗版进行综合测试，一探GK5的真实实力。首先，基于"超跑"的性能底蕴，我们对GK5的麋鹿成绩的期望值自然会比较高，所以第一轮我们先以时速67km进行测试，此次测试的GK5装配的是邓禄普ENASAVE?EC300轮胎，尺寸185/60/R15,并且难得可贵的是，车主并没有对GK5进行过多改装，只是简单进行了稍许外观升级，所以整体性能还是符合GK5原厂水准。
我们将对留下无数传说的"超跑"GK5进行麋鹿测试首先，我们以67km/h的时速开始对"超跑"GK5进行麋鹿测试，小巧的车身带来了灵活的转向，让飞度轻松完成从A区到B区的测试，虽然没有后防倾杆的缘故，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地，不过较短的车头带来了不错的车头指向性，成功切入C区，完成了第一轮的测试。
精悍的车身成为飞度完成测试的法宝，车身灵活而且车尾活跃，同时车身刚性出色，让飞度在紧急变线时保持着较好的车身姿态。
第二轮，我们将车速提高到了70km/h，第三代飞度凭借着灵活的车身，从A区进入到B区时非常轻松，虽然原厂的车身高度较高，原厂的避震器支撑性一般，导致车身侧倾较为严重，不过好在轻量化的车身，使得在测试区域内有着较高的宽容度，成功通过时速70km的测试。
从底盘下面来看，在从A区到B区的紧急变线过程中，因为车身的高重心，加上紧急变线时带来的重量转移，使得飞度在进入C区时出现了转向过度，右后轮轻微离地，好在短小精悍的车身灵活性十足，最终完成了该轮测试。
接下来，我们将车速提高到71km/h时，第三代飞度较短的车头带来的入弯灵活性十足，但较软的避震无法应对紧急变线带来的G值变化，导致车身出现较大的侧倾，好在较短的轴距使得尾部跟随性较好，虽然姿态稍显紧张，还是顺利通过了时速71km的测试。
从底盘下面来看，飞度在紧急变线时的G值变化突破了前轮的抓地力，车尾随着车头指向出现了些许滑动，后轮轮流出现了离地的情况，好在整个车身的动态跟随性较好，最后依旧成功通过了测试。
之后，我们第一次尝试时速72km/h时。飞度从A区到B区过程中，整车重量前移，突破了前轮的抓地力，造成了转向不足，在进入B区之后，尾部过度侧滑，后轮撞翻了B区的桩桶，车头也未能安全抵达C区，最终未能通过本次测试。
第二轮时速72km/h测试，此轮我们在进入B区后，及时修正了车头指向，将车尾稳定住，短小精悍的车身在测试区域内游刃有余，但是舒适性取向的轮胎和避震无法发挥出G飞度的底盘潜力，前驱车转向不足的特性被放大，好在短小的车身加上中置油箱的设定非常适合麋鹿测试的客观条件，最终完成了72km/h的测试。
后续我们将GK5的测试时速提高到了75KM，飞度从A区到B区过程中比较顺利，但是在B区中较高的重心使得飞度出现了转向过度，车尾撞到了B区的桩桶，车身出现了侧滑，无法顺利进入测试C区，同时被诸多飞度的性能玩家诟病的软塌塌的悬挂也有着不小的影响，最终本田飞度未能通过时速75KM的测试。
第三代飞度100-0制动测试
接下来，我们还对第三代飞度进行了100-0km的制动测试，第三代飞度在紧急制动时，前悬架弹簧压缩比较明显，车尾稍稍上扬，但车身姿态保持的很稳定，刹车脚感也比较线性，同时轻量化的车身对于刹车成绩也有着不小的帮助。
测试期间，我们对飞度进行了多轮测试，每轮刹车成绩差距都在2m之内，当刹车皮和刹车盘到达最佳工况温度时，刹车成绩也更加优秀。飞度的刹车抗热衰减性能在同级别的售价区间内属于较好水平。
由于测试车辆装配的是尺寸185/60/R15的邓禄普ENASAVE?EC300轮胎,但是因为已经使用过一段时间，轮胎有稍许磨损，所以在当前测试条件下，取得了最好的100-0制动成绩为41.1M。
随着第四代飞度GR9以及其跨界版GS1即将上市，三代飞度GK5带来的"超跑"神话也完结，那么接下来即将上市的第四代飞度GR9是否能延续"超跑"这一系列神话？
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本田gk5是什么意思
GK5是本田飞度。来源则是第三代飞度的车架号，日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。其实并不是所有飞度都被叫作GK5，GK5特指第三代飞度，它的车架号为LHGGK5885JXXXXX，其中上第四-六位为GK5，用车架号为型号能更精准地区分车型。
GK5简介：
GK5前脸采用了上宽下窄的双镀铬条搭配蜂窝格栅，格栅周围用银色镀铬饰条进行点缀，家族式的大板牙增添了几分运动感。车身侧面线条设计十分简约，其腰线由前门开始往尾灯延伸，呈现往上的趋势，并逐渐加深。
作为一辆A0级车型，GK5从外观上看飞度并不是很大，但得益于本田在“偷空间”方面的心得，GK5无论是乘坐空间还是储物空间都绝对是同级车型中的领头羊。由于采用开放式的储物空间，使得前排的储物空间丰富之余，使用其实也是得心应手。
GK5搭载了一台1.5L地球梦自然吸气直喷发动机，最大马力131匹，最大扭矩155Nm，提供5档手动变速器和CVT变速器两种车型选择。其中手动挡车型仅需8秒便能破百，真不愧为“买发动机送车”。
飞度gk5是哪一年的车
——普通超级跑车GK5本田是众所周知的“买发动机送车”，GK5被称作普通超级跑车的主要原因也取决于此。该款飞度的底盘代号“GK5”，配用本田“地球梦高新科技”模块（1.5L直喷发动机DOHCi-VTEC发动机及全新升级CVT无级变速箱）。这款发动机拥有跨级的能源主要表现，原装车最高车速8s。
本田gk5代表什么意思？
本田gk5便是第3代飞度的底盘代号，也就是该款飞度。第3代飞度全系列配用Honda“地球梦高新科技”驱动力1.5L直喷发动机DOHCi-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，最高值扭距155N·m/4600rpm。相互配合全新升级CVT无级变速箱，促使第三代飞度（FIT）完成一百公里仅5.3L的同等级车系最油耗低。
本田gk5和飞度的差别
GK5便是第三代飞度的底盘代号，GK5即第三代飞度。
在2019年发动机品质排名榜中，本田排名第一。“技术宅”本田家的发动机素来便是发动机行业的引领者，本田的发动机也是一直被称作世界上最好的发动机，拥有强势的性能指标和优异的可靠性，VTEC、i-VTEC及其地球梦技术性，这三项高科技也是顶级水准。
百万购车补贴
GK5是第三代飞度车型，于2014年上市，并在2020年停产。2020年本田推出了第四代飞度。第三代飞度的尺寸分别为：长度4096毫米（mm）、宽度1695毫米、高度1525毫米，轴距为2530毫米。全系基本使用1.5升自然吸气地球梦发动机，最大功率96kw，最大扭矩155牛米。发动机采用i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖来降低重量。配备5速手动变速器或cvt变速器，cvt变速器可以提高换挡平顺性和燃油经济性，内部结构简单，只有两个锥形轮和一条钢链。前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，通过在后悬架上使用扭力梁可以扩大后部乘车空间和行李箱空间。
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