汉兰达谁买谁后悔_汉兰达谁买谁后悔了

汉兰达谁买谁后悔_汉兰达谁买谁后悔了

       在这个数字化的时代，汉兰达谁买谁后悔的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于汉兰达谁买谁后悔的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.30万给你一个不买汉兰达的理由，这4款SUV一样是好货！

3.汉兰达有哪些优缺点？

4.汉兰达怎么样值得买吗

5.全新汉兰达即将上市，我们来说一说五个缺点

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       现在国家开放二胎政策，很多家庭在考虑购车的时候都会重点选择7座车型，其中7座的SUV车型更受消费者喜欢。在7座SUV市场有一款车，经常被其他品牌拿来对比，但是目前却没有任何车型能够超越它；它的保值率堪称恐怖，三年保值率为68.9%，在同级别车型市场没有对手。这款车就是丰田的明星车型汉兰达。

       不同于一般的神车，汉兰达凭借一己之力缔造了一个市场。全国各地一车难求，长期加价的现象一直存在。即使面对现在严峻的市场环境，汉兰达的价格还是非常坚挺，基本上没有优惠。正是由于这样坚挺的新车价格，造就了汉兰达二手车的保值神话，下面我们就看看一位真实车主买了汉兰达之后的感受吧。

       为什么会选择汉兰达？一百个车主有一百个回答，但是针对汉兰达这款车，相信这样的回答最能服众。因为其他品牌都在用汉兰达作为对比车型。确实是这样的市场情况，很多品牌的7座中型SUV上市都会对标汉兰达，这足以说明汉兰达的实力。其他品牌要想击败汉兰达，就必须以它作为对比，寻找优势。但是市场似乎还是只认丰田汉兰达。

       汉兰达有哪些优点？说到汉兰达的优点，相信每个车主最有发言权。超高的保值率、超低的维护成本以及非常的皮实耐用这些都是汉兰达标签。但是最亮眼的回答却是：汉兰达最大的优点就是没有优点。这句话很好地概括了这款车各方面都是均衡，很好地解释了丰田的“中庸”。

       总结：一款车营销做得再好也不如得到市场认可后的口碑好，丰田汉兰达在7座中型SUV车市场是神一样的存在，有这样的市场表现是很多车主共同口碑的结果。如果你也考虑一辆居家7座SUV车型，汉兰达一定是你会考虑的车型，但是面对加价很多消费者又接受不了，你会选择吗？欢迎留言互动，关注车坛子买车不迷路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万给你一个不买汉兰达的理由，这4款SUV一样是好货！

       汉兰达的空间大，外观也不错（当然这要看各人的审美观了）

       但是，如果坐满7个人，再遇到稍微长一点陡一点的上坡，那可能会觉得动力不够。说句不好听的，两驱的汉兰达基本上就是有SUV外观的轿车而已——当然，在城市里开的话倒是挺好的

汉兰达有哪些优缺点？

       30万买啥7座SUV？毫无疑问，汉兰达一定是一个绕不开的选择。空间实用性强、保值率高、用户口碑好，开着用着省心，就是价格坚挺，买个车指不准让你苦等几个月。

       那除了汉兰达，这个价格就真的没有其他选择吗？接下来老司机就推荐4款车型，目前终端市场有一定的优惠力度，价格与汉兰达持平甚至还更亲民，车型配置水平也更高，大家都知道丰田车在配置上一向"不大方"。

       上汽通用别克-昂科旗

       厂商指导价：27.99-37.99万元

       排量：2.0T?变速箱：9AT

       座椅：7/6座

       让利情况：5万左右

       造型方面，?昂科旗采用了别克家族最新设计语言，飞翼格栅配合横向格栅设计提升了前脸的视觉宽度。Matrix矩阵式LED分体式大灯辨识度非常高，上半部分的别克标志性回旋镖造型搭配下半部分灯组模块，使得前脸看起来极富科技感。

       实际上看昂科旗很容易让人误认为是GL8，侧面来看，一条腰线从前大灯延伸至车尾，使得昂科旗的侧面整体线条平直顺畅。车尾部分，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双边共双出排气布局，稳重而动感。车身尺寸方面，昂科旗长宽高分别为4981*1953*1732（1736）mm，轴距为2863mm，内部采用了3排7座布局设计。

       别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计，配合牛皮材质的三辐式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰，形成富有层次的内饰曲面，是这么多款车内饰质感做得最好的。此外，别克昂科旗首次引入按键式电子排挡，全系标配三区独立全自动空调，带双效纳米级防PM2.5空调滤芯，并且在车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域大量采用软性材质包覆，质感提升。

       空间方面，别克昂科旗采用三排7座布局（除艾维亚版），整体的乘坐空间与汉兰达相仿，但内饰豪华程度要比汉兰达好很多。

       动力系统部分，别克昂科旗将搭载具有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm，可变缸技术能实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式。传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。这套动力和凯迪拉克XT6是一样的。所以如果预算多的可以去直接考虑XT6毕竟是豪华品牌。

       老司机辣评

       昂科旗实际上的体验其实并不比探险者、途昂要差，内饰空间舒适度都做的相当不错，老司机觉得比途昂性价比高很多，起码行车质感做得还是不错的，再加上终端的优惠，性价比真的挺突出。通用系的车貌似进入了一个死循环，无论哪一款车上市之后不久都会有不少的优惠，这也就使得其保值率在同级别车型当中并不出色。倘若不是特别在意保值率的情况下昂科旗还是相当值得考虑入手的。此外如果你觉得昂科旗贵的情况下还有雪佛兰开拓者可以选，预算多还有凯迪拉克XT6可以选。

       长安福特?-?探险者

       厂商指导价：30.98-39.98万

       排量：2.3T

       变速箱10AT

       座椅：6/7座

       让利情况：2万左右

       福特探险者现在已经是第六代车型，国产长安福特探险者基于CD6纵置后驱平台开发，搭载第四代2.3T?EcoBoost发动机，匹配10挡手自一体变速箱。外形上，探险者车长超过5m，轴距超过3m，整体大小比宝马X5、保时捷卡宴等车型还要大上一圈儿，完美地呈现了美式SUV所惯有的威猛霸气和肌肉感。与美版车型相比，国产探险者的六边形格栅更加规整，尺寸也相应增大，气势更足。

       车身侧面，新车采用了双腰线的设计，其中上部腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合。悬浮车顶和黑色D柱，继承了第五代纯美式陆上游艇造型风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778（mm），轴距为3025mm，成为这一级别个头最大、内部空间最宽阔的车型，并采用2+2+2和2+3+2两种座椅布局。

       相比上一代车型，新探险者内饰软塑料使用要多很多，这也直接提升探险者视觉触觉上的高级感。中控台上的这块12.8英寸高清触控大屏是全系标配，虽说很多人说风格不搭，但现在哪个品牌新车没有大屏幕估计又会被粉丝喷不厚道了。探险者搭载SYNC+2.0车载系统，智能操控一点问题都没有，就是反应方面没有现在国产品牌车机速度快。

       空间方面，探险者给消费者提供了6座和7座选择，这个是比较贴心了。车身尺寸比汉兰达大一圈自然乘坐空间不会比汉兰达要差。而且同价位配置其实要比汉兰达要好不少。

       探险者此次全系搭载2.3T?EcoBoost发动机，该发动机拥有相当不错的账面数据。同时，这台发动机还荣膺了2020年度"沃德十佳发动机"大奖，另外，2.3T探险者推荐加注京标92号汽油，这个对高油价的今天算是个实惠。

       老司机辣评

       福特探险者是一款典型的美系车，块头大但内饰做工显得不算特别精致那种。这一代的探险者已经是第六代了，向着更豪华，更舒适方向发展，多媒体系统比起上一代先进不少。国产之后价格进一步下降，并且新增两驱车型，入门车型售价30.98万。按其尺寸动力来说轻松的把中途昂比下去。探险者其实定位不仅仅是比锐界高一个界别，从作用性方面它四驱还是偏户外的。同价位来说四驱车型在配置以及通过性要比途昂、汉兰达更强。也就是保值率以及故障率方面没有汉兰达表现出色罢了。老司机觉得不选汉兰达探险者是最好的一个选择，如果真心想入手的，还可以等一等优惠一定是会有的。

       上汽大众?-?途昂

       厂商指导价：29.99-45.99万元

       排量：2.0T?2.3T

       变速箱：7速双离合

       座椅：7座

       让利情况：2-4万左右

       途昂的外观设计借鉴了CrossBlue概念车，与海外版Atlas基本一致，浑身充满着肌肉感，走的是敦厚、踏实的路线。前脸部分使用了大量横向线条与矩形，进一步放大了车头的视觉宽度，而车尾要比车头显得更加硬朗，有着强烈的切割感，看上去很有气势。

       车身侧面，途昂没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条，增加了一定的硬朗感，此外，前车门处配备了仿出气孔的装饰条，车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖，有一定的豪华感。

       途昂的内饰有着典型的大众家族特色，略显简陋。中控区域横平竖直的线条显得车内非常稳重，也与其外观相匹配。有序排列的按键及旋钮、做工优良的钢琴烤漆饰板以及大众家族造型经典的三辐式方向盘，让人感受到了浓郁的"德味儿"。

       大众其实为消费者提供两种车型7座的途昂5座的途昂X，7座的途昂整体空间表现也是非常不错的。常规状态下，途昂的行李厢容积为409L，而且内部非常平整，将后两排座椅放倒后，行李厢容积可扩展为2415L。

       动力方面，途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T?VR6三款发动机供消费者选择，其中，2.0T低功率版本的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm，而2.5T?VR6发动机的最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为500Nm；传动方面，新车将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

       老司机辣评

       大众途昂刚上市那会和汉兰达一样加过价，只是销售情况并没有汉兰达那么火热，现在优惠2-4万销量也没有维持之前的销量。外形、内饰以及空间途昂都做得不错，但实际途昂驾驶起来，途昂的整体驾驶质感并没有达到这个价位的应有的水平，这也是它销量越来越低的原因。

       长安马自达?-?CX-8

       厂商指导价：25.88-33.08万

       排量：2.5L

       变速箱：6AT

       座椅：7座

       让利情况：2-3万

       CX-8继承了马自达经典的魂动设计理念，狭长的车灯造型看起来非常帅气，前保险杠上的横向线条则让整车显得比较沉稳。虽然轴距达到了2930mm，但CX-8的车身侧面并不会显得臃肿，显得修长而动感。

       CX-8侧面造型是这么多款7座SUV最苗条的，要知道大部分的7座SUV设计都是臃肿的造型，CX-8整体看上去和CX-5一样紧凑。CX-8的尾部造型运用了更多舒缓的线条，给人一种相对饱满的感觉。两侧的尾灯通过一根细细的镀铬饰条连接到了一起，整体显得相当的紧凑。

       内饰方面，CX-8依旧采用的是马自达家族式的简洁风格，没有多余的线条或者浮夸的设计，但分区清晰且简单易用。用料上，大面积软质材料的使用，彰显了其家族旗舰的身份，也让触感更显高档。车内，7英寸的中控屏幕看上去有点儿显小，在科技感上稍显弱势。

       CX-8的乘坐空间是四台车当中最小的，在保证第二排有充足的乘坐空间的情况下，第三排空间表现比较一般，还没有汉兰达那么大的乘坐空间。

       CX-8全系搭载的都是基于创驰蓝天技术下的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。如果你买车还是想要自然吸气的车型的话，那么也就只有CX-8能够满足你了，这也从侧面展现出了马自达对这套动力总成的信心，实际体验下来动力也是能够满足日常需求的。

       老司机辣评

       也不知道马自达如何想，一直不引入更大尺寸的CX-9，它才是汉兰达真正的对手。CX-8来说全系配备的是2.5L自吸发动机，如果单拿在市面上的车型来比确实没什么不妥，动力也都够用。但同门CX-5也用2.5L这么一比，CX-8就有点尴尬了硬生生就成拉皮车了。实际空间也并没有汉兰达好，价格也很坚挺并没有比汉兰达便宜很多，再综合保值率CX-8就没有太多优势。好在驾驶感会比其他几个车型要好，开起来很灵巧。老司机在这给马自达一句话"对中国市场重视点吧！"

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达怎么样值得买吗

       车主一优点：先说说空间的表现吧，汉兰达的七座真的是可以坐满七个人并且让七个人都比较舒服乘坐的SUV啊，这得得益于他较大的车身尺寸和座椅结构，第二排的座椅可以移动并且靠背的角度可以调节，这种座椅设计结构在使用过程中很灵活方便。

       

       缺点：其实也没什么不满意的，非要说出来的话，只能是油耗问题了，百公里13个油，不知道是不是磨合期问题吧，希望以后过了磨合期能再降一点就好了，不过汉兰达超过两吨的车重，想想也无可厚非，再想省油的只能买混动车型了。

       车主二

       优点：相较于同级别其他 车型，汉兰达的油耗方面也是比较不错的，毕竟在多一个小孩子之后，平时的花费也会上涨，各方面都要考虑。

       缺点：现在我基本没发现有什么大问题，让我比较不满意的地方就是车辆的噪音的问题，在市区里的行驶的时候基本是没什么问题的，很安静，但是当你上了高速，车速超过80之后，车里的胎噪就会特别的明显了，坐在车内让人有点难受的那种。

       车主三

       优点：虽然没有实现愿望，到最后超过了30岁才能提到这款车，但是我觉得对于我自己来说，我已经努力了，已经尽力了。

       缺点：比较不满意汉兰达的操控性，毕竟也是一个高底盘的SUV代表，而且城市SUV也比较篇舒适一类的，所以操控性不是特别强，感觉方向盘多少有点虚位。

       车主四

       优点：这车的舒适性和静音效果都非常的赞，平时上下班或者偶尔出去自驾游一番，开车的和坐车的都是非常的享受。

       缺点：冬季温度低的情况下停在室外的话启车挺费劲，直哽哽而且排气管子还得冒一分钟黑烟，都说是95号汽油冬季凉车雾化不好，那咱也不能加92号汽油啊，有时冬天太冷的天，出去玩都不太敢停室外，怕打不着车。

       车主五

       优点：对于出行的人真的非常友好，第2排和第3排的座位都可以放倒，然后你就得到了整一个大床，旅途中的小睡很惬意。

       缺点：这个要说最不满意的话就是他的操控了，车比较长并不是那么好控制，也就是说他的视野比较好才勉强的让我有点喜欢

       车主六

       优点：丰田汉兰达的外形极具越野气质，也备受广大车友的热爱，我就是喜欢比较有特色的，经典的越野车头部，中型SUV的身体，家用的尾部结合在一起很有看点，非常的吸引眼球。

       缺点：汉兰达我最不满意的地方就是内饰，真的是内饰太掉档次了，坐进去内饰给我的感觉就不像是几十万车子该有的样子，和它高颜值外观严重不符合，不过还好，现在改装技术先进，到时候自己慢慢改装一下，谁让我是个颜值控呢！

全新汉兰达即将上市，我们来说一说五个缺点

       汉兰达怎么样值得买吗

       汉兰达是广汽丰田旗下的一款中型SUV，并且在许多人心目中它都处于标杆地位，具有较高的市场认可度。目前它的竞品主要有福特探险者、本田的冠道、上汽大众的途昂等车型，只不过汉兰达的地位很明显要高一些。那么它到底值不值得购买呢？就让我们从它的优缺点来出发进行分析。

       首先来说说它的缺点，如下：

       1、发动机声音大：汉兰达车主表示，在进行加速行驶时，发动机工作所产生的噪音比较大，能够很明显地传到车内。不过在纯电驱动时，汉兰达的行驶噪音则可以忽略不计。

       2、高速动力稍差：汉兰达搭载的是2.5L自吸发动机，最高马力为192Ps，若是换在普通轿车上这个动力已经很不错了，但是汉兰达自重就已经两吨左右，再加上驾乘人员以及一些物品，高速行驶就显得稍有不足。我认为汉兰达的动力要是能再强劲一点，那么它会更加吸引SUV爱好者，不过在市区行驶它已经很可以了。

       3、车机系统比较老式：现在很多车辆在车机方面已经做到非常多元化，各种服务功能都比较齐全。而低配汉兰达的车机系统比较普通，有车主还表示使用时会有一点点触控延迟，这会使得在同级竞争中有所不足。

       当然，作为中型SUV界的标杆，汉兰达也有着不少优点，如下：

       1、油耗低：得益于汉兰达的油电混合动力系统，即使它的重量较大，行驶百公里所产生的油耗也不会很高，官方汉兰达的NEDC油耗为5.3~5.8L，许多车主的实际百公里油耗也在6~8L左右。我认为车辆油耗低，可以很好地降低消费者一部分购买顾虑。

       2、空间舒适：作为一款中型SUV，汉兰达的乘坐空间以及后备箱储物空间都是比较充裕的。虽然有的车主说第三排座椅舒适度稍差，但是大多数时候第三排的空间都是拿来放东西，所以我认为舒适度稍微低一些也没多大关系。

       3、外观大气：汉兰达的外观看着非常大气沉稳，给人一种踏实可靠的感觉，相信很少会有SUV爱好者不喜欢汉兰达的车身设计。当然对于一部分消费者来说，可能会觉得汉兰达比较肉。

       总结：

       汉兰达作为中型SUV的一个标杆，是非常值得考虑购买的，只不过它的售价比较高，对于很多家庭来说是一笔不小的花销。目前购买的话优惠力度在几千元左右，不过各地门店可能不同，所以考虑购买价格时最好是以当地为准。

       说起汉兰达，作为一款七座SUV实际上是处于一个小众的细分市场，但它在中国市场却几乎无人不晓，原因是它无人能敌的神车地位。

       几乎每一款七座SUV都将汉兰达当作对手，并且在某些方面还遥遥领先，却最终都敌不过用户挑剔的眼光和汉兰达先入为主的市场影响力。

       汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。

       截至目前，汉兰达全球市场保有量突破了440万，而广汽丰田生产的汉兰达销量则突破了110万，这可是在发动机产能受到限制，市场加价不断的情况下实现的。

       北美市场的汉兰达在2019年底完成了换代，直到2021年4月的上海国际车展，国产汉兰达才正式亮相，据悉交付时间要等到9月份。广汽丰田也在2013年的凯美瑞经典之后，让汉兰达再次上演两代同堂销售的好戏。

       当北美市场陆续上市的塞纳和Venza两款新车只有油电混合动力之后，汉兰达在很多市场也仅有混动版本，只有北美市场保留了3.5L V6动力版本，还有双外观设计。

       在中国市场，全面普及混动系统以及双车战略之下，全新汉兰达仅有2.5L混动版本，而另一个双车则是一汽丰田旗下，皇冠品牌的全球首款SUV-陆放。

       或许就连广汽丰田都对这款全新换代的汉兰达信心不足，一方面是现款汉兰达过于成功，另一方面是七座SUV竞争越来越激烈。

       我们下面就来讲讲全新汉兰达的5个缺点：

       一、价格因素：混动版本的价格要高于纯燃油版本，如果再加上销售端的加价等，用户购买全新汉兰达的成本就会居高不下。虽然汉兰达盛名在外，但高价格必定会消磨用户的购买积极性。

       二、造型因素：新款汉兰达虽然才刚刚在国内正式亮相，但2019年底就已经在海外上市的造型显得不再新鲜。现款汉兰达被戏称为“大汉”，而新款汉兰达造型过于秀气，车身的那一条腰线更是非常突兀。

       三、动力因素：TNGA架构诚然会给全新汉兰达带来更好的操控感，但凯美瑞的2.5L混动发动机在这款七座SUV表现如何还不得而知。动力变化也带来舒适性的不足，比如油电混动系统那令人烦扰的动力切换，比如动力电池极大地降低了第三排座椅的乘坐空间等等。

       四、内斗因素：汉兰达诚然无惧大众、福特和通用等所有跨国车企同等车型的竞争，在此之外，如果仅仅是又一款一汽丰田的兄弟车型，拥有市场口碑的汉兰达也绝对不用担心，而这一次却是拥有北美汉兰达运动版外观以及皇冠的名号的对手。

       五、市场因素：作为跨国传统车企的一大特色，汽车智能化总是停留在过去，而智能电动已经成为车企的发展方向，也成为用户购车的现实选择。蔚来和理想已经在七座SUV市场创造了全新的可能，智能座舱和自动驾驶辅助系统成为吸引用户的利器，而未来还将有更多竞争对手入局。

       可见，不管是市场竞争，还是从本身来看，广汽丰田都对全新汉兰达有点信心不足，而保留2.0T版本的现款汉兰达，直到全新汉兰达正式上市，这是目前广汽丰田唯一能做的事情。

       广汽丰田走了一条稳妥的道路，那就是让现款2.0T汉兰达继续销售，直到新款2.5L混动汉兰达上市之后，静待市场表现如何，再决定后续该如何操作。

       或许新款汉兰达的2.0T版本还是有必要到来，又或许广汽丰田有实力让混动汉兰达实现与2.0T相同的价格，毕竟退一万步而言，价格是最重要和最关键的市场利器。

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       好了，关于“汉兰达谁买谁后悔”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汉兰达谁买谁后悔”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。