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感谢大家参与这个关于富康汽车之家的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
1.富康怎么样？
2.懂车盘点：捷达用德国标准打造三款国产车，到底如何！
3.富康汽车怎么样
4.大众经典之作桑塔纳，皮实耐用，不足5万元！
5.富康汽车有哪些
富康怎么样？
富康荣誉榜
1998年2月27日，富康轿车荣获“武汉市首批名牌产品奖”。
1998年3月15日，富康车获“莱克杯1998‘3·15’用户心中名牌”第一名。
1998年6月18日，富康轿车在清华大学汽车研究所进行的国产轿车首次安全性检测碰撞试验中取得成功，被誉为“中华第一撞”。
1998年7月21日，湖北省武汉市突降特大暴雨，造成严重内涝，富康车在渍水较深的地方行走自如，显示出卓越的性能，被人们誉为“抢险功臣车”。也被誉为“华夏第一漂”。
1999年1月1日，富康轿车成为北京市颁布汽车尾气排放新法规标准后第一个获得检测认可，被贴上绿色环保标签的国产轿车，被誉为“绿色环保第一车”。
1999年6月13日，富康轿车获得“1999全国汽车拉力赛”烟台站2L组和S3组两项冠军。
1999年，富康轿车被授予“湖北省用户满意产品”称号。
1999年12月26日，富康轿车被评为“1999年度全国用户满意产品”。
2000年3月28日，“富康”及“图形商标”被认定为“湖北省著名商标”。
2000年9月20日，富康轿车被评为“2000年全国用户满意产品”。
2001年8月13日，中国质量管理协会用户委员会对2001年市场用户评价的全国用户满意企业、产品、服务进行表彰。富康轿车被评为“2001年全国用户满意产品”，富康轿车的售前、售时、售后服务被评为“2001年全国用户满意服务”。其中，富康轿车是全国所有品牌轿车中唯一被评为“2001年全国用户满意产品”的轿车。
2002年1月6日，富康以显著优势，荣获中国环境标志认证委员会颁发的全国汽车行业第一张“中国环境标志产品”认证证书。
2002年3月，“富康”（轿车）荣获“国家驰名商标商号”，这是中国加入WTO后，国产轿车市场上第一个获此殊荣、并依法享有重点保护的轿车驰名商标。
2002年6月25日，中国社会调查所公布“中国最受公众欢迎的汽车排行榜”，富康位居“十大中档轿车品牌”之首。
2002年，富康轿车被中国质量管理协会授予全国和湖北省“用户满意产品”称号。
2003年2月，富康通过国家强制性产品认证“3C认证”。
2003年3月23日，富康赛车在“2003年全国汽车拉力锦标赛”“佳通轮胎杯”上海赛段夺得1.6升杯冠军。
2003年9月7日，在“2003年全国汽车拉力锦标赛”龙游站，龙游石窟风行车队驾驶的两辆东风雪铁龙富康赛车包揽S2组冠亚军；北京海驾车手周勇驾驶富康赛车获得S3组个人第三名。
2003年11月，东风雪铁龙系列轿车荣获“中国家用轿车市场产品质量用户满意第一品牌”称号，富康作为东风雪铁龙第一款车型，立下了汗马功劳。
2003年，东风雪铁龙轿车被中国质量管理协会授予全国和湖北省“用户满意产品”称号。
2004年1月，东风雪铁龙富康出租汽车荣获2003年度“河南省市场占有率最高的城市出租汽车品牌”和“河南省最受群众喜爱的出租汽车车型”荣誉称号。
2004年3月12日，在由中国保护消费者基金会主办的活动中，东风雪铁龙系列轿车被推介为“消费者信赖的知名品牌”，富康共享殊荣。
2004年3月14日，北京海淀驾校车手周勇/邹小陇驾驶富康赛车，在全国汽车拉力锦标赛2004年首战—上海站，夺得1.6升组亚军。
2004年4月25日，东风雪铁龙天欣赛车队车手驾驶富康赛车在“2004年全国汽车拉力锦标赛”浙江龙游站比赛中夺得S2组冠军。
2004年5月30日，东风雪铁龙天欣赛车队车手驾驶富康赛车在“2004年全国汽车拉力锦标赛”北京赛站夺得S2组冠军。
2004年8月1日，东风雪铁龙天欣赛车队车手王东江、张红江驾驶富康赛车在“2004年全国汽车拉力锦标赛”六盘水站分别夺得S2组亚军、季军。
2004年9月8日，驾驶富康赛车参赛的东风雪铁龙天欣赛车队夺得“全国汽车拉力锦标赛S2组年度总冠军”。
2004年11月28日，东风雪铁龙系列轿车“富康”、“爱丽舍”、“赛纳”和“萨拉·毕加索”荣获“中国家用轿车市场产品质量用户满意第一品牌”荣誉称号。这是在由人民日报市场信息中心主办，60多家权威行业协会、《工人日报》、《科技日报》、《中国青年报》等10家权威报刊、人民网及搜狐网站协办的大型“中国市场产品质量用户满意度调查”全国公益活动中获得的殊荣。
2005年3月13日，在全国汽车拉力锦标赛（上海站）比赛中，东风雪铁龙天欣赛车队车手王东江驾驶富康赛车勇夺S2组冠军。
2005年4月，富康夺得全国汽车拉力锦标赛（龙游站）S2组冠军。
2005年4月10日，在2005全国汽车场地锦标赛（上海站）比赛中，全部以16V富康出战的海淀驾校车队一举夺得“超级千六杯（1.6L组）”冠军和季军。
2005年6月1日，多家媒体联合组织的“2005年最具性价比车型”评选，富康在近90种入选车型中脱颖而出。
2005中国（武汉）车市总评榜隆重颁布，富康荣获“最受欢迎经济型轿车”和“最佳营运车（出租车）”称号。
2005年，富康荣获新浪网《汽车频道》、中国青年报《青年时讯》、北京电视台《北京特快》等多家媒体联合评选的中级车市场“最具性价比车型”。
2005年，富康荣获2005中国（重庆）车市总评榜“最佳性价比轿车”称号。
2005年10月30日，2005全国场地锦标赛收兵，驾驶富康赛车参赛的海驾锐思车队将车队年度总冠军和车手年度总冠军全部收入囊中。
2005年，对东风雪铁龙富康来说更是收获颇丰的一年，富康在汽车拉力赛和场地锦标赛赛场掀起的“红色狂飙”席卷整个车坛，胜利夺得年度“四冠王”——2005年全国场地锦标赛1.6L组车队、车手年度双冠王；2005年全国拉力锦标赛1.4L组车队、车手年度双冠王。
2005年11月，历时两个多月的2005中国（江西）年度汽车总评榜隆重颁布，东风雪铁龙成为最大赢家。麾下富康、爱丽舍和萨拉·毕加索分获大奖，其中富康获得“百姓最信赖车型”奖、爱丽舍获得“最佳性价比汽车”奖、萨拉·毕加索获得“最时尚车型”奖。东风雪铁龙江西海峰4S店荣获“江西最值得信赖的4S店”。12个奖项，东风雪铁龙包揽了三分之一。
2005年12月12日，在刚刚落下帷幕的2005中国（西安）车市总评榜上，东风雪铁龙出尽风头，一举包揽三项大奖：富康16V荣获“最佳改装新车”；爱丽舍荣获陕西车市“最佳节能车型”；东风雪铁龙也喜获“最值得信赖汽车品牌”。
2005年12月，由中国社会满意度调查所和《汽车知识》杂志社共同主办的“首届中国公众最放心的汽车生产厂商民意调查”结果揭晓，经过在全国抽取16个城市的3000个有效样本进行调查后，东风雪铁龙富康上榜“中国公众最喜爱的十大汽车品牌”。
2006年3月12日，年度全国汽车场地锦标赛首站在上海国际赛车场开赛，东风雪铁龙海驾赛车队车手王超驾驶富康一举拿下1600CC组冠军，为东风雪铁龙赢得新赛季开门红，再次彰显“双冠王”的王者气势。
2006年3月26日，东风雪铁龙天欣赛车队车手王东江和领航员胡云飞，驾驶富康赛车夺得“2006全国汽车拉力锦标赛“首站上海站S2组冠军。半月前，富康轿车刚刚赢得全国汽车场地锦标赛1600CC组06赛季“开门红”冠军，2006年春天，富康车再次上演“双龙会”。
2006年7月23日，“2006年全国汽车拉力锦标赛”贵州六盘水站圆满收兵。驾驶富康赛车的东风雪铁龙天欣赛车队一举囊括S2组冠、亚军头衔。
2006年9月17日，“2006年全国汽车场地锦标赛”第五站比赛在北京金港F3赛道举行，驾驶富康参赛的北京海驾车队夺得车队冠军。
2006年11月，我国首份政府用车采购“绿色清单”公布，东风雪铁龙品牌位列其中，富康名列榜单。
2006年，继东风雪铁龙天欣赛车队第三次夺得“全国汽车拉力锦标赛S2组年度总冠军”、荣膺“三冠王”之后，北京海驾赛车队又赢得“全国汽车场地锦标赛1600CC组别年度第三名”的好成绩，东风雪铁龙成为2006年中国汽车运动的最大赢家。12月8日，神龙公司、中国汽车运动联合会为东风雪铁龙扬威中国赛车场举行了隆重的庆功仪式，富康赛车的风采达到新的颠峰。
懂车盘点：捷达用德国标准打造三款国产车，到底如何！
说到法国，“浪漫”是其在全球的代言词，法国人对美的追求也是极致的，正因如此，法系车也被赋予了“浪漫”的灵魂。?“标致”、“雪铁龙”、“雷诺”都有着超过百年的造车历史，拥有着深厚的历史底蕴，这些品牌也在中国的改革开放之后进入中国市场。富康、桑塔纳、捷达是曾经中国车市的老三样，富康车的原型就是来自法国的雪铁龙ZX?，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，为其在中国市场打下良好口碑。富康车在中国20多年，全国家喻户晓，保有量也超过50万辆。同样作为法系车的标致和雷诺，纷纷在中国推出广受好评的标致307、?标致3008、雷诺科雷傲等车型。在2015年的时候，作为最早进入中国市场的外资车企，标致雪铁龙集团达到了巅峰时期，一整年的销售量更是达到了71万辆，销量逼近突破百万大关的东风日产。
然而好景不长，在2016年到2018年，法系车在中国市场的占比出现严重下滑。
到了2018年，更是整体出现断崖式的销量下滑。不排除整体市场下滑的原因，更多的原因还是在于这些法国车企自身，在2018年初，神龙汽车推出多款车型，如标致3008、4008等经典车型，但是却被套上了“减配不减价”的名号，这让消费者难以接受。
同时法系车的造车工艺相当复杂，这就导致了法系车后期的维修保养成本较高，也造成了法系车的保值率极低的现象，对于快速发展的国人来说，用车5年左右就会更换新车，过低的保值率也会劝退有购车欲望的消费者。
时间来到2020年，全球范围内各大车企都推出了旗下的电动汽车，国内也涌现出众多新能源汽车的新势力，用一句央视名嘴刘建宏的话来评价：“留给法系车的时间不多了。”抛开之前的种种，如果法系车能把握住机遇，其影响力也不可小觑，如果法系车继续固步自封，等待他们的或许只有退出中国市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
富康汽车怎么样
懂车之道?导购对于80后的我们对汽车印象最深的的车型有哪些？桑塔纳、捷达、富康？的确，这些车型都是我们儿时最好的回忆，在那个时候能开上一辆桑塔纳那可不得了，就好比现在的劳斯莱斯一样，那时候的我们是否也发过誓，长大后一定要拥有属于自己的一辆？然而，桑塔纳、富康都没有陪我们走到最后，只留下了捷达在孤军奋战，我只想说有我们80后，捷达你并不孤单。今天我们就来聊一下经典车型大众捷达。国产捷达是于1991年12月5日是由一汽大众组装厂下线，从此一代经典车型宣布正式来到中国。可以说捷达是生在德国，却活在中国的一台车，在之后的长达28年的历史中，捷达与我们创造一个又一个的中国汽车历史记录。例如一箱油行驶1990公里的记录、60万公里不大修……等一系列不可能的记录。
在过去的28年中，捷达共生产了6代车型，坐拥400多万用户，每一代车型都见证了中国的发展历程、每一辆车都看到了每个家庭的喜怒哀乐……，直到2019年宣布正式停产捷达车型，一代经典车型从此也将卸下帷幕。正当人们在唏嘘不已的时候，全新的捷达又再一次跟大家见面，他将以一个大众全新的子品牌继续生产销售，启用了全新的品牌LOGO，从此全新的捷达正式宣布上市，愿你还是那个年轻的少年陪我到老。
在舍弃VW车标的捷达，重新以子品牌身份出现在消费市场，定位于大众系的特供廉价车。目前共推出三款车型，它们分别为：紧凑型轿车VA3、SUV车型VS5跟?VS7，接下来我们就来一起来了解一下。
推荐车型一：捷达VA3
厂家指导价:?6.58-9.28万元
捷达VA3虽然以大众全新子品牌的身份出现，但它骨子里浓郁的德系气息尚未褪去，依然能感受到大众汽车的设计元素。前脸采用了大众最新的设计风格，大尺寸的点阵式镀铬格栅设计，只是不见了当年的VW品牌LOGO，而全新的“J”形车标尺寸更大放在它身上毫无违和感，而大灯也也经过了重新设计，犀利的箭头灯组辨识度极高，遗憾的是并没有配备LED光源。
车身侧面捷达VA3继承了老款捷达的设计，笔直的腰线，依然保持着捷达稳健的姿态。此外，在车辆尾灯内部增加了箭羽灯带，提高了品牌辨识度。车身尺寸为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。是一台标准紧凑型车型，对于日常家用足矣。
内饰方面，整个设计布局继续保持着老款捷达沉稳大气的风格。细节处进行了相应的升级改变。同时配备了8英寸的中控屏幕，上方位空调出风口。整个中控台面变得更加简洁。总之，在这个价位中我们也不敢奢求太多。
动力方面，搭载的依然是那台经典的1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，峰值扭矩为145牛米，匹配的是5挡手动或6at变速箱，依然注重燃油经济性、行驶可靠性。
推荐车型二：捷达VS5
厂家指导价：8.48-11.28万元
捷达VS5是捷达自独立品牌后的首款SUV车型，它是基于大众的MQB?A1平台打造，与大众T-ROC等车型出自同一平台。捷达VS5同样采用了高强度的车身设计、激光焊接以及热成型技术等，是一台实力派车型。外观方面，采用了捷达最新的设计元素，棱角分明的前脸加之大尺寸的进气格栅，让整个的车头看起来比较有视觉冲击力。
车身侧面笔直的腰线、硬朗的车身，也增加了车辆的运动感。车尾处设计也足够大气、富有层次感。车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的参数在空间方面只能说是中规中矩吧，算不上太拥挤，家用车方面也是极为优越的，后备箱储物空间也足够开阔。
内饰方面，保持着沉稳大气的设计风格，大量应用了平直的走线突出了车内层次感。中控布局采用偏向于驾驶者一侧设计，大屏幕中控以及更加美好的仪表盘，还是极具亮点的。做工用料方面塑料感严重，缺乏整体质感。
动力方面，全系搭载了1.4T?涡轮增压发动机，其最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配了5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱，在实际驾驶过程中无论是动力的输出还是行驶平顺性方面都有着不错的表现。
推荐车型三：捷达VS7
厂家指导价：10.68-13.68万元
捷达一直走的都是比较亲民的路线，多年来通过自身可靠的品质赢得了众多消费者的认可。捷达VS7是自独立来以后的第二款SUV车型，定位于一款中型SUV，同样主打高性价比继续走亲民路线，并没有抛弃捷达的初衷，“不忘初心、砥砺前行”。外观上，VS7同样有着不错的颜值，前脸采用了点阵式的六边形前进气格栅并与两侧前大灯组相接，比较符合当下潮流，全新“J”型的品牌LOGO，同样也比较新颖，横贯式的前包围设计，进一步提升了整车的运动气息。
车身侧面以及尾部设计基本与VS5保持一致，同样有着硬朗大气的车身。但作为一台中型SUV在车身尺寸方面相比VS5却有着明显的优势，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，同样采用5座位设计，有着丰富的车内乘坐空间，同级别车型中还是比较具有优势的。
内饰方面，整体布局基本延续了VS5的设计，中控台同样采用了偏向于驾驶者一侧的设计，空调出风口经过了重新设计，大尺寸的中控屏幕下方为空调控制区域。此外，中控区域通过大面积的钢琴烤漆饰板以及亮银色镀铬饰条装饰，大大提升了内饰的质感。配置方面全系标配前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、电动折叠外后视镜等配置。
动力方面，捷达VS7同样搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米，传动部分同样匹配的是5挡手动或爱信6AT变速箱。总之，捷达VS7除了在车身尺寸、配置方面的优势外，其他基本与VS5保持一致。
小编有话说：
对于消费者而言最关心的依然是产品品质、价格方面的因素，即便是换了车标它也是有着触手可及的德系品质，捷达只要能继续保持好自身品质，在10万元左右的家用车市场，相信还能再次续写神话的。眼前的你会情怀买单？还是会彻底喜欢上这个脱胎换骨的“毛小子”呢？欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?刘倩?编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众经典之作桑塔纳，皮实耐用，不足5万元！
第一，车辆前挡风玻璃雨刷无法正常工作。车型:东风雪铁龙富康，搭载8气门发动机，手动挡。
里程:241000公里。
故障现象:车辆在雨天使用时，转动右侧组合开关上的前雨刮器工作按钮时，发现前雨刮器不能正常刮，立即开到服务站维修。
故障诊断:根据富康轿车前雨刮电路的原理分析，根据故障的可能性进行以下步骤。
1.首先检查点火开关(300号电器)进行工作状态分析。当点火开关到达o、a、m、d四个档位时，用万用表的电压档测量连接器2G1的电压值。实测结果分别为0V、电池电压、电池电压、0V，与正常标准值相比完全符合要求。
2.检查前雨刮器开关(位于驾驶舱保险丝盒内)电源线上F9保险丝的状态，用万用表的通断检查块检查拆下的F9保险丝。结果表明，这种保险丝没有问题。
3.继续检查驾驶舱保险丝盒中的F4保险丝的状态(为前雨刮器电机提供工作电源)，用万用表的通断检查块检查拆下的F4保险丝。检查结果表明该保险丝没有问题。
4.接下来，检查右组合开关上的前雨刮器控制按钮及其工作电路的工作状况。用万用表测量组合开关上的连接器11GB1、11GA4、11GB5、11GB6、11GB2、11GA5、11GA2和11GA1，当点火开关转至M和A位置时，调节组合开关上的前雨刮器按钮。
对单步刮、停止档、慢刮档、正常刮档、间隙刮档、快刮档、刮喷档同时的电压值，将这些测量结果与正常标准值逐一比较，未发现异常情况。
5.检查前雨刮器继电器(电气编号962)及其工作电路的工作状态。当点火开关置于M和A位置时，测量前刮水器继电器连接器9N1、9N2、9N4、9N5、9N6和9N8的电压值，并将测量结果与正常标准值进行比较。没有发现问题，于是更换了新的前雨刮继电器总成，然后转动右组合开关上的前雨刮控制按钮，但前雨刮臂还是刮不动。
6.检查前雨刮器电机(电气编号694)及其工作电路的工作状态。当点火开关置于M和A位置时，用万用表电压档测量前雨刮器继电器连接器5B1、5B2、5B3、5B4、5B5的电压值，并将所得结果与正常情况下的标准值进行比较。结论是相关电路没有问题，只好更换一个新的前雨刮继电器总成，然后控制前雨刮，但故障依然存在。
7.检查与前刮水器电机和前刮水器继电器相关的接地点的状态，用万用表测量位于仪表板线束上的前刮水器继电器接地点与车身其他接地点之间的电阻值。测量结果小于1ω，说明这个接地点的状态没有问题。然后测量主线束上的前雨刮继电器接地点与车身正常工作时的其他接地点之间的电阻值，结果为80kΩ，说明接地点状况不良。然后拆下来目测，发现里面有腐蚀和生锈。然后除锈，再测电阻值，结果小于1ω。在这种情况下，再次控制前雨刮器的工作，发现前挡风玻璃雨刮臂开始正常动作，故障排除。
故障总结:此故障是由于控制前雨刮电机接地线(位于主线束上)接地点内部腐蚀，导致电机工作电路无法形成电流的工作电路，最终前雨刮电机根本无法运行。
二是车辆遥控无法正常工作。
车型:东风雪铁龙富康988，搭载8气门发动机，自动变速箱。
里程:186000公里。
故障现象:用户发现车辆原厂遥控标配上的开启和锁止按钮突然无法正常控制车辆五个车门的开启和锁止。
故障诊断:1。先检查遥控器中的遥控器纽扣电池是否缺电，拆开遥控器总成，从电路板上取下纽扣电池，用万用表测量其正负极的电压，将测量值与纽扣电池表面标注的额定电压值进行比较。没有发现电压值太小的情况。
2.检查遥控器组件的工作状态，用专用测试设备测试该遥控器的基本功能，未发现异常情况。
3.检查遥控器(电气编号58)的信号接收器及其工作电路的状态。拆下遥控器信号接收器，用万用表测量接插件5N5、5N3、5N4、5N1脚的电压值(两种情况下，点火开关关闭，点火开关打开)。仔细分析测量结果，发现电路没有问题。接下来，更换一个新的遥控信号接收器_ _组件，按下遥控器上的开门和关门按钮，门驱动器没有动作。
4.检查驾驶舱保险丝盒中的F8保险丝(电气编号52)(本保证书
电线在给遥控盒(55号电器)和遥控信号接收器供电的工作线上。用万用表的通断块检查F8保险丝，结果显示F8保险丝良好。
5.继续检查五个门驱动电机公共电路的状态。故障不可能是五个驱动电机或驱动器同时损坏，而只能与五个驱动电机的共用零件有关。首先检查公共接地线的情况，用万用表的电压块测量五个驱动电机的公共接地点(位于主线束上)的电压值，测量结果为0V。接下来用欧姆块在车身上测量这个接地点和其他正常工作接地点的电阻值，测量结果小于1ω。以上测量结果表明，5个门驱动电机的接地点及其工作电路状态良好，故障与该点无关。
6.检查5个门驱动电机共用电源电路的状态，用万用表测量5个驱动电机全部拆下后工作电路上2M1和2M2接插件之间的电压值，计算这两点之间的电位差。将计算结果与正常情况下的标准值进行比较，结果表明普通电源电路满足工作要求。
7.最后，检查车辆遥控控制箱总成及其工作电路的工作状态是否符合要求。拆卸遥控器控制盒总成，测试接插件9M1脚(正常供电脚)和9M2脚(接地脚)的电压值(点火开关关闭时)。测得的结果分别是电池电压和0V，说明这两条线的状态没有问题。此时，检查遥控盒内部工作情况，拆下遥控信号接收器，通过导线给遥控盒组件9M9和9M6接地信号
发现五个车门上的驱动器分别开关车门，说明车辆遥控器控制盒总成控制驱动器电机的功能没有问题。因此怀疑发送信号打开或锁定车辆遥控盒的线路是否有问题。因此，通过遥控盒连接器9M9到遥控信号接收器连接器5M3和遥控盒连接器9M8到遥控信号接收器连接器5M4的两条线的通断和接触，发现遥控信号接收器连接器5M3和5M4的针脚弯曲，于是更换这个连接器，然后重新安装遥控信号接收器使其恢复原状。以上操作完成后，用遥控器控制5个门的开关，即可正常开关门，故障现象消失。
故障总结:该故障是由于向车辆遥控控制箱总成提供开门和关门信号的线路接触不良(连接器5M3和5M4的针脚弯曲)，导致当按下总成上的开门和上锁按钮时，遥控信号线无法向遥控箱总成传输准确的工作指令。在这种情况下，遥控盒组件自然不能正常控制五个门驱动器的门打开和关闭动作。
三、自动变速器换挡冲击大，组合仪表板上自动变速器故障灯亮。
车型:东风雪铁龙富康，搭载16气门发动机，自动变速箱。里程:273000公里。
故障现象:用户反映车辆自动变速器故障灯(SPT灯和*灯)最近一直亮着，明显感觉自动变速器有换挡冲击。
故障诊断:1。使用诊断仪PROXIA3进入自动变速器控制单元进行故障读取，得到如下故障信息:机油压力传感器损坏，故障性质为永久性。然后检查机油压力传感器及其工作电路的状态。
自动变速器控制单元所有工作脚用AL4专用诊断线束并联引出，用万用表检测自动变速器控制单元工作脚24、25、55之间的线路连接。结果表明，线路本身没有短路或开路。于是我们不得不更换一个新的机油压力传感器总成，用诊断仪重新进入自动变速器控制单元进行故障排除，然后进行路试。发现故障灯熄灭，换挡冲击现象基本消失。我们认为故障已经修复，并要求用户将车开回家。
几天后，用户再次到服务站反映自动变速器换挡冲击大，组合仪表板上自动变速器故障灯再次出现不亮的故障。
2.连接诊断仪PROXIA3，进入自动变速器控制单元菜单进行故障读取，得到的故障仍然是机油压力传感器故障(永久性故障)。进入发动机控制单元后，也进行了故障读取操作，没有发现与发动机控制单元及其操作相关的任何传感器的故障信息。
3.启动发动机，将自动变速器的变速杆挂在N档，让发动机处于怠速运转状态，进入自动变速器参数测量菜单，测得的机油压力值为0。
4.此时怀疑控制自动变速器内部油压的液压控制箱可能有问题，于是将其拆下目测，未发现异常情况。更换新的液压控制箱总成进行路试，发现故障仍然存在。
5.检查液压控制箱中控制滑阀和柱塞工作的顺序电磁阀，用诊断仪读取自动变速器工作在D档时各顺序电磁阀的工作状态，发现其具体工况完全符合正常状态的要求。
6.连接AL4自动变速器专用诊断线束(工具号ZX-4199T)，并联引出自动变速器所有工作针脚，用万用表电压档测量自动变速器控制单元电源针脚到机油压力传感器的电压值(连接器针脚24和针脚25之间的电压)。测得的结果是电池电压，而正常的标准值应该是5V左右。
7.此时初步认为是自动变速器控制单元内部损坏导致机油压力传感器电源引脚电压过高，最终导致机油压力传感器反复损坏。
8.用新的自动变速器控制单元总成更换自动变速器控制单元总成，从损坏的自动变速器控制单元中的自动变速器机油损失计数器读取读数，并用PROXIA3将其写入新的自动变速器控制单元。然后使用诊断仪初始化加速踏板和自动变速器系统。
9.最后进行了道路试验运行。这时我们发现组合仪表板上的自动变速器故障灯不再亮并闪烁，自动变速器换挡冲击的现象也没有再出现。同时在路试过程中，使用诊断仪PROXIA3进入故障诊断菜单读取自动变速器控制单元中的故障，没有发现有价值的故障信息。之后，允许用户返回并长期使用。在电话回访过程中，用户反馈没有发现故障现象。
故障总结:此故障是由于车辆自动变速器控制单元部分线路工作状态不良，导致自动变速器机油压力传感器供电线路电压过高。这种高电压会损坏机油压力传感器的内部部件，最终导致机油压力传感器频繁损坏。
百万购车补贴
富康汽车有哪些
俗话说：国民用车老三样，富康、捷达、桑塔纳。这一说法，其实是因为以上三款车好用又耐用，而且都卖了相当长的一段岁月。今天，淘淘要说的就是战斗力持久、卖了30多年的大众桑塔纳。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句耳熟能详的广告语完美的阐释了上个世纪末的那款“神车”——桑塔纳。三十多年的风风雨雨，三代人的满满回忆，将近三百万的累计销量……即使如今来看，也依旧是踏实用车党最舒心的选择。淘淘今天带来的就是桑塔纳?2015款?1.4L?手动?风尚版。传奇桑塔纳，曾经的财富象征
众所周知，桑塔纳汽车是德国大众汽车公司生产的一款轿车，它的地位在国人心中举足轻重。1983年，中国上海大众第一辆桑塔纳下线，开始了长达30多年的汽车历史。作为第一批进入中国的海外汽车，桑塔纳开启了中国汽车的全新时代。在我们小时候，桑塔纳的地位与现在完全不同，甚至可以说它是财富的象征，90年代售价在20万左右，在那个年代对于一个家庭来说，20万可以买3-4套房子了。但是现在的桑塔纳已经变成了大众汽车针对家庭的经济型小轿车，也完全变了样子，可它在国人心中的地位，却丝毫不减。
造型流畅，符合家用气质
现在的桑塔纳外形与最初的商务造型完全不同，俨然成了家用的轿车。它由原来比较僵硬呆板的直线条改为了比较柔顺流畅的线条，整体看上去更加温和舒服，非常符合家用车的气质。这辆桑塔纳的外形虽然算不上动感，但绝对可以满足大部分家庭的审美。前脸水平横拉式进气格栅与立体前大灯的巧妙融合，凸显出时尚简约。犀利的车侧线条，硬朗的腰线，勾勒出整车的修长挺拔。车尾的造型也比较协调，没有生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主，尾灯识别度较高。
内饰中规中矩，空间较宽敞
内饰方面是典型的大众家族设计语言，整体的黑色调显得非常稳重，传统的T型中控台设计，中规中矩。作为一辆低配车型，整个内饰没有太多的亮点，但基本的实用性配置还是有的，比如ABS防抱死系统、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度可调等等，比较符合其作为高性价比家用车的定位。
但值得一提的是，这辆桑塔纳的乘坐空间很充裕，保留了商务车的风格。得益于4473mm*1706mm*1469mm的车身尺寸以及2603mm的轴距表现，即使是身高近180cm的驾驶员坐进车内，头部空间仍然很充裕，大概有一拳的空余。后排空间也很好，虽然不能翘二郎腿，但也不会限制了腿部活动，整体舒适性表现还是很不错的。
后备箱空间表现也比较出色，达到了466L的容积，满足日常出行时全家人的装载需求还是很轻松的，比较实用。
动力可靠，油耗喜人
众所周知，大众的动力系统还是比较可靠的，尤其是对于有着30多年历史的桑塔纳来说，更是如此。其搭载了一台1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺，动力输出可靠，最大马力90匹，峰值扭矩132牛米。虽然数据看起来一般，但满足日常驾驶足够了。另外，值得一提的是，这辆桑塔纳拥有非常惊人的油耗表现，如果不激烈驾驶的话，日常百公里综合油耗甚至能达到5L以下，可见其经济之处，是一辆非常务实的车型，很适合家用。
家用桑塔纳，省心好搭档
总的来说，桑塔纳是一辆让人省心的好车。30多年来，它虽然没有BBA级别的出身，但还是凭借着自身特色在汽车江湖中搏得一席之地，在汽车领域也算是名字“响当当”的存在。当人们提起桑塔纳的时候，接踵而来的形容词基本都是：经典、皮实、抗造等等。30多年来了，几乎很少有车可以给人们留下如此深刻的印象，这就是经典。即使抛开情怀来看，桑塔纳也是一辆居家的好车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康。富士康历年车型
神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有出色的底盘操控性和安全与经济性。
1995年10月起，装配化油器的RG车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。
1996年底至1997年初，1.4L 排量的R系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有RX和RS两种，其中RS不带空调器。该批车辆数量不大，总共只进口了3000套四档变速器。
1997年6月，配有 1.6L电喷发动机的A系列电喷车型在上海市场首批投放，车型编号为DC7160AL。同年，RG编号改为RT，并于2000年停产。
1999年5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”，如DC7160AL1为二厢1.6L自动档车、DC7161EL1为三厢1.6L自动档车。投放时二厢车价格为16.4万、2000年2月推出了RDC两厢双燃料车(汽油或LPG液化石油气)。2000年4月，富康三厢E系列新车ETC投放，投放时价格为15.165万，配置上主要是在EL基础上取消了助力转向器。
2000年7月，推出了加长型富康EMC/EMC1，取名“领导者”。该车在富康988车型基础上轴距增加了160毫米，使后座一下宽敞起来，其配置包括了当时的最高水平，如加装ABS、真皮座椅等。
2000年8月，1.6L二厢电喷车AXC/AXC1投放市场，取名“新浪潮”。该车是最早投放的二厢AL车型的升级版，升级内容包括加装了ABS、真皮座椅等14项豪华装备，这在当时同类车中是首先使用的。投放时价格是AX 为14.365万、AX1为 15.765万。同月推出EDC三厢型双燃料轿车(汽油或LPG液化石油气)。
2000年8月推出了CNG双燃料轿车(汽油或压缩天然气)。
2000年9月，配1.4L电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为ES+/ESC+，称为“风景线”。
2000年是富康车生产品种最多的一年，除了上述新车型外，还有A系列的车型AT，该车在AL基础上减少了助力转向。A系列的AG车型，该车配置同AT，但装配四档进口手动变速器。E系列配1.4发动机的ESC，称为“时代潮”。
2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出，编号为DC7161RPC+。该车投放定价在9.8万，进入10万以下的经济型轿车领域。该车型是在富康原有的RPC、RLC两款车的基础上改进而成的。新自由人RPC+与RPC的区别是在原RPC基础上通过增加配置(助力转向、后座安全带、后座头枕)、降低价格从而提高价格性能比，其配置比原自由人RL还略高，投放时价格为9.7万元。目前该车在旧车市场上很受欢迎。
2002年1月12日，神龙公司提出打造“中国家轿第一品牌”的战略目标，推出了13.68万元的2002版富康“新浪潮”，该车在2001版基础上增加美国原装安全气囊、CD、浅内饰、四幅方向盘。上市售价为13.68万。
2002年4月，富康988“新自由人”(ESC_)投放。该车是在“ESC时代潮”和“ESC+风景线”基础上的变型版，投放时售价为11.98万元。
2003年起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”，当年，公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关，创历史新高。三厢车价格为18.8万。
2005年 2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16V发动机系列。使富康可配8V和16V两种1.6L的发动机，16V发动机功率从8V的65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由原来的135牛顿米提高到142牛顿米。二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外又增加了紧急制动辅助系统BA。价格分别为7.58万元和8.88万元。新车分自动和手动车型，价格分别是：8V发动机7.58/8.58万元(手动/自动)，16V发动机8.88/9.88万元(手动/自动)。在新车型推出的同时，原R系列(1.4L发动机)车型基本停产。
2005年底，随着中国进入建设节约型社会的阶段，东风雪铁龙于12月29日推出富康1.4L典约版。该车售价6.68万元，在原新自由人的基础上增加了电动前窗玻璃升降功能、钥匙控制中央门锁、后排中间安全带、CD等实用装备，进一步提升了性价比。
好了，关于“富康汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“富康汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。