宝骏360参数配置及报价_宝骏360参数配置及报价表
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝骏360参数配置及报价”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.宝骏360车多重
2.2021款宝骏360售5.98万元起，外观增新配色，内饰配置优化
3.六座MPV选哪款，宝骏360成实惠家用的亲民选择
4.宝骏360价格多少，达到了国几的环保标准？
5.宝骏360前驱爬坡有力吗
宝骏360车多重
宝骏3602019款1.5L改装手动精英型、手动精英型、自动精英型、2018款1.5L手动舒适型、手动精英型、2019款1.5L改装手动豪华型、手动豪华型、自动豪华型、车重1350kg、2019款1.5LCVT精英型车重1330kg关于宝骏360
宝骏360是上汽通用五菱汽车有限公司推出的一款6座MPV车型，于2018年5月10日上市，2019年7月国行版第六款上市。2019年9月26日，宝骏360CVT车型正式上市，伴随着1.5升发动机，在外观和内饰上进行了很大的改变和升级。
宝骏360在售车型
包括宝骏3602019改装1.5L手动精英型、手动豪华型、自动精英型、自动豪华型、CVT精英型、CVT豪华型、宝骏36020181.5L手动舒适型国v、手动精英型、手动豪华型、自动精英型、自动豪华型、2019款1.5L手动精英型、手动豪华型。
宝骏360参数配置
以宝骏3602019的1.5L手动精英型VI为例。搭载1.5L4缸自然吸气发动机。发动机最大转速5800，最大马力99PS，最大扭矩143n·m，变速箱采用6速手动。车身长宽高分别为4615mm、1735mm、1660mm，轴距2750mm，最高时速1660m。
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2021款宝骏360售5.98万元起，外观增新配色，内饰配置优化
相信大家都听说过五菱宏光，这款车已经火遍大江南北，有着极高的知名度，凭借其超低的售价和强硬的实力圈粉无数。日前笔者得到消息，五菱旗下的子品牌宝骏推出了新款?宝骏360，此次共上市五款不同配置，售价区间5.98万元到8.08万元，依旧走亲民路线，像是五菱宏光plus版，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。外观方面，宝骏360采用家族式设计语言，延续了现款车型的外观。车头部分，宝骏360配备六边形中网，并采用点阵式设计，营造出不错的时尚感。同时，中网与两枚头灯连为一体，灯组内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度较高，下方还配备精致的雾灯和镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。
来到侧面，宝骏360的腰线依旧锋利，与裙线勾勒出内凹式车门，整体造型动感时尚。同时，D柱区域使用黑色饰板加以点缀，立体感十足。此外，宝骏360还配备动感的铝合金轮圈，外观设计迎合当下趋势。
来到车尾，下方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合MPV车型一贯的设计风格。同时，两枚尾灯狭长犀利，点亮后辨识度较高，并由一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度。尺寸方面，宝骏360的长宽高分别为4615毫米×1735毫米×1640（1660）毫米，轴距为2750毫米，空间够用。
进入车内，中控台采用对称式设计，中间嵌入一根镀铬饰条，造型时尚大气。中控台上方矗立一块悬浮式触控屏，下方为造型动感的空调出风口以及排列规整的物理按键；方向盘采用三幅式设计，物理按键集成在右侧区域，并通过镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感，整体内饰颜值不俗。
配置方面，宝骏360全系标配前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬、15寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、后排座椅比例放倒、卤素大灯、前后电动车窗、外后视镜电调节等等，高配车型支持ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、八英寸彩色触控液晶屏、蓝牙电话、LED日间行车灯、转向辅助灯、外后视镜加热等等，配置只能算够用。
动力方面，宝骏360搭载1.5升四缸自然吸气发动机，额定功率为77千瓦，最大扭矩为135牛米。传动方面，根据不同车型，分别匹配6挡手动和CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗6.3升。
总结：
宝骏360有着新潮帅气的外观、时尚动感的内饰，配置也够用，并且价格十分亲民，入门级才5.98万元，堪称五菱宏光的“PLUS”版，只是自从疫情过后，销量一直不高。各位读者，你对这款车作何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
六座MPV选哪款，宝骏360成实惠家用的亲民选择
北京时间11月19日，上汽通用五菱官方宣布旗下2021款?宝骏360上市，售价5.98-8.08万元，推出5款车型。新车针对外观增加了全新的配色，内饰配置上则进行了升级调整。外观方面，2021款宝骏360最明显的变化在增加了全新的车身配色，且前格栅处也有一定的调整，使新车看上去更加年轻。
内饰方面，新车配备了8英寸中控屏，配置上则增加了皮质方向盘、皮质座椅等，使车内更舒适，提升了车内质感。另外，新款车型依旧提供2＋2＋2的座椅布局，第二排座椅提供独立扶手。为了空间便利性，新车第二、第三排座椅均支持一键放倒，满足更多装载空间的需求。
动力方面，2021款宝骏360提供两套动力总成。其中1.5L自然吸气发动机最大功率77kW，最大扭矩135Nm，匹配6速手动或CVT变速箱。
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宝骏360价格多少，达到了国几的环保标准？
虽然目前市面上，不少用户在选车的时候会倾向于SUV或者轿车车型，但对于有二胎的家庭来说，最好是以追求舒适大空间、经济实惠的车型为主，而此时的多座MPV会是一个不错的选择，如果再加上具备乘坐舒适的条件，六座MPV车型会不会更香？今天要来给大家说的这款六座MPV，除了空间大之外，配置齐全、动力还有惊喜，最主要的是价格亲民，它就是宝骏360。入手?宝骏360的车主们，有不少人是看中了它亲民的价格，诚然，宝骏360刚上市那会儿，就是独特的6座布局得到了一部分消费者的认可，再加之5.08-6.98万元的亲民价格，即便是三四线城市家庭用户也能轻松入手。最重要的是，宝骏360在动力方面的表现也不俗，用过一段时间的车主们给到的反馈均是动力足、好开易上手。
价格只是宝骏360的一部分，接下来我们就从宝骏360的外观开始说起，当你第一眼看到宝骏360的时候，就会被它独有的前脸设计所吸引，经典的家族式设计语言，前脸星辉矩阵式进气格栅、熏黑式网状结构，中网部分采用了银色镀铬装饰，搭配两侧大灯，时尚感立马跃然于眼前，再来看看车身侧面，悬浮式车顶加车身双腰线设计手法，运动感十足，即便是用作家用车，现代年轻人想要的潮流感，宝骏360也都能通通给到位。
既然是一款六座MPV，宝骏360深知如何“服务”好每一位家庭成员，就拿座椅布局来说，六座最大的优势就在于它采用的是2+2+2三排独立座椅布局方式，车内空间可以说是非常宽敞，加之2750mm的超长轴距，即便你是刚结婚的四口之家，还是未来计划二胎的六口之家，宝骏360一车就能给你想要的舒适大空间，此外后排座椅还支持全平放倒，能够解锁任意下的家庭用车场景。
如果说家用车首要考虑的是外观和空间，但对于还有一部分人来说，配置是否齐全也同样重要。宝骏360的配置可以说是主打实用性，8英寸悬浮式中控屏搭配大面积软质材料的包裹，除此之外，宝骏360还配备了ESC车身稳定系统、倒车影像、主副驾驶双气囊、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、电动天窗等一系列保证安全驾驶的配置，可以说宝骏360座椅在满足家用的同时，配置方面的科技感和功能性也从未缺席过。
最后我们来聊聊大多数家庭消费者常说的买车要看动力是否充沛这个问题，那么六座MPV宝骏360又是怎样表现的呢？动力系统上，宝骏360采用的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是模拟8速的CVT无级变速器，最大的优势在于这款CVT无级变速器的换挡平顺性以及车辆的行驶稳定性表现的都不错，而且宝骏360还有着百公里7.2L左右的油耗表现，相对于家庭车主而言，像宝骏360这种使用成本比较低的家用车更适合家庭去选择。
综合来看，对于家庭用户来说，要在一众六座MPV中选到一款性价比不错的车型，宝骏360当值胜任，不仅空间舒适到位、配置丰富、动力强劲、驾驶也更为平顺，宝骏360称得上是一款以百姓为中心的六座家用车。
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宝骏360前驱爬坡有力吗
宝骏360现在的价格是5.68-7.58万，最近部分门店能让利4000，目前的最新款还是执行国5的标准，以后国家如果收紧排放政策，国5应该达不了要求。360比起以前自家品牌的车型，外观要更加的精致，格栅的六边形设计是全新的，整体还是延续宝骏的风格。
它的车身宽度是4609mm，车身长度是1732mm，空间虽然说不是特别大，但是里面的第二排座椅，是有独立扶手的，还能够进行大角度的调节，现在很多家庭多生了小孩子，这个设置非常的贴心，乘客能坐得更加安全舒适。360的储物空间也非常不错，方便家庭出行，除了储物箱外，二三排座椅能够放下，提供非常大的储物空间。
1.5L的排量对于日常使用时足够了，而且也不会太过费油，L2B也是他们品牌一直用了很多年的，使用过的用户数量也非常庞大，口碑一向都很不错。
宝骏360动力水平一般——但同级车动力水平都不高 基本参数 :新宝骏360指导价6.68 ~ 8.08万，AMT自动版起步价7.28万，CVT自动版起步价7.48万。三款宝骏的宝骏360都用的是同一个发动机，唯一不同的是变速箱对应不同的用
宝骏360前驱爬坡有力吗 宝骏360动力水平一般——但同级车动力水平都不高
基本参数:新宝骏360指导价6.68 ~ 8.08万，AMT自动版起步价7.28万，CVT自动版起步价7.48万。三款宝骏的宝骏360都用的是同一个发动机，唯一不同的是变速箱对应不同的用户需求；车身尺寸为4615*1735*1660，轴距2750mm，整备重量约1.35吨。下面，我们就来计算一下这款车的性能以及不同版本的油耗表现。
1:六速手动版本
这款车的发动机是L2B 1.5L，已经被通用淘汰了。这是一款采用多点喷射低燃油效率技术的入门级发动机。最大功率77kw(105马力)，最大扭矩135N·m(3600 ~ 5200 rpm)，同排量发动机中功率水平相对较弱。好在高速范围内可以连续输出最大扭矩，提速后高油耗范围内的动力体验还可以接受。宝骏360手动版最大推重比在78Hp/T左右，这个数值的标准在100左右，属于小马拉大车。你可以想象78的标准体验会是怎样。
这款车在3000 rpm以下很难达到“油门跟”和“动力随意”的驾驶体验，对于驾驶风格保守的用户来说是可以接受的；但如果对动力有一定要求或多使用山路的用户，他们驾驶车辆的常规习惯永远是频繁拉起、翻起——动力合格油耗很容易超过10L/100km。不过同级别的MPV也在这个水平，所以宝骏360第六手动版还是可以接受的。
2:五速AMT自动版
AMT自动变速器是“纯”自动变速器，但换挡顿挫感会很明显，因为其结构特点与手动变速器完全相同。RNDM自动变速器驾驶模式的实现是通过电子控制的智能化升级，即利用电机电控和传感器系统自动检测车辆的行驶状态，通过对油门开度、车速、车速等数据的自动分析实现自动换挡。由于换挡方式与手动换挡相同，换挡速度下降严重，换挡后加速瞬间会出现发动机制动过短，造成倒退。
宝骏360的5速自动版推重比和6速手动版一样，理论上油耗也会一样。但变速箱毕竟少了一个前进挡，五挡中每个前进挡的传动比差会稍大，高速巡航的发动机转速会比六挡手动版高。所以这个版本的油耗会稍微高一点，除非是以中低速为主而不是步行，才能达到同等标准，而重载爬坡主要是以低挡为主，所以问题不大。
3.3:CVT自动版油耗高。
CVT自动变速器的换挡结构比较特殊。它利用两组可改变夹角的锥形轮夹紧钢带，利用两组锥形轮夹角的同步变化来改变钢带的角度(传动比/档位)。这种变化相当于拥有无数个前进挡，升档时会感觉平顺；但是降档的时候会有明显的拖拽感，滑行的时候难免会有一些挫折。同时，低温冷启动车在行驶前需要对变速箱油进行就地加热，否则没有有效润滑的钢带锥轮会造成严重的磨损。
CVT的传动依赖于锥轮钢带的滑动摩擦，必然导致较大的功率损失。因此，搭载CVT的宝骏360动力体验会更差，频繁重载爬坡很难控制油耗。同时，CVT在正常运行时也会磨损。这种机器的使用寿命几乎是所有自动变速箱中最低的，有超过10万公里的汽车因磨损需要大修或报废变速箱。所以，搭载CVT的车辆只适合频率低、里程少的家用车，不适合代步。重载或山路或里程过多的车辆不建议使用CVT。
总结:宝骏360三个版本在综合指导价方面都有不错的性价比，但是不同的变速箱适合不同用户的需求，也有不同的用车体验。如何选择只能综合年平均里程和路况来决定，以供参考。
宝骏510从空间设计和动力方面分析怎么样
宝骏510定位为紧凑型suv产品。2019年前4个月共销售新车5.18万辆，月均销量约1.3万辆，消费者认可度极高。
19款宝骏510车型的设计相当时尚，前脸的蜂窝网状格栅相当前卫。左右两侧有两个大的雾灯区域和银色护条，整个模型有一种视觉冲击感。侧面车身协调动感，D柱熏黑，彰显活力，尾部饱满高挑，后窗面积小，看起来更有力量。
动力方面，搭载1.5自吸发动机，最大功率82 kW，最大扭矩147 Nm。变速箱配有6速手动变速箱。加速感一般足够，深踩油门超车压力不大，但感觉不是很轻快。你需要挤压它，让它更活跃。
底盘方面，麦弗逊前、后悬架结构的扭力梁训练风格强硬，具有一定的支撑性。滤振性能稍差，振动容易传到车上。颠簸的感觉很明显，在一些不好的路上走有点太瘦了。
空，车身轴距2550mm，后腿空不小，可以一拳四指，头部也是一拳左右，正常状态下后备箱容积318升，最大可以扩展到1210升，很容易拉人提物得心应手。
内饰方面，配色风格生动，黑灰搭配似乎并不沉闷，浮动中控迎合了当下主流，大屏尺寸为8英寸，支持原手机互联和倒车影像，功能性还可以，各分区布局相对清晰，使用方便，无需过多学习即可轻松使用。
售价方面，宝骏510以1.5倍低价手动推荐2019款手动版，官方指导价6.38万，优惠幅度约40万，终端裸车价格5.98万，购置税5155，车船税4200，强保950，商保3592，卡500张，合计约7.04万。
宝骏360前驱爬坡有力吗 @2019
好了，关于“宝骏360参数配置及报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏360参数配置及报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。