宝马3系2门轿跑_宝马3系2门轿跑价格

       宝马3系2门轿跑一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于宝马3系2门轿跑的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.宝马三系有敞篷的双门四座跑车吗？

2.宝马3系哪些是国产，哪些是进口的？

3.宝马三系双门轿跑车怎么样

4.宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选？有其他更好的推荐？

宝马三系有敞篷的双门四座跑车吗？

       有啊，就是宝马3系敞篷就是双门4座的。

       现在进口到中国国内的宝马3系敞篷只有325i、330i和顶级的M3三款，都采用的是可折叠硬顶设计。另外国外还有335i敞篷和3系敞篷的柴油型号。

       325i敞篷用的是和325i轿车一样的2.5升直列6缸自然吸气发动机，最大功率218马力，最大扭矩270牛米，百公里加速为7.6秒，最高车速245km/h，售价63.9万。

       330i敞篷搭载的是3.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率272牛米，最大扭矩320牛米，百公里加速为6.5秒，最高车速250km/h，售价72.2万。

       M3敞篷搭载的是4.0升V8自然吸气发动机，最大功率420马力，最大扭矩400牛米，百公里加速5.1秒，最高车速250km/h（电子限速），售价120万。

宝马3系哪些是国产，哪些是进口的？

       宝马3系GT的话是宝马3系的一个轿跑型的版本，外观方面会比宝马3系更加的动感、更加的时尚，当然了起售价也是要贵一些些的，不过基础配置也比宝马3系低配的要高那么一点点。

       宝马3系GT的动力方面的话都是搭载的2.0t发动机，当然了低配跟中配是低功率的发动机，只有184匹马力。然后高配的话是一个高功率的发动机，有252匹马力。不管是184匹马力还是252匹马力，动力都是够用的。

       宝马3 系GT将有320i和335i两个款型，320i GT将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176KW，最大扭矩350Nm。

       335i GT预计将搭载直列六缸发动机，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。将与两款发动机匹配的是新3系上搭载的8AT变速箱，并将提供sDrive后驱 和xDrive全时四驱两种系统。

宝马三系双门轿跑车怎么样

       新BMW?宝马320i?豪华型 指导价：37.50万

       新BMW?宝马325i?豪华型 指导价：44.20万

       BMW?320i 2.0 进取型 指导价：30.90万

       08款BMW 325i 时尚型（金属 指导价：40.80万

       08款BMW 325i 时尚型（木内 指导价：40.80万

       08款BMW 325i 领先型 指导价：44.20万

       BMW 320i 2.0 典雅型 指导价：29.90万

       BMW 320i 2.0 时尚型（木内 指导价：34.28万

       BMW 320i 2.0 时尚型（银色 指导价：33.98万

       BMW 320i 2.0 领先型 指导价：36.95万

       BMW 320i 2.0 豪华型 指导价：39.10万

       进口宝马3系

       新BMW?宝马335i?指导价：61.30万

       BMW 325i双门轿跑 指导价：56.20万

       BMW 325i敞篷轿车 指导价：63.90万

       BMW 330i双门轿跑 指导价：62.60万

       BMW 330i敞篷轿车 指导价：72.20万

       BMW 330i 指导价：58.00万

       BMW 330i 豪华运动型（M Pac 指导价：59.98万

       BMW 325ci双门硬顶 指导价：57.57万

       BMW 330ci双门敞蓬 指导价：73.83万 BMW 325ci双门敞蓬 指导价：63.63万

       BMW(宝马) 318iA 指导价：57.50万

       BMW(宝马) 325iA 指导价：70.00万

扩展资料：

       宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

       BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

参考链接：宝马3系—百度百科

宝马325li，凯迪拉克ct5顶配和野马怎么选？有其他更好的推荐？

       4米8多的车长，开着比轿车还舒服的大跑车，实拍宝马8系

       今天，我们就来聊聊宝马8系。这款车的上一代要追溯到1995年，当时也是一款双门GT跑车，配有当时流行的翻转灯。在当时，它是最漂亮的宝马之一。转眼到了2019年，全新的宝马8系在国内上市，四门、两个情侣、两个敞篷车型，可谓诚意满满。大家一起看，不多说。

       宝马2019款840i敞篷coupe M运动套装前脸运动，双肾形进气格栅和许多装饰件，以及细长的前车灯。前脸的视觉效果非常醒目。

       我对这款大尺寸双门跑车的侧面线条简直毫无抵抗力。同样4.8米，一个门两个门，只是感觉不一样。

       内饰的设计很优雅，双色内饰很温馨。看到这里，不得不说奔驰，奔驰现在的大连屏性能车，我更愿意称之为高性能车而不是轿车。

       宝马8系三辐方向盘整体设计看起来中规中矩。全系采用真皮材质，并配备全新方向盘记忆和4向电控功能。此外，这款车的仪表的运动化设计风格给人更强烈的驾驶氛围。

       双门车型的轴距比四门车型短很多，没有单独的后门，但这些对于这样的车来说根本不重要。先说实用性。这个空房间也可以。毕竟还是4.8米多的大型跑车。

       动力方面，2019款宝马8系840i敞篷轿跑的M运动套装搭载3.0T L6涡轮增压B58B30C发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500n·M，匹配8AT变速箱。最高时速250km/h，官方0-100km/h加速5.3秒，综合油耗8L/100km。

       后备箱占了空间的一部分，因为要容纳软顶敞篷车，不过还是那句话，开这种车的朋友不在乎后备箱空间，两个登机箱就够了。

       总的来说，宝马8系在价格、配置、动力、驾驶操控性方面都很强大，而该车的目标消费者只是少数消费者。宝马8系的细节质感很好的诠释了它的豪华感和档次感。一分钱一分货。所以，可以有很多有想法的朋友。

       百万购车补贴

       运动风格、品控与实用性兼顾，选宝马，运动风格与个性化兼顾，选野马。

        家里人多，用车紧张，还是要考虑实用性的，毕竟有事外出需要载着爸妈或其他亲人，这时要考虑五座的家用轿车宝马3系，实用又不失 时尚 运动气息。

        如果家里车多，自己开车的时候比较多，那就可以考虑入手福特野马，个性运动两门轿跑车型，拉风帅气。

       小思看世界，带你选对车！

        E90后，再无3系”这句话作为键盘车迷们口口相传的“真理”，从F3X车系（上代3系）上市时一直传到现在。宝马似乎听到了群众们的呼声，宣称新一代3系的运动性较F3X车系有明显提升。近日，底盘代号为G28的新一代3系长轴版车型来到了编辑部，小思将通过详细评测，看看它能否再续前辈们的运动传奇。

        本次评测车型为2020款宝马3系 325Li M运动套装，官方指导售价为34.69万元。值得一提的是，该车为个人车主提供，车况优秀，但内外存在一定的改装（机械部分未作改动），需要各位读者留意。

        坐进驾驶席，我们能明显感觉新一代3系在开敞感上的表现一般。虽然保持了较低的坐姿（驾驶员手掌能摸到地面），但与较高的窗线、平坦而舒长的引擎盖结合在一起，对驾驶员观察周边路况/判断车头左右角距离时，提出了更高的要求。总而言之，这一代3系开起来的“大车感”比历代产品更明显了。

        动力方面，当年的E90 325i车型（两代前的老三系）上，装备着代号N52B25的直列六缸自吸引擎。那台引擎绵绵不断的162kW输出，以及丝般顺滑的运转质感，是很多人对于宝马引擎的终极理解。

        经过两代车型的进化，从N52六缸自吸引擎到B48四缸涡轮引擎，同是25尾标，运转质感的落差还是有的。在你按下点火开关的一刹间，伴随着轻微的车身抖动，这副B48引擎虽利落地完成了点火，但频率更疏、声调更低沉的排气脉冲，依旧与绵密的六缸引擎不能相比。

        将趁手的“小鸡腿”档把拉入D档时，与它的前辈类似，冷车启动状态下的新一代3系，有一定几率会出现闯动感。虽作为一辆主打运动性的车型，这种闯动感无伤大雅，但不禁令人思考这是否是ZF变速箱的“祖传”特性？

        在怠速运转下，新一代325Li的行进速度符合驾驶员期待，不会再出现E90 325i那种默认挂在2挡、一松刹车便自动加速到接近20km/h的急躁怠速设定；而液力变矩器亦在走走停停的路况中表现不错，提供柔顺可控的感受。在 科技 的进步下，运动轿车用来城市通勤，不再是件苦差事。

        无论在NORMAL还是SPORT模式下轻踩油门踏板，这台低功版B48引擎都能展现出相当不错的转速响应性，转速表的指针/排气声浪的变化随时紧跟你右脚的动作，很容易获得人车合一的节奏感。毕竟宝马深谙，整个动力总成的响应性，是以引擎转速响应性为核心的。

        但需要指出的一点是，新一代3系的油门踏板初段有些过于灵敏，驾驶员在起步时踩多了些许油门，整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去，缺乏德系车型惯有的线性发力感，有种“车比人恶”的感觉。但我在回忆了一下，历代3系的油门调校都是如此，已经成为了一种家族特性了；再说，这种设定对于驾驶员“黄金右脚”的塑造也有着不错的促进作用。

        与其它同款8AT变速箱的宝马车型类似，整套动力总成在巡航-全油门Kicked down加速（例如60km/h-120km/h）的表现上几乎无可挑剔。它们能在弹指间完成变速箱摘下7挡—引擎转速狂升3500RPM—变速箱抢进2挡—两者结合猛冲出去的过程，并以良好的NVH隔绝措施，风淡云轻完成急加速的任务，令人无可挑剔。

        而在佛系驾驶时，这套B48 2.0T+8AT的动力总成的平顺度令人印象深刻，变速箱的升档动作平滑而迅速。它既能达成符合驾驶员心意的加速度，也能将转速稳稳地“压”在1000RPM出头，以积极升挡来提升燃油经济性。可以，这非常宝马。

        BMW325Li还有好几个版本呢，看你怎么选了。但个人推荐凯迪拉克，CT5顶配根本不输325Li的任何一款配置了，2.0T的统一动力配置，10at变速器，可变气缸技术，音响还是boss的至臻系列，主动式电磁悬架，米其林的PS系列运动轮胎，美式豪华内饰，全新的车身架构和车身外观。唯一的缺点就是后排头顶空间，大个子进去就显得不怎么舒服。反正让我选，我也会一直纠结3系还是CT5，都是好车，都想要！[捂脸]

        首先排除野马，无论品牌还是质感都没办法跟宝马和凯迪拉克比。

        家用舒适选宝马，性能操控选凯迪拉克顶配。

        如果顶配Ct5。别的就别看了。因为该有的都有。。一般来说买运动车的年轻人都会后改高配件，都是浪费钱。

        选择325LI，实力摆在这里。凯迪拉克虽然进步大，这价格搂不住呀，新车掉价与旧车保值方面都堪忧。至于野马，不差钱可以考虑，维修保养都费劲。

       今天关于“宝马3系2门轿跑”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。