克莱斯勒漫步者pt真实感受_克莱斯勒 漫步者

       克莱斯勒漫步者pt真实感受一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于克莱斯勒漫步者pt真实感受的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.pt漫步者如何

2.pt漫步者怎么样

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       Pt漫步者的前驱还是比较难控制的，尤其是转弯的时候，非常吃力。可能辅助系统不起作用，就像他帅气的外表一样。这就是当时它来的目的。进口品牌不错，内饰衬托外观，搭配完美。Pt漫步者是一款性价比很高的好车，值得选择:1。这款PT巡洋舰在很多方面体现了舒适性的特点，甚至牺牲了一些动力和操控性来达到这个目的；2.但是有些令人失望的隔音处理对PTCruiser刻意想要表现出来的舒适性产生了不少负面影响，但是相对于其低廉的价格和国产紧凑型车的定位，还是很难做到这样的空间感和舒适性；3.如果你真的打算买一辆PT漫步者作为家人的代步工具，享受平顺舒适，谁还会猛开？或许这就是PTCruiser的平衡哲学。克莱斯勒对PT漫步者的城市油耗参考为10.7km/l(22MPG)，高速油耗参考为8.11km/l(29MPG)。三天的行程中，我并没有刻意区分城市和高速公路。最终综合油耗9.7百km/L，相当省油。

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       PTCruiser的前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是改进的扭杆梁式悬架。后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，而且大大减少了后悬架在行李厢中所占的空间。总的来说，这款车的悬挂调校偏软，看来舒适性确实是工程师追求的目标。在正常行驶情况下，PTCruiser的减震器能够很好地吸收来自路面的震动，过弯时的侧倾控制也很不错。但是，如果你想进行激烈驾驶的话，建议你不要在这款基础车上尝试。这款车是克莱斯勒生产的汽车，采用五门五座两厢车身结构，最高时速171公里。发动机方面，它搭载的是2.4L双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率为110kW/5100rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。尽管从数据上看，最大功率和扭矩都还不错，但是它们的爆发点比较靠后。PTCruiser配备的41TE自动变速箱也没有给这种后发制人的发动机任何面子。过早换挡使得动力和扭矩在每个档位都没有充分发挥出来。试过全油门加速，但是发动机4000转后的轰鸣声确实让人实在不忍心让它再努力一会儿。克莱斯勒的工程师在动力和舒适性上选择了后者。41TE自动挡虽然换挡时机较早，但每次换挡都很平顺。如果不注意观察，很难发现换挡的影响。克莱斯勒提供给PTCruiser的城市油耗参考为10.7百公里/升(22MPG)，高速油耗参考为8.11百公里/升(29mpg)。在一个三天的行程中，作者并没有刻意区分城市和高速公路。最终总油耗为9.7百公里/升。最后需要注意的是，美国汽车品牌用的发动机一般都是喝原油的铁牛。

       下面简单说说对pt漫步者的认识，首先外形方面有点古怪但是很多说是有个性看你怎么选，其次还是回到美国车的出身上来，美国车一惯的都是油耗比较高，你看这么小的车子用2.4的排量，是不是太浪费了，况且他的发动机是奔驰的发动机 可是现在奔驰跟克莱斯勒分家了。售后方面也还会有一些问题，美国车的局域性比较强，也就是按照美国人的用车，审美习惯设计的，内饰你看过了吗？按照我的观点我觉得很粗，但是美国不一定这么看。

       好了，今天关于“克莱斯勒漫步者pt真实感受”的探讨就到这里了。希望大家能够对“克莱斯勒漫步者pt真实感受”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。