凌派混动_凌派混动有什么缺点
大家好，今天我想和大家聊一聊关于“凌派混动”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。
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2.卡罗拉/雷凌双擎以外新选择？详解广汽本田凌派锐·混动
3.油耗低至4L，3款适合年轻人的混动日系家轿推荐，这才叫真省油
4.动力好还省油，本田的大空间家轿，带你看本田凌派锐·混动
5.百公里油耗仅4升！广汽本田凌派 锐·混动有何技术亮点？
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6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致，搭载一套1.5L混合动力系统，将拥有更好的燃油经济性。作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型，凌派锐·混动的加入，将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局，助力A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型矩阵形成。
凌派锐·混动的核心亮点就在于采用了本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统，整套系统由一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+电池组合而成，锂离子动力电池容量1.2kWh，整套系统的综合最大功率为113kW，工信部油耗为4.0L/100km。
凌派锐·混动的运行逻辑和本田其它2.0L混动车型完全一样，在绝大多数工况下发动机不会直接参与驱动，而是辅助电机驱动和电池充电，在电池有电，且不大脚油门提速的情况 下，车辆采用纯电模式行驶。
外观方面，新车沿袭本田家族式的设计理念，高辨识度霸气前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。犀利的透镜式大灯炯炯有神，配合中置硕大的本田车标，这个气场显得够强大。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。行李厢运动扰流板的设计更具年轻气息。此外，凌派锐·混动还将配备专属蓝色车标，令其混动车型的身份更加显著。
内饰同样和燃油版车型无太多差别，细节方面，新车配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，换用了按键式换挡机构。此外，高配车型还会配备Honda CONNECT互联系统。
整体来看，凌派锐·混动的畅快和高效的动力体验，以及越级的空间感受，与燃油版车型一起使得凌派在紧凑级轿车市场上更具竞争力。同时打破了由雷凌/卡罗拉“垄断”的A级混动轿车市场，扩充了广汽本田混动产品线，随着凌派锐·混动车型的上市，广汽本田混动产品矩阵实力进一步加强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卡罗拉/雷凌双擎以外新选择？详解广汽本田凌派锐·混动
在2018年，广汽本田凌派完成换代。凭借着精致的外观设计，不错的空间表现以及为亲民的售价等，让其受到众多消费者的青睐。但谁也没想到，两年后本田竟然推出了凌派锐·混动，将产品力再进行了升级，下面跟着漫哥去体验一下凌派锐·混动的表现究竟如何。小排量i-MMD混动系统究竟如何？
凌派锐混·动这套1.5L的第三代i-MMD混动系统，是在本田首次在国内应用的，其中1.5L发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达到40.5%，传动部分匹配E-CVT无级变速。
实际体验下来，在市区道路，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，提速过程更为平顺轻快。如果深踩油门超车，车子即会启动“混合动力模式”，发动机与电机共同工作，动力可以说是随传随到。
除了在拥堵的市区道路行驶之外，漫哥还上高速“蹦跶”了一下。在100时速巡航的时候，你会发现车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，同时保证良好的燃油经济性。此外，新车还拥有了SPORT模式，并且针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，虽然不能跟超跑媲美，但在一款家用车能有这样的效果也是挺有意思的。
在悬挂表现方面，讲真的凌派锐·混动的悬挂偏软，不是一台注重操控的车型，如果你想拿去劈弯什么的，还是饶了他吧。但是过坑、压上井盖，还是相当有质感的，所以这是一款称职的家用轿车，省油省心、舒舒服服才是真。
HYBRID徽章加持，颜值依旧
外观设计上，新车沿袭锐·混动家族的高颜值输出，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成融为一体，使得整个前脸更显宽。粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出了立体的造型。作为一款锐·混动车型车身，蓝色“H”车标以及HYBRID专属标识自然是不会缺席的。
短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗，原厂自带"小鸭尾"，运动气息得到增强，搭配"C"型LED尾灯，极具辨识度。
在车身尺寸方面，凌派锐·混动三围尺寸分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，同时保证了充裕的车内乘坐空间。
配置体面，空间越级表现
除了高颜值的外观，凌派锐·混动依然是以简洁为主，细节的处理得到极大提升。中控台采用大面积皮质包裹，虽然仪表并不是全液晶，但彩色TFT仪表也显得科技感十足，而车机的操作也十分简单。
此外，新车后排中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，整体乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而值得一提的是，新车的后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板，可获得更为舒适的驾乘体验。
在配置方面，高配车型搭载Honda?SENSING智能辅助驾驶系统，在拥堵多车的城区道路上可以说是省心多了。同时，还配有LED自动大灯、座椅加热、自动空调、全系标配ANC主动降噪等，整体配置并不输同级对手。
这么说，凌派锐·混动就是“完美”的家庭座驾了？其实日常家用车的衡量的话，新车各方面都顾及到位了。但如果还再要找点不足的话，就是由于电池的存在，导致后备箱空间“缩水”了，其中燃油版后备箱容积为561L，凌派锐·混动为430L。但后备箱依然是比较规整，同时保留了一个较深的储物格。
漫哥小结
显然凌派锐·混动的出现是一次降维打击，而且作为一款称职家用车的各方面都做到位了。可能有人会认为混动版只是比燃油版省油而已，其实不然，除了省油之外，它还能带来更优质的驾驶体验，拥有更舒适的用车环境，这就是凌派锐·混动价值所在。
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油耗低至4L，3款适合年轻人的混动日系家轿推荐，这才叫真省油
好多人买车的时候既想要轻快的动力，又不愿意多花油费？这时候咖哥觉得你可以看看油电混动车型，混合动力拥有极佳的平顺性和敏捷的动力响应，同时油耗表现打破了传统认知。最关键的是完全不用担心纯电动汽车存在的续航焦虑。一直以来，日系品牌在混动领域拥有着领先的技术和良好的口碑。
这不就在6月10日，又有一款混动车型刚刚上市，那就是广汽本田凌派锐·混动（以下简称：凌派混动），新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。凌派混动在外形方面与燃油版保持一致，只是在部分细节上有所调整，动力搭载由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗为4.1L。那么这款车型有什么亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：增加混动版元
提到广汽本田凌派，虽然它没有雅阁的知名度高，但是因为凌派整体造型形似小一号的雅阁，因此凌派也被网友们称为"小雅阁"。凌派混动在外观方面与燃油版车型基本保持一致，主要在细节上有所变化。
比如，新车在延续"大嘴"式前格栅的基础上，中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，并在翼子板处增加了"HYBRID"混动专属标识，表明其混动车型身份。羽翼式LED大灯造型犀利，配备自动头灯、自适应远近光以及大灯高度可调等功能。
此外，新车还提供了冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（金属漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）共计6种车漆颜色供消费者选择。
车身侧面，采用了双腰线的设计，不仅拉长了车身，还增加了新车侧面的层次感。车身尺寸上，其长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
燃油版车型配备的16英寸轮圈在修长车身的衬托下显得比较小，而混动版顶配车型还配备了17英寸轮圈，视觉效果无疑更加和谐。
尾部方面，凌派混动与燃油版车型也基本保持一致，C字形尾灯组和镀铬饰条连成一线，与车头相呼应。下方尾部排气也采用了隐藏式设计，两者的区别主要体现在Logo、"HYBRID"标识等细节处。
内饰亮点：配置小幅升级
内饰来看，凌派混动给我们的惊喜并不是大，基本上沿用了燃油版车型设计，但换装了按键式电子换挡机构，同时在7英寸彩色TFT多功能信息显示屏的搭配下，整体科技感有所提升。
整体布局简洁，各个功能分区规划合理，耐看又实用。副驾驶前方大面积应用了皮质材料，辅以金属和钢琴漆饰条，进一步提升了新车的档次感。提供棕色、象牙白、黑色3种配色。
除了顶配车型采用真皮材质外，其余车型方向盘均为塑料材质，方向盘握感饱满，两侧实体按键分别控制相关功能和驾驶辅助系统。手边的换挡拨片用于调节动能回收力度（三级可调），使用逻辑也和雅阁锐·混动完全相同。
仪表盘较燃油版有三处变化，一是7英寸显示屏上方由转速表改为动能指示表，二是左侧的水温表改为SOC荷电状态表，三是新增红色SPORT模式指示灯。
中高配车型配备了一块8英寸大小的触控大屏，内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，具备了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序，能够满足日常用车时的娱乐需求。值得注意的是，在手机互联方面增加了支持百度CarLife，这是汽油版车型不具备的。
SBW按键式电子换挡传承自讴歌NSX，并新增了SPORT、EV驾驶模式，与此用时，发动机启停功能被取消掉了。
除了一款低配车型为织物座椅外，其余车型均采用仿皮材质，座椅舒适度方面表现也还不错，虽然全系车型都没有提供电动调节，但胜在移动范围宽泛，可适应不同身材的驾驶者。顶配一款车型还具备座椅加热功能。
后排座椅继承了前排座椅的舒适度，中央扶手全部展开后，可以获得两个水杯架以及一个小桌板，不过这个配置仅在顶配车型上配备，此外，后排地板中央凸起也不太明显，且还配备有独立出风口，一定程度上提高了后排乘坐舒适性。
由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以与汽油版车型相比，凌派混动车型的后备厢深度比较浅，但后备厢内部还是比较平整的。
但是储物能力有所减弱，后排座椅也不支持放倒，行李厢空间为430L，相比燃油版缩小了131L，其主要原因也是由于地板高度的上升所导致。空间总得来说，本田旗下的很多车型都能在空间上带给我们惊喜，凌派混动也不例外，后排舒适度、设计精巧的小桌板、行李厢内隐藏的超大储物格都是它的卖点。
动力亮点：搭载1.5L混合动力系统
动力方面，凌派混动搭载了一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，系统综合最大功率113kW（154Ps）。传动部分，匹配E-CVT无级变速箱。工信部公布的百公里综合最低油耗为4.0L，顶配车型为百公里4.1L。
悬挂结构采用的依然是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在1.5L i-MMD系统加持下，凌派混动的加速初段表现明显优于燃油版车型，动力输出线性，加速踏板调校得当，保留了燃油车的质感。
值不值的购买呢？
以往我们想选择一款合资紧凑型混动轿车时，摆在大家面前的似乎只有卡罗拉/雷凌双擎这两个选项，凌派混动的上市可以说结束了丰田一家独大的局面。也让大家看到了更多搭载1.5L i-MMD系统的车型进入市场的曙光，并将进一步完善本田"SPORT HYBRID"动力的产品布局。
从2014年，本田率先将搭载i-MMD混合动力系统的雅阁引入国内，在经过市场的考验后，赢得了大家的信赖。此后，广汽本田也不断的推出了奥德赛、皓影等混动版车型，收获了不俗的市场表现。目前的锐·混动系列产品更是涵盖了中型车、中型MPV、紧凑型SUV等多种级别，本田也让混动技术变得更易让普通消费者能够接受。
虽然凌派混动也要面对卡罗拉双擎和雷凌双擎这几款车型的直接竞争，这三款车型在车身尺寸上相差不多，但是凌派混动还是比他们略大一圈，体现在车内就是拥有了更充足的乘坐和储物空间。综合来说，咖哥觉得广汽本田凌派混动还是非常值得推荐的一款混动版轿车，大家说呢？
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动力好还省油，本田的大空间家轿，带你看本田凌派锐·混动
在车市逐渐复苏的上半年，凌派锐·混动的上市无疑是给车市打了一剂强心针，对于本田混动系统感兴趣的朋友，可以再多一个省油的购车选择。而纵观目前的混动轿车市场，雷凌双擎、卡罗拉双擎是凌派锐·混动目前最为强劲的对手，对于有意购入省油轿车的消费者而言，相信这三款都是值得考虑的选择。本田凌派锐·混动
售价区间：13.98-16.98万元
本田凌派锐·混动此次共推出4款车型，造型设计与燃油版车型基本相同，动力方面，新车搭载了第三代i-MMD混动系统。
外观方面，凌派锐·混动沿袭了本田家族式的设计理念，粗壮的镀铬饰条与蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型，发动机舱盖上的棱线与镀铬饰条与车身标识巧妙融合，更增加了几分力量感，专属的炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”则点明了其混动车型的身份。
而凌派锐·混动的侧面与尾部与燃油版车型基本保持一致，在尾部右下方的HYBRID同样表明了其混动车型的身份。车身长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
内饰方面和燃油版车型基本一致，配备了8英寸多媒体系统屏幕，屏幕左侧保留了一些常用的物理按键，与此同时高配车型还配备了Honda?CONNECT互联系统。
动力方面，新车搭载了第三代1.5L?i-MMD混合动力系统，这套混合动力系统中的1.5L发动机采用阿特金森循环，其能够实现更高的热效率，藉以提升燃油经济性，该1.5L发动机最大功率为80kW，峰值扭矩为134N?m。
与发动机配合的电动机最大功率96kW，峰值扭矩261Nm，传动系统方面与之匹配的是E-CVT变速箱。与此同时，新车提供EV电动驱动、HYBRID混合动力驱动及ENGINE发动机驱动三种模式，可以根据行驶路况进行切换，工信部综合百公里油耗低至4L。
丰田雷凌双擎
售价区间：13.38-15.28万元
丰田雷凌基于TNGA架构GA-C平台打造，双擎版车型与燃油版的外观将保持一致。造型相比以往要更为动感，大尺寸的进气格栅非常醒目且夸张，从尾部来看，新车也采用了新样式的设计，黑色线条包裹尾灯装饰是视觉感更加精致。
而雷凌双擎版的整体内饰风格相比以往改动较大，空调出风口和中控屏的位置进行了调动，物理按键进行了一定程度的精简化处理，使得整个中控台的格调变的更加高级。此外，新车将采用两种不同样式的内饰装配，科技版车型为竖屏样式的大尺寸中控屏幕，而其他版本车型将搭载传统样式的横向液晶控屏，这种差异化的设计可让用户有更多个性选择。
在内部配置方面，雷凌双擎版配备四向调节方向盘、PM2.5过滤系统、电子驻车等配置。高配车型提供7寸组合仪表盘、多功能方向盘、12.1英寸中控屏、抬头显示系统、前排座椅电动调节、无钥匙进入、自动空调、后排出风口等装备。
在安全配置方面，雷凌双擎版则配备前排气囊/膝部气囊/侧气囊、前排气帘、牵引力控制、胎压监测等装备。高配车型还提供倒车雷达/影像、主动安全系统、自适应巡航、自动远近光切换等装备。
动力上，雷凌双擎版配备1.8L发动机和电机组成的混动系统，其中汽油机最大功率72kW，最大扭矩142N?m，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.1L。
丰田卡罗拉双擎
售价区间：13.58-15.98万元
卡罗拉双擎基于丰田TNGA架构打造，以动感的外观搭配铝合金轮毂突显时尚风范，内饰简约更显高级，大面积使用软质材料包裹，不同版本搭载12.1英寸和9英寸中控屏，多功能方向盘支持四向调整。正副驾驶座椅不仅具有十向调节功能，且包裹性和支撑性极佳，舒适性得到升级。
此外，卡罗拉双擎搭载最新的丰田智行安全系统(TSS?2.0)，具备L2级别自动驾驶的核心功能。其中，PCS预碰撞安全系统不仅在白天可以识别行人和自行车，在夜晚遇到突然出现的行人也能及时制动，避免发生事故。LTA车道追踪辅助系统，可以鉴别车道标线，自动修正行驶轨迹，提升驾驶安全，让用户出行无忧。
安全配置方面，卡罗拉双擎还配备8个安全气囊，安全性大幅提升。其中，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护，让用户用车更加放心。
动力方面，卡罗拉双擎搭载丰田全新一代THS?II混合动力系统，升级的?1.8L阿特金森发动机热效率高达40%，综合工况油耗降低至4L/100km。
车型总结：
综合而言，凌派锐·混动搭载的是中国首发第三代i-MMD双电机混合动力系统，燃油经济性表现出色，还继承了凌派的颜值和大空间等优势，当然雷凌双擎与卡罗拉双擎实力同样不逊色，并且由于上市时间较久，所以口碑方面更占优势。对于有意购入省油轿车的朋友而言，相信这3款无论技术或是产品力都值得考虑。
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百公里油耗仅4升！广汽本田凌派 锐·混动有何技术亮点？
咱们消费者在买家用车时都希望能够选择到一台各方面表现都比较不错的车型，不过不论在什么价位都不可能有十全十美的车，所以我们在买车时也只能尽可能地去挑选那些相对来说比较能够符合自己需求的车型。而在合资A级家轿领域，消费者买这个级别的车对车型的诉求无非就是空间、动力、油耗这几个方面，空间比较好说，但动力和油耗往往是成反比的，那些动力出色的车型往往油耗都不会太低，反之油耗低的车型动力又不会太好，所以想要动力好还省油的车通常是可遇而不可求的，不过凡事都有例外，我们今天的主角车型-?本田凌派锐·混动就正是一台空间大、动力好还省油的车，该车实则油耗能够做到4.4L，破百成绩能够做到8.83S，且拥有着不输B级车的大空间，那么本田凌派锐·混动这台车的具体表现如何又是否是一台被低估了的车型呢？接下来就带你一起来看看。
首先我们来分析分析本田凌派锐·混动的价格，作为一台A+级的混动车本田凌派锐·混动的指导价是从13.98起至16.98万止，这样的指导价如果与同为混动车的卡罗拉等车型相比明显是会处于劣势的，但如果与同为A+级车的速腾等车型相比的话优势还是存在的。
除了价格以外，对于家用车来说外观设计也是较为关键的，本田凌派锐·混动的外观采用的是标准的家族式设计，外观整体看起来不但大气时尚且品牌辨识度也很高，这样的外观设计相信是能够符合当下主流审美的；另外在车身尺寸方面，本田凌派锐·混动具体的长宽高达到了：4756*1804*1509毫米，轴距则达到了：2730毫米，定位于A级车，这样的车身尺寸与同级或同价位的车型相比优势都是很大的。
来到车内，与外观设计一样，本田凌派锐·混动的整个内饰也是采用了标准的家族式设计，内饰设计并不惊艳但属于耐看的类型；配置部分，本田凌派锐·混动全系标配的配置有四气囊、胎压报警、ESP、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮圈、无钥匙启动、LED大灯、自动空调、后座出风口等，标配的配置不算丰富，但满足日常使用是没多大问题的；此外在车内的空间方面，由于本田凌派锐·混动拥有远超同级车型的车身尺寸，所以车内的空间是非常宽敞的，空间甚至可以堪比一些入门级的B级车了。
动力系统方面，本田凌派锐·混动搭载的是1.5L自然吸气发动机+电机，发动机的最大马力是109匹，电机的最大马力是131匹，而匹配的变速箱均为E-CVT无极变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是8.83S，而实测的百公里油耗是4.4L，不论是动力表现还是油耗表现在同级中都是很占优势的；底盘方面，本田凌派锐·混动的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，而同级的车型有不少都是采用了独立的后悬架，因此在底盘方面本田凌派锐·混动表现得并不厚道。
总结：整体看下本田凌派锐·混动这款车在车身尺寸、空间、油耗以及动力方面的表现都是较为出色的。不过这款车也是存在一定缺点的，缺点一是由于该车后悬架采用了非独立悬架，所以行驶质感较差；缺点二是本田凌派锐·混动的隔音表现很一般；缺点三是该车的车漆较薄。那么你觉得本田凌派锐·混动这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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在雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动陆续登陆市场之后，本田的混动俘获了不少消费者的芳心，上述车型在混动加持之下，不仅在燃油经济性上有着更突出的表现，并且在一定程度上提升了整车的行驶质感。在成功推出上述车型之后，广汽本田即将推出价格更为亲民的混动车型——凌派 锐·混动，在车型正式到来之前，让我们先看看它有何亮点。
#在华首发的1.5L第三代i-MMD混动系统?最大热效率高达40.5%
广汽本田将凌派 锐·混动首次搭载1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统。相比2.0L i-MMD系统，凌派锐·混动使用的这套1.5L i-MMD系统降低了汽油发动机的排量，并且整套动力系统的集成度也更高，减少了对车内整体空间的占用。
凌派 锐?混动搭载更小型化1.5L i-MMD混合动力系统，提高了燃料热效率，可产生同级别更强劲动力性能。高能效的驱动电机搭配1.5L阿特金森发动机，配以进行了小型化和轻量化的锂离子电池组，凌派 锐?混动能实现系统最大输出功率113kW。
凌派 锐·混动也搭载了双电机（驱动电机和发电机），使用的驱动电机为相同的、电磁铁不使用重稀土类元素的本田H4型交流同步电动机，驱动电机的最高出力和最大扭矩分别为96kW（131PS）/4000-8000rpm、267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm。整个动力总成的综合最高出力则为113kw（154ps）。
凌派 锐·混动所使用的这台1.5L四缸汽油发动机，主体部基于现款本田1.5L车型进行了较大的技术升级，通过改进结构，实现了阿特金森循环并且降低了整机的运行阻力，最终实现了高达40.5%的最大热效率，综合油耗降低到4.0L/100km的惊人成绩。新车将配备“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，以带来多样的驾驶感受。
在副车架和悬挂等方面，针对动力总成的重量和体积增大的情况，前副车架增加了纵梁，并通过对引擎搭载位置和引擎安装支架的优化，抑制了向车内传递的振动，从而对动力的充分发挥和NVH的改善做出了贡献。
#混动专属标识依旧出现在新车上
外观方面，凌派 锐?混动延续现款凌派燃油版的设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，具有十分浓郁的家族式设计。此外，前翼子板、车尾等处增加锐?混动车型专属的混动HYBRID专属标识。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm，轴距达到了2730mm。在同级别中的已处于上乘表现。
内饰方面，新车也是基于现款燃油车型打造而来，并且在7英寸液晶仪表和中控屏增加混动系统的能量数据显示。同时配备于雅阁锐?混动同款的SBW电子按键式换挡，并搭载方向盘减速拨片。
#编辑总结
凌派锐?混动的到来，无疑进一步完善了广汽本田混动车型布局，与雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动、皓影 锐·混动共同组成新的混动联盟。在动力与内外饰都还OK的情况下，最令人期待的便是价格了。由于新车还未正式到来，不过参考雅阁、皓影的燃油与混动版本之间的价格来看，混动车型应该会比燃油版大约贵2-3万。当然这一切还都是猜想，真正的悬念还要等它真正到来之后才能揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“凌派混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凌派混动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。