凯迪拉克有面子还是大众_凯迪拉克有面子还是大众揽巡有面子呢
如果您对凯迪拉克有面子还是大众感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
1.买凯迪拉克ct5还是买大众cc？
2.凯迪拉克SRX，大众CC，凯迪拉克CTS，年轻人想拉风又不失腔调，那辆车合适啊？
3.大众CC和凯迪拉克XT5怎么选呢？
4.凯迪拉克与大众，哪一个车更加好一点？
买凯迪拉克ct5还是买大众cc？
CC是“轿跑界”最尴尬的存在·CT完胜
曾经有一台车号称“最美轿跑”，此车是大众 汽车 集团打造的CC；很多人说大众 汽车 其实只有两台车，CC压根不是什么轿跑，这个说法对吗？
CC是什么角色？
其实CC就是帕萨特，由于大众 汽车 有上汽和一汽两个合资公司，帕萨特被上汽大众注册使用，所以只能更名为迈腾；CC其实是passat arteon，旅行版则是passat arteon shooting brake，也就是所谓的“猎装版”，但猎装版指的是两门跑车改装的轿卡（客货两用车），CC是四门车，只是普通的、以轿车底盘打造的客货两用车而已。
现在的帕萨特海外版本已经停产三厢版，所以这些车都成为了特供车，passat CC arteon倒算是个有海外版的选项；然而这台车要定义为“轿跑车”的话，那真是的太尴尬了，帕萨特MQB的底子能打造个狗屁轿跑，这是个前置前驱架构，能打造的无疑都是普通的代步车，就和帕萨特一样。
CC的驱动系统决定了它的驾驶品质不高，操控极限较低，比如CC arteon的极限只是75km/h，这还是在理想温度、路面摩擦系数、轮胎磨损可控的前提下实现的结果，实际于普通道路测试连超过70都很困难，这可不是轿跑车应当有的水准。
动力又如何呢？
这台车使用的发动机和帕萨特一样，无非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尴尬的存在。
380定义为“高功率”，感觉就像开玩笑一样，15万左右的代步轿车已经有装备2.0T的选项，参考迈锐宝XL 550T 2.0T发动机吧，它的标准为174kw/350N·m，驱动1.5吨多一点的车身可以实现7.0秒破百；中大型轿车有传祺GA8，钜浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驱动接近1.8吨的车身仍可实现8秒破百。
而CC arteon的整备质量最高只是1650km，百公里加速公布成绩为7.7秒，实测突破8秒有难度；330TSI的水平是勉强突破9秒，这算是“轿跑车”的水平吗？用不到真正的中高端轿跑车动手，15万的迈锐宝550T就能力压CC了。
在20-30万区间内，可以选择的真正轿跑车有这么几台。
1.性能与CC相当、整备质量高很多的捷豹XEL，这台车虽然动力平平但驾驶品质不错，最起码是个前置后驱轿车；品牌价值总也是高于CC的，在欧系 汽车 品牌里，德系车其实是最难定位高端的，因为在欧洲的文化体系中的德国扮演的角色是比较尴尬的，德国压根没有真正的贵族，所以打造的品牌也不会有高贵的感觉。
2.凯迪拉克CT系列不能不提，该系列均为前置后驱轿车，最小的CT4可以实现6.9秒破百，实测接近7.0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，准大型轿车CT6也不输CC。这三款车使用的发动机和迈锐宝XL一样，区别主要是纵置变速器，标准最高到10R80 10AT，水平是远超CC 7DCT的。
想要知道30万以内能选择到的最强运动型轿车是什么水平吗？破百4.7秒、麋鹿测试80km/h，纯电模式后驱、油电混合全时四驱，汉DM-p就是这种水平了；这台车的混动高配版本的价格还不足25万，在这样的车的面前，CC arteon还算个什么呢？
所以CC不适合定义为轿跑车，充其量是个有无框车门的普通三厢轿车而已，而无框车门连用1.4T加干式双离合的新凌渡都用了。
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我觉得cc好。第一，颜值高，回头率高。第二，空间比ct5大，特别是后排。第三，凯迪拉克属于二线豪华，逼格也没有比普通大众、两田强多少。缺点就是内饰没有ct5有质感。
不是一个层次的车，凯迪拉克比破大众强不少。
我觉得CC更好看，就这么简单
凯迪拉克SRX，大众CC，凯迪拉克CTS，年轻人想拉风又不失腔调，那辆车合适啊？
导语:30万3款值得购买的中大型车，凭借强大的动力和面子，大众榜上有名。
随着生活水平的提高，很多消费者会买一辆自己喜欢的车来提高自己的生活质量，而当他们有足够的预算时，选车就成了一件难事，而你的预算越高，可以选择的车型就越多。最近，孟子说有一位车迷遇到了这样的“难题”，在后台留言说想买一辆面子在30万左右的豪车，让我推荐几款车型选择。想了很久，觉得以下三种模式还是一样的。
第一款:沃尔沃S90
指导价:37.29-49.59万元
结合沃尔沃S90目前的终端价格来看，2020款改款T4智行豪华版更符合车迷的购车预算，指导价37.29万元，我知道的终端价格是28.79万元，部分地区优惠幅度甚至更高。沃尔沃S90是一款高性价比的豪华中大型轿车。整车的外观设计非常大气。雷神式的大灯非常有辨识度。车内的设计和材料都很豪华。虽然是低配车，但配置还是很丰富的。2.0T发动机最大功率190马力，匹配8速自动手动变速箱。
第二款:凯迪拉克CT6
指导价:37.97-52.77万元
凯迪拉克CT6也被定位为中大型车，这款车型的优惠幅度也很大。预算30万，可以入手2020款28T时尚车型(终端价格28万左右)。这款车型的视觉效果非常大气和商业化，同时又充满了肌肉感。四边形前格栅和垂直大灯是家族风格元素，辨识度很高。在车内，简洁的中控布局和扎实的用料烘托出豪华的氛围。2.0T发动机最大功率241马力，匹配10速自动手动变速箱，百公里加速仅需7秒多。
第三款:大众辉昂
指导价:34万-63.9万元
也有可能30万买大众辉昂。结合目前这款车型的终端价格，可以入手2019款380TSI两驱商务版。上汽大众辉昂的定位也是中大型车。和奥迪A6L一样，来自MLB平台。整体设计以商务为主，比较低调，但充满了气场。当你进入车内，你会发现中控依旧是大家熟悉的大众家族式风格，但用料和细节都很不错。3009 mm的轴距也让它拥有了宽敞的第二排空房间。2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩350牛米。
大众CC和凯迪拉克XT5怎么选呢？
关键看你的体型了，如果是瘦高型的，就选CTS，“钻石刀锋，我要把一切都切断”；如果你是壮硕体型，那就买SRX，简单、粗暴的“大钻石”，车本身就和车主的体型、性格、经济实力等方面有关的。
我自己也是美式肌肉车的车主，而凯迪拉克的车系也都是肌肉车，所以看起来很man，肯定比德系的车要刚猛一些，而凯迪拉克的肌肉车都以钻石切面的棱角来勾勒，性能也很优异，所以凯迪拉克的车是上选，具体买什么车型，就要看你的体型了。
凯迪拉克与大众，哪一个车更加好一点？
说到大众CC和凯迪拉克CT5，可谓感受颇多，他朋友是大众CC车主，他也开过一段时间，几个月前刚换上凯迪拉克CT5，王先生他坦言：对比过才知道差别。大众CC和凯迪拉克CT5谁更有档次？下面就请车主发表用车感言。先聊聊大众CC
外观：这个不多讲，选CC不就是冲着外观去的。造型一般，而且胎宽没有第一代大。很完美，车灯很亮。放射轮毂，都是我所爱，还有CC的做工更是无可挑剔。
内饰：内饰设计个人还是比较喜欢的，简单，耐看。仪表显示简约，明朗。一般，方向盘偏细，真皮包裹地方基本没有。宝马奔驰奥迪也有异响，这样想也就释怀了吧。
空间：家里也有SUV，也不是很在意空间。带一脚踢功能，方便又好用。门板储物盒太小，后门没有储物盒，这值得吐槽下。后备箱就不用多说了，溜背式的，帅气。
舒适性：可以接受，自己开开感觉挺舒服的，家人说和a级车差不多。因为偏运动，相比商务型的硬一些，过下水井盖减速带啥的，反馈比较及时。隔音的效果也还好，但是丹拿效果真心不错。座椅通风很好用，空调开启时开座椅通风屁股凉飕飕的，腰托也特别实用。
动力：动力其实作为家用代步车，还可以了，碰到钢炮什么的性能车就不要和人飙了，真飙。1.8的没有什么对手，还有提升的空间。变速箱牛逼，动力平顺。还在低速磨合，无法深油，只能说够用。
操控：操控就是那么设计得，就得是去让人熟悉车没办法，现在已经完全适应。指哪打哪，非常有驾驶乐趣。车尺寸很大，感觉不是很好，不过底盘稳重，能感觉出来。刹车有点软，有时需要踩得比较狠，但功能齐全。
再谈谈凯迪拉克CT5
外观：我想没有人会对这款车的外观产生质疑吧，比较好看是出了名的。车身比例也做得很不错，很有运动风，圆润的门把，一开门就很有安全感。然后他的车灯也挺不错，看起来很独特。外观可是一大亮点，比较是一个全新的轿车车型，獠牙式大灯显得十分勇猛。
内饰：内饰算是中规中矩吧，算不上惊艳。中控台设计层次感很足，并且多媒体屏幕清晰度也很高，操控起来很灵敏。内饰方面用料十足，采用了大面积的真皮包裹。车内隔音音响让人心旷神怡，还有车内也没什么异味，做了乳酸菌除味，车内空气清新。
空间：车子的空间说大不大说小也不小，家用非常足够了，单看外观的话也不会小。膝盖还是不挤，但是头顶和传动轴大打折扣。车内储物空间是很多的，中央扶手处，专门有个手机无线充电功能简直不要太棒，再也不用担心忘记带充电线了，随手一放就可以充电，非常便捷。后备箱的空间还是蛮不错的，放两三个行李箱不是太大的问题。
舒适性：整体舒适性还是很好的。舒适性一般，悬挂减震不舒服，过减速带很颠簸。另外音箱也很不错，中控还有无线充电的地方，很方便。特别是开长途的时候还有腰托，不得不说非常贴心的服务。
动力：动力是我的硬核要求，这样紧凑的轿车，又是运动型的，动力肯定要跟得上，运动玩得就是一把速度了。2.0t的涡轮增压发动机，计步很快，动力很强，超车很轻松。10速手自一体，电子排档，还带换挡拨片，虽然我不懂怎么用，不常用，但反正就是有了，像赛车。2.0T发动机10AT变速箱跑高速的时候表达不出来的刺激，动力很足。
操控：日常驾驶起来整个车的操控我觉得非常的灵活，这点还是非常棒的。操控指向精准，偏差较小可以接受范围，方向盘可调节轻重。驾驶模式一般也会有三种可以选择，一般行驶就用普通模式就行了。不管是发动机还是变速箱，甚至是车身的重量配比的调教也都非常适合驾驶。
结语：综合而言，两车比较一番，可知两车都很优秀。大众CC：不用说了，就是看外观才买的，操控在大众车里算好的了。凯迪拉克CT5：车子的舒适性还是稍微差了一点，没能够达到我的期望，家里有台3系GT，动力和这个差不多。那么，预算31万，大众CC和凯迪拉克CT5如何选择？车主说了真心话。各位有何高见呢？
特别是现在生活都在普遍的提高, 现在几乎家家都有小轿车。这是最基本的情况了现在很多人买车都会考虑问题, 要不要去大众4s店买车呢, 还是通过汽车论坛买都比较茫然今天小编就给大家说一说为什么买车买大众？大众车子到底好不好呢。今天就和你们简单的说一说。但是从二手车的角度来说，大众的车子保值率还是比较高的对于其他车来说，但是只要在前七年左右这个时间段，一辆车他好不好在二手车市场是个很好的检验场所，意思就是说大众的车质量还是比较可靠的现在开车的人使用大众也非常多，他的颜值还算可以不然保值率没有那么高。
但是从他的产品来讲，大众的车子来看还是算比较好的无论是最早的一批还是，现在在产的普桑还是捷达王，他们在我国人们心中已经烙下了很好的口碑，大众的质量还算比较可以非常可靠。在人们的心中，也都已经深深扎根了，再多的流言蜚语也能抵挡住而且大众的车子整体表现来看是不错的，最关键的口碑还是在这里。
很多不太了解大众的朋友，大众集团的底下有很多车企包括奥迪，保时捷，宾利等。这些都是大众集团手底下的，所以说他的公司实力非常好，也为大众的技术打下坚实的基础。从我们普通老百姓的角度来说，选择性是最大的从我们徒步走再到轿车然后到豪华车再到越野车这都是非常现实的已经在我们日常生活中慢慢展开了，大众这个车子消耗的油还不算高操控性也比较好，在我们家，中药是不错的选择那是根据我们自己的产品量，也获得了不少的粉丝。
好了，今天关于“凯迪拉克有面子还是大众”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克有面子还是大众”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。