8代高尔夫gti改装_8代高尔夫gti改装案例
8代高尔夫gti改装是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.8代高尔夫gti轮毂j值
2.还是熟悉的配方？第八代高尔夫GTI亮点颇多
3.大众高尔夫8 GTI Clubsport来了，TA是最好的情怀延续吗？
4.不挤牙膏，最强高尔夫GTI版本发布，这性能太辣了
5.MK8高尔夫GTI新消息：搭载287匹2.0T，3月日内瓦车展亮相
6.第八代高尔夫GTI Clubsport官图发布，百公里加速6秒内！
8代高尔夫gti轮毂j值
8代GTI的18寸轮毂是7.5J的，轮胎225/40 R18。
很多人买来8代GTI都是来改装的，可以给你一些建议。高8目前还没啥案例出来，不过应该还是和新A3基本一致。孔距还是祖传的5×112，中心孔57.1。考虑到目前的动力，做18×8J的宽度即可，8.5J也行不过有点浪费钱，一般你用不到245以上的胎。原厂动力还用225的轮子，改装动力后上赛道可以考虑前235后225这样的配置。原厂17轮毂ET值应该差不多在50左右，这么多年一直是49，前轮建议ET做42吧，应该能差不多齐平翼子板，后轮如果想做的外凸一些可以试试35，轮子会爆出来一点，感觉可能会比较好看。轮胎225 40或者23540都可以用，这个尺寸也便宜。
还是熟悉的配方？第八代高尔夫GTI亮点颇多
你大爷永远是你大爷，高尔夫GTI永远是那个高尔夫。高尔夫GTI诞生了46年，经过8代车型的演变后，今天终于迎来了MK8。按照年龄，它绝对可以算作“大爷”辈分的选手。只可惜，这可能是最后一代高尔夫GTI。外观变化
作为标准的90后，我从第六代车型才开始建立起对该车的意识形态。如今的8代GTI我很庆幸它依旧延续了家族的DNA。800米外我还是可以坚定的认出它。就像奔驰G一样，它们的全新换代，在别的车身上就像中期改款。
灯眉与前中网齐平的设计理念第一次出现在GTI的身上。增加下格栅宽度运用一种“大嘴”蜂窝状中网，如今也是众多车企普遍采用的设计理念。另外，两侧的隐藏式LED灯组也颇有意思。当然前脸部分利用红色元素点缀，依旧是高尔夫GTI的传统设计理念。
抛弃圆润的设计线条，换用刀砌斧凿式的切割线条是尾部设计的显著变化。车身腰线、尾灯组、甚至尾门边缘都相较现款车型干练了不少。双边共两出的排气设计依旧是那个低调的样子。
曾经大众辉腾把字母放在尾门正中间，端庄、大气、高贵气质一直印刻在我的脑海里，早已经在我的心里形成了先入为主的印象。如今一款性能小钢炮也采用了同样的做法，不免显得有些老态龙钟，和它的气质完全不搭。这就像一个奔跑在篮球场上的阳光型男，走进一看，一串象征身份的“大金链子”在脖子上闪闪发光。
内部变化
此次内饰部分的变化是小编最为满意的地方，全新的设计语言一改大众曾经“古板”的印象。从目前的来看，中控台的用料我们就不要恭维了，依旧是大量的硬塑料。
另外，类似全新保时捷911样式的电子换挡杆，在高尔夫GTI的身上实在有些跳戏。小编想在这里喊话大众工程师，你们难道不知道小钢炮玩家的右手基本上都是无处安放吗？
大家看到没有？运动座椅，运动座椅，运动座椅，同时还配有GTI专属的“苏格兰”格子布。希望一汽大众国产GTI后不要以追求舒适性为由给我们换上又黑又丑的普通座椅。仅从来看，8代GTI这套运动座椅与奥迪家族的运动座椅可谓是一脉相承，舒适性差不了。
转向系统，新车提供了渐进式转向系统，转向比会达到14.1。只是目前并不确定是标配还是选装。7代款普通高尔夫转向比为15；8代普通高尔夫转向比为14.7。仅从技术角度来看，如果需安装了渐进式转向系统，整个转向会更快更精准，应用起来也会更加便捷。
从8代高尔夫GTI的方向盘造型结构来看，估计它的握感会提升很多。毕竟它3、9点位置的凹槽更深，与双手贴合起来更加牢固，同时还采用了打孔真皮材质，防滑性也一定会有所提升。深凹槽、打孔真皮这两项设计在现款GTI方向盘上是不存在的。
新车依旧装备了那台我们耳熟能详的代号为EA888的2.0T发动机，最大功率180KW（245Ps），相较现款GTI提升了25马力。传动系统匹配6MT或7DCT变速箱。
一直吵着要和高尔夫GTI一较高下的领克03+（254Ps），如今8代GTI来了，并且是提升25马力后来的，有机会较量一下。
8代GTI：“马力不重要，先换一台速度比我快的变速箱。”
配置升级
在底盘部分，新车装备了DCC底盘自适应控制系统。该系统可以根据不断变化的路况在不到1秒的时间内对四个减震器进行调整。驾驶员可以根据自身的需求，对悬架做出软硬的调节。
此前，海外媒体推出了8代高尔夫的路试视频，海外记者指出8代高尔夫的底盘路感是更加清晰的，人车的沟通感有所提升。作为定位更加运动的8代GTI，小编对它的底盘运动性还是很期待的。
在主动安全配置上，8代GTI与普通高尔夫都装备了驾驶辅助系统。ACC自适应巡航系统可以结合导航数据以及限速标识自动调整速度，最高可达210km/h(德国）。ACC和车道保持辅助系统可以有效降低你的驾驶疲劳感，高速行车时只需要手搭在方向盘上就可以。
另外，它还提供你够了一套少见的弯道刹车系统，在弯道中检测对向来车，如果预判到两车在行驶路线中可能会相撞，会提前主动采取刹车。这套系统的加持可以有效提升驾车的安全系数。
8代高尔夫GTI在配置层面最大的变化是增加了主动安全系统以及DCC底盘自适应控制系统。参考现款高尔夫GTI?23.42万元的售价来看，预计8代GTI的售价会有一定的提升，估计在6000-10000元左右。毕竟这两项配置在如今也都不是什么稀奇玩意，并且很多车型已经成为标配，所以价格提升几千元在合理范围之内。
可能是最后一代高尔夫GTI
随着电动车进程的快速推进，燃油车已经在准备谢幕演出了。大众未来将在MEB纯电动车架构下打造超过1000万台的纯电动车，其历史意义或将与20世纪70年代的甲壳虫相似，为大众带来长期的服务价值。
基于MEB平台的纯电动车ID.3早在2019年11月4日在德国茨维考工厂正式投产，并于2020年春季在欧洲市场率先交付，中国市场将在2020年6月份上市。据大众官方消息称，ID.3就是“纯电高尔夫”，大众自然也会推出更高性能的ID.3车型来接替GTI。所以说，8代高尔夫和GTI可能是最后一代燃油版车型。
2019年大众甲壳虫停产，我们庆幸自己还有高尔夫；如果2029年高尔夫停产，你会庆幸自己有ID.3吗？
我应该不会庆幸自己的有ID.3,因为经典已经埋葬在了回忆里！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众高尔夫8 GTI Clubsport来了，TA是最好的情怀延续吗？
近日，国外媒体抢先试驾了第八代高尔夫GTI，这部在中国市场最受欢迎的两厢性能车也将大概率引入国内，虽然第八代高尔夫GTI的性能参数已经公布，但这台经典的两厢性能车仍然拥有许多不为人知的亮点。第八代高尔夫GTI依旧使用代号为EA888的2.0L涡轮增压发动机，输出功率达242匹，虽然与前代车型相差不大，但是MQB平台的成熟产品意味着这款全新的两厢性能车在各方面都会达到十分平衡的水准。
在第八代高尔夫GTI的底盘中，大众使用了新的铝制副车架，进一步减轻了悬挂系统的重量，并提升了强度。此外，弹簧的刚度也进行了调整。虽然都是细微的变动，但带来了整个驾驶体验和操控感的提升。
由于欧洲严苛的排放法规。海外媒体试驾的第八代高尔夫GTI装备了更大的催化器和颗粒物过滤装置，因此排气声浪收到了较为严重的影响。第八代高尔夫GTI将会装备DSG双离合变速箱和六速手动变速箱，但手动变速箱版本大概率将不会引入国内。
第八代高尔夫GTI在国内已经下线，相信GTI的引入也指日可待。虽然硬件上没有明显的参数变化，但我们相信大众对GTI的改进将是全方位的。从海外媒体的试驾来看，第八代GTI更多的提升在于弯道性能和操控水准的提升，这也让第八代高尔夫的到来更加令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不挤牙膏，最强高尔夫GTI版本发布，这性能太辣了
每当发布关于高尔夫MK8的文章时，评论区总有一堆小伙伴期待着GTI的到来，提到“GTI”这个词，足以让大多数车迷兴奋不已！长期以来，在大家心中，GTI所代表的不只是一个车型，还成为了动力澎湃强劲、富有驾驶乐趣汽车的化身，这也使得它变得更加珍贵、迷人、独树一帜。全新GTI?Clubsport相对上一代有着更加夸张、激进的空气动力学设计，代表GTI元素的蜂窝格栅得以延续，再搭配上引擎盖下一条红色运动饰条以及GTI的标识，使得整车看着足够凶煞。
身为一台小钢炮，装备当然很重要！全系标配18寸五幅轮毂，如果你是土豪，你还可以选装19寸轮毂。尾部上更是装备了更大尺寸的尾翼以及镂空的扰流板，配上双边单出的圆形排气管，真是不露声色，已露锋芒！
内饰方面，全新GTI?Clubsport标配ArtVelours织物内饰，还可选装打孔皮革内饰。而且内饰里的细节营造也让全新GTI?Clubsport更凸显运动战斗风，座椅、中央扶手、地板垫以及方向盘上都采用红色缝线。
全新的GTI?Clubsport配备了VAQ电子锁定差速器，VAQ限滑差速器原本是开发给赛车运动所使用，由一具电子多片式离合器作动，必要时可将动力100%传至一侧的驱动轮上。车主可根据习惯做设定VAQ，以锁定前差速器，让操控更为灵敏，同时减少激烈驾驶所出现的转向不足状况。
同时全新GTI?Clubsport它的悬挂相对于标准GTI低了15毫米，连DCC动态底盘系统也得到一定的升级，可以通过升级的Vehicle?Dynamics?Manager做设置（包含15种舒适和运动驾驶模式）。同时GTI?Clubsport还升级了双活塞卡钳刹车系统，相对于7代的重直线的莽撞和野性，8代的操控有所改进更加敏捷，看来8代GTI有望告别“推头王”的帽子了。
动力方面，GTI?Clubsport的2.0T?EA888?EVO4?R4?TSI涡轮增压四缸发动机，最大功率为221?kW（300?PS），最大扭矩400?N·m。GTI?Clubsport版匹配的分别是6速手动变速箱、7速DSG双离合变速箱。0?-?100?km/h加速时间为5.9秒，最高时速为250?km/h。这套动力参数比标准版高尔夫8?GTI多出了55PS的最大马力以及30N·m的最大扭矩。另外，全新GTI?Clubsport还专门为热爱驾驶的车主提供了一个全新的驾驶模式“Special”，该模式已经在德国的纽博格林北环赛道完全调试，相比Sport模式，略软一些，用以对应部分不平整或易发生跳动的赛段。
全新一代大众高尔夫GTI?Clubsport有了不少的提升，新装备的加持，性能上的提升，不仅完善了MQB平台时期7代GTI所出现的各种bug。也让8代大众高尔夫GTI?Clubsport进化成了真正的大众前驱战斗王。大众高尔夫8?GTI?Clubsport能一举刷掉本田思域Type-R的纽北圈速，挽回属于德国的尊严吗？
MK8高尔夫GTI新消息：搭载287匹2.0T，3月日内瓦车展亮相
第?8?代大众高尔夫继?GTI、GTE?以及?GTD?之后，再次迎来最新性能家族成员，高尔夫?GTI?Clubsport。第一款高尔夫GTI?Clubsport?在?2015?年未庆祝?GTI?车系?40?周年发表，4?年后跟着世代更新，以?8?代高尔夫GTI?为基础推出大改款高尔夫GTI?Clubsport，最大马力?300?匹，一举成为目前最强?GTI。不过，上一代高尔夫GTI?Clubsport?并非最终型态，2016?年出现的高尔夫GTI?Clubsport?S?才是真正最强?GTI，全球仅限?400?辆，搭载?7?代高尔夫GTI?上那具直列?4?缸涡轮增压引擎，经过调校后可输出?310?匹最大马力与?380N.m扭矩，搭配?6?速手动变速箱，0~100km/h?加速只需要?5.8?秒。并曾在纽柏林北赛道创下?7?分?49?秒?21?的纪录，打败本田?Civic?Type-R?拿下当时最速前驱车纪录。
全新高尔夫GTI?Clubsport?出厂设定就有?300?匹马力与?400N.m，搭配的是?7速DSG?变速箱，动力输出比上一代?265?匹增加不少，甚至已经直逼高尔夫GTI?Clubsport?S?的水平。不过在底盘调校与轻量化程度上应该还是比较保守，找到热血与日常实用性间的平衡点。
使用第?8?代高尔夫GTI?上的涡轮增压引擎，同样透过调校手段提升输出，而且具备上一代高尔夫GTI?Clubsport?S?才有的「Nürburgring?赛道设定」模式。搭配全新?VDM?车身动态管理系统与运动化配置，整合电子差速器且首次将前轴差速器也纳入系统控制内，车主还可进一步选配?DCC?主动式底盘控制系统，体验截然不同的前驱车操控体验。
大众驾驶动态、转向与控制系统部门主管?Karsten?Schebsdat?表示，全新高尔夫GTI?Clubsport?将所有驾驶动态相关的系统全部连线，意味着车辆可以展现更加中性且精准的操控，为了攻略纽柏林北赛道，大众?更加入「Nürburgring?赛道设定」模式，期望能够再次创造优异成绩。
至于?GTI?车系终极王者高尔夫GTI?Clubsport?S，大众?这次并没有透露相关消息。但以这一代高尔夫GTI?Clubsport?的性能表现来看，若未来限量版高尔夫GTI?Clubsport?S?真的会出现，其实力肯定能让人再次刮目相看。
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第八代高尔夫GTI Clubsport官图发布，百公里加速6秒内！
随着大众高尔夫8的发布，其他高尔夫家族的车型，也陆续卸下厚重的伪装，走进大家的视野。根据外媒最近发布的一份报告，高尔夫GTI将会成为下一款亮相车型，紧随其后的是GTD，据说它也将在今年3月日内瓦车展的舞台上亮相，而最后一款将是高尔夫R。据报道，GTI将提供两种动力输出，均基于奥迪的2.0升涡轮增压发动机，这款动力目前正在Mk7高尔夫GTI中使用。当然，引擎会有一些小更新，但核心技术是一样的。更重要的是，消费者可以在242马力的“小”版本和287马力的加强型之间进行选择。
扭矩将超过350牛·米的基础大众高尔夫GTI，甚至有望超过370牛·米扭矩成为现如今最高扭矩车型。此外，预计0-60英里每小时加速将在5.6-5.7s内，最高车速可达250公里每小时。与之匹配的会是6速手动或七速DSG双离合变速器。
坏的消息是，高尔夫GTI电气化的进程推迟，截至目前，大众没有透露出任何混合动力车型计划。并且大众可能不会在北美地区推出标准的高尔夫，但Mk8?GTI和Mk8?R肯定会在北美市场推出。Mk?8高尔夫GTI也不会有三门版，将全部统一为五门版本。
大众的MQB平台已经逐步引入新的GTI，目前，新车还在做一些调整，制造商表示，大众将对现有的机电装置进行重新设计，有效改善汽车转向问题，从而提高车辆反馈和传动比等问题。
角师傅点评：
这应该是目前新一代高尔夫GTI的最新消息了，可见动力性能确实进一步提升，也是令人相当期待，上市后必定成为未来改装市场中新的热门车型之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，大众公布了旗下第八代高尔夫GTI?Clubsport官图。新车基于GTI打造，不过在外观和内饰设计上，与普通GTi有着明显差别，更关键的是在性能方面也更胜一筹，官方称其百公里加速小于6秒。外观方面，第八代高尔夫GTI?Clubsport相比标准版GTI在细节上更显运动。蜂窝造型进气格栅两侧取消了LED雾灯，并且上边缘采用了粗壮的磨砂黑色装饰条，而前包围两侧下边缘则采用了类似“獠牙”造型的设计，很显凶相。
车身侧面，第八代高尔夫GTI?Clubsport的变化主要集中在车门下边缘的黑色拉花和悬架高度。黑色拉花有点改装车的味道，悬架相比标准版GTI低了15mm，使整车看起来更加低趴更加运动。同时，新车将全系标配18英寸五辐轮辋，并可选装19英寸轮辋。车尾部分，新车采用了高光黑色后扰流板，并配备有全新造型的下扩散器。
内饰方面，第八代高尔夫GTI?Clubsport标配大众汽车的ArtVelours织物内饰，并可选择一体式打孔的皮革座椅，而中央扶手、脚垫和方向盘等细节均加入了红色缝线，一切都在往更运动的方向走。
动力方面，第八代高尔夫GTI?Clubsport将继续搭载2.0T发动机，但最大功率提升到了221千瓦，比标准版车型高出了41千瓦），最大扭矩提高到400牛·米，比标准版GTI大了30牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。性能方面，官方称其0-100公里/小时加速时间小于6秒，最高时速250公里/小时。
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好了，今天关于“8代高尔夫gti改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“8代高尔夫gti改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。