五菱凯捷大四座价格_五菱凯捷大四座价格与图片
下面将有我来为大家聊一聊五菱凯捷大四座价格的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于五菱凯捷大四座价格的问题我们就开始来说说。
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2.普通家庭想买既体面又经济的MPV，五菱凯捷是否称职
3.当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
4.8.58万起大4座精品MPV！五菱凯捷正式上市
5.拥有“大4座”魔术空间，五菱新车凯捷，会不会成为下个爆款
6.五菱凯捷正式上市，售价8.58万起
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11月1日晚，?五菱凯捷正式上市，并把价格定在了8.58万-11.68万。对于很多还在观望的车主来说，五菱凯捷要比之前的五菱车贵上一点，因此网络上会有网友质疑这个价格到底是不是五菱"飘"了？首先，作为五菱的首款全球银标旗舰车型，凯捷自亮相以来，收到的关注就不少五菱凯捷止于上市前不仅预售订单已经超过了20000台，同时终端用户提车更是超过了5000辆，且各地都出现了供不应求的场景。所以，市场表现也说明了，很多人是愿意为五菱凯捷买单的。
而今天我们再从产品力方面，来具体分析一下五菱凯捷到底值不值！但实际上，结合上产品实力来看，五菱凯捷的性价比却是真的不低了，具体来看：
在笔者看来，五菱凯捷的优点之一，便是它的外观设计。毕竟在2020北京国际设计周的评选中，五菱凯捷可是获得了大奖的车型。当然实际来看，五菱凯捷的外观设计也确实非常突出，甚至可以说颠覆了此前对于五菱品牌的观念。该车采用了全新的"翼动美学"，车头部分有着宽大的镀铬进气格栅，搭配上矩阵式LED大灯以及全新的五菱银标，对于家用来说也是非常合适的，相比起很多MPV开起来像个司机的过于商务外形，五菱凯捷的确更好下手。
车身方面，五菱凯捷则是采用了柔中带刚的线条，勾勒出了简洁却富有力量感的氛围，搭配悬浮式车顶，以及刚强立体的R18铝合金轮毂，显得既时尚又灵动，没有了MPV车型的老气臃肿之感。
而除了外观以外，在空间设计方面，也是五菱凯捷的杀手锏。首先其车身尺寸参数为：4875/1880/1690（1700）mm，轴距2800mm，相较于同级别的比亚迪宋MAX、和吉利嘉际，在长度和高度方面是有着一定优势。而在车辆内部，五菱凯捷也采用了如今最为适合用于家庭使用的六座配置，不仅适用于常规的五人口家庭，二胎家庭也同样能够适用。
此外在功能性方面，五菱凯捷其实是主打"4+X"的理念，原因就是它能够第三排座椅的放平，再加之第二排独立座椅能横向160mm与纵向560mm的移动，从而变成一辆舒适的家用"大四座"。而在这个时候，五菱凯捷无论是乘坐空间，还是载物能力，都有着非常优秀的表现，特别是后备箱空间，能放下不少大件物品，用来搬家都不差。
而这样的设计也是考虑到了家庭用车的不同情况，工作日中，一般车内都是2-3人，这时候使用4+0的大四座模式，二排空间更大，并且还能通过靠背调节和腿托调试到一个最舒服的乘坐方式，路上坐得更舒服；节假日一家人出行，可以根据人数转换为4+1或4+2模式，无论是装行李还是载人都能更加灵活随意，不用担心空间的束缚。
当然在考虑到是一款家用车的定位，五菱凯捷在安全性上，也是有着非常出彩的表现。首先其车身采用了63%的高强度钢，这也让五菱凯捷有着非常优秀的抗变形能力，带来了更加优秀的基础安全性以及轻量化。此外在配置方面，五菱凯捷除了主副驾驶气囊以外，还增添了侧气囊、侧安全气帘的配置，能更好地保障车上每一位乘员的安全性。不仅如此，五菱凯捷还拥有时下主流的主动安全功能，包含诸如ACC自适应巡航、SDW安全距离报警、AEB自动紧急制动系统等功能，为日常家庭出行带来了更为全面的保障。
最后在动力方面，五菱凯捷同样有着不差的表现。按照配置来看，其全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱，从而组成的一套"黄金动力"。峰值状态下能够拥有147Ps以及250N·m的动力输出，不仅性能非常适用，得益于模拟8挡CVT变速箱优秀的契合性，燃油经济性也非常突出，百公里综合油耗在7.9L左右，堪称将性能与经济性进行了很好的结合。
颜值出色、空间优秀，利用率还极高、安全性出众，更有高效动力和一流的乘坐舒适性和实用性，很显然，五菱凯捷的产品实力是值得我们肯定的，且也对得起8.58-11.68万的价格。特别是五菱凯捷的"4+X"的空间，其更实现了空间上的价值最大化，让用户在不同的用车场景下，总是能享受到最出色的驾乘体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
普通家庭想买既体面又经济的MPV，五菱凯捷是否称职
旗舰车型代表着一家车企最强的造车实力，但同样，旗舰车型的定价往往比较高，显得并不亲民。作为一家老牌车企，在今年9月底，正式公布了旗下全球化银标的首款旗舰车型-?凯捷的预售价，全系共4款车型，预售价区间为8.98万至11.98万。敢把旗舰车型定价在9万内起，是很多车企做不到的，那么这款“亲民”的旗舰车型究竟值不值得买呢？五菱凯捷发布之初就定位自己为高品质的家用车，既然是家用车，那么如何围绕家用定位出发，就可以看出凯捷有没有实力赢得家庭用户的青睐。首先从座椅布局上来看，凯捷其实采用了2+2+2的六座布局，在没有七座刚需的情况下，其实六座布局对于家庭用户而言才是真正适合的。不仅可以免去2年一检的繁琐之处，同时三排独立分布的座椅，可以创造出相对独立的乘坐空间，在第三排的乘坐舒适度上，比起七座车肯定是好上不少。
当然，如果只是简单的六座布局，市场上还有很多车型可选，凯捷当然不止于此，在发布之处，凯捷就强调自己的“大四座”布局。我只听说过“大五座”，比如像本田冠道这类顶着中型SUV的身材却是五座布局的车型，空间非常大，那么凯捷这个“大四座”是从何而来？
原来玄机就在凯捷的第二排和第三排座椅上，凯捷的第二排两个独立座椅，不仅支持前后560mm、靠背角度调节，更是支持腿托以及左右160mm调节，更多的调节功能，创造了更加舒适和独立的乘坐空间，第三排座椅在不需要使用的时候可以完全折叠放入地台之中，形成一个纯平的后备厢空间。这时候完全就可以将第二排座椅推至最后，靠背放倒，打开腿托，两张媲美航空座椅的座位就出现在面前，加上头顶的全景天窗，享受那不是一般的高。
“大四座”的概念可以说是五菱对于市场需求的深入了解，毕竟不管是六座车还是七座车，对于很多家庭而言，第三排的座椅使用率不会太高，与其空着，不如让它发挥作用，为第二排创造更加宽敞的空间，五菱这波操作还是很值得点赞的。
如今在10万级市场中，越来越多的车型都开始配备三缸布局的发动机，尽管目前三缸发动机对于抖动的抑制已经做的很好，但是从长久使用考虑，仍然不是一个首选，尤其是作为家用车来说，可靠成熟才是最重要的。
凯捷目前共发布了4款车型，全系均搭载了1.5T四缸布局的发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米，对于日常家用来说，这样的动力虽不抢眼，但也足够使用，尤其是对于凯捷这样以舒适为主要定位的车型来说，动力匹配的平顺程度才是需要优先考虑的。所以除了入门版的为6速手动挡车型，其余3款均匹配了可以模拟8档的CVT变速箱，CVT变速箱就是以平顺出名，带不来驾驶激情，但可以让家人更加舒适地在享受旅行，怎么选择我觉得你心里也有答案。
对于一款家用车可以考核的方面有许多，从凯捷上可以看出，五菱的设计师在乘坐舒适度方面从静和动两方面都考虑的非常周到。一方面是合理的空间利用率，满足家庭多人出行需求，同时在不需要的时候又创造更加极致的四人空间；另一方面从行车感受上，优先考虑行车的平顺性和后续的可靠性。所以文章最后你问我，凯捷究竟值不值？如果你和我一样，最开心的事情莫过于自己开车，看着老婆、孩子、父母在车内安心的睡着，那么这款车还是很值得考虑的。
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当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
对于普通收入家庭而言，选一辆大空间MPV或者SUV是比较实惠的，目前国内大空间车型比较多，但想选一款面面俱到的车型还真不太容易，20多万的本田奥德赛和别克GL8都是好车，但价格偏高。那么想买既体面又经济的MPV真的就这么难吗？五菱倒是有一款大四座+魔术空间家用车，这款车是?五菱凯捷，车内功能配置与奥德赛相似，也被车友们称作“五菱版奥德赛”，这款车怎么样？对于日常家用和商务接待是否称职，我们一同看一看。五菱凯捷是五菱新推出的MPV车型，目前还没有正式上市，但预售价已经公布了，价格区间是8.98万-11.98万。五菱凯捷的价格与国产同级别车型相比，是占优势的。例如吉利嘉际价格区间是9.48万-13.98万，广汽传祺M6的价格区间是10.98万-15.98万。
五菱凯捷外观设计整体看着比较帅气，车头前脸的进气格栅横向比较宽，有一种嘴大吃四方的气势，中间悬挂着五菱银标，看着确实要比老款五菱红标有档次，两侧光源采用分体式设计，看着较为时尚。
车身侧面整体造型简洁流畅，门把手下面有一条凸起的筋线从前车门一直延伸至车尾，显得车身很有力量感。前后车轮的数据是225/55R18，轮毂的款式也比较新颖，只是车身比较高，显得轮毂有些小，如果能配备R19的轮毂，就会更漂亮了。
车身尾部整体造型为上窄下宽，这样的设计显得车尾比较稳重。车尾两侧的尾灯造型修长，与车头的日间行车灯相互呼应。车尾底部没有排气管的装饰尾喉，排气管被隐藏在车身底部，这样设计使得车尾干净整洁。
中控内饰整体看着科技感较强，配备了10.25英寸的液晶触控屏、7英寸全液晶仪表，但多媒体配置比较单一，仅有车载蓝牙、手机互联映射、语音识别控制功能（电话）。方向盘为真皮包裹，两端配备了多功能按键，使用起来比较便利。
这款车是2020款1.5T自动旗舰型，车内座椅采用仿皮面料，座椅的舒适性软硬适中，主副驾驶位标配了前后和靠背角度调节，主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节、座椅电动调节、座椅加热功能。副驾驶位如果能配备座椅加热就好了，因为天气转凉，座椅加热功能非常实用。
这款车的长度是4875毫米，轴距为2800毫米，身高1.8米的乘客坐进第二排，头部空间将近一拳，腿部空间将近一拳半，二排座椅为独立布局，舒适性不错，座椅还可以前后和横向滑动，空间灵活性要优于同级别车型。第三排乘坐空间不拥挤，身高1.8米的乘客坐进去，头部空间将近一拳，腿部空间两指。
打开后备厢，后备厢空间不算大，但下沉式的储物空间满足日常出行没有问题，第三排座椅可以折叠镶入地板中，并且后备厢是平整的，中排座椅可以向前滑动，为后备厢争取更大的容积。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架调校略硬，走烂路时有明显的颠簸感，但舒适的座椅能够化解一些底盘传来的振动感，MPV车身较高，略硬的悬架能够提升车身稳定性。
动力方面，全系均搭载了1.5T发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配了六速手动挡和CVT变速箱，动力输出不算强劲，但开着比较轻快。油耗百公里综合路况为8升左右，对于一辆车身超过1.6吨重的MPV来说油耗不高。
安全配置方面，全系四款车型，（入门级）手动精英型和（低配）自动精英配备了两个气囊，（中配）自动尊贵型配备了四个气囊，（高配）自动旗舰型配备了六个气囊。入门车型和低配车型有胎压监测，中高配车型均配备了胎压显示。全系标配了车身稳定系统，高配车型还有主动刹车功能。另外，可开启全景天窗全系只有高配车型有，这一点有些小遗憾。从配置方面能够看出，高配旗舰版性价比较高，再结合它的价格，五菱凯捷的定位准确，适合普通家庭使用。
保值率方面，五菱凯捷这款车还没有上市，但这款车受到的关注度很高，根据车友们对新车的热度值来看，三年的保值率大概是60%，五年的保值率大概是50%，保值率属于中等水平。现在汽车更新改款比较快，每年都会推出新款车型，一般家用车开五年就要换车了，保值率高，二手车的折旧费就会高，换车的时候赔的钱不多。
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8.58万起大4座精品MPV！五菱凯捷正式上市
在15万以下的家用MPV中，这台五菱凯捷混动铂金版可以说没有对手。这几年来，随着二孩、三孩家庭越来越多，人们对于6座甚至7座车的消费诉求正变得越来越强烈。
2020年末，五菱推出了全球银标首款产品——凯捷，其创新采用“4+X”大四座魔术空间理念，打造出航空头等舱一般的第二排乘坐体验，一上市就广受好评。至今，凯捷依然是家用MPV市场的热销车型之一。
只不过，随着这两年油价居高不下，新能源车的东风越吹越猛，家庭用户对于MPV车型的产品诉求也悄然发生了变化。对此，上汽通用五菱发布了五菱凯捷混动铂金版，共推出3款车型：悦享型、臻享型、奢享型，价格分别为12.98万、13.98万和14.98万元。
日前，《极车志》在羊城广州实地体验了这款车型，对它也有了更直观的认识。
动力响应更丝滑，油耗表现比肩奥德赛混动
五菱凯捷混动铂金版搭载了和星辰混动相同的2.0L发动机，采用阿特金森循环，热效率达41%，发动机最大马力136ps，最大扭矩175N·m，并搭配130kW、320N·m的大扭矩驱动电机，两者组合后可以迸发出媲美2.0T水准的爆发力，起步响应仅需0.1秒，0-60km/h只要4.21s。配合五菱混动专用DHT变速器，驾控感受有如电车一般丝滑。
据介绍，五菱这套混动系统在80km/h以上时，由发动机和电机一同驱动；80km/h以下时则由电机驱动，发动机只负责发电。整体的工作逻辑和丰田本田的油混系统大体相当。
这套油电混动系统的搭载，给凯捷带来了诸多好处。
首先是它的驾驶质感更好了，由于起步和中低速都由电机驱动，提速快，响应直接，且十分安静，也让车内的乘坐感受更加舒适了；
其次是它的油耗更低，官方给出的综合百公里油耗是5.9L。为了测出真实水平，活动当天我们参照多数车主日常通勤模式，在广州市区行驶了52.9km，通过了大量红绿灯，且不乏塞车拥堵路段，最后测出的油耗是5.8L/100km，这个水平和本田奥德赛混动版差不多；
第三，虽然如今PHEV插电式混动很火，但HEV油电混动完全无需依赖充电桩，更便利省心，适用于更多地区和用车场景，满油情况下，这款五菱凯捷混动铂金版够跑1100km，这点对于很多普通的家庭用户来说，应该说是非常具有吸引力的。
大四座设计，性价比最高的“航空头等舱”
说完HEV带来的使用便利性，我们再来谈谈凯捷车内的舒适度。
都知道凯捷一开始便是以“大四座”而备受热捧，如今，这款五菱凯捷混动铂金版也不例外。它设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，可以极大释放第二排腿部空间，并且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以横向移动160mm。也就是说，当你和孩子一同坐在第二排两个座位上时，可以将椅子横移到一起，这样就更方便照顾孩子了。
此外，第二排座椅还配有长度达 290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持8向电动调节（腿托2向、靠背2向、腰托4向），还可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。配合前排座椅背后、设计了水杯放置槽的折叠小桌板，营造出堪比“航空头等舱”一般的舒适体验。
同时，第二排还配有独立的空调出风口和USB口。但略有遗憾的是，第二排座椅的前后和横向移动只有手动设计，如果升级为电动，相信体验感会更加突出。
座椅前后/左右移动得手动调节，是个遗憾
第二排两侧座椅旁边，扶手箱后端都设计了USB口
值得一提的是，虽然主打“大四座”，但其实凯捷是有第三排座椅的，只不过第三排座椅可以5/5分独立放倒，完全收纳至和地板齐平，所以如果乘员少的时候，可以忽略它的存在。这样行李厢空间也会更大，满足更多的储物需求。
并且，第三排也设计有独立的出风口和USB口（全车一共6个USB口），这一点非常贴心，充分考虑到了每一个乘员的需要。此外扶手箱和后备厢还配有12V电源接口，可外接电灯、音响等设备，旅游、露营时方便使用。
新车配备的全景天窗面积达1362mmx870mm，打开之后，舒适性和体验感一下提升了不少。
驾驶舱的设计和燃油版无异，配有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，语音交互可以实现连续对话，并提供组队出行、无缝导航、路书定制、远程车控、海量曲库和全场景OTA等等。
另外，凯捷混动铂金版的智能行车辅助系统，集成了全速域自适应巡航、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警等一系列功能，再加上360度全景影像，行驶安全性有了更好的保障。
总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。
END
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拥有“大4座”魔术空间，五菱新车凯捷，会不会成为下个爆款
“人民需要什么，五菱就造什么”这句话完全诠释了五菱在国人心中的地位，如果说奔驰宝马是社会中流砥柱的象征，那么五菱就是基层劳动人民的赚钱工具、出行工具。近日，五菱首款银标车型——?凯捷正式上市，预示着五菱不再满足于低端市场，正在逐渐放开手脚，向中端市场进发，而凯捷就是第一辆“走出去”的车辆。
外观上最显著的地方就是五菱凯捷悬挂了五菱最新的银标logo，代表这品牌向上的决心和信心，另外未来走出国门的产品将统统使用五菱银标。
五菱凯捷使用全新“翼动美学”设计语言，前脸棱角分明，硕大的中网配合上内部的装饰条，相比起以往廉价的五菱天差地别。能够从原来廉价的设计上跳出来也是相当不易，也让我们看到五菱的设计能力。
大灯细节上，上半部分可以看作是车头横向线条的延展，下半部分四个LED灯组进行了细节化处理，即便在白天关闭灯光的状态下依然晶莹剔透，提升车头的辨识度和精致感。
侧面设计手法跟很多欧洲的MiniVan车型比较相似，整个侧面以简洁为主，高腰线的设计融合了门把手和尾灯。这种设计看似简单，想要呈现出好效果，就需要设计师拥有丰富的经验以及对腰线比例的把控。
尺寸方面，五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，尺寸上更加接近奥德赛，比市面上的宋MAX、传祺M6都要大。
车尾部分，车身侧面的腰线延伸到尾灯后，在车尾处还跟五菱品牌字母配合，凸显精致程度，再加上悬浮式车顶营造出向后延伸的效果，让这种相对直立的车尾都能有相对丰富的层次感。
前排中控台主要使用横向线条为主，营造出一种环抱感，空调出风口融入到饰板中，还能增强车内的层次感，一举两得。
五菱凯捷全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同时还采用折面悬浮式设计，在同级别甚至主流车型中都比较特别。但是智能车机系统方面就相对薄弱，多媒体系统包括收音机、音乐、空调等调节，除了手机互联以外，没有互联网车机功能；下载亿连APP后，可以通过数据线或者蓝牙连接车机，实现互联功能。
方向盘使用两辐式设计，平底的造型增加了些许运动感，两侧多功能区域非常有特色。7英寸的液晶仪表在尊贵型和旗舰型上会有配备，但实际上只有中间为多功能显示，两侧是普通单一功能液晶显示。
安全配置是五菱凯捷的亮点，作为一款十万元级别的车型，该车全系标配ESP、胎压监测，顶配更是配有ADAS驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警等。
毫无疑问，空间是五菱凯捷的最大亮点，凯捷使用2+2+2的布局。前排座椅比较宽大，乘坐软硬适中，同时顶配车型的主驾驶还带有电动调节。
第二排座椅使用的是两张带72°开合脚托的独立座椅，支持前后560mm和左右160mm划定，还能纯平放倒，为了中间乘员的舒适度，五菱还将安全带设计在座椅上。根据实际体验，把第二排座椅调节至第二挡时，是满载时比较适中的位置，第二排乘客不会过于压抑，而第三排乘客也能有足够的空间。
第三排座椅的头部空间出色，但就像五菱所说的：凯捷是一款大四座车型，经过调查95%的家用车使用场景乘坐人数为1-4人，第三排更多的是应付不时之需。而在空间表现上也是如此，第三排乘客的腿部空间表现不算特别出色，不太适合长时间乘坐。
此外，假如将凯捷的前后排座椅全倒放平，可以连成一张舒适的大床，对于长途出行休息有一定的帮助，只不过横向宽度会受限于座椅宽度，不会像真正的床一样舒适。
后备箱空间是衡量一辆MPV是否优秀的重要标准，凯捷在打开第三排的情况下，容积达到482L，放普通的行李箱不成问题，即便是接送机也能轻松容纳所有行李。放倒第三排后就更不容说了，容积达到1514L，同时座椅还能收纳在地台下，让后备厢形成一个完整的平面。
动力部分，熟悉的1.5T+CVT无级变速箱组合，这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经看到过。发动机最大马力147匹，最大扭矩250N·m，CVT变速箱可以模拟8个挡位，由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发。
根据此前的试驾，凯捷刚刚上手感觉是慵懒的，油门踏板偏沉，同时其油门响应不算快。但车辆中后段的回馈足够均匀，在提速过程中的平顺性值得肯定。
底盘调校以舒适性为主，过滤细碎颠簸时不会露馅，但路过减速带或者坑洼较大的路面时会有明显的弹跳感。不过对于一款10万级的车型来说，我们不能对它过于苛刻。
毫无疑问，五菱凯捷的竞争对手是比亚迪宋MAX、传祺M6以及吉利嘉际等，在尺寸方面五菱凯捷有明显的优势，这将直接体现在空间表现上。相比起比亚迪宋MAX，五菱凯捷在第二排座椅的舒适度上有明显优势，比亚迪宋MAX使用2+3+2的设计，第二排舒适度明显不如五菱凯捷。但是比亚迪宋MAX的优势在于有插电混动版本车型，虽然价格上相比普通燃油版更高，但换来的是加速能力的提升以及短途出行的燃油经济性。
对比起广汽传祺M6，五菱凯捷虽然发动机输出不如M6，但是其平顺性肯定要比传祺M6更出色，毕竟五菱凯捷使用的是CVT变速箱出了名的平顺性强，第二排功能的强悍程度上，传祺M6也是不如凯捷的，不仅是调节的丰富程度还是座椅本身的舒适程度，五菱凯捷都要更优秀，这对于一辆MPV来说，第二排的体验尤其重要，而五菱凯捷就是看中了这一点，主攻第二排的乘坐体验，结果显而易见，凯捷大获好评。此外，性价比也是凯捷的杀手锏，要知道传祺M6的起步价为10.98万，而凯捷的顶配价格才11.68万，对比之下高下立见。
强烈推荐顶配车型，先不说手动挡车型，自动挡车型的中配与顶配相差了气帘、主动安全系统、360°全景影像、自适应巡航、全景天窗、主驾座椅加热、主驾电动调节以及自动空调，而多了这一系列的配置，仅比次顶配高1万元，还考虑什么？如果您想将凯捷作为通勤使用，追求极致的性价比，那么购买低配车型即可9.68万也能拥有这样的大空间，只不过座椅变化的丰富程度以及一些主动安全性就不如高配车型了。综合下来，顶配车型其实是最有性价比的。
综合来看，五菱凯捷是一款追求实用性的车型，跟五菱一贯的做法保持一致，不要虚的，只要实实在在的实惠，这也是五菱能成功的重要原因。凯捷的设计风格不用多说，配置功能也是相当到位，看似高档的功能都作为标准配置出现，例如10.25英寸的触摸屏、定速巡航等；其次，灵活多变的空间表现不仅能更好储物，还能给乘客带来越级的乘坐感受，笔者相当期待凯捷之后的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱凯捷正式上市，售价8.58万起
作为上汽通用五菱在今年的重磅车型之一，凯捷在正式上市前已赚足了消费者眼球，除了是首款悬挂五菱银标的车型，人们更多关注的是其“大四座MPV”定位，而带来的车内魔术空间，同时伴随着五菱银标战略的发布，也正式开启了品牌向上之路。近日，五菱凯捷正式在国内上市，共计推出4款新车型，售价区间为8.58-11.68万元；今天要介绍的是其中比较具有代表性的顶配旗舰型，厂商指导价11.68万元，一起来看看表现如何。外观方面，为了迎合品牌向上发展的策略，作为五菱银标开篇之作的凯捷，除了在名称上寓意十足，整体造型也采用了全新的“翼动美学”设计语言，猛一看很难将其与之前的五菱车型联系在一起，反倒是和宝骏与雪佛兰等车型风格有几分相似，毕竟彼此都出自于上汽通用旗下，资源共享也在情理之中。车头部分棱角分明，分体式大灯和菱形中网，均属于目前上汽通用的常见设计，中网内部采用了猎鹰翼阵式进气格栅，横竖交错的辐条带来更显眼的视觉效果，中间车标两端较粗的镀铬辐条，既起到一定分割作用，搭配上方日间行车灯带，能够延伸前脸视觉宽度。
分体式大灯属于外观另一设计亮点，虽然通用旗下很多车型都有采用，但出现在五菱凯捷上，依然让人感觉颇有新意。上方细长的日间行车灯带，内外边角处理得都较为犀利，同时集成了车前转向灯；下方排列整齐的远近光灯组，采用的是矩阵式LED光源，支持转向辅助和延时关闭等功能，车前雾灯也集成在大灯组位置，同样采用的是LED光源。车前包围造型很有设计感，与大灯周围边框之间的转折过渡都比较自然，进一步丰富前脸视觉效果，受牌照框位置所限，车前ACC雷达探头被设计在下格栅靠左一侧。
车身侧面一改之前五菱宏光系列给人留下的常规印象，整体轮廓和造型设计更加年轻时尚化，虽然仍定位于紧凑型MPV，但较长的车头部分和扁平化风格，又让其多了些SUV元素。车身侧面线条较为流畅，一根浓重的高腰线贯穿前后门把手与尾灯融合，车身采用了隐藏式D柱设计，配合侧窗上沿细长的镀铬边框，营造出悬浮式车顶效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗还采用了多层隔音玻璃。全系只有顶配和次顶配两款车型，配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，整备质量1730kg，相比市面上的比亚迪宋MAX、吉利嘉际、以及传祺M6等都要更大一些。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色多辐条样式时尚大气，轮胎匹配阿特拉斯Batman?A50系列，规格为225/50?R18，车内配有胎压显示系统。
车尾部分由于采用了较多的横向线条，勾勒出更加丰富的层次感，同时视觉效果也更显宽大，整体看起来更接近SUV风格；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，只有顶配与次顶配有后雨刷。尾门中间一大块平直的凸起部分，两端与尾灯融合，中间五菱英文标识，相比传统尾标更显高级有内涵；尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局，车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，五菱凯捷车内迎合了时下主流的简约路线，中控台造型以平直的横向设计为主，表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质，用来提升车内高级感。上深下浅的配色，又能兼顾不错的居家氛围，除此之外还提供了另一套全黑配色可选，整体做工与质感表现，都属于目前五菱车型的较高水准。
两辐式多功能方向盘源自宝骏车型，配合表面的黑色烤漆和镀铬装饰，看起来更加精致，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘除了支持手动四向调节外，还具有三种转向模式可选。仪表盘实际为两侧电子水温油量表，与中间7英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息，顶配旗舰型还配备了主动刹车和疲劳驾驶提示等主被动安全装备。
中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕周围黑色烤漆边框与中控面板之间融为一体，显得格外有设计感；系统支持时下主流的蓝牙电话、手机互联、语音识别控制等常用功能，顶配旗舰型全车配备了9个扬声器单元，相比其它版本拥有更好的听觉体验。位于挡杆前方的单温区自动空调面板，采用的是造型精致小巧的拨杆式镀铬按键组合，搭配周围黑色烤漆材质，看起来更有质感，日常使用便捷顺手，旗舰型车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能均为全系标配。
动力方面，2020款五菱凯捷全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经使用过，整体表现中规中矩；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
11月1日，全球首款银标车型，?五菱凯捷正式上市，售价区间为8.58万~11.68万。五菱凯捷为五菱全球化战略的关键车型。之前开启预售阶段就已经斩获了将近20000个订单。目前已经交付新车将近5000台，可以说是已经在目前MPV市场打响了第一枪。五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，采用225/55R18规格的轮胎，共推出4种颜色供用户选择，分别为加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白。座椅布局为“大四座”，中排座椅配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，拥有着平整的地板和高达1120mm的车内高度。
第三排座椅可独立隐藏式放倒，并收纳至与地板平齐，能?扩展出容积达1514L的超大平整后备箱空间，四人乘坐的情况下，第二排座椅可提供将近一米的腿部空间。如果六人乘坐在放出第三排座椅的情况下，第二排座椅前移后，第三排乘客也能有较舒适的乘坐感受。
内饰配备了高清中控大屏，液晶仪表，同时配有车联网系统，支持在线导航、语音识别控制、车联投屏、手机APP远程控制、OTA在线升级等，顶配车型还增加了车家互联生态系统。高配车型还提供前后雷达，全景倒车影像，主被动安全等科技配置。
动力方面，搭载1.5T发动机，最大输出功率108千瓦，峰值扭矩250N·m，匹配6速手动和CVT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的结构，搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀，可以根据不同路面振动频率实时调整减震器的阻尼系数。提升了整车的行驶品质。
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