三菱XR-PHEV_三菱XRPHEV
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“三菱XR-PHEV”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.广汽三菱 奕歌 贵阳地区最高优惠2万
2.纯电续航54公里，2021款三菱欧蓝德PHEV发布
3.2020广州车展丨配置升级 2021款广汽三菱奕歌上市售12.98万元起
4.三菱全新欧蓝德PHEV海外上市 起售价约合26.05万元人民币
5.始于颜值、终于品质，致最爱的三菱奕歌
6.三菱奕歌为什么买的人不多，三菱奕歌优缺点点评
广汽三菱 奕歌 贵阳地区最高优惠2万
探店对于三菱汽车，不知道你们最先想到的是什么？我想到的有三样，一是帕杰罗驰骋在达喀尔拉力赛的越野身影，二是EVO在世界拉力锦标赛的疾驰如风，三是我国早年的汽车就是靠三菱的发动机撑起了半边天。现在车市的潮流是年轻化，再加上紧凑型SUV在全球范围的火热，如今年轻、动感、个性的紧凑型SUV那是越出越多，三菱奕歌就是其中一员。近日，小编从?孟关中菱?经销店了解到，目前广汽三菱奕歌现车资源充足，多种外观颜色可供选择，有部分需要提前预订。工作人员给出了最高2万元的优惠！
三菱在近几年的战略车型上加入了“X"设计语言，而奕歌在XR-PHEV概念车的外形格调上引入Dynamic?Shield设计风格，搭配大面积银色镀铬装饰，给人带来了个更加魁梧的气息。在广汽三菱的产品序列中，奕歌介于欧蓝德和ASX劲炫之间，如今热度不减的城市SUV市场也让奕歌获得诸多关注。
奕歌的尾部设计十分新潮，极具层次感的阶梯式车尾充分体现该车的时尚度，而后风挡中央采用了贯穿式尾灯的设计也与众不同，对于年轻一代的消费者来说很对胃口，个性十足。
全车长4405mm、宽1805mm、高1685?mm、轴距2670mm。既然是台SUV车型，通过性也一定有所考量，其前倾角20.3°、后倾角30.8度，离地间隙为175mm。
进入内室依然能感觉出浓重的日系风格，三菱品牌那种一板一眼的设计风格也能在奕歌中找到。中控系统虽然没有更多科技型配置，但是实用度已经足够驾乘者所使用了，对于同级别车型来说已经属于中规中矩的表现。黑色与亮银饰板一直是百搭款，提升运动氛围也不觉得轻浮。
在舒适及科技配置上，新车标配多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏(带CarPlay功能)、多媒体影音控制旋钮、第二排座椅前后独立滑动及靠背倾斜度调节功能、全自动空调、空气净化器;高配车型还拥有全景天窗、一键启动+无钥匙进入、电子驻车、HUD抬头显示、电加热真皮座椅等。
动力部分，首先1.5T?+CVT这种黄金搭配绝对在保证了运动属性外大大提升了其燃油经济性，配合模拟8速CVT变速箱带给你的速度感还是非常畅快的。除了这些，顶配车型还带有四驱系统，当家本事的S-WAC全轮控制系统提供了更加出色的稳定性。
对于这样一款车型来说，其市场定位划分的非常准确，内外个性化设计，车机交互实用方便完全主打年轻消费者，对于三菱品牌在SUV领域也是有很高发言权的。整体来看，广汽三菱奕歌虽然看上去精致的样貌丰富的配置过于城市化，但不可否认的是其品牌赋予这款SUV一个让人无法拒绝的光环。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电续航54公里，2021款三菱欧蓝德PHEV发布
在很早之前，越野是工作需求以及军用需求，必须要驾车到相对艰苦的路段、地区，去帮助人们达成目标，那时的车辆相对简陋，当你看回以前的威利斯、卫士等车型时会发现，当时的车辆都是为了功能性打造，什么人机工程学、舒适性都不是重点，可靠、耐用才是主要诉求。而到了最近几十年，越野的人群开始发生变化，人们发现这种车型在城市中也能有不错的表现，凭借实用的空间、较高的离地间隙，在城市中面对相对不平坦的路况能比轿车更加自如。而最近几年，开始流行越野热，各种越野视频节目、图文节目层出不穷，不少人跟随脚步去追寻“诗和远方”。
当人们满足了对车辆的基本需求后，就会去想：如何才能让自己生活品质提升。而汽车也是如此，在满足了基本的性能后，车厂们就会想：如何提升实用性、人机工程学、油耗等跟消费者直接相关的问题。就像SUV满足了人们在城市里面代步的需求后，就开始寻找油耗方面的答案。
英国汽车媒体CarMagazine似乎在这辆车上找到了解决方案——三菱欧蓝德PHEV
据称，早在2014年，欧蓝德在英国的销量就已经达到1万辆，而在2019年，PHEV版本仅售出1000辆，看来英国的消费者对于PHEV车型不太感冒，对于三菱来说也是一个打击。直到最新版欧蓝德的出现，这种情况似乎能有所改变。
本次更新并没有对欧蓝德进行大刀阔斧的改变，实际上外观上只有细节上的变化，更多的是为了适应WLTP工况而进行技术调整。
最新款的三菱欧蓝德与2018年推出的车型相差不大，主要在几个方面进行了改进。
首先是对机舱的改进，因为这辆新车比老款车型更加安静，行驶质感更好并且车身强度更大，原因是在白车身上会涂上更多的粘合剂，类似加固飞机的方式来加固车身，这对于增强车辆扭转刚度有积极作用，因此车辆在通过颠簸、弯道时，扭曲会变小。虽然这种差异只能通过新旧车辆背靠背对比才能真正分辨出差异，但内在的变化远比外观改样式重要。
轮胎也从东洋换成了横滨，并且悬挂经过重新调校，车辆转向更加迅捷。操控和车身控制得以改善之余，更快的转向能够让车辆更容易通过狭窄的道路。
此外，新车增加了运动模式，给你驾驶带来更多的冲击力，但老实说，当你驾驶这辆车快速过弯时，其侧倾相当明显，车辆明显倾向舒适，再加上为了照顾到对烂路的应对能力，车辆的悬挂是不能调校得相当战斗，所以即便是使用了运动模式，建议不要用欧蓝德来激烈驾驶。新增的雪地模式可以在车辆遇到附着力较差的情况下利用四驱系统帮助车辆脱困。
除此以外，PHEV版本的欧蓝德可以通过方向盘后面的拨片去调节动能回收力度，将动能回收力度调节至最高时，可以实现单踏板逻辑。
其实，PHEV版本的欧蓝德使用的并不是全新研发的发动机，而是对老款2.0L汽油发动机改进而来，并加入了最新的MIVEC技术，不过这里的MIVEC并不是对发动机性能进行压榨，而是通过控制气门来实现奥拓循环和阿特金森循环。
虽然如此，但根据外媒实际体验，发动机在工作时依然会发出与老款车型非常相似的单调轰鸣，在工作时噪音较大，而且加速力度也很弱。
这套动力系统使用一个固定变速箱用于为车轮提供动力，并通过液压离合器用来调节双电机提供的扭力，这套装置由GKN制造，GKN是一个专业的供应商，例如福克斯RS的后桥就是其提供，并有很多其他OEM应用。
发动机的改变加上电池的改进以及更好的能量管理系统，让电池容量提高了10%，达到了13.8kWh，并且经过WLTP工况测试，二氧化碳排放量以及油耗都有明显的提升。经过更新后欧蓝德最高可以用纯电动跑到84英里/小时（约合135公里/小时），老款的车型最高只能达到126公里/小时。使用16A/3.6kW的充电桩为车辆充电比老款车型多30分钟，如今充满需要4个小时。
新款欧蓝德PHEV跟老款主要在细节上有所区别，例如全新的LED大灯、经过微调的前格栅和保险杠以及车轮毂的样式变化，外观的区别也就仅此而已。
而内饰部分，仪表盘以及后排的USB接口已经是三菱给消费者最大的“恩赐”，天窗也被降级到了选装中，这样做是因为在英国购买超过4万英镑的车辆时，消费者必须要支付额外的汽车税，所以将天窗列为选装项目，可以有效降低这一部分的费用。
三菱的PHEV技术相当有成效，并且未来还会使用这套动力总成放在日产和雷诺的其他车型上，作为它对联盟的贡献。而作为交换，聆风的纯电动车技术将会使用在三菱的某款更加小尺寸的车型上，比如ASX或者其他车型，我们拭目以待。
三菱欧蓝德PHEV如果能够引进国内那当然是极好的，不管是对三菱的产品线还是对三菱的品牌都有积极帮助，要知道，目前国内三菱品牌仍处于卖口碑的尴尬境地，暂时没有一款爆款车型出现，对于三菱的品牌来说是相当不利的。
对于消费者来说，欧蓝德PHEV车型如果引入国内，很有可能是国内能买到的最便宜的插电混动合资7座SUV，而再加上三菱不错的口碑，复刻当年欧蓝德的成功也不是不可能。
雷诺、三菱、日产联盟由于种种原因，在去年收到重大影响下，逐渐找回自我，并逐渐推陈出新，相信在不久的将来会走向正规，继续为消费者推出更有诚意、更有实力的产品。
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2020广州车展丨配置升级 2021款广汽三菱奕歌上市售12.98万元起
早些时候，三菱发布了全新的2021款欧蓝德PHEV。新车主要有三个版本，分别为ES版、GSR版以及最高配的Exceed版，它的出现或许会为中型SUV插电混动市场带来新的冲击。
动力系统由一个2.4升汽油发动机与一组电动机组合而成。汽油发动的最大输出功率为94千瓦，峰值扭矩为199牛·米。
而电动机则分别安装在车的前部和后部，前部电动机的最大输出功率为60千瓦，后部电动机的最大输出功率为70千瓦。电动机由一个容量为13.8千瓦时的电池组进行供能，纯电动续航能达54公里。
在充电方面，2021款三菱欧蓝德PHEV兼容1型充电器、2型充电器以及DC快速充电器。使用1型充电器充电大约需要7个小时，使用2型充电器充电需要3个小时，而使用DC快速充电器则只需25分钟。
此外，新车还具有“车辆到家庭”（V2H）功能，可以在需要时当作发电机使用，将电力输送到家庭电网中。
三菱表示，所有车型均配置了许多高级安全功能，其中包括自动紧急制动，自适应巡航控制，自适应远光灯和车道偏离警告等。
同时，所有车型也搭载了一个全新8.0英寸的触摸屏多媒体系统，该系统支持安卓Auto和苹果CarPlay以及数字收音机。
对于GSR版以及最高配的Exceed版，还增加了一些独特的设计。前格栅、保险杠、后视镜、车顶以及18英寸的两色调合金轮毂均带有黑色高光。
在内饰方面，这两款车型的座椅都采用了更高级的合成皮革面料以及绒面革修饰。而对于最高配的Eceed版，更是增加了自动调平的LED大灯、电动天窗、360度全景泊车系统以及后扰流板等。
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三菱全新欧蓝德PHEV海外上市 起售价约合26.05万元人民币
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，2021款?广汽三菱奕歌正式上市，新车为年度改款车型，提供1种动力共6款车型，指导价为12.98-18.38万元。新车针对部分配置有所升级，依旧全系搭载1.5T发动机，并提供手动与自动车型可选。外观方面，新车将沿用现款车型的设计语言，融入XR-PHEV?II概念车设计元素，整体造型较为时尚。同时，新车前进气格栅用两条粗壮的银色饰条点缀，看起来更有力量感。新车还使用了四边形大灯的设计，并且边缘处设计较为尖锐，此外，在大灯下方还有一道“C”形银色镀铬条与大灯融为一体，造型十分动感。
车侧较为紧凑，配合溜背式车尾与黑色轮眉，让奕歌有了几分跨界风格。轮圈采用双五辐拼色设计，造型较为复杂，样式设计精致。
车尾是奕歌的最大亮点，后车窗采用了罕见的分体式玻璃设计，由尾灯把车窗分为上下两部分，带来不错设计感。贯穿式尾灯造型时尚，并且还提供了尺寸适中的尾翼，下包围在黑色上也加入了银色装饰板，也能带来不错的精致感。
新车内饰也延续了老款车型的设计，悬浮式中控屏符合时下流行设计，并采用对称式布局，但整体而言，风格还是较为沉稳，没有外观那么活泼。新车在配置方面有所升级，高配车型增加了后排出风口与后排USB充电口，提升后排乘坐的舒适性，并解决后排电子设备充电问题。
动力方面，新车全系依旧采用1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛·米，根据车型配置不同，传动将提供6速手动与模拟8速的CVT变速箱。此外，高配车型还带有S-AWC四驱系统，让其拥有更加强大的通过性。
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始于颜值、终于品质，致最爱的三菱奕歌
易车讯?近日，三菱全新欧蓝德PHEV在海外正式上市，新车共推出4款车型，其中两款5座车型，2款7座车型，售价区间为4621100-5320700日元（约合26.05-29.99万元人民币）。外观方面，全新三菱欧蓝德PHEV采用与此前发布的燃油版车型相似的设计，前脸设计沿用三菱最新“动态格栅”设计语言，正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。
内饰设计方面，与燃油版也没有本质的区别，为了体现出欧蓝德更高的价值感，对材料的质量以及总体的贴合度和装饰进行了更多的侧重。欧蓝德提供标配三排座椅。内部两个屏幕分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，支持Android Auto和无线Apple CarPlay功能。
动力系统方面，新车搭载了2.4L发动机，发动机最大功率98kW，最大扭矩195N·m，前轴电机最大功率85kW，最大扭矩255N·m ，后轴电机最大功率100kW，最大扭矩195N·m。此外，车辆还搭载了20kWh的锂离子电池组，根据车型的不同，纯电续航里程分为87km和83km两种。
三菱奕歌为什么买的人不多，三菱奕歌优缺点点评
至去年8月份到现在，提三菱奕歌也有个大半年了，到现在了也跑了7000多公里了，跑过高速、跑过县道、跑过城市道路，经历过晴天、经历过雨天、经历过雪天，总体感觉是找到了一个可靠的伙伴！?回想当初下定三菱奕歌梦想版，也是在汽车之家上看到的，也加入过奕歌群聊群，跟一些准车主、现车主了解奕歌表现，大家总体评价还是OK的，但多多少少有些小毛病，如开始大家讲的亏电、异响什么的！但我至提车以来，亏电倒是没有遇到过，提车后我你记得9月份收到4S店的电话，让过去免费升级导航，我还想着升级导航挺好的啊，原车虽自带导航，但地图版相比高德、百度还是有差距的，无论从信号强度、地图资源、导航标记等，还是有许多待升级的地方！后来，到4S店后，与升级导航的工作人员聊天，说是为了防止亏电的，建议导航还是手机导航靠谱！由于奕歌配备了8寸中控台悬浮屏大屏幕，全系标配CarLife，所以刚开始一直用CarLife导航共享到多媒体大屏，看着比挂个手机强多了，视觉效果还是很不错的！异响方面，开始感觉后排座位那边有些，但后来发现是置物架的问题，我找了一些胶带处理了一下，后来就没有听到了，时间久了，也就不关注这方面问题了！哈哈！?奕歌作为合资车型中的一款紧凑型SUV，动力方面绝对是OK的，搭配的是1.5T涡轮增压发动机，动力输出杠杠的，居家还是很OK的！这车开起来还是很容易上手的，想想当初提车都敢开，还是找姐夫一起去提的车！现在开起来还是很顺手，方向盘指哪打哪，还挺精准的！这是由于其搭配的变速箱使用了6挡手动变速箱，档位变换平顺且可靠，这还是得益于三菱精湛的调教技术，变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应非常及时顺滑，可以说能与右脚实现“心灵互通”，让人感受到一级的驾驶感受。同时，其最大扭矩数据250牛米，0-100km/h加速成绩卓越，第三方实测为8.4秒，动力不错的，选车咱们不就是想它的动力与可靠性吗！?再者，这车的外观绝是的力压群雄，它是三菱旗下的全球战略车型，采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic?shield”设计语言，奕歌前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计，侧身腰线设计也非常动感时尚，总体来讲，可以说它是“始于颜值，终于品质”。45度角看看，?是不是很帅！
三菱家族“Dynamic?Shield”设计语言，前脸也极具辨识度
前大灯组造型犀利
前大灯组造型犀利
特有的俯冲式腰线及外轮廓造型
耐人寻味的线条棱角设计
奕歌（Eclipse?Cross）最具代表性的标签——尾灯！
横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计！
尾灯是不是很个性！
再换个角度看看尾灯！
另一面侧颜！
真得大气！
XR-PHEV?Ⅱ概念车的硬朗车身
家族式前脸！
大气的前脸！
硬朗的车身！
说的三菱汽车，很多人第一时间会联想到越野，因为旗下很多SUV都流淌着越野的血液。尤其是达喀尔拉力赛中屡建奇功的帕杰罗，让大家对三菱车型刮目相看。继先辈赢得良好的口碑，三菱趁此推出另一款全新SUV——奕歌。定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，但买它的人不多，确实有点尴尬！那它的优缺点是什么呢？ 要知道，奕歌的前脸是借鉴了XR-PHEV概念车的设计理念，同时采用Dynamic Shield设计语言打造而来。前脸主打运动风格，标志性“X”字型进气格栅，粗大的横向镀铬饰条，显得十分硬朗，獠牙式雾灯也彰显杀气，各方面设计都非常符合年轻人的审美观。 如果你觉得前脸还是有些保守的话，车身侧面定会打破你保守的观念。看他深邃的腰线、搭配上扬的车窗，加上稍微溜背的尾部，都能彰显他独特的个性。 既然是一台SUV车型，就该有他的特点，数据上：车身尺寸4405x1805x1685mm，轴距2670mm，前后倾角分别是20.3°和30.8°，离地间隙175mm。这些参数与自家的欧蓝德和劲炫没有太大差异，但轴距上优胜于奕泽、缤智、指南者等，这都是为宽敞的内部空间奠定基础。 虽然尾部设计没有过多夸张线条，但造型是独特的，尤其是那后挡风玻璃上贯穿式尾灯设计，非常独特有个性。而且这种阶梯式尾灯位置较高，在晚上具有很强的辨识度。下包围采用炭黑饰板装饰，排气管隐藏式设计，显得低调奢华有内涵。 内饰方面，采用水平对称式布局，与大部分同级别车型相似。不过细节上的运动风格丝毫不差，方向盘自带换挡拨片，多功能按键也是全系标配，如果你觉得这些不够，整个中控区域大面积采用软质皮革包裹，触感细腻，简直上了一个档次。 仪表盘采用黑底白字红指针的设计，对运动氛围的渲染有不俗的表现。悬浮式8英寸的中控屏不算大，但系统流畅度还是不错的，查询车辆状态及车辆信息都十分方便，满足了日常使用需求。 顶配车型还配备HUD抬头显示功能，将车辆状态信息投屏到前挡风玻璃上，即便大白天显示的数据也非常清晰，不用再低头看仪表，影响行车安全。 另外还配备S-AWC超级控制系统，为驾驶员提供三种驾驶模式，分别是正常模式、雪地模式，以及高牵引模式，能应对绝大多数使用场合。 先不说空间，单座椅功能和舒适度就让人十分满意，前排座椅支持电加热，而且主驾驶支持8向电控调节，后排则支持靠背调节，真皮包裹坐感舒适，还能提供良好的支撑性，坐在里面更是一种享受。 空间表现上，身高178cm左右的测试者坐在前后排都十分宽松，尤其是后排腿部空间表现优秀，剩余量也有两个拳头左右，这得益于那“超长”的轴距。这一乘坐空间表现，在同级别中绝对处于领先水平。 后排座椅支持4/6放倒，放倒座椅后处于全平状态，这有利于物品的布置，另外在底板下方还带有一个215/70 R16的非全尺寸备胎，谨防不时之需。此时最大纵深为1680mm，最大宽度1335mm，高度670mm。 那套1.5T+CVT的动力组合算是黄金搭档了，能在保证运动性能的同时，极大降低油耗。在日常公路行驶时，你视乎察觉不出涡轮介入的那种迟滞感，加速表现没有想象中的激进，毕竟小排量发动机你也不能奢求太多，但应对并线超车很是很轻松的。 奕歌整体NVH水平控制的很好，高速行驶时没有因车身造型和尺寸产生刺耳的风噪，加之轮胎静音性能也做得很好，就是脾气有点暴躁的发动机产生一定噪音，不过车内隔音效果还算到位，在可接受的范围内。总结
奕歌造型打破常规束缚，充满个性的外观十分吊年轻人胃口。加上车内科技配置也比较丰富，车机互交系统很实用，简直就是为年轻人量身定做。销量不好很可能与品牌影响力有关，也与这种个性张扬的外观有一定关系，毕竟不是所有人都喜欢的。但12.98-18.58万的指导价也戳中很多人的痛点，整体性价比还是蛮高的，可以加入对比。好了，关于“三菱XR-PHEV”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“三菱XR-PHEV”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。