一汽奔腾汽车游戏
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“一汽奔腾汽车游戏”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.һ????????????Ϸ
2.逆势突围 一汽奔腾有何"武功秘籍"？
һ????????????Ϸ
易车原创 前不久一汽奔腾T77 PRO的2021款车型正式来到我们身边，新车的定价策略非常直白且不套路，依然维持了和旧款车型一致的售价，指导价区间为10.58-13.88万元。
与此同时，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质五大维度进行了升级，同时还推出了“518服务权益”，性价比再度提升。
作为奔腾品牌定位最为主流的SUV车型，T77 PRO对奔腾家族的销量亦有一定贡献，重要性可想而知。我们今天就对2021款奔腾T77 PRO的升级亮点进行梳理，带你详细了解一下这款性价比之车。
就像开头说的，此次2021款奔腾T77 PRO的升级是基于售价不变的基础上，而且升级的内容也比较丰富，可谓是加量不加价，性价比更加突出。
首先，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质这五大维度进行了升级，可以说是全面覆盖了消费者日常用车的痛点，对于实际的产品体验有着明显的提升。
具体来看，在易用性方面，2021款奔腾T77 PRO针对车机系统的UI进行强化升级，可以提高用户操作效率。在如今汽车的发展趋势下，车内通过屏幕触控操作成为主流，车机系统的UI设计和反应速度的优秀与否直接和用车感受挂钩。奔腾T77 PRO搭载奔腾D-Life 4.0系统，像语言控制、车联网和CarLife等便利的功能都有配备，其系统的反应速度也比较出色。此次2021款的奔腾T77 PRO将系统UI再次强化升级，最新版本的车机推送最新的集成“奔腾Radio”等考拉专属定制电台内容，此外还新增了奔腾AI音乐、车内游戏、智能家居控制、车辆维修、保养预约订单以及救援电话等功能，极大的提升了便利性。系统界面也拥有更加简洁直观的布局，对提高车主日常使用的便利性很有帮助。
在安全性方面，2021款奔腾T77 PRO拥有增强化仪表盘AR贴膜，读取数据更加便利，并提升了倒车雷达的响应速度，倒车的时候更加得心应手，省去了一些等待的时间，再结合原有的 ACC自适应巡航、ISA智能限速提醒和DAW智能疲劳提醒功能，用车安全性很有保障。被动安全方面，2021款奔腾T77 PRO的车身扭转刚性达到19570Nm/°。2021款奔腾T77 PRO也将底盘进行了重新调校，改善后悬架并优化座椅，驾驶舒适性更上一层楼。
这两项的提升主要针对日常驾驶方面，奔腾T77 PRO作为一款高性价比的家用SUV，安全和舒适是非常核心的追求，当然这也是车主们最为关心的点。经过升级的2021款奔腾T77 PRO，更敏捷的倒车影像不仅可以提高驾驶的顺畅体验，在比较紧急的时刻也能更好的帮助驾驶员掌握周边情况，保证安全。同时2021款奔腾T77 PRO的后悬架经过重新调校，发动机舱采用三层组合隔音材质，前排座椅填充更柔软，后排坐垫更长，保证操控稳定性的同时，舒适性和噪音控制也得到提升。
至于操控性方面的提升，新车主要将方向盘按键进行人性化升级，操控更自如；与此同时，2021款奔腾T77 PRO还采用了全新造型的前后保险杠和轮毂，内饰饰板更换新的材料，表面触摸质感更加舒适，内饰做工和品控也更有保证。
从车型的实拍来看，2021款奔腾T77 PRO总体还是我们熟悉的样子， 整车外观比较显眼的调整主要有三处，其一是在前保险杠处加入了银色饰条，看上去更显精致大气。
在尾部新车也做了相似的改变，增加了银色的下护板，作为SUV车型的硬朗气质更加凸显。此外2021款奔腾T77 PRO还采用了全新的轮毂造型，双色旋风式的设计带来更运动的视觉感受。
新款奔腾T77 PRO车内最大的改变则是换装了全新样式的座椅，由旧款车型的一体式座椅改为目前较为常规的样式，头枕可自由调节贴合度更好，同时前排座椅的硬度降低，后排坐垫的长度加长，符合这辆车家庭代步的实际定位。
和新车一同到来的还有奔腾“518服务权益”，分别为5项挚心承诺，包括30日免费退换、四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；1项安心保障为整车可享受终身质保；
8项动心权益则包括免费回厂洗车、免费基础流量、免费添加油液、免费检测焕新、免费易损更换、特殊日免工时、免费事故拖车、免费轮胎质保。
对于新款奔腾T77 PRO来说，买车并不是一锤子买卖，“518服务权益”不仅为车主提供了质保和维修方面的福利，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。
我们在评论一辆车性价比的时候，也许不应该只聚焦于车辆本身，像新款奔腾T77 PRO这样为车主提供车辆全生命周期的服务也是产品高性价比的体现。
奔腾T77 PRO的外观采用了“光影折学”的设计理念，力求在光影的转折变化下，创造出最直观立体的视觉冲击。
看到实车就可以发现这套设计理念其实并不抽象，硬朗的线条和丰富的线面关系让奔腾T77 PRO看上去极具辨识度，大面积的点阵式数码雨滴前格栅气场强大，非常吸引眼球。
双T的型的前大灯个性鲜明造型硬朗，与前格栅造型浑然一体，富有侵略感。LED光源的加持不仅提升了实用性也使得视觉效果更加突出。车身尾部，贯穿式几何阵列LED后尾灯辨识度极高，整车造型简洁流畅，运动氛围明显。
车内部分，新款奔腾T77 PRO的内饰整体稳重不失科技感。中控台采用大面积软质包裹和哑光金属元素相点缀，质感得以保证。
新车内饰视觉重心当属大尺寸的双联屏设计，不仅提升了科技感，也优化了使用体验。其中12.3英寸的中控屏内置奔腾D-Life 4.0系统，语言控制、车联网和CarLife手机互联都有支持，可视化的语音助手Yomi当然也有配备。
值得一提的是，奔腾T77 PRO配备了较为丰富的主动安全配置，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、 RCTA倒车侧向预警系统、AEB主动紧急制动系统和LDW车道偏离监测系统等，可以有效的提升驾驶安全性已经缓解驾驶员的疲劳感。
动力方面，新款奔腾T77 PRO搭载1.5T第三代“智擎魔方”发动机，最大功率169马力，峰值258牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。改款发动机的热效率达到39.06%，获得中汽中心最
逆势突围 一汽奔腾有何"武功秘籍"？
奔腾旗下的中级轿车B70目前要迎来换代了，目前，全新一代奔腾B70根据官方消息，已经在一汽长春蔚山工厂正式下线，同时已开启预售，按照企业计划新车将会在11月28日正式上市。奔腾汽车属于近年来国产汽车品牌中改革力度和创新速度很快的企业，新一代奔腾B70将基于一汽全新无限方程FMA架构打造，更年轻化更运动化的设计将是该产品主打的方向，同时也在内饰配置上百尺竿头，更进一步，一起来看。全新奔腾B70新车整体设计非常大气，使用了豪华车惯用的大面积进气格栅，并使用了很有设计感的雨幕式点阵，同时车头低趴，运动感十足。大灯组造型借鉴了凯迪拉克的雷神之锤造型，气势十足。
侧面造型使用了溜背式的设计，贯穿式的门框装饰线十分精致，同时在三角窗和车尾使用了明显的提拉走线，突出了车尾的“翘臀”，新车的顶配车型还采用了隐藏式门把手设计，降低风阻的同时增加了的科技感。尾部设计层次感较为丰富，掀背式尾门搭配贯穿式尾灯，横向视觉效果得到进一步增益，而排气系统采用双边两出的设计。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，搭配18英寸轮圈，顶配车型为19寸。
内饰：
车内空间的高级质感很突出，仪表盘和12.3英寸的中控屏幕采用双连屏造型，空调控制系统使用旋钮+触控，简约而富有科技感。两幅式方向盘造型别致优雅，搭配两侧的方向盘功能键有一点像个游戏手柄。新车中控台顶部的全息投影设备是奔腾的招牌动作，全息二次元动漫车载助理受很多人的喜爱，也进一步增强了人车的互动性。内饰的包裹材质采用皮革和丝绒面拼接，非常凸显质感，档次也很高，车内座椅造型宽大，乘坐的舒适度也很高。
内部配置方面，新车标配皮质座椅、前排座椅加热、驾驶座记忆功能、自动驻车、车载Wi-Fi、无钥匙进入功能、全景天窗、LED前大灯组、LED贯穿尾灯组、外后视镜电动折叠/电动加热等。中配车型还有车联网生态系统、在线地图、语音互联等功能。
动力：
目前，新车率先推出的三款车型都采用1.5T动力，这台发动机的最大功率为169匹马力，峰值扭矩为258牛·米。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱.，这款一汽自主研发的第三代发动机，热效率达到39.06%，压缩比11.5：1，同时全新奔腾B70未来还将推出2.0T版本车型。
新车的预售价格区间为10.99-14.99万元，其中，奔腾B70首席体验款车型预售价格为13.99万元。这一代的奔腾B70一改曾经的“乡土”造型，设计风格简约大方很有国际范儿，同时内饰质感与配置也大幅度升级，它正是近几年国产汽车崛起之路的亲历者和见证者之一，相信它一定是一款物超所值的优秀产品，同时国产车的发展也将一往无前。
最近，一篇名为《腾讯没有梦想》风靡全网，作者直言像腾讯这种千亿级别的超级巨头，兴衰不在于做出一个爆款游戏，而在于否抓到了大时代的方向。
巧合的是，在最近这篇文章刷屏后不久，腾讯2020年一季报显示其营收和利润均实现大幅度增长。所以，在所谓的背水一战下，我觉得腾讯一点都不慌。
但对于年产值超8万亿的汽车行业来说，如今可能真的到了背水一战的时刻。
受疫情影响，原本萧条的国内汽车市场更加"雪上加霜"。对于自主品牌尤其是非一线自主品牌而言，已经到了生死攸关的十字路口。如若不能尽快实现向上突破，未来只会越来越艰难，直至被市场淘汰。
作为一汽集团旗下自主品牌的销量担当，一汽奔腾深谙此道。
因此，自2018年发布"新奔腾"品牌战略以来，奔腾通过产品、组织架构调整，在销量和品牌上实现了稳健上升。但好像，一汽奔腾并不满足于此。
销量逆势上涨
存量竞争时代，销量持续下降，市场份额屡屡失守，对中国汽车品牌来说，2020年无疑已经来到了至暗时刻。想要突出重围，首先要保证销量的持续向上。
一汽奔腾，则是2020年为数不多的做到这一点的自主品牌。
继2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万台，同比提升33%后，2020年前四个月，一汽奔腾累计销量达到29447辆，同比增长13%，在深受疫情影响的当下，实属不易。
究其原因，和一汽奔腾一直以来坚持在渠道、服务、技术等多个领域进行持续升级密切相关。
比如，自去年一汽奔腾开启了"百店启航 千网焕新"计划以来，已经有超过一百余家经销商店面通过升级焕然一新，让"新奔腾"的品牌形象不断得到提升。而最新数据显示，一汽奔腾在网经销商的数量达到了300余家，合作二网渠道近700家，基本实现了一二三线城市的全覆盖。
而为了持续提升用户口碑，在服务上，一汽奔腾推出了全新的用户服务平台"腾云·E+"，全面整合了车主服务系统，实现了"奔腾YOMI"APP、微信、官网、车机四位一体的综合服务体系，涵盖了看车、购车、用车、养车等多项服务，不断拉近了企业与用户之间的距离。
技术的提升则关乎产品竞争力的提升，一汽奔腾更是不遗余力。近日，T77 PRO搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试，4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%，已经不逊色于丰田等主流合资品牌的发动机，足见竞争力提升之快。
按照最新规划，从今年开始，一汽集团还将加大对奔腾品牌的投入，每年在品牌建设上投资5亿，研发上投资3亿，3年共计24亿元的支持。
在此基础之上，一汽奔腾在品牌、产品、销量上相互促进，实现逆市向上，堪称水到渠成。
谋求更大变局
众所周知，企业高层的人事变动，对企业发展有着非常大的影响。在逆市增长的当下，依旧不断高层换防，预示着一汽奔腾有望迎来更大的变局。
据悉，现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆，将前往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销工作的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将前往马自达营销事业部，相关工作将由隋忠剑和王胜利分别接任。
值得注意的是，这两位都有在一汽-大众工作过的经历。新管理团队就位后，有望把一汽-大众成功的管理经验带到一汽奔腾，进一步提升一汽奔腾与合资品牌的竞争优势。
当然，此次一汽奔腾人事调整或许也与一汽集团正在进行的架构调整有关。
众所周知，今年4月，一汽集团完成了对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司。此前与一汽奔腾同在一汽轿车旗下的一汽马自达，将由一汽集团、一汽轿车、日本马自达三方持股变更为一汽集团、日本马自达两方持股。
自此，一汽马自达在集团内上升至与一汽-大众、一汽丰田等同一管理层级。一汽奔腾，则将与红旗并列，且互相独立，成为集团旗下重要的乘用车品牌。对奔腾和马自达而言，此次变动显然都是好事一件。
重要的是，对一汽奔腾来说，迎来有着一汽-大众成功的管理的领导团队后，今年还将推出包括中型纯电动SUV、两厢掀背轿车以及小型SUV在内的三款新车型，加上已经上市的奔腾T77、T33、T99等车型，共同助力之下，一汽奔腾有望在2020年实现二次加速。
写在最后
随着疫情的影响渐弱，压抑的需求开始得以释放。这一点，从4月国内汽车市场的销售数据开始好转能够清楚看到。
但是，面对已经深受重创的世界经济和汽车上下游产业链停工减产带来的损失，车市依旧不容客观。正因此，中汽协乐观预测，2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5％左右。此种环境下，一汽奔腾的销量增长显得尤为突出。
而随着新领导团队的到来和新产品的推出，一汽奔腾还能给市场带来怎样的惊喜，更让人充满期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于一汽奔腾汽车游戏就到这里了。希望大家对一汽奔腾汽车游戏有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽奔腾汽车游戏的解答可以帮助到大家。