奔驰e级2021款_奔驰E级2021款E300L图片
大家好，我很乐意和大家探讨奔驰e级2021款的相关问题。这个问题集合涵盖了奔驰e级2021款的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。
1.21款的奔驰E级到底有哪些变化，这里详详细细告诉你
2.新款奔驰E级轿跑/敞篷上市，搭1.5T轻混/2.0T，52.48万起售
3.奔驰E级三厢落地价多少钱？奔驰E级指导价
4.奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本
5.奔驰E级2021款多少钱能落地？
6.关于奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作
21款的奔驰E级到底有哪些变化，这里详详细细告诉你
之前聊了21款宝马5系与20款的一些改变之后，今天就来聊聊21款的?奔驰E级！北京车展的奔驰E级，想必大家也了解得差不多了吧！目前21款的奔驰E级也已正式上市了，20款的E级目前处于停产在售的状态。是选择优惠幅度并不大的21款车型还是选择20款抄底车型呢？今天我们来一探究竟。首先先来对比下它们的外观，前脸变化最大的就是前大灯以及前进气格栅这两处地方。之前20款的前大灯用的是优雅的曲线，但是21款上的LED大灯造型如书法笔锋般的折角设计，犀利而苍劲，可单独控制的LED独立光源锐利如炬，更可依据不同路况智能切换照明模式，让前路一眼即知。还有就是这个前进气格栅，由之前的上扬式盾形镀铬中网变为现在类似于福特金牛座的中网。大家都知道奔驰E级锁定的用户都是社会精英人士或者个人老板居多，当然这样的设计能不能符合你们的气场，这就由你们自己来欣赏吧！上为21款下为20款车型配图！
尾部变大最大的地方也是这个尾灯设计，由之前的曲面设计变为现在带有棱角的尾灯，官方宣称承袭S级轿跑车的LED尾灯设计，LED光源呈点阵状排列，映射出如龙鳞凤尾般的大气磅礴；横向排列的反光板如同凤凰羽毛，漫反射的柔和光源璀璨辉然，让气势优雅展现。还是那句话，至于好不好看呢，由你而定，这里小编不作任何评价。
在内饰设计上基本上还是延续了之前的设计。或许找点不一样的就是这个方向盘的设计发生了略微的差异。
配置上的变化呢就相对比较多了，先说减配项：之前20款是真皮座椅，现在21款改为仿皮座椅，纹路也没有发生任何改变；之前20款前排座椅支持加热与通风功能，现在21款只有加热功能，不过提供了选择通风的功能；之前20款后排可以选择加热与通风，现在21款只能选择加热功能；之前20款有USB接口，十分便利，现在21款全部都是Type?C接口；之前20款后排带有遮阳帘，现在21款上也没了。上为21款车内座椅，下为20款车内座椅。
当然也有增配的地方，如下表所示：
最明显的就是由原来的普通中控屏幕变为触控屏幕，而且还多了语音控制空调的功能！一定程度上增加了便利性！
动力上和现款的基本上没有什么变化，依旧是奔驰的264?920的高功率2.0T四缸涡轮增压引擎，拥有258匹最大马力，都是在1800转到4000转爆发370牛米最大扭矩，匹配的依旧是9速手自一体变速箱！
另外相比于宝马5系来说，奔驰这回还算厚道。虽然大家都有多多少少的减配，但是至少奔驰E级在售价上比之前调低了2000元（由原来的49.98万变为现在的49.78万）！
聊到这里，你会选择21款的奔驰E级还是抓住现款的尾巴呢？
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新款奔驰E级轿跑/敞篷上市，搭1.5T轻混/2.0T，52.48万起售
伴随着全新一代S级轿车的问世，奔驰家族完成了设计语言的进一步更迭。而有着小S之称的?奔驰E级也直接套用并推出了中期改款车型，以应对来自宝马5系、奥迪A6L甚至新红旗H9的严峻挑战。我们拿到的这台是2021款的奔驰E300L尊贵型，相当于E300L动力序列的顶配版本，在E级轿车的全系产品矩阵中价格仅次于最高的E350L?4matic。为了把真实的体验告诉大家，我们借此机会深入琢磨了一番。至于这辆挂三叉星标的行政轿车是否依然还是你的菜，评判权在你。
尽管被疯狂吐槽的大灯和尾灯集中了绝大部分人的关注点，但改款E级的整体轮廓相比之前几乎没什么变化，优雅修长的车身还是原封未动的奔驰味道。头灯呈水滴形，几何多光束LED照明系统为高配车型独有；尾灯呈三角形，内部光源繁星璀璨。中网更换成了倒梯形，配合运动版外观的大标显得更加时尚动感。 内饰已经无需再做描述，毕竟E级就是靠着这套足以称为史上经典的双联屏内饰而吸引着大批消费者为之买单。改款变化具体是在方向盘和中控的一些细节。重新设计样式的方向盘搭载了双拇指控制系统，集成了多项车辆控制功能。中控台位置的小石英钟被取消，也不清楚这样会节约多少内饰方面的成本。空调出风口采用了CLS一样的类似飞机涡扇的造型，当然这也属于选装的范畴。相比5系等友商的对手，E级的座椅坐垫好像一直差强人意了点儿。整车车窗没有采用特殊材质的隐私与隔音玻璃，不过这台尊贵型的后窗配备有电动遮阳帘，很显然这个级别后排还得是有所侧重的。
用“新瓶装旧酒”来形容改款E300L的动态表现，应该还算贴切。2.0T发动机最大功率258匹，最大扭矩370牛·米，匹配奔驰自研的9AT，平稳舒适是最主要的诉求。起步与加速的过程永远那么缓和，似乎不论你对它发出怎样的指令施加怎样的力道，它始终按照自己的一套节奏去执行，始终要保持那份优雅与从容。即便是切到运动乃至运动+模式，挂入S挡，深踩油门动力的爆发还是稍微慢那么半拍，延迟响应顽固的存在。奔驰的工程师们在打造产品之初，就针对动力调校进行了刻意的处理，必须想尽办法去抑制振动、噪音等因素，营造悠哉悠哉的驾驶感受。
舒适性取向的E级轿车，非常在乎所谓调性，在动态行驶层面就是那么的气定神闲、波澜不惊。整车动力的释放显得不慌不忙、不急不躁、四平八稳、循序渐进，保持成熟稳重的姿态很重要。但是真当开上高速，发动机充足的动力储备又能让你享受到强劲的底气与力量。另外值得一提还有E级的这个48V弱混，E300L是全系唯一没有搭载的纯燃油车型。作为过渡，后续的E260车型会摒弃它与1.5T的组合重新用回2.0T，它也会逐步退出而被插电混动以及纯电动取代。 奔驰现在开始主攻高科技，改款E级的MBUX车机系统是个闪光点。中央扶手传统的comand旋钮消失不见，一小块触摸屏可以手写。得益于全新内置的英伟达CPU处理器，车机系统的运转十分流畅迅捷，同时支持触控、语音识别交互、在线OTA升级、云资源等等丰富的智能化技术。在车联网和人工智能领域，奔驰要把实用性、娱乐性、人文性与本身的豪华标杆属性结合起来，应对造车新势力的冲击。 写在最后：背靠奔驰在品牌与设计上的优势，E级一直都备受追捧，是国内中大型豪华轿车市场的佼佼者。此次改款外观的变动，引发了极大的争议，究竟好不好看终归是见仁见智的事情。那么E级凭借这次改款能否再度获得销量的成功，我们也期待市场最终给出确定的答案。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰E级三厢落地价多少钱？奔驰E级指导价
随着时间推移，BBC三剑客已经在国内树立了极高的知名度，当提起这些车时，人们脑海中总是会浮现出“豪车”二字，而奔驰首当其冲。日前笔者得到消息，2021款奔驰E级轿跑/敞篷上市了，此次共推出五款不同配置车型，包括E260轿跑/敞篷、E300轿跑等，售价区间为52.48万元~65.68万元，搭载1.5T轻混和2.0T发动机，外观略有调整，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。外观方面，新车的前脸延续了E级运动版车型的设计语言，点阵式中网内部横置一根镀铬饰条，簇拥着奔驰三叉星车标，远远望去就知道这一台奔驰豪车。同时，两枚前大灯造型时尚，内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高，下方还使用两片风刀加以点缀，更显运动气息，符合其运动车型的定位。
来到侧面，新车的线条简洁明了，溜背式车顶营造出极强的运动气息。狭长的车头向后延伸出笔直的腰线，勾勒出上窄下宽的整体造型，并符合空气动力学设计理念，有效降低了风阻系数。同时，裙线造型也十分动感，勾勒出内凹式车门，搭配多幅式铝合金轮圈和大尺寸刹车盘，更显运动气息。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，下方配备双出式排气，并通过镀铬饰条加以点缀，在拉伸视觉宽度的同时有效提高了运动气息。同时，两枚尾灯造型狭长，点亮辨识度很高，彰显奔驰豪车身份。
进入车内，新车的内饰依旧亮眼。中控台左侧配备两块大尺寸液晶，集成了行车信息、多媒体、导航等多种主流功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。同时，新车配备平底式多功能方向盘，并采用了一贯的双饰条设计风格，方向盘每一辐都采用两块镀铬点缀，有效提高了颜值。
此外，新车的空调出风口也十分动，采用一贯的炮筒式设计，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出较强的运动气息。中控台中央贯穿一根镀铬饰条，并向两侧延伸，与车门相连，营造出不错的设计感。中央通道使用大面积木饰板覆盖，最前端还配备一排钢琴式按键，更显档次感，整体内饰颜值超高。
动力方面，新车搭载1.5T轻混、2.0T两款动力，最大马力分别为184匹、258匹，峰值扭矩分别为280牛米、370牛米。传动方面，新车全系匹配9AT变速箱，E260轿跑4MATIC/敞篷4MATIC两款车型支持全时四驱，但破百时间仅为9秒多，E300轿跑（2.0T后驱）的破百时间为6.5秒，论提速还是2.0T的强。
奔驰的4MATIC技术名扬四海，相对轻巧的设计降低了重量，间接增强了车辆的运动性能。虽然1.5T轻混的动力略显孱弱，但仍然可以爆发出184匹马力，再加上外观动感、内饰新潮，相信没有哪个年轻人能抵挡奔驰E级轿跑的魅力。各位读者，你对这款车作何评价？
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奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本
目前，奔驰E级2021款的官方指导价为439900元-562900元，我们以奔驰E级2021款改款E300L豪华运动型为例，该车型的官方指导价为498900元，据了解，目前清远市最高优惠幅度为1000元左右，所以这款车的终端价格为497900元。如果按照全款购买来计算，购置税44062元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为559887元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是149370元，月供金额为10767元。奔驰E级前脸采用流畅的线条，看上去颇具平滑的感觉，配合点阵式中网，给人一种协调之美。
奔驰E级2021款改款E300L豪华运动型内饰色调选择黑色，饰以镀铬饰条，再加上饰条，商务用车十分注重车内豪华氛围的营造。另外，这款车标配了车载空气净化器、360度全景影像、主动刹车/主动安全系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，奔驰E级配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为190kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面，该车前悬架是多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。总的来说，奔驰E级的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰E级2021款多少钱能落地？
梅赛德斯-奔驰公布了2021款E级和AMG调校的E53和E63?S的价格2021款E级采用了全新的外观造型、触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘以及新的动力系统。
预计在今年年底前，在经销商处可以看到2021款E级和梅赛德斯-AMG?E53和E63?S。
梅赛德斯-奔驰为2021年更新了E级轿车、双门轿跑车、敞篷车和旅行车，这是其有史以来最畅销的车型系列，只是价格略高。此次中期改款包括重新设计的车头和车尾、新的触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘、最新的MBUX信息娱乐系统以及新的直列六缸发动机。2021款E级车今年年底在美国上市时，起价为55,300美元（约合人民币38万元）。
2021款E级有五款不同的车型：E350和E450，这两款车型都可以选择奔驰的4Matic全轮驱动；全轮驱动的E450全地形旅行车；以及高性能AMG调校的E53和E63?S。与新S级不同的是，新S级放弃了双门和敞篷车型，E450和梅赛德斯-AMG?E53有双门和敞篷版。
基本款E350轿车，搭载255马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，起价为55300美元（约合人民币38万元），全轮驱动则需额外增加2500美元（约合人民币1.7万元）。E450轿车，只提供全轮驱动，使用新的362马力涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48伏混合动力系统，起价为63,050美元（约合人民币43万元）。它的轿跑车型起价为66,000美元（约合人民币45万元），全轮驱动版68,500美元（约合人民币47万元），敞篷车起价为73,000美元（约合人民币50万元），全轮驱动版75,500美元（约合人民币51.6万元）。E450全地形旅行车起价为68,650美元（约合人民币47万元）。
梅赛德斯-AMG也有E级，并有两个高性能的版本：429马力的E53和603马力的E63?S。E53有轿车（74950美元，约合人民币51万元），双门跑车（77300美元，约合人民币53万元），和敞篷车（83900美元，约合人民币57万元）型号，配备了AMG调整版本的涡轮增压3.0升直列六缸。更强大的E63?S提供轿车（108,550美元，约合人民币74.2万元）和旅行车（113,500美元（约合人民币77.6万元））车型，使用AMG的双涡轮增压4.0升V-8发动机。
奔驰还将在E级车系中增加一款插电式混合动力的E350e车型，但没有公布价格和何时登陆美国，2021款奔驰E级车型和高性能AMG调校的车型都将于年底在美国上市销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作
目前奔驰E级2021款的官方指导价为430800元-642800元，奔驰E级2021款E300L尊贵型的官方指导价为535800元，目前杭州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费49016元，再加上商业保险17286元，最终的全款落地价为602102元。 关于?奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作近日，一则全新奔驰E级于工信部第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》备案的公告掀起车圈一片躁动。核心点是新E260L将由现款的1.5T+48V轻混动力总成全面换装为代号264920的2.0T发动机（与奔驰GLC?260L?4MATIC同款），依然匹配9速手自一体变速箱，最大功率197马力（2.0T低功率版本），较1.5T轻混版本的184马力有小幅提升，并有4MATIC四驱系统可选。
其余在外观、内饰等方面新车基本与现款维持一致。
想必各位看完这条新闻后都会发出相似疑惑：全新中期改款的2021款奔驰E级刚于上月上市，仅时隔一个多月厂家就为新车更换动力总成意欲何为呢？对此我们可以做番简要分析。
销量不佳被迫升级？
通常对于一部爆款或常青车型来说，厂家其实完全不必频繁为其做大的改动升级，尤其是核心动力系统。因为成本控制是最基本的商业逻辑，产品的每一项修整都意味着背后大量设计和研发经费的投入。若每次小改款只针对车辆外观、内饰、配置等方面微幅提升即可达到延续其出色市场表现的目的，那何必要大费周章做无谓的资源消耗呢？除非其销量实在差强人意，亟待一场脱胎蜕变。
难道奔驰E级的市场表现不尽人意吗？据中国汽车流通协会最近公布的九月销量数据显示，奔驰E级当月销量为13280台，前九月累计销量达109683台，横向对比奥迪A6L和宝马5系，九月销量分别为17669台/10020台，前九月累计销量为122676台/99008台，车系整体表现相当出色。
而大家不要忘了上一代W212奔驰E级产品末期时的惨淡表现，可以讲最新一代W213奔驰E级的涅槃很大程度是得益于其出色的外观内饰设计以及豪华氛围的营造，这也是中级豪华轿车的立身之本。
既然E级整体销量不差，厂家为何还要匆忙针对E260L的1.5T+48V换心呢？真相不难猜测，就是因为这套动力总成实在难以撑起奔驰豪华中级轿车的“门面”，终端销售反馈欠佳。放在以前，花40多万买台1.5T车，一定会被周围朋友们diss：你脑子瓦特啦？
所以若单独分析E260L的实际市场表现，其改款确实有可能是迫于销量压力。
一次颇具前瞻性的战略调整？
回顾过去两年车市最热门议题，非“三缸机”莫属。在小排量涡轮当道的年代，各家车厂希望在不过于牺牲动力的前提下使用小涡轮发动机以降低排放和制造成本是可以理解的。但“三缸机”这个新物种在它初出茅庐的那一刻却备受争议和冷落，主要原因就是其物理结构特性决定了它的运转平顺性确实略逊四缸发动机，而这个先天缺陷进一步让人们对其可靠耐用性存疑，基于风险规避的人性本能，导致大众消费者几乎一边倒的向四缸机靠拢。
最典型的例子就是别克英朗。上一代英朗在搭载1.0T三缸发动机后，其销量一落万丈，不过好在厂商刚吃到一点苦头便机智的调转船头重新换回1.5L四缸自然吸气发动机，瞬间让英朗起死回生，销量重新一飞冲天。
举这个例子只是想说明，人们在做购车选择时，会更多考虑核心产品点是否处在市场主流。而排量大小、缸数多少是能让普通消费者最高效做出选择的账面数据。
对奔驰来说，近年“小排量涡轮化”风潮愈演愈烈，招致不少性能控们的吐槽，如2.0T的A35?AMG和奔驰G级。而在中级豪华轿车领域，“面子”是用户用车场景中的核心需求，大部分情况下车主都不会用过于激进的方式驾驭它，当和朋友聊起车时，排量和缸数反而会成为更主要的谈资。
目前入门版奥迪A6L和宝马5系Li均搭载的是2.0T发动机，无论对方是否懂车，想必当他们得知你的车排量只有1.5T时都会露出得意的神色，似乎在大家潜意识里，排量大小已经成为判定一台车高端与否、动力澎湃与否的标志，即便你的1.5T发动机马力超过300匹，也会给人一种外强中干的初印象。
评中评说
奔驰作为车界百年老店，对车市风向的敏锐把握使其具备着长久立于不败的硬核实力。这次E260L重新回归2.0T发动机，表明奔驰并没有沉浸在当前优秀市场表现的美好虚幻中，它明确意识到，如果不尽早将1.5T发动机更换成能与同级竞品平起平坐的2.0T排量发动机，后市兴许将迎来令自己扼腕的销量滑铁卢，最终拖累E级整体的销量表现，到那时一切都晚了。
这次产品升级对于刚刚购买完现款E260L?1.5T车型的朋友来说无疑是一次不小的心理打击，即便1.5T车型的动力储备已经足够满足他们的日常驾驶需求，但谁又不愿自己的爱车“加量不加价呢”？而更可以确定的是，当前的1.5T?E260L已经沦为奔驰的一个“弃子”，其购买热度和后期保值率都将大概率朝向负面。
汽车评中评/LF本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“奔驰e级2021款”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。