上海别克新能源车价格表_上海别克新能源车价格表图片
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1.别克新能源汽车价格表
2.别克为合资品牌电动汽车打了样，E5上市售20.89万元起
别克新能源汽车价格表
现阶段别克在我国的新能源汽车商品还非常少，并且大多数混得不咋地。据了解，即将来临的别克Velite6，是一款通电混动车系，中后期还会继续发布纯电动车版本号。由于现阶段别克较单一的新能源技术产品系列，要想冲出重围也是难以。下边咱们就来汇总别克的新能源车型。别克VELITE5
补助后市场价：22.98-25.98万余元
纯电动车里程数：116km
别克VELITE5在国外实际上是雪弗兰知名品牌Volt，也就是人们常说的沃蓝达，并没有悬架别克汽车标志开展市场销售。在国内以后，历经换标摇身一变变成了别克知名品牌公司旗下的商品。这款车搭载的是目增程式通电混动系统软件，一次给油的综合性里程数能够做到了768千米。但是由于电瓶的合理布局造成室内空间主要表现不太好，再再加上性价比高_有优点，因此这款车在我国的销售量并不太好。
别克君威混动
市场价：22.98-23.98万余元
百公里油耗：4.3L
别克君威混动版便是根据汽柴油版车系发布的，这款车于2017年7月21日上海市区正式上市，此车型共有1.5T、1.8L混动和2.0T三种驱动力可选，在其中初次搭载1.8L油电混合汽车发动机，并相互配合EVT电机控制智能化无级变速箱、高宽比集成化的TPIM电机控制控制模块、性能卓越稀土永磁双驱动电机等关键智能化电驱高新科技，可完成系统软件综合性输出功率136kW，系统软件综合性扭距380Nm；百公里油耗可到到4.3L。
别克君越混动
市场价：27.58-30.5八万元
百公里油耗：4.7L
君越混动版早在2016年就公布了，一样是根据汽柴油版车系发布，搭载了双马达和一台1.8LSIDI直喷发动机，官方网发布的耗油量考试成绩为4.7L/100km。与此同时，别克知名品牌为全新升级一代君越30H全混动给予了：三年或十万千米整车质保、锂电池八年或16万千米质保期、三年或六万千米完全免费养护服务项目。
百万购车补贴
别克为合资品牌电动汽车打了样，E5上市售20.89万元起
某种程度上，当下新能源车市和主流舆论已发生背离。舆论渲染下，新能源车市份额已被自主品牌瓜分殆尽，且由自主品牌引领开始进入下半场，甚至到了终局之战。而事实上，新能源车渗透率才刚过30%，今年增速进一步放缓。不说燃油车还大有市场，显然，只依靠自主品牌，还无法一下子带动新能源汽车突破份额瓶颈。
这意味着新能源车市场正在翘首以盼新力量。
这股新力量无疑来自经过几年蛰伏蓄势，即将在电动车市场全面发力的合资车企。而别克品牌于4月13日上市的ELECTRA E5，则可以视为这波发力的领头羊。
这么说基于以下三个方面。
一是指导价20.89万元-27.89万元的别克ELECTRA E5是合资车企首款做到了油电同价的产品，以20万元定价给到消费者30万元的价值和体验；
二是ELECTRA E5将引领别克品牌加速电动化转型，并依托通用强大的体系力和对中国汽车消费需求的深刻洞察，助力别克重获电动时代的优势地位。
三是在当下内卷加剧的大环境下，别克ELECTRA E5将“后发制人”，助力合资车企在新能源市场闯出一个新局面。
01油电同价，合资产品前所未有
价格一直是影响中国主流消费者购车决策的关键因素，与燃油车还是新能源车无关。
站在消费者的角度，来探讨此前为什么合资车企的电动车卖不好，其实原因很简单——比起同品牌同级别燃油车，电动车的售价往往高出许多，差价最少都有3万元上下，有的甚至达到7-8万元。
消费者的算盘打得都很精。如此巨大的差价，不是靠着电动车更低的使用成本，就能轻易抹平的。所以就形成了买燃油车找合资，买电动车找自主的局面。
找到问题的关键，别克ELECTRA E5从定价入手，一步到位，不仅以20万元的诚意价格提供30万元的价值和体验，还首次在合资车企中实现了油电同价。
别克ELECTRA E5和别克昂科威PLUS都是中型SUV，前者的尺寸甚至比后者还大一些，轴距更是有很大优势。
同时，别克ELECTRA E5还应用了品牌最新造型设计，尤其是VCS智能座舱，以一体式的30英寸6K弧面显示屏为中心，搭载别克全新一代的人机交互科技，体验可媲美新势力的高端车型。
整体来说，别克ELECTRA E5科技感和高级感都有很大提升，处在当下主流电动车的领先水平。
还值得一提的是底层核心技术。新车基于通用奥特能纯电架构打造，应用了许多通用的独家技术。例如8合1电驱系统，体积小巧，采用扁线工艺，静音超强优化处理；再如无线连接电池管理系统，有效减少线束老化引发的故障，很好地提升了可靠性。
升级与创新加持下的ELECTRA E5甚至比售价24.99-29.59万元的昂科威PLUS价格还低，这在合资品牌中前所未有，甚至在包括自主品牌在内的传统车企里都很罕见。
02百年底蕴锐意进取，创造独特优势
为什么别克ELECTRA E5能做到油电同价？
一方面是源于别克对电动车消费价格痛点的精准洞察，因此拿出了极大诚意。另一方面，
众所周知，因动力电池成本占比巨大，受原材料价格动荡影响，电动车的成本比起同级别燃油车还高不少。
这就不能不提通用强大的体系力。
通用一直秉持本土研发、本土制造的企业战略。在旗下电动车正式推向市场前，通用已经围绕研发、生产、供应链做了大量工作，准备就绪。
去年12月，坐落于武汉的上汽通用奥特能工厂竣工投产，这是继上海金桥奥特能工厂后，通用在中国落子的第二个奥特能工厂。同时，奥特能平台还实现了零部件95%的本土化采购率。
这意味着别克ELECTRA E5是一辆真正意义上的中国智造，比起很多合资车企，拥有可观的成本优势。
这一基础上，别克可以充分发挥体系创新力。跟家里余粮充足，才有更多精力和意愿去享受生活，是一个道理。
例如ELECTRA E5采用的811电芯正极材料，由别克和供应商联合定制，改进了配方，定向掺杂稀土元素铆定游离氧，以及原位涂层包覆搭建核壳结构，为的是降低氧的释放量；
还有电池模组极热失控防护系统，采用纳米级气凝胶隔热墙、独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气通道，都是别克的专利设计；
更有对接国际一流，远超国标的动力电池安全测试标准，涵盖跌落试验，挤压试验，针刺试验等。
在这些消费者看不见，却又最关心的安全领域，依托百年品牌的底蕴，以及成熟大厂认真负责的态度，别克一刻也没有停止创新的脚步。
不止于此，ELECTRA E5上8155座舱芯片、5G技术，全彩宽幅HUD系统，以及纳米级环保材质的应用，又体现出一个百年品牌顺应时代大势，积极拥抱时代变化的进取面貌，为消费者提供领先时代的出行体验。
深厚底蕴+锐意进取，这是别克电动化产品有别于其它品牌的独特优势，从ELECTRA E5开始，别克的电动化转型脚步将大大加快，这种优势将充分展现，并延续到未来。
03后发制人，给合资车企开辟一条新路
针对新能源车市，现在有一种观点——快鱼吃慢鱼。一定程度上，这种观点经过发酵，被舆论有效放大，让很多消费者都深以为然。
根据现在的新能源汽车渗透率数据，这种观点显然是冲着合资车企来的。
很多人都深信先发制人，相信天下武功，唯快不破。
但其实，先发制人有个成功前提，得知己知彼。如果在不清楚对手实力的情况下，贸然出手，就有可能会暴露弱点，甚至被对手反制。
开头讲过，现在的中国新能源车市是特斯拉不断搅动，自主品牌各显神通，内卷加剧。可这也意味着它们的招数几乎都以用完。像是特斯拉除了降价，没有其它办法；自主品牌打车海战术，却着急推出了许多没有完全踩到消费痛点的产品。
站在新能源汽车销量增速放缓的当下，反而更容易看清消费者的真正需求。
别克ELECTRA E5这个时候上市，既以油电同价解决痛点，又以全面焕新的产品力，同燃油车做出有效区隔，可谓将“后发制人”用得恰到好处。
中国历史上，后发制人的经典战例数不胜数。大家熟悉的三国时期的夷陵之战就是如此，给后世提供了很好的借鉴意义。
同样的，别克ELECTRA E5也给其它合资车企打个样。要后发制人，就得集合全球研发优势，有效发挥本土和规模效应，延续品质做工，为中国消费者提供有诚意，又耳目一新的电动车。
从这一意义来讲，别克ELECTRA E5给合资车企参与新能源竞争开辟了一条新路，打开了新局面。
观点：
如果以篮球比赛来形容现在新能源车市，第一节比赛才将将过半，谈胜负为之过早，市场蛋糕仍很大，合资车企大有机会。
过去二十五年，以别克为代表的的合资品牌深耕中国市场，在有效壮大汽车市场规模的同时，也通过一款款好产品，有效帮助中国消费者树立对汽车技术、品质的认知。
重要的是，这种认知根深蒂固，不会随着时代变迁而改变。
现在，别克ELECTRA E5在继承别克高品质的基础上，以油电同价，全面焕新的姿态而来，将为中国消费者带来不一样的纯电出行体验。
好饭不怕晚，别克ELECTRA E5有望后发制人。
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卷已经成为2023年汽车圈的主旋律。自年初特斯拉突然降价，使得一众新能源品牌被迫跟进，一开始是自主品牌和新势力，到后来一向高傲的合资品牌也都扛不住了，纷纷搞起“大促”，明面降价大几万，真心买还能再商量，其中不乏一些刚上市不久的新车型。其实从我国大力发展新能源汽车的十年来，一直是自主品牌引领着行业，合资品牌在新能源汽车这块动作都偏慢，无论是三电技术，还是智能交互和辅助驾驶，总是落后自主一拍。最关键的是，合资品牌一直放不下身段，即便在新的变革来临时原有的品牌溢价已经不太好使了，还是有很多合资品牌不愿低下高贵的头，在定价时依然会摆起架子。
但是形势比人强，想要在产业发生重大变革时能继续存活，就需要顺应潮流的发展，而不是守着已经“不值钱”的面子。
这方面别克就看得比较透彻。
4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克ELECTRA E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。
在价格公布前，笔者和身边其他媒体同仁互相猜了一下价格，考虑到目前价格战的影响，大家基本上都很保守，但我们猜的起售价也在23万-25万元，顶配价格在30万-35万元，毕竟这是一台合资品牌的中大型纯电SUV，而且还用了与凯迪拉克锐歌同源的奥特能纯电平台打造的。
当最终价格出来的时候，确实让人有些小震惊。因为别克ELECTRA E5的售价区间与头一天上市的极氪X有很大的重叠，虽然极氪X也有自己的特点，但两款车的车型毕竟有差距，极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航也高出极氪X很多。
如果找个同级别的比，刚上市不久的飞凡F7同样是一款中大型纯电SUV，其售价区间是22.99万-30.19万元，这个售价一度得到了笔者同事、非著名资深汽车主编波哥的认同，而现在同级别的别克ELECTRA E5居然整体比飞凡F7还便宜。
随着别克ELECTRA E5正式上市，用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。即日起，展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，消费者可到店近距离体验。
别克ELECTRA E5采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。车头部分使用了当下比较流行的分体式大灯设计，两条日间行车灯位于前机舱下沿，随车身线条向后延伸，上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合，让车头看起来非常的柔美。
主光源位于保险杠两侧，整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样，与整个保险杠线条融合的非常完美，另外在大灯旁还设计了两条“八”字的银色装饰条，与封闭式在中网上的菱形装饰相结合，既做到了封闭式中网的效果还提升了整个前脸的层次感。
双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。
车侧采用了平滑的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面层次，同时两条硬朗的线条也让整个侧面拥有了更加丰富的光影效果。在侧面细节上，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在了前翼子板上，并且在盖板上镶嵌了品牌LOGO，细节把控非常到位。另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。加上纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。
车尾部分，整体设计相对于车头来说硬朗了一些，尤其是保险杠位置平直的线条，再提升了层次感的同时，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用了贯穿式设计，两侧灯体通过一条纤细的LED灯带相连接，整体效果还是非常精致的。另外贯穿式尾灯的加入也加宽了车尾的横向视觉效果。当然除了这些之外，还有一处小细节设计的非常用心，那就是位于尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新样式的别克车标相呼应，也算是一个非常鲜明的品牌设计特征。
艾维亚四驱版在别克ELECTRA E5的基础上，融入多项专属设计。其配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，彰显了合资产品的品质氛围。同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。
在内饰设计方面，采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。
中控台采用了悬浮式设计，打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡，可以将车内空间最大化的释放给用户。另外在中控台上还设计有Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动，提升了内饰整体的氛围感。
在整个内饰中，最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。同时屏幕也支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰绚丽、完美流畅的画面细节。
作为智能座舱强大的底层支持，ELECTRA E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。
同时，别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。
作为EYEMAX 6K屏的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6吋全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。
得益于高效灵活的奥特能平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为内饰带来更宽敞的空间，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm。S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间。宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，提升了旅途的舒适度。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能。除了宽绰、舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。
值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载全新升级的Quiet-tuning?静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料，可以为车辆带来优秀的NVH。另外车辆还配有BOSE音响系统，结合优秀的NVH可以带来更好的视听效果。
动力方面，ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。
并且，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。
底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时更加得心应手。
别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。
自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。
同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。其业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，能实现更智能精准的电池“呵护”。热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。
在目前消费者广泛关注的智能辅助驾驶功能上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。
并且，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
总结：看完别克ELECTRA E5的介绍能发现，这款车和之前很多合资品牌草草推出的电动汽车有很大不同，是真正纯电平台打造，具有合资品质和市场主流级别智能化表现的产品。而在售价上，别克也非常务实，给出了一个能让消费者满意的价格。
个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。
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今天关于“上海别克新能源车价格表”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。