雪铁龙c4世嘉二手车

雪铁龙c4世嘉二手车

       如果您有关于雪铁龙c4世嘉二手车的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.6年半13款的C4世嘉前来报到！附带对比一下老婆的高尔夫六

6年半13款的C4世嘉前来报到！附带对比一下老婆的高尔夫六

       先上图吧?

       车身左侧

       车头，原厂VTS日行灯很亮，效果很赞。

       左前低角度45度，比较喜欢这张，大气[嘻嘻]

       饱满性感的车尾，说明当时神龙在设计这个车尾的时候下了一定的功夫。

       左后45度，都是原厂车漆，六年半了，光泽度挺好，珠光白车漆挺有质感。

       右后45度，好看[嘻嘻]

       这个拍的不够大气，我个子太高了[偷笑]

       内饰基本上还是原厂的样子，加了高音头和功放，换了四门喇叭，也做了隔音和止震，现在手机连接蓝牙放歌即可，QQ音乐无损效果挺好[嘻嘻][嘻嘻]

       后排空间只能说够用吧…靠背角度有点太直了，要是和C4L那样角度都好了?

       驾驶位前排，白外黑内的内饰，运动感还是挺强。针织布座椅谁用谁知道，冬暖夏凉，舒服啊[嘻嘻][嘻嘻]

       前排副驾驶位，门槛贴了防擦条

       右侧车身，侧面还是比较耐看的。

       左侧后排，我的驾驶位调好后，后排就很小了

       世嘉高速120时速的噪音，轮胎是倍耐力P7.机油嘉实多磁护5W-40.四门隔音棉加上止震板，钱花哪里哪里舒服[嘻嘻][嘻嘻]

       下面是老婆的高六啦

       下面登场的是老婆的高六1.6L自动舒适，12款14年五月份上牌，当时办齐落地十四万了[流泪][流泪]

       高六里程数不多，五万七，跑得少。

       高六1.6L舒适型内饰，14年五月上牌。车子舒适性比世嘉好，但是底盘极限没有世嘉高，特别是高速过弯的稳定性和灵活性。高六跑高速也不发飘，也挺稳。

       高六后排空间，比世嘉大一点，而且座位下面掏空比世嘉多一点，轴距还没有世嘉长，但是空间就是比世嘉大，儿子喜欢坐高尔夫[汗][汗]

       高尔夫六前排驾驶位，有腰部支撑调节配置比世嘉高，四门一键升降，后视镜加热也有。还有遥控升窗，包括天窗。

       饱满的性感的屁屁，高尔夫六也算是一代经典车型了，现在高七反而简配了…

       高六左侧侧面，麻花轮毂显大[嘻嘻][嘻嘻]

       高六右侧侧面

       高六的DVD导航一体机，功能比较多，高六的原车音响要比世嘉好一点。

       可惜没有多功能方向盘，但是带有定速巡航，大众的仪表盘万年不变～

       前排副驾驶位置，空间宽敞。

       高六后排看前排

       高六后排空间

       高六的天窗开关和眼镜盒，眼镜盒这个地方比世嘉做得好多啦

       高六的前门限位器，三段式铰链结构，据说永远不会坏，用料还是真扎实，现在的大众就别想啦?，早简配啦

       高六后面铰链和限位器，扎实啊，一分钱一分货啊

       高六的发动机舱全貌，1.6L自然吸气发动机78kw.105匹马力，配合六速手自一体变速箱动力感觉有点肉，没有手动挡世嘉提速快。这车就适合不紧不慢的开[嘻嘻][嘻嘻]紧凑型车里面有发动机液压杆的不多。

       各位论坛的车友大家好，今天给大家分享我的经典车型—雪铁龙世嘉。 车是13款雪铁龙新世嘉1.6L手动品尚型，出厂时选装了原厂德赛西威的导航，还有天窗，原厂VTS运动版日行灯，而且还选装了黑色内饰，运动感十足，整车车况非常好，压根看不出来这台车马上六年多了，当前公里数8.1万，发动机干净清爽，无任何渗漏，怠速稳定，车内毫无震感。质量还是可以的[嘻嘻] 发动机采用1.6L自然吸气，功率86KW，117马力，配合五档手动挡变速箱，提速有力畅快，配合稍沉稳的方向盘，车身很稳，变速箱换挡有一定的吸入感，配合高转速发动机，有一定的推背感。手动挡世嘉综合油耗在7升左右，13年后雪铁龙装配了EC5型号的发动机，带有CVVT连续可变气门正时系统，对比之前的发动机提高了低转数扭矩，在市区驾驶更加顺畅和节油。 前悬挂是典型的麦弗逊，但是前悬挂下摆臂的材质是铸造的，强度很高，比现在好多车什么单层冲压啊，双层冲压焊接要强很多，说明法系车在用料这一块是没有缩水的；后悬挂是可变形横梁带横向稳定杆的结构，调教软中带韧性。整体驾驶感受是路感清晰，操控很好。 转向系统采用随速电子液压助力，结合了液压助力和电子助力的优点，成本很高。现在大多数车都是电子助力，优点是方向盘很轻，缺点是缺少路感。很多之前的车采用机械液压助力，现在基本上都淘汰了，原因是损耗发动机动力，其次助力泵容易坏和漏油。可见雪铁龙的造车理念还是追求操控，一个转向系统都搞这么复杂。 这款雪铁龙新世嘉在售期间销量一直还不错，后来停产了，接替的是C4世嘉，反而还没有这款世嘉销量好。 这款车还有一个不一样地方就是中央集控式方向盘，方向盘中间是不转的，集成了定速巡航，限速，行车电脑查阅，多媒体操作，配合中控台超大液晶屏幕，可以做到眼不离路，手不离盘，大大提高行驶安全性。同时方向盘中间固定的位置还有安全气囊，无论方向盘怎么转，安全气囊位置始终保持不变，对驾驶员的胸部也能起到一定的保护作用。说明雪铁龙对安全性还是挺重视的。 全车整备质量达到1321Kg，用料还是挺扎实的，前防撞梁还是铝合金材质，在十几万价位的车，除了雪铁龙和标致很少会采用铝合金前防撞梁，因为成本很高。车重比日系卡罗拉，德系朗逸都要重一些，跑高速150KM/H还是很稳的。轴距2610mm，前排空间宽敞，后排空间够用，后备箱容积很大目测不低于480L。 中控台采用软性材料包裹，包括车门大部分都软性皮质加钢琴烤漆面板，做工用料还是挺厚道。 总结：虽然现在法系车销量不怎么好，但是法系车在用料和安全性上一直没有缩水，比如太空舱式安全车身，前铝合金材质防撞梁，铸造前悬挂下摆臂等等，说明雪铁龙用料这一块还是很良心的。 买车还是看自己的实际驾驶体验，买世嘉感觉挺划算的，唯一后悔没有上2.0发动机。 最后祝大家开好车，赚大钱，日子越来越好[嘻嘻][嘻嘻]

       哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达、桑塔纳、富康，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车，富康的传承车型，雪铁龙世嘉。

       世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论，也把三厢车型设计变的更加自然，所以阿哲觉得当年的?世嘉在外观上还是非常成功的。

       即使是PSA在国内最巅峰的时刻，世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年，三厢车共交付了94625辆，而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆，值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊（还好当年没有引入进口C4的设计，只会凉的更快）。

       委托本次检测的是一位老客户哦，阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋，是名标准的法系粉，真名不便公布，就叫涛哥吧，客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩，但在阿哲的分析劝阻后成功退烧，毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪，所以涛哥退一步表示，行！就听阿哲你的，那我玩个老世嘉总可以了吧？

       世嘉呢，是当年许多城市的出租车型，虽然阿哲没有深入接触过，但从这一点来看的话，起码保有量不错，后期养护和配件方面应该是不用太操心的，另外和公司里的法吹请教了下，了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩，这也间接说明世嘉的质量是杠杠的！最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教，可玩性极佳仅次于标致206。

       所以！涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车，而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了，车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车，表情明显不自然甚至显得非常抗拒，把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁，不满的咕哝着，无非就是什么不用看啦，车况好得很啊之类没营养的话。

       阿哲也不多废话，直接上手开始检测，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢）?2.0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：13.88万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价：2万；市场没有的车型也不能拿行情价来对比，因为没有行情价。

       老规矩，绕车观察了一圈，发现瑕疵还是非常多，不过好在是黑色的外观，不洗车就不明显，哈哈。

       接着拿出仪器看一下车身漆面厚度，根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右，厚度160至400um说明有喷漆，厚度400um以上说明有过钣金喷漆。

       左A柱，数值为90，为此车的标准数值，我们就以此数值为参考，但是仅是参考，还要望闻问切。

       翼子板上面的VTS有点要命了，这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗，或者是车主自己买了个标识随便贴上去的，阿哲不得而知，但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。

       左前门的数值显示215，还好，当然阿哲检测也不是光看漆膜仪，还得注意有没有打腻子的痕迹，整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点，事实证明只是喷漆，这个年限的车是可以理解的。

       这个位置叫左侧门槛梁里侧，如果这个位置动过的话，按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车，从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。

       来到右后翼子板的位置，漆膜仪数值突然飙升至异常，无法量计，这种情况阿哲一定是会特别注意的，因为切割的数值就不过如此，撞的位置可能比较深了，希望里面可不要有事。

       但是残酷的现实证明，只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的，检测显示右C柱里侧钣金修复，事故车是没跑了。

       整个外观检测下来多处钣金喷漆，但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点，但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大。

       在涛哥在和卖家交流了的时候，阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况（借用下网友的C5天逸的图，当时人没事），此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去，再看看机舱的情况。

       来到机舱，这辆超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA?RFN发动机，据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装，和标致车型共用，优点是皮实耐用，正时皮带寿命高达12万公里，但缺点也比较明显，油耗偏高。

       首先来看机舱事故检测，分别为两个加强筋，两个纵梁，两个减震器座，和铁制水箱框架，防撞梁，在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断，检测下来没有问题。

       发动机舱线束日期也对上了，呦呵，目前来说还不错哦。

       但是由于外观检测到机盖就有问题，所以部位不可能没有问题，机盖的边口这种腻子开裂，掉漆是比较明显的。

       机盖相关的位置当然也逃不掉，锁鼻是有过拆卸的而且非常脏，就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢。

       机盖的拧动，雨刮器的拆卸与锈蚀！都佐证了车况的年限久远和不堪！

       下面就是发动机了，通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的！涛哥在一旁明显也看出来了，阿哲欲言又止准备问两句，但涛哥摆摆手表示再看看内饰。

       如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话，这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了，一进入车内就有股比较明显的汽油味，经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌，但还是坚持检测下去。

       旋钮和开关有虚位了，除了些磨损也没什么异常，凭手感就能判断出是没有更换过的，是这个年限应有的状态，不过安全气囊和安全带都是更换过的，毕竟事故还是比较大的。

       座椅螺丝没有拆卸，但是可以看出此车极度脏乱，趴在后排的阿哲能够更清楚的闻到汽油的味道，脑子里突然灵光一闪，以前修车的时候也遇到过这种情况啊，后来换了汽油泵和碳罐就好了，不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。

       正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑，涛哥走了过来拍了拍我的肩说：走了兄弟，这车没啥看头了。阿哲抬头看了看表情阴郁的涛哥，表示理解。

       这台车的外观，机舱，内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了，甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符，有骗保的嫌疑啊！不过这个消息也就只是和涛哥谈谈的提了一嘴，毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情，毕竟是二手车老司机了。

       今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心，涛哥叹气的说：可惜这辆世嘉了啊，像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了，特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同，但是一辆才12年的车能成这个样子也是极品了，看看欧美地区的那些老车养护的多好。

       好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雪铁龙c4世嘉二手车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雪铁龙c4世嘉二手车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。