北京现代第九代索纳塔_北京现代第九代索纳塔15秒广告搜狐视频
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1.索9的胎压监测按钮在哪里
2.现代汽车1.6t第九代索纳塔的性能怎么样
3.九代索纳塔怎么连蓝牙
4.韩系颜值担当上市，历经十代的现代索纳塔，有着怎样的故事？
5.北京现代索纳塔第八代和第九代差别在哪
6.北京现代一五款索纳塔9变速箱是什么样子的？
索9的胎压监测按钮在哪里
排挡杆前的SET键。
查询太平洋汽车网得知索纳塔9汽车胎压监测按钮在排挡杆前方，为set的按钮为了方便使用。
索纳塔九是北京现代汽车公司旗下的车型。
现代汽车1.6t第九代索纳塔的性能怎么样
第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。
第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲".
第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计，使得这代车型从上市后就取得了好成绩，共计销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。
第四代索纳塔，1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，外观上，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型。
第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01,新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子，且在车身上也贴有"SONATA"的标识。
第六代，2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手。
第七代，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市，经过全新的"中国化"打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。
第八代，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念，外观设计更加的运动感和未来感；大量的高科技配置的适用有力展现了 索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩。
2014年11月，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气，除了满足家用车消费者的需求外，它也许还能适应部部分消费者的商务用途。
九代索纳塔怎么连蓝牙
第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准，对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。流体雕塑设计灵感来自于自然之美，意图通过艺术造型传达感动，由内而外散发出强劲的魅力。第九代索纳塔定位“新动力高端智能座驾”，是北京现代推出的具有新智慧、新动力的中高级座驾，体现了北京现代在科技革新、设计美学以及智能服务方面的巨大进步和最高水准，将北京现代的产品和品牌带向了一个全新的高度。- 新动力：第九代索纳塔引入创新的Blue Drive系统，为消费者提供涡轮增压、缸内直喷等多元化动力系统选择，并首次应用7速双离合变速器，体现了北京现代对中高级车市场和消费者的理解。- 高端：第九代索纳塔是传承 “索纳塔”品牌优异基因，在产品品质、科技智能、服务理念等方面全面升级的一款车型，它代表了北京现代最先进技术和最高制造水平，也代表了当今主流中高级车的发展趋向，是一款符合当下客户诉求的“时代座驾”。- 智能：第九代索纳塔配备了丰富的智能科技配置，提供远近光调节、后备箱感应开启、后排豪华中央扶手、前驻车雷达，带给驾乘者安全、便利、舒适的智能驾驶体验。如智能自适应巡航、LDWS车道偏离警示系统、智能达、倒车影像、转向辅助照明、离子发生器、副驾驶座椅后背可调等，全面领先同级车型。第九代索纳塔引入全新的Blue Drive多元化动力平台，提供涡轮增压、缸内直喷等多种动力系统选择，是同级竞品中唯一提供多元化动力平台的车型，以丰富的动力资源满足客户多样化的需求。- γ 1.6T-GDi发动机+7速DCT双离合变速器的组合，在动力配备上处于行业领先水平。1.6T GDI发动机集成了涡轮增压加缸内直喷等目前世界上最先进的发动机技术，动力强劲，燃油经济，排放环保。最大功率132.4kW，最大扭矩265N?m，百米加速时间为9.0秒，综合油耗6.9L。7速DCT变速器换挡速度快，且稳定实用，能带来优异的驾驶体验。- Θ-II 2.4L-GDi发动机+6速手自一体变速器的组合，能带来强劲动力和舒适驾乘感受。采用D-CVVT及缸内直喷等技术，减少低速行驶时燃油消耗, 并提高高负荷时发动机动力，提高低速时的扭矩输出，同时动力性能提升14%，燃油消耗降低5%。最大功率139kW，最大扭矩240N.m，综合油耗8.1L。- 驾驶模式切换：北京现代车型的独有配置。通过简单的按键操作便可实现正常、经济和运动3种驾驶模式间的切换，适合不同驾驶风格，以达到最优的燃油表现，享受多种驾驶乐趣。通过不断的技术提升，它将原本只有高端豪华车才有的安全科技，率先配备到中高级轿车上，让消费者可以享受更多的安全呵护。- 主动安全方面：标配ABS+EBD+ESC+HAC+BOS+TCS+BAS+ESS八大主动安全配置，预先修正车辆异常操控，避免溜车、打滑等隐患。此外还有LDWS车道偏离警示系统，时刻监测车辆行驶状态，扩充安全视野，以及四轮独立胎压监测、前驻车雷达、转向辅助照明、智能远近光灯控制等主动安全配置。- 被动安全方面：大幅提高车身刚性，超高强度刚的应用比例高达51%，不仅可以提高碰撞时驾驶舱的安全性，还可以在驾驶过程中提供稳定的乘坐感、精准的转向感和更好的静音性。全车7气囊组合—前排双气囊+侧气囊+侧气帘+膝部气囊，率先配备膝部气囊，并对座椅安全带进行升级。增加底盘全面防护和发动机下护板，提升底盘平整度，提供全方位的安全防护。第九代索纳塔集中展现了北京现代在智能科技上的最新技术成果，代表了北京现代最新的先进技术和最高的制造水准。其搭载ASCC自适应巡航、车道偏离系统、智能行李箱等领先同级的智能科技配置，为驾乘生活带来极大的便利。- ASCC自适应巡航：自动调节车速并和前车保持设定距离，操作简单无需反复调节，尤其适用持续高速行车，能免除驾驶者长途驾驶的舟车劳顿，大大提高安全性与驾乘舒适性。当与前车之间距离过小时，ASCC控制单元可以使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。- LDWS车道偏离预警: 通过前部摄像头感知车道及行车轨迹，判定车辆偏离车道时发出提示，确保行车安全。- 智能后备箱：能最大限度帮助用户解放双手。用户通过仪表盘设定菜单激活该功能，只需携带智能钥匙接近后备箱1m范围，声光提示3秒后，后备箱盖便会自动开启，为生活带来极大的方便。- SPAS智能泊车系统：应用前沿科技彻底解放双手，停车过程中只需控制档位同时踩踏板，就能迅速准确的实现泊车，为驾驶者解决了停车难的问题。系统支持垂直泊车和平行泊车，出车支援。- 后排中央扶手：应用HMI（人机工程学）设计理念，确保肘部支撑的同时，最小化左右臂支撑高度差，提供最佳舒适度。同时集成音响控制按钮、后排座椅加热控制按键，隐藏式杯架和储物盒，提升后排乘客高级感体验和空间舒适感。- 智能远近光切换：夜间行车时，若探测到对向来车，自动将远光切换为近光；当对向车辆灯光消失时，自动开启远光。确保驾驶员清晰视野的同时，不影响对向来车的行驶，驾驶员不再需要自己频繁切换远近光去避免对向炫目，方便安全，能有效提升夜间行车的驾驶体验。- 此外第九代索纳塔还配备EPB电子驻车系统、Auto Hold、超级行车电脑等同级领先智能配置。同时Blue Link 2.0是现代汽车的先进智能车载信息服务系统，能够提供远程控制、紧急救援和车辆关怀等管家式的贴心服务，使驾车出行便捷无忧。- 可实现的功能包括，紧急救援服务（SOS、空气囊弹出自动报警）、远程控制车辆（远程启动引擎、温度/除霜设置、远程控制开/关车门、车辆位置提示、车辆位置查询、兴趣点搜索发送到汽车）、车辆关怀服务（车辆诊断、车辆定期检查报告、行驶信息）、秘书管家服务（目的地设置、车辆问题咨询）、安全安防服务（车辆被盗自动报警、被盗车辆追踪/减速、限制启动）。- Blue Link 2.0携手百度新增了百度周边搜索等功能。如果导航里缺少位置信息，可通过百度周边搜索，设置目的地。并将百度地图上的位置信息发送到车辆导航上，也可通过Blue Link App实现该功能。- Blue Link版导航：配备大尺寸高亮度电容屏，亮度高，视野广，客户操作更方便直观，可实现仪表盘和导航仪双屏互动，提升行车安全。Blue Explorer是北京现代为第九代索纳塔量身打造的智能交互系统，通过无线连接，实现手机与车载系统的双向互联互通，实现人、车、智能手机融为一体。- 通过Wi-Fi连接，客户可随时将手机屏幕映射到车载8英寸显示屏上，实现导航、监控、信息查询等，扩展了便利性；同时通过蓝牙输出信号，可实现车载电脑对手机的实时控制，避免操作手机，提升了行驶安全性。- Blue Explorer版导航：支持无线互联、3D效果显示地图、高清电视播放，呈现科技之感，尽享电子科技带来的舒适感。
韩系颜值担当上市，历经十代的现代索纳塔，有着怎样的故事？
1、首先需要将第九代北京现代索纳塔车辆熄火，下面按下车辆显示屏的主按钮即可，具体如图。2、这时第九代北京现代索纳塔车辆显示屏上会出现一个菜单栏，具体如图。
3、接下来需要向下选择菜单，点击第九代北京现代索纳塔车辆显示屏上的第一个SYNC设置即可，具体如图。
4、下面在第九代北京现代索纳塔车辆显示屏上打开蓝牙即可。
5、最后再选择蓝牙设备，点击连接就可以了，具体见下图。
北京现代索纳塔第八代和第九代差别在哪
就像世界上没有两个完全相同的人一样，世界范围内不同国家和地区的汽车品牌也有着截然不同的品牌调性。来自德国的BBA，极致传统的工业美学是精准德国工艺的代表；来自美国的凯迪拉克，以豪放粗犷的方式诠释着美国人对于豪华的独到理解。而到了亚洲，除了日本有着众多以优秀用车体验为目标的车企以外，在距离我们更近的韩国也有着许多高水平的汽车品牌。而它们之中的代表，就是现代。而索纳塔作为现代品牌在国内的顶梁柱角色，从2002年进入国内之后就凭借着良好的产品力和口碑成为了大街小巷最常见到的中级车之一。就在7月22日，全新第十代索纳塔在国内正式上市了，官方指导价格为16.18-20.58万元。科技感十足的外观以及精致的车内氛围，在令人眼前一亮的同时也让我们不由得感慨，这台进入国内已经将近20年的车型依旧还是活力四射。不过的确，早在索纳塔进入国内市场前的1985年，它就已经在韩国国内以豪华车型的身份上市销售。相信大家一定也对索纳塔将近40年的历史故事相当感兴趣，所以接下来就请你随着我们的文章，一起来回顾一下十代索纳塔车系的发展历程吧。
第一代索纳塔?｜1985~1987
在将近40年以前的1985年，现代品牌基于其在韩国国内市场销售的一台名为Stellar（恒星）的中型轿车打造一台定位更高的车型。虽然是没有任何重新设计的换标车型，但是相比较Stellar（恒星）而言，新车增加了诸如超豪华轿车、VIP专用车型等定义词汇，可见其主打的还是高端市场。而这台车的名字，就是索纳塔。从设计角度来看，第一代索纳塔的设计风格十分符合高端车型的取向，方正的车身结构和头尾灯组造型像极了来自日本经典的皇冠车型。而其配置同样也达到了丰富的程度，该车搭载了巡航控制、电动座椅、大灯清洗装置、、电动操作可调后视镜以及铬保险杠饰件。
动力方面，第一代索纳塔提供了三个动力版本可供选择，分别是搭载了来自三菱的1.6L、1.8L以及2.0L直列四缸自然吸气发动机，并且配备了五速手动变速箱并且提供了四速自动变速箱可供选择。虽然初代索纳塔的综合产品力看上去相当不错，但是由于它是现代对于豪华车型的初步尝试，所以市场的反馈并不是特别好。直到1987年停产，初代索纳塔也仅在韩国国内有一定的销售成绩。虽然销量不佳，但是现代对于豪华车型的初步探索还算比较成功，而初代索纳塔也的确为后续车型的推出打下了良好的基础。
第二代索纳塔?｜1988~1993
到了1988年，索纳塔终于迈开步子开始向国际市场发起冲击。而其首要的目标市场，就是当时的世界第一大汽车消费市场：北美。外观设计出自乔治亚罗，带有明显国际主义豪华设计风格的第二代索纳塔在1988年以1989款车型的名义首先进入了加拿大市场，并在之后紧接着就进入了美国和澳大利亚市场。而它，也正式替代了之前提到的Stellar（恒星）车型，成为了现代品牌中型家用轿车的主力军，剑指福特在北美的中坚车型Scorpio和Sierra。
而第二代索纳塔的动力配置相较上一代车型而言也有着明显的提升，除了继承原有的1.8L和2.0L发动机之外，还搭载了三菱全新2.4L排量110匹最大马力的天狼星发动机，而到了1990年更是搭载了基于三菱6G72发动机改进升级的3.0L排量V6发动机。变速箱则还保留了和上一代相同的，4速自动加上5速手动的配置。总的来说，从第二代索纳塔进军国际市场开始，现代无论是在设计语言还是工业生产方面都迈上了一条更加符合国际标准和审美的道路，也打开了现代品牌在国际上的知名度和影响力。
第三代索纳塔?｜1993~1998
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。说是有着转折般的意义，并不是因为这代车型开启了属于索纳塔的新篇章，而是因为这一代车型尴尬的产品力将索纳塔在海外市场的处境逼到了几乎无路可走的地步。失去了优秀设计师操刀的外观设计，第三代索纳塔的设计风格走向了抽象化的极端。细长条的头尾灯组虽然符合主流审美，但在细节造型上对于曲线元素的使用却有些令人摸不着头脑。
再加上动力系统上和上一代车型并没有任何区别，同样是1.8L、2.0L、2.4L以及3.0L的三菱发动机，配上那两台已经用了三代车型的四速自动变速箱和五速手动变速箱。第三代索纳塔无论是外在还是内在都缺乏对消费者产生的吸引力的决定性因素，卖得不好的结果也就不足为奇了。而由于现代给予厚望的第三代索纳塔销量走低，直接导致了位于加拿大魁北克的工厂关门歇业。在此次失利之后，索纳塔车型重新回到了韩国本土生产，而现代也亟需为索纳塔车型的全球化找到新的突破口。而现代最终，将目标锁定在了中国。
第四代索纳塔?｜1998~2004
有了上一代车型失败的教训，现代在发布第四代索纳塔的时候终于下了狠心对动力总成进行了升级。抛弃了和三菱共同研发的祖传发动机，第四代索纳塔搭载了来自现代自己的代号为G6BW的V6发动机，并且提供2.0L和2.5L两个排量版本，分别能够输出136匹和168匹的最大马力。并且在设计上，舍弃了国际化的审美需求，以亚洲文化为核心的设计理念不仅没有让第四代索纳看着违和，反而能够从圆润的灯组和车身线条上展现出别具一格的特色。而索纳塔在国内市场的故事，也就是从第四代车型中期改款之后正式开始的。
第五代索纳塔?｜2001~2004（海外第四代中期改）
2002年是中国国内合资车型发展史上比较重要的一年，在该年的10月18号，北京现代汽车有限公司正式成立了。而就在新公司成立后的一个月，现代品牌在国内的首台国产车型正式下线。而它的名字，就是“第五代索纳塔”。但事实上，这台索纳塔是海外第四代版本的中期改款车型。但虽说是中期改款，但是它和改款前的第四代索纳塔还是有着比较大的变化。除了车身比例保持一致以外，包括头尾灯组在内的诸多元素在中期改款之后的都得到了大幅更新。而其夸张的设计风格和沉稳的气场也获得了许多国内消费者的认同，在当时同质化严重的国内汽车市场也是掀起了不小的波澜。
动力方面，2.4L排量的车型能输出最大164匹的马力，而3.3L?V6发动机版本更是将最大马力提升到了237匹，够用已经不足以形容他的动力表现，许多钟情于索纳塔外观的消费者发觉它在动力上的表现也如此优秀，更是对它没有了抵抗力。第五代索纳塔车型在国内的成功，让现代品牌的海外重心逐渐转移到了中国市场。从此往后四代车型在国内的拼搏史，也从此开端。
第六代索纳塔?｜2004~2009（海外第五代车型）
发布于2004年，第六代的索纳塔（海外第五代）于2005年正式在国内上市。不得不说在当时各大厂商在国内市场群雄逐鹿的时候，现代能在索纳塔的身上投入那么多的外观设计成本也算十分良心。再一次和前一代车型完全剥离，第六代的索纳塔采用了极为现代化的设计手法。虽然没有复杂的曲线和细节，但是头尾协调的设计风格和圆润的车身曲线能够显示出一股子属于现代工业设计的高级感。
而动力方面的升级也是第六代索纳塔更新的亮点，光是发动机方面就在全球范围内提供了2.0L、2.4L和3.3L的排量，甚至还提供了CNG（压缩天然气）动力版本。而在变速箱方面，除了祖传的4速自动和5速手动变速箱以外，还提供了6速手动和5速自动可供选择。而相信大家对于索六最深的印象就是宛如高端家具的后排座椅，坐感宽厚踏实而且有着很明显的陷入感。这个特点对于特别在意后排乘坐体验的国人来说吸引力不言而喻。因此这台车在当年的售价虽然不低，但还是能够在各级城市的大街小巷看见它的身影。
第七代索纳塔?｜2009~2011（索纳塔领翔?国内市场特供）
时间来到2008年的广州车展，北京现代推出了一款专门针对国内市场的车型：索纳塔领翔。这台车虽然并不是随着海外版本车型的全新更新换代，但是基于上一代车型更新的领翔因为有着大幅度的改变和配置提升而被北京现代命名为了第七代索纳塔。虽然不是一台全新车型，但是不得不说作为国内特供车型领翔的外观设计确实能够满足大部分国人的审美需求。扎实沉稳，精神但不浮躁。更有许多车主发现了领翔的改装潜力，在两年时间内陆陆续续有着众多优秀改装案例出现，也算是国内玩家对于现代车型的不同诠释。
动力方面，领翔搭载了2.0L和2.4L的Theta发动机并且匹配了三种变速箱规格，分别是5速手动，5速自动和4速自动变速箱。虽然整个产品周期仅有三年，但领翔在诸多车主的口中却是一台扎实靠谱的好车。可以说，领翔是北京现代对于国内特供车的一次大胆的尝试，其也是索纳塔进入国内后唯一一款特供车型。但好在凭借着北京现代扎实的设计能力和完备的市场规划这次尝试的结果相当不错，也算是现代索纳塔的产品力在国内达到的第一个高峰。
第八代索纳塔?｜2009~2014（海外第六代车型）
随着海外版本第五代索纳塔的产品周期接近尾声，同时中国国内对于索纳塔车型的市场反应相当积极，北京现代在2011年正式将全新一代索纳塔以第八代的名义引进了国内。而这台受到流体雕塑风格影响的索纳塔一进入中国，就又以激进的设计语言让已经有些审美疲劳的消费者们眼前一亮。不规则的头灯组，紧致匀称的车身比例和精致的尾灯组都在展现韩国人在汽车设计上的不俗功力。
在北京现代引入国内的版本上，第八代索纳塔采用了2.0L和2.4L两个排量版本，两款发动机的最大功率表现则分别为165匹和180匹，并且全系都搭载了6速自动变速箱。相较之前的动力总成有着明显的提升。而这一代索纳塔也因为极佳的综合产品力而在国外和国内都有着相当不错的市场反馈。在当年的国内市场，索八每个月的销量都能够保持在一万台左右，对于合资中型轿车来说已经相当不错。而在海外的北美市场，它也有着全年超过25万台的销售成绩，足见全世界车友对于索八的认可度还是很高。
第九代索纳塔?｜2014~2019（海外第七代车型）
相比较上一代车型大刀阔斧的变化，2014年上市的第九代索纳塔虽然也和上一代车型在造型上和上一代有着较大差距，但较为沉稳的设计语言很容易让人联想到数年之前发布的领翔。事实上，第九代索纳塔的设计理念被现代官方成为“流体雕塑2.0”，然而这个看上去本应带来革命性变化的名称在索九身上的效果却并不理想。或许是由于并不成功的设计迭代和不太具有竞争力的定价政策，索九在国内的销量也只能用惨淡来形容。就拿今年6月份为例，索纳塔的月销量仅仅有不到900台。而同样作为合资中级车的雅阁，已经凭借超过一万台的销量成绩位列国内轿车销量的前十位。
然而索九的动力表现却足够亮眼，共提供1.6T和2.0T两个排量版本，分别能够提供180匹和240匹的最大马力。这个动力表现在同级四缸增压车型中已经处在第一梯队，而6AT和7速双离合的变速箱配置也是主流水平。要问索九在国内销量不理想的原因，我想除了之前提到过的设计缺乏亮点以外，或许还有已经历经6年较为老旧的产品力以及韩系品牌近几年在国内市场普遍走低的趋势。而现代很明显也意识到了这个问题，所以在2020年，它放出了大招。
第十代索纳塔?｜2020.7.22（海外第八代车型）
和当年索八给人们带来的新鲜感一样，第十代索纳塔依旧在外观设计上进行了大刀阔斧的升级和改动。和即将在国内上市的起亚凯酷共用平台，索十的外观看着棱角分明，冲击感十足，甚至有些高性能车的影子。然而它的车身比例却并没有特别激进，低趴的侧面线条在跃动之中还透露着不少沉稳的气息。而索十的车尾设计也保持了现代家族化的设计语言，整体看着比较精致。而其外观更新的最大亮点，就肯定是全新造型的前后灯组了。采用了完全扁平的前灯组设计，索十的车头因此看上去显得十分干净整齐。加上与日间行车灯结合延伸到车窗部分的L型的镀铬装饰条，索十的头灯组在简洁的同时也不乏细节的刻画。而造型锋利的贯穿式尾灯也有着不错的视觉效果，可以说在经历过索九的平淡后，索十终于将设计摆在了产品更新的重点上。
而现代也终于在新车的动力总成上发力，和起亚凯酷同平台的索十不仅在车身上使用了全新的i-GMP平台，还搭载了使用cvvd可变气门正时技术黑科技的1.5T和2.0T排量全铝发动机。而这个i-GMP平台还是值得一说的，因为率先在国外上市的索十已经经过了美国IIHS的试车碰撞测试，并最终凭借优秀的结构设计而取得了全G的成绩。而在国人最关心的偏置碰撞方面索九也是无一例外，在对假人各个部位的保护上都得到了G的好成绩，足见i-GMP架构的强度和安全性之高。
第十代索纳塔在国内中级车市场，竞争力究竟几何？
俗话说得好，得中级车者得天下。在中国国内这个新兴的汽车市场，15-20万元左右的中级车不仅有着比价亲民的价格还有着足够的排面来支撑家用或是商务需求，其中的佼佼者自然会获得大多数消费者的青睐。而除了索纳塔之外，国内市场中级车的中坚力量无疑就是雅阁、凯美瑞和帕萨特。
横向对比和总结下来，消费者对于中级车的选择偏好其实十分明显。首当其冲的就是足够优质的品牌影响和口碑；其次就是较高的性价比，换句话说便是较低的入手价格；再者就是气场足够的视觉效果，既要符合家用人群的审美，同时还要在商务接待的场合足够有排面；最后，从丰田品牌的成功我们可以看到一个足够安全的全球架构对于提升用户对品牌的好感度还是有着很强的正面效果。
而索十具备了以上那些素质呢？首先，现代的品牌认可度凭借着较早进入国内市场的优势已经得到了不错的积累。其次，索十的工业设计之前也说过，既有着足够的动感还不失精致的高级感。而首次使用i-GMP架构的索十已经在国外的碰撞测试中取得了相当好的成绩，只要在国内没有减配现象就能够保证消费者对其安全保障的信心。唯一的短板，或许就是价格了。定价区间在16.18-20.58万元的索十如果想要和雅阁形成有力的竞争，就必须在上市之后短时间内给出足够诚意的优惠，毕竟雅阁的入门车型在经过终端优惠后成交价格已经逼近15万元。
各方面都很优秀的第十代索纳塔，在强手林立的国内市场会交出一份怎样的答卷呢？让我们一起拭目以待。
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北京现代一五款索纳塔9变速箱是什么样子的？
北京现代索纳塔第八代和第九代差别在于：
1、外观设计有改变，第九代索纳塔外观廷用了第八代车型流线型设计，但是在更注重线条，前栅、大灯有改变，车身尺寸有所加长，分别为，4855/1865/1475/2805（mm），整个造型也不再是运动式，变的更沉稳和大气。
2、排气管从隐藏式改为更大气的外露式。
3、内饰加备了蓝牙、定速巡航等功能。
4、仪表盘改为圆盘式设计，中控台也更向驾驶室倾斜。等等。
第九代索纳塔比第八代车型并没有发生翻天覆地的变化，
但是，新一代车型给人最大的感受就是它转型了，通过对外观设计、内饰布局等方面的改变，让自己从运动派转为商务派，变的更大气。
索纳塔9代有什么智能传感器
一、北京现代一五款索纳塔9变速箱是什么样子的？索纳塔9七速双离合变速器不是湿式，而是干式双离合，引进的德国鲁克的技术，大众的的技术。
现代起亚集团引进后以此为基础进行了重新设计。
二、15年16t现代索9优点缺点？
优点：空间大，配置全，外形动感
缺点：发动机噪音大，胎噪大，密封不太好，感觉透风，天窗技术不成熟，开闭不顺畅，易出故障。漆面太薄，轻轻一碰就露底；
三、北京现代金融车贷容易审批吗，我没有社保，只有工作证明和银行流水也不是很多，资料提交了一周多也没消息
外地人当然可以在北京买车，但是上拍照比较麻烦。
外地人办理购车上牌时，除出具北京市人事局核发的《北京市工作居(寄)住证》外，办理时须提交以下手续：在国内购买的机动车，其来历凭证是全国统一的机动车销售发票(第二、四联)；国产机动车的整车出厂合格证(属于用进口底盘改装的机动车的进口机动车底盘进口凭证)；进口机动车的进口凭证；机动车车辆购置税的完税证明或者免税证明和交费凭证。
四、北京现代金融贷款买索纳塔9容易通过吗
容易过，我姐夫也按揭了一辆1.6T领先行的，明天去上牌照，星期一去提车。
除了索八已经有的车辆稳定控制系统、胎压监测、上坡辅助、紧急刹车提醒这些，还有智能巡航、智能远近光切换、智能泊车，甚至后备箱都是智能的。2015年2月2日，第九代索纳塔在北京现代第二工厂正式下线，并开始接受全国预订。据悉，新车于3月20日正式上市，届时第八代索纳塔保留部分经典车型继续销售，共同担起提升北京现代品牌影响力的重任。
设计方面，第九代索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。
第九代索纳塔给不同动力的车型配置了不同的中网，1.6T采用更具有动感的蜂窝状，而2.4L车型则是相对稳重的多副式。
好了，关于“北京现代第九代索纳塔”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京现代第九代索纳塔”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。