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2012年车展新能源汽车_2012年车展新能源汽车图片

zmhk 2024-05-22
2012年车展新能源汽车_2012年车展新能源汽车图片       我很荣幸能够为大家解答关于2012年车展新能源汽车的问题。这个问题集合囊括了2012年车展新能源汽车的各个方
2012年车展新能源汽车_2012年车展新能源汽车图片

       我很荣幸能够为大家解答关于2012年车展新能源汽车的问题。这个问题集合囊括了2012年车展新能源汽车的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。

1.增程式新能源汽车有哪些品牌?

2.什么是新能源汽车,新能源汽车包括哪些类型

3.什么是新能源汽车,是电动汽车吗

4.北京车展,新能源汽车拼的是颜值还是实力?一起细品!

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增程式新能源汽车有哪些品牌?

       增程式新能源汽车品牌有:东风风光E3、雪佛兰沃蓝达Volt、传祺GA5、宝马i3、别克VELITE 5等。

       1、东风风光E3

       东风风光E3是一款纯电动都市SUV,于2019年11月22日在广州车展正式上市。东风风光E3基于纯电平台打造,有EV(纯电型)和EVR(增程型)两种车型。

       2、雪佛兰沃蓝达Volt

       2007年1月,在底特律举办的北美国际汽车展上,雪佛兰Volt概念车揭开面纱。雪佛兰Volt电动概念车堪称是一款全能的环保概念车——“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解点击此处添加说明决方案的车型”。

       3、传祺GA5

       2010年9月13日,广汽集团迎来了“传祺”的正式下线,第一款GA5诞生;2012年12月16日,广汽集团又迎来了“2013款传祺GA5”的价格发布和上市。

       2014年9月22日,广汽传祺GA51.6T崭新上市;2014年11月20日广州车展,在轿车市场再次发力之际,广汽传祺也在新能源车领域有所动作,推出了一款增程式电动车—GA5Rev。

       4、宝马i3

       宝马i3也被称作MegaCity车型,宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。

       5、别克VELITE 5

       新车是别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车。官方给出它的纯电行驶里程为116公里,单次加油的综合续航里程则达到了768公里。

       以上内容参考 百度百科-东风风光E3

       以上内容参考 百度百科-雪佛兰沃蓝达Volt

       以上内容参考 百度百科-传祺GA5

       以上内容参考 百度百科-宝马i3

       以上内容参考 百度百科-别克VELITE 5

什么是新能源汽车,新能源汽车包括哪些类型

       今年初行业预测疫情对汽车销量影响的时候,应该没有想到造车新势力会有如此出色的表现。在9月份公布的销量数据中,理想ONE成为了新能源SUV的销冠,而仍在产能爬坡的小鹏P7已经挺进纯电动车型的销量前十,不久前庆祝了第1万辆P7下线。

       以国产Model?3为首的新势力正在对中国的新能源车市场进行全面洗牌,而细心的消费者发现,往年长期处于销量前十位置的北汽新能源,今年已经很少出现在榜单里了。

       曾经销量连连增长、一度登顶销冠的北汽新能源,正在经历着漫长的转型阵痛期。

       以北汽新能源为首的中国新能源汽车品牌崛起,依托着重要时代背景。我们在文章《中国新能源能实现弯道超车吗?》提到,

       根据「十城千辆」政策,2012年北京市将推广2万辆电动汽车,这些汽车将全部由北汽新能源提供。

       正好是在2012年,北汽新能源销量达到了2万辆,政策扶持、政府兜底,为这个年轻新能源品牌提供了发展基础。有数据显示,自2012年到2018年,北汽新能源销量持续增长,并在2018年达到了峰值:全年售出15.8万辆。

       2019年北汽新能源年销量15.06万辆,虽然与2018年相比有所下滑,但仍然稳坐了国内纯电动车市场第一。只不过,这时候北汽的下滑势头已经开始显现。

       今年受大环境影响,北汽新能源在1-9月销售新车只有2.1万辆,同比下滑高达78%。在中国新能源车市场逐步走向稳定发展的当下,北汽新能源反而回到了2012年的水平。

       随机选取2019年6月的销量数据:当月的销量冠军是?北汽新能源EU系列,总销量1.79万辆,同比增长超过1000%。其中贡献最大的是个刚上市不久的EU5,这是一款基于北汽绅宝D50改造而来的纯电动汽车,在2019年一共上市了两款配置车型:续航416km的R500以及续航501km的R600,在紧凑级纯电轿车选择还不多的2018-2019年,北汽EU5最大的竞争对手只有比亚迪秦和吉利帝豪EV。

       如果按照车系与价格划分,EU5是绝对的中坚力量。北汽新能源为旗下SUV、紧凑车、微型车分类了EX系列、EU系列与EC系列,而EU系列贡献的销量与平均成交价,均证明了北汽新能源在主流电动车市场的极高认可度。

       只不过,消费者也很快发现了EU5畅销背后的逻辑。自2014年北京首批新能源汽车生产企业和产品目录公布开始,北汽新能源就一直占据着目录里的大多数,地域倾向性明显。作为全国购车指标最紧张的城市,购买北汽新能源是消费者最容易「花小钱办大事」、占一个号牌的方式。而考虑到2018年补贴退坡之前,国家与地方双重补贴的力度之大,北汽新能源车型在北京地区的受欢迎程度不言而喻。除此之外,大量网约车、出租车采购需求也促成了过去几年北汽新能源的畅销。

       另一个代表性例子是EC180,这款低续航微型纯电动车是2017年全球纯电动车销量。在「以补贴力度论产品优劣」的年代,北汽新能源吃香是可以被理解的。而且,在「共享出行」仍是热词的2017年,北汽新能源在全国多地举办的「即客出行」项目,也为EC系列贡献了不少订单。

       截至2019年,政策与政府对北汽新能源仍有帮助。数据显示,北汽新能源在2016年和2017年一共获得了超过10亿元的中央财政补贴,这里还不包括同样可观的地方补贴。

       艰难的从B到C

       北汽新能源真正走向滑坡是在2019年下半年。彼时的中国新能源车市场正经历着力度最大的补贴退坡。一方面是续航里程的补贴门槛提高、补贴金额减半,另一方面是对电池的能量密度提出了更高要求。

       但从北汽新能源的销量结构可以看到,曾经的主力EC微型车逐渐式微其实发生在2018年。按照2018年的新能源车补贴新政,续航里程的补贴门槛调整至150公里以上,而150-200公里续航的补贴金额调整为1.5万元。以此计算,北汽新能源EC系列的整体售价上涨至少两万元。这对于本身定价就不高的微型纯电动来说,影响颇大。因此,有数据显示,为了尽可能获取政策补贴,北汽EC系列在新政执行前集中上险了数万辆新车。

       2018年6月新政推出之后,北汽新能源EC系列销量走向下滑。此后,北汽新能源经历了数月的低谷期,没有一款车能够到达EC系列的高度。2019年上半年,北汽将主力投向了紧凑级轿车EU系列,续航里程在400公里以上,同样看准了2018年之后补贴新政的调整。按照2018年的标准,一辆EU5可以得到国家补贴5万元、地方补贴2.5万元,补贴后售价在12万元以上,对于刚需用户来说,仍然是不错的性价比之选。

       单纯从成交价格来看,北汽从过去主销数万元的微型纯电动到主销10万元以上的紧凑级电动车,按理说也是一种品牌向上的证明。

       更大的打击发生在2019年,国家出台的新补贴政策再次提高门槛,使得一款400公里续航的EU5只能拿到2.5万元的国家补贴,地方补贴被取消。一方面是补贴减少、另一方面是地方保护减弱、北京的新能源车目录里出现了更多强有力的竞争者,北汽新能源的EU系列很难复制曾经EC系列的高度。

       为此,北汽新能源推出了EU5网约车版本,并且大力发展换电模式,这一年,北汽与滴滴合作,主推的就是EU5。按照统计,2019年有大约8万辆的网约车订单流向了EU5,为北汽新能源稳坐销冠做了重要贡献。

       回顾过去几年的发展路径,北汽新能源的销量起伏始终伴随着政策调整和市场风向,那么今年受疫情和经济下行的影响,北汽新能源的总体销量不尽人意就变得很合理了。但以超过70%的同比下滑来看,北汽新能源今年的表现远低于市场平均水平,品牌自身的原因必然占主导:当网约车、共享汽车市场的需求减弱,北汽新能源并没有合适的产品应对私人用户的需要。

       在此之前,北汽新能源的主力只有EU系列,而在EU系列里,主力是网约车版本;此外就是补贴退坡后被淘汰的EC系列、以及相对低端的EX系列,共同组成不主流的北汽新能源产品序列。当2020年纯电动车市场大部分销量来自私人用户,他们对一辆车品质性能科技等方面的诉求,无法在北汽新能源的产品上找到答案。

       值得一提的是,北汽新能源曾经推出品牌向上的EH系列中级轿车,但是能耗高达20kW/100km的数值暴露了北汽新能源的性能短板。

       北汽的出路在高端?

       如果说今年B端市场严重影响了电动车的销量,那么为何同样有大量出租车订单的广汽新能源Aion?S能够稳坐销量前五?显然,无论是北汽新能源还是整个市场,都已经意识到私人用户是必然的增长点。

       曾放狠话放弃燃油车市场的北汽集团在2019年底进行了品牌重建,原有的北汽绅宝与北汽新能源整合为BEIJING品牌,同时经营燃油车与新能源汽车,兼顾混合动力与纯电动汽车。

       在使用全新BEIJING品牌之后,第一款全新车型是EU7,定位纯电动中级车,补贴后售价15.99万-17.59万元,但是综合续航里程只有451km。无论是放在2019年末还是2020年,这样的续航表现其实已经落后于主流了。在这个价格段,小鹏、威马等造车新势力早已将续航的竞争门槛定在了500公里以上。

       而且,比续航里程更重要的事,目前由新势力主导的新市场已经不谈续航里程的事了。当动力电池的技术尚未出现重大突破,未来几年续航里程都将锁定在500-600公里,这也符合消费者驾驶燃油车时期的里程需要。在解决了基础出行问题之后,无论是车企还是消费者都更着眼于产品的智能表现,即软件层面的内容。

       BEIJING品牌发布的时候,北汽提到了两个高端平台的研发、原有销售渠道的优化以及技术团队的壮大,也强调了「科技」在重塑品牌中起到的重要作用。比如,2019世界智能网联汽车大会上,BEIJING借助EU7展示了包括自动驾驶、智能网联在内的多项「科技武器」。简单从产品的技术高度上看不出明显短板,但北汽与其他自主品牌面临着一个类似问题,当缺乏品牌形象根基的它们尝试去谈科技智能,很难撼动造车新势力。

       因为有着这样的转型困难,所以包括北汽、上汽、东风在内的多个中国品牌都想到了电动汽车高端化。北汽新能源的Arcfox品牌早在2016年就亮相了,此后几年一直以前沿设计、赛车性能等概念建立品牌印象,直到今年10月才正式推出第一款量产车,Arcfox?αT。

       为了摆脱过去的低端廉价形象,北汽为这个高端品牌想出了一个高端洋气的名字,以致于几年过去了很多人仍然记不起、念不对这个名字。如果从独辟蹊径的角度看,这可能这会成为一个另类的产品记忆点。

       今年北京车展,Arcfox?αT正式亮相,消费者发现这是一款造型主流的纯电动SUV,除了常规造型、大屏内饰之外,消费者还无法从展车上看出有别于蔚来、特斯拉的高端概念与性能呈现。

       如果无法一鸣惊人,后续就只能寂寂无闻。今年之后,大量合资品牌进入主流市场,自主品牌只能绕开主战场发展高端。甚至「技不如人」的北汽在经历了时代动荡与品牌起伏之后,能不能重新讲好一个新故事?很多就能从BEIJING和Arcfox上找到答案了。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

什么是新能源汽车,是电动汽车吗

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       新能源汽车类型:

       1、纯电动汽车

       采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

       2、混合动力汽车

       驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。

       3、燃料电池电动汽车

       利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下,在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

       4、氢发动机汽车

       氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油,氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

       5、 其他新能源汽车

       其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国,新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车,常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

       新能源汽车优点:

       1、环保。这是国家层面推行新能源汽车发展的一个重要因素。新能源汽车采用动力电池组及电机驱动动力,可以说是零尾气排放,零污染。

       2、噪音低。相比燃油车,新能源汽车的噪音就要小得多。

       3、保养方便。不像传统的燃油汽车,保养发动机的时候需要更换机油,滤芯等等。不繁琐。

       4、使用成本低。电价和油价是不能相比的。尤其是在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差作用。

北京车展,新能源汽车拼的是颜值还是实力?一起细品!

        《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。  [编辑本段]购买新能源汽车政府补贴  财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌,并明确了政府将通过补贴消费者,做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车,此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。  试点推广,即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助,地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。  日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外,示范推广单位必须采取招标方式择优采购,并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围   09年2月,财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与,参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个,北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点,其中混合动力客车每辆最高补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好,已经推广了数千辆新能源汽车,今年打算扩大试点,并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示,个人购买新能源汽车将实行购置补贴。  财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。  十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车  2009年春节前,财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》,决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作;鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。  《通知》明确指出,中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金,对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助,保证试点工作顺利进行。不完全统计,中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。  技术难点:  目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;  科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;  国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等  1 混合动力汽车  混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。  混合动力汽车的优点是:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池, 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。  缺点:长距离高速行驶基本不能省油。  2纯电动汽车  电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。  缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。  3燃料电池汽车  燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。 近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。 与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点: 1、零排放或近似零排放。 2、减少了机油泄露带来的水污染。 3、降低了温室气体的排放。 4、提高了燃油经济性。 5、提高了发动机燃烧效率。 6、运行平稳、无噪声。  4氢动力汽车  氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。  随着“汽车社会”的逐渐形成,汽车保有量在不断地呈现上升趋势,而石油等资源却捉襟见肘,另一方面,吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展,而是开放替代石油的新能源,燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面,辙印出新能源的名字——氢。  几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力,但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前(指2009年)的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机,只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的出现,犹如再造了一艘诺亚方舟,让人们从危机中看到无限希望。 以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言,以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要 优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。 缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。  5燃气汽车  燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来,世界上各国政府都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。  目前,燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流,在我国代用燃料汽车中占到90%左右。美国的目标是,到2010年,公共汽车领域有7%的汽车使用天然气,50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车;到2010年,德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆,加气站将由目前的180座增加到至少300座。  业内专家指出,替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期,中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用,取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况,替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等;替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力;汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。  以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量,制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况,发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车,已是刻不容缓的事,根据国情应该做到:  一是要限制燃气价格,使油、气价格之间保持合理的差价,如四川省、重庆市的油、气差价,即可保证燃气汽车适度发展;  二是鉴于加气站投资大,回收期长,政府适当给予一定补贴,在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间,调节好利益分配;  三是对加气站的所得税,应参照高新技术产业开发区政策,采取免二减三的税收政策;  四是将加气站用电按照特殊工业用电对待,电价从优;另外,对加气站用地,能按重大项目和环保产业对待,特事特办,不要互相推诿、扯皮,积极采用国外先进建站标准,科学确定消防安全距离,节省土地资源。 6生物乙醇汽车  乙醇俗称酒精,通俗些说,使用乙醇为燃料的汽车,也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长,无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟,近来由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋向加剧,乙醇汽车又提到议事日程。 目前世界上已有40多个国家,不同程度应用乙醇汽车,有的已达到较大规模的推广,乙醇汽车的地位日益提升。  在汽车上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽车缸内燃烧更完全,可以降低尾气的害物的排放。  乙醇汽车的燃料应用方式:一、掺烧,指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中,乙醇和容积比例以“E”表示,如乙醇占10%,15%,则用E10,E15来表示,目前,掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧,即单烧乙醇,可用E100%表示,目前应用并不多,属于试行阶段;三、变性燃料乙醇,指乙醇脱水后,再添加变性剂而生成的乙醇,这也是属于试验应用阶步;四、灵活燃料,指燃料既可用汽油,又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料,还可以用氢气,并随时可以切换。如福特,丰田汽车均在试验灵活燃料汽车(FFV) [编辑本段]特别关注:物理燃料电池汽车   这是2009年关于新能源研究领域的最新方向,原名称叫做“热磁振荡发电技术”, 当应用于汽车等可移动的动力设备领域时,因可能会成为氢燃料电池的替代方案,又叫做“物理燃料电池”。目前已处于前期开发研究阶段。  1、工作原理  通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却,使其温度在其居里点上下周期性地振荡,引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减,从而感应出连续的交流电。能量是通过燃烧产生热能,再直接转化为电能的。它的技术原理是物理原理,而通常概念中的电池,均属化学原理,两者不是一回事。 1 2   2、优点  采用外燃方式,发电过程高效平稳,对燃料性质要求不高,甚至可以用固体燃料作能源。能使热能直接高效地转化为电能,少了一个机械传动的中间环节,计算值在40%以上;运动部件只有一个活塞,省去了机械传动系统,因此使用寿命长,维护少,实现成本低,技术难度小。  目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能,因需要催化剂、燃料要求高等,难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。  各种能源方案优缺点综合分析表  类别能源来源能源效率排放制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率重量行驶里程 配套设备 普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便 小重<300不完善 混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃料电池 困难高无高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展 上表中,能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征,即政府的政策支持力度;制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本,补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力,即用户接受程度。  从上表中可以看出,纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征,但市场竞争力弱,混合动力则具有微弱的优势。因此,混合动力属于过渡方案,纯电池力属于辅助方案,而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点,所以具有广阔的开发前景。  3、适用范围  新能源汽车、船等动力设备,分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案   1. 提高旧能源汽车的效率  目前的汽柴油内燃机热效率小于30%,如果算上机械效率以及其他的能量传递损失,则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问,如果能够提高热机的效率,则可在一定程度上缓解目前的石油危机。   2. 空气动力汽车  利用空气作为能量载体,使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上,然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少,缺点是需要电源、空气压力(能量输出)随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。   3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能,储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量,反馈到一个发电机上发电,再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式,在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助,优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长,缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。  4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下,在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷,以平衡电解液的内电场,这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上,以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上,这个电荷分布层叫做双电层,因此电容量非常大。  优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等,缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减,受环境温度影响大等。%D%A

       全球车市看中国,中国车展看北京,作为今年第一个也是唯一一个拉开帷幕的国际A级车展,推迟了近半年的北京车展今年所承载的意义有些特殊,除了被各大车企当做秀新品、亮剑的舞台之外,北京车展也在一定程度上反映出车企在未来市场中的竞争趋势。

       据最新信息统计:本届北京车展共展出车辆785台,其中新能源汽车160台。虽然总量对比差距仍然明显,但如果按照比例计算,当你看5辆车时便会有一辆是新能源汽车。豪华品牌阵营的“BBA”也不甘示弱:奥迪的Q4?e-tron概念车以及e-tron?Sportback,宝马的首款纯电动SUV?iX3,奔驰的大型豪华轿车EQS,,现代IONIQ纯电概念车、日产Ariya、福特的Mustang?Mach-E、沃尔沃的XC40、Honda?SUV?e:?concept、捷豹I-Pace等。

       自主车企的新能源汽车该如何“反击”?。事实上,这次北京车展上包括传统车企在内的几乎所有品牌都在加紧对新能源产品,尤其是纯电动车型的展示,无疑预示了自主和外资的新能源技术比拼即将正式进入“白刃战”阶段。我们今天来盘点下:上汽集团荣威品牌在纯电动汽车系列有哪些重磅信息。

       第一款产品:荣威RX5ePLUS,新车补贴后售价15.28万-16.28万元,定位小型插电混动SUV。新车搭载了一套由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速EDU智能电驱变速箱、11.1kWh磷酸铁锂电池以及第二代HCU混动中央控制器组成的插电混动系统。该系统综合输出功率224kW,最大扭矩480N·m,百公里加速7.5s,百公里油耗低至1.6L,NEDC综合工况续航里程52km。

       第二款产品:荣威ei6?MAX,新车补贴后售价13.38-15.38万元。新车搭载一套插电式混合动力系统,由1.5T涡轮增压发动机、10速EDU变速器和集成在其内部的Hair-pin发卡电机组成。系统综合输出最大224kW(305Ps),以及480Nm的最大扭矩,官方百公里加速时间为7.2s。此外,荣威ei6?MAX匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池,并使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术,实现1.1L/100km综合油耗,纯电续航里程也能达到70km。

       第三款产品:荣威R?MARVEL-R,荣威MARVEL?R采用了纯电驱动,NEDC最大续航里程为500km,百公里加速时间为4.8秒,新车是荣威品牌旗下首款5G技术量产车,搭载华为的5GT-BOX技术,并可实现L3级驾驶辅助系统。

       第四款产品:荣威R?ER6,新车补贴后官方指导价为16.28万-20.08万元。新车搭载NCM523电芯,电池能量密度达到180Wh/kg。同时,电池还采用了完善的热失控防护,按照UL-2580和ASIL?D汽车电子电气最高安全等级设计,并达到了IP69K防水等级。新车亮点,620KM超长续航、12.2kWh百公里电耗、15分钟充电200km的充电速度,新车做到了600KM+,目前续航能做到同水准的基本都是B级车,比如比亚迪汉EV、小鹏P7和特斯拉Model?3。

       写到最后,希望国产汽车越来越好,希望中国汽车行业发展越来越好!

       好了,关于“2012年车展新能源汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2012年车展新能源汽车”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。