女生为什么讨厌比亚迪
您好，很高兴能为您介绍一下女生为什么讨厌比亚迪的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.比亚迪宋适合女生开吗
2.为什么比亚迪唐买的人不多
3.看到的都是比亚迪DM-i的优点，那么缺点是什么呢？
比亚迪宋适合女生开吗
适合。根据查询比亚迪汽车官网得知，比亚迪宋外观时尚大气，内饰清新文艺，配备多个气囊及安全系统，特别适合技术不好的女司机，因此比亚迪宋适合女生开。比亚迪宋，是比亚迪汽车旗下一款新能源suv车型。
为什么比亚迪唐买的人不多
毫无疑问买比亚迪啊！比亚迪掌握了新能源汽车的所有核心技术，全产业链竖直融合，技术先进，质量稳定，买比亚迪安心！对于特斯拉，我认为它只是一个软件公司，根本就并不是汽车公司，并且威协到国防安全，许多地区都不能进去，车内饰也是简单的没法说，我就是绝对不买特斯拉的！不容置疑，有些人买劣质品，有些人买高端品。这就是为什么在我国假冒伪劣产品没法清除。有选购就会有劣质产品。终究太多人没钱买高端品，只有买一些伪劣代步汽车。什么是伪劣，从价钱就能够看出去。有车子几万元，十几万。尔好一点的高档车100多万元，最少也需要接近30仅售。就连乡村没有学问的老婆婆都明白，价格低没好商品。特斯拉将来用的全是比亚迪充电电池，前不久都明确特斯拉将购置比亚迪刀片电池。比亚迪认真造成，特斯拉是宣传策划知名品牌，借势，捧红知名品牌，让这个品牌有价值。讲的更通俗一点，大众CC的一些车系配备，完爆奥迪车A4，，但A4就是为了卖的贵，是因为别人叫奥迪车。自然，不可以一概而论，但是我认识的几个特斯拉司机确实让人这种觉得。
在其中一位算得上特斯拉第一批中国的司机，一百多万，买的Model X，20万左右的特斯拉和100多万元的特斯拉那就是2个人群，这哥们是那么讲的：“便是看中鸥翼门了，100来万购车，我这一年纪买奔驰S级？奥迪车A8？我真他妈镇不住啊？买跑车家中不许，并且100多万元的超级跑车，在超级跑车圈中与人也玩没到一块，看见车挺有意思的，新科技嘛！”特斯拉Model 3现在是26万发展，杂七杂八的作用一选装，多说也需要30万了，顶配也是34仅售。而蔚来汽车也是并没有竞争对手车系，最便宜的车型也需要36万左右，一台顶配的蔚来汽车能买两部汉EV了，根本就不是一个价格的。
三个知名品牌中，汉EV，做为比亚迪的旗舰级车系，价钱反而是最便宜的，最低的价格，自然也代表着最大的性价比高，因此我讲汉EV司机相对于蔚来汽车和特斯拉而言，是很实干的。她们更加重视车子自身，而非车子之外的增加值。假如你是留学生就买特斯拉，因为它是身份的象征，并且还不会发生刹车故障，因新科技、全智能必须智商高、高技能人才、高学历的优秀人才能掌控。假如你是中产阶层下列的就买比亚迪，由于他走是指普通线路，若你也是中产阶层之上的就买蔚来汽车，因为他不容易使你丢面子。
看到的都是比亚迪DM-i的优点，那么缺点是什么呢？
随着国家进一步放开生育，虽然很多家庭不愿意生育，但也有很多家庭生二胎。现在人们的生活水平也提高了，私家车逐渐成为标配。带宝宝出去玩的机会越来越多，但是哪辆车更合适呢？随着二娃的诞生，发现七座的丰田逸致不够用了。摇了5.6年牌子也没中标。再加上车不是广州牌子，广州限行。开四停四超很麻烦。每次应该什么时候开？它什么时候停止？换车需求越来越紧。去看7座或者大五座。之前汉兰达和奥德赛都在考虑之列。我也开过朋友的汉兰达和奥德赛，感觉动力有点差。男人总有一点野性的心，想有一定的越野能力。不过后来我去试驾了唐dm，动力，内饰，空房间都可以适合自己。我毫不犹豫地下了车。
到目前为止，已经开了8000多公里了，这车的动力真的很强，提速，超车，高速行驶，又快又稳。但是在市区开车有明显的顿挫感就有点难受了因为不是所有人都能装私桩，也没有快充，太不友好了。况且现在外面的交流慢充越来越少了。因为我没有充电桩，所以基本上以油为主要燃料。目前油耗10L/100 km。这样的机型还可以，但是dmi有快充。即使在动力不足的市区行驶，低速也是纯电驱动，没有顿挫感。我用1.5T燃油，油耗轻，低。低速行驶时，节目类型增加。就是填补dmp在这方面的短板。
另外，唐dmp空房确实不错。露营的时候有电空调节的四驱。用作床车真的很好。加上内外都有220v，睡觉吃饭都不用担心。尤其是有些烂路，唐dmp可以轻松通过，但dmi估计越野会比较难。没有后轮轴电机和变速箱，降低了功率，减少了四轮驱动。
唐dm最讨厌的就是车机。这个价位，车机的平顺性确实差强人意。多装几个程序，多开几个程序，卡的很严重，会死机。想要保持流畅度，就必须牺牲可玩性，少安装其他应用。
对于混血儿唐的选择，这完全取决于个人。如果追求速度，又兼顾一定的越野性能，唐dm是个不错的选择。如果选择家用和经济，唐dmi是最好的选择。这是个人用车的体验。
百万购车补贴
不光你在找缺点，其实其他厂商、车评人也都在找呢！
是不是国产车全面碾压同级别合资让某些人有些不适应了？非要找点毛病？国产车是你前妻啊？
某些人，脑子里有一个“国产车不行”这样的刻板印象，尤其是已经买了合资车，暂时还没出现什么问题的那些车主——他们潜意识里就会通过瞧不起国产来保持自身的优越感 。咱不是攻击谁，只是就事说事，事实上能给理智客观看问题的人只是少数而已，绝大多数人都只相信他们愿意相信的东西。
所以，一有人说国产车好，他的第一反应：这肯定是某厂商花钱雇的水军——托！同样的，有人把合资车的问题暴露出来，他们也会本能地认为这是车黑。明明自己就是个消费者，可是那感觉跟股东似的。之前我说日产在14年后减配，以至于CVT可靠性极差，不少日产车主说我是车黑。其实他们没搞明白，你买了日产车，你并不是日产的股东。如果你的车真的出现问题，还真就需要我们这样的车评人发出声音，倒逼厂商来解决问题——你和我来什么劲啊？人家维权的和你一样是车主。
比亚迪DMi是DM4.0，其实从DM2.0开始，比亚迪插混车就一直在被各种挑毛病，原因很简单，比亚迪的插电式混动是要抢燃油车饭碗的！其实六年前，DM2.0的比亚迪唐就是一代神车，“542”的口号喊出来一片哗然，百公里加速4.9S，百公里油耗2L，全时电四驱。哪怕是放在今天依然能打，依然能打得同级别合资车毫无还手之力。打不过怎么办？黑之！
老款的唐一代怎么黑 ？你不是百公里加速4.9S吗？我专门在低电量的时候测！15%的电量，怎么样？百公里加速不行了吧？声音还大，有电一条龙，没电一条虫。然而事实上，对于我们这些会开插混的老车友来说，特意保电的情况下，是很难把车开到没电的。
说油耗 的话，百公里2L是工信部的测法，对于燃油车横向比较是有一定参考价值的，但是插混车因为有纯电续航在，两升油不可能达到。那这里就可以做文章了，说唐17个油，20个油。没错，我自己的一代唐也开出了等效20+的油耗，然而那是什么路况？冬天开着纯电暖风接孩子，堵车就不说了，原地开电空调，不走路干耗电，多少都不奇怪。然而我充电方便，并不在乎，反正纯电里程也够用，就是不愿意让孩子挨冻——燃油车不一样得原地怠速吗？
说真实油耗的话，在省道、国道，我百公里轻轻松松开出6个左右的油。0电耗，纯油。市区不堵车，比如说夜里开的话，8个油以内，高速上120Km匀速10个油。和车友交流，唐二代，包括2021款唐DMP也差不多是这个意思，毕竟发动机算不上多先进，热效率也不高。但毕竟是混动，比同级别的燃油车还是有不小优势的。
然而找毛病得怎么找呢？说油耗，那我要测你没电时的油耗——14%的电开始测试，然后跑了一圈，电量上到了27%，消耗燃油多少升，平均里程一算。其实你充了13%的电，那也是可以零油耗行驶的，而且亏电状态下，电很少能参与驱动车辆，让混动的优势丧失了，这样测出一个高油耗来吓唬不知情的消费者，就问你溜不溜！我们之前说了，只要你会开，知道什么时候用电，什么时候用油，什么时候用油充电，SOC如何设置，那是不会开没电的，即便没电也是很短的一段时间，只要不堵车，我有个六七公里的通常路况就能把电量恢复到 健康 状态。就好像手动挡一样，会开的老司机知道什么速度用什么档位，能够很好的控制发动机转数在比较经济的区间，油耗就会很低。可是不会开的人低档高转或者高挡低转，油耗差距会很大。
安全性没得黑，那就黑操控，黑舒适度——毕竟这是很主观的东西。消费者很容易被误导了。大家都说比亚迪底盘不行，很多都不知道底盘是什么的车友也跟着人云亦云。
还有LOGO是现成的黑点，名字是天生的招黑体质，另外，我们有一说一，唐一代的确有山寨雷克萨斯RX的痕迹，外观也是黑点之一。
从唐二代、汉DM和今年3月将要上市的DMi车型，我们看比亚迪的进步：
不是说有电一条龙，没电一条虫吗？没错，不是所有人都像我们新能源老鸟一样懂得各种驾驶模式，懂得如何保电，那就加一个BSG小电机，保电能力大幅度提升，另外通过ECU的优化，亏电的驾驶体验也大幅度提高。唐二代来了，DM3.0来了。
大众总裁亲自跑到上海来试驾比亚迪，您各位觉得他是挑毛病来了还是学习来了？我猜，驾驶着唐二代的时候，大众总裁穆勒心中慌得一批，而且并不是因为超速。
黑外观，黑的对！于是比亚迪从奥迪挖来了设计设，给王朝系列设计了家族语言，Dragon Face。好看不好看是审美问题，但最起码比亚迪摘掉了山寨的帽子。
黑底盘，比亚迪从奔驰挖来了底盘调校专家汉斯柯克，我们都知道底盘是三分用料，七分调校，一辆车，当前面的车标是奔驰时，我们说底盘有质感，高级！同一个人调校，我们看到前面的车标是比亚迪，于是摇摇头，底盘松散，支撑不足。这特么就是玄学！
接着，首款中大型轿车来了，汉DM，汉EV，风阻系数0.233，纯电后驱，混动四驱，要动力有动力，要操控有操控，油耗不高，还能纯电跑。从外观到内饰，从空间到底盘，或者唯一的瑕疵就是发动机的热效率不够高，BYD487ZQB已经用了好几年了，虽然胜在稳定，但是热效率已经跟不上主流的脚步了——虽然这是鸡蛋里挑骨头，毕竟插混车并不需要发动机的扭矩太大，功率太高，因为电可以让发动机长时间保持在经济转数区间，所以发动机热效率也算不上什么短板。
汉 真的没什么可黑的，于是大家等到了冬天——我们测冬天续航啊，你刀片电池不也是磷酸铁锂吗？其实比亚迪的电池保温技术已经非常先进了，可是毕竟是冬天，原地开个暖风，堵车的时候出去溜一圈，别说开200多公里，多堵一会100公里续航我也信。
都说车无完车，缺点是一定会有的，比如说动力不如2.0T高功率的发动机啊，比如说只是紧凑级轿车，尺寸不如B级车啊，再比如说价格贵，是不是比飞度。
现在是DMi，秦Plus，宋Plus和唐DMi超级混动，百公里3、4、5升油，哪怕是亏电状态下依然能够保持这样的油耗，动力为了油耗做出了牺牲，毕竟百公里加速4.3S的强劲动力你得给油啊，那种动力的车，你持续玩百公里加速，油耗不高才怪呢。不过即便是这样，动力方面和燃油车相比依旧是有优势的，百公里加速8秒以内，基本上都是2.0T发动机才能有的水平。
看颜值，看内饰——你还能黑哪里？
以秦Plus为例，扭力梁非独立悬架？宝来、朗逸、福克斯、标致408、轩逸都是非独立悬架——还有什么可黑的吗？悬浮大屏太大，悬浮的液晶仪表盘太Low？或者可以说——它没戴帽子。
比亚迪就是这么一路被黑过来的，它的缺点是什么呢？没有缺点就是最大的缺点啊！人无完人，车无完车——比亚迪DMi都被吹到天上去了，一看就知道是水军，我去买轩逸！
去吧，那些知道秦Plus超级混动还去买轩逸，认为日本车就比国产车逼格高的朋友，有些税你们应该缴一些。
比亚迪的缺点就是出新的不光要搞对手，连自己的前辈（老型号）都要搞死
对于这款车我是抱有谨慎态度的，因为目前看到的仅仅是样车没有驾驶方面长期测评的一个实验报告。所以，驾驶质感、后期发动机和电机故障率、发动机和电机之间的工作配合度和智能化等这些影响群体购买力的关键因素都无法确定，毕竟只靠账面数据和外观配置下单的用户是少数。
但是，我们应该给予比亚迪热烈的掌声。这是一个值得所有对手和竞争者尊敬的企业，一个踏踏实实一心一意搞研发的企业。相对于新能源造车新势力企业，他值得称赞的的不止一星半点。
从价格和技术参数上看，非常完美，是革燃油车命的超级混动。要硬说缺点是全新动力组合，多系统的配合稳定性和品控需要考验，但瑕不掩瑜，毕竟有6年质保，只要50公里内有4S店，确保有及时的售后服务，闭眼买
比亚迪：国人很少知我、懂我、用我、欣赏我——这就是比亚迪新能源 汽车 最大的缺点。因为很多国人热衷于外国品牌，哪怕是垃圾的外国品牌一样被膜拜，甚至达到了疯狂的程度。
一，电动车启动加速快5秒
二，下坡刹车能量能回收
三，上下班用纯电不用加油
四，长途用发动机也省油3L多点
五，发动机效率高43％全世界最高
六，驾驶平顺无声舒适
七，低温时发动机暖风，东北南方都 能用
八，绿牌不受限制
九， 科技 含量高合适路面自动驾驶
十，比燃油车故障率低。
十一，国产车配件全维修费用低。
扎扎实实的把底盘过滤差劲的做工改好一点。一过减速带就像打摆子一样的，还是余味悠长的那种。能改好吗？反正我是在21改款新唐上面没看见有变化的。
比亚迪唐，加个快慢双充电口，会死人吗？别给我说什么技术不可能啊？！很多车友自发的都改进的很好了。
比亚迪，我就想问问你为什么还不如一些车友上心？！
小细节材料用好一点，别一天到晚的出小问题，反应多次了，希望让我们这些老唐二代车主能宽心点。
各地售后部的维修工，技术确实有点烂，一个油漆居然做出两个色，整改一下吧！！底盘嘎子响老是修不好。
问题没有解决，还特莫学了一身臭毛病，一个仪表台的主题想改一下还要学人家小鹏，特斯拉收费，而且还特莫特别辣鸡 ，土的一逼，吃相不是一般的难看。后来估计是车友们义愤填膺，犯了众怒又撤销了。有意思吗？！！
大问题不改进，在小事情上面叽叽歪歪的。有种你倒是不撤销啊？！
多出几款金典样式， 时尚 一点，跟蔚来，小鹏学习一下。除了一个比亚迪唐和汉有点看相，其它的车型就是惨不忍睹。土的一逼。
不要再仅仅是局限在造车上面了，操控性，智能化驾驶尽快跟上吧！
服务精细化一点吧，但凡是上点心，蔚来有机会吗？！！有机会吗？！！！！别一天到晚吹自己的刀片电池了。就是有点安全而已，而已罢了，续航在一年以后可以达到实打实的一千公里吗？冬天开暖风哪怕是打对折五百公里也行啊？！行吗？
品牌运营的逼格高一点，别一让人想起来就是土鳖，工科直男，王者荣耀，青铜王者。
这是一个比亚迪唐二代车主的诤言。
都看优点而选择忽视缺点是不可取的，我说下以下的几个缺点，第一个适合短途开，第二个不适合长时间高速行驶，时速120以上，因为以上两个一个因为电池容量有限，电一旦用完发动机将高负荷运转（一边驱动车子一边给电池充电） 根据柴油发电转化是远低于燃煤发电的，汽油发电更不用提了，就算 汽车 的发动机热能达到45%利用率折算下来一度电也到2.9元左右（这是单算纯发电的状态下，再算上驱动车子每公里油耗10L以上妥妥的） 第二个呢，长途跑高速更不用提了，根据能量守恒背了电池速度一单上来需要的驱动力都是成背的增加，再加上里程上来再给电池充电，本来给车子驱动就够呛再给电池充电就更难受了。总结下来适合市里开一下，经常长途奔袭油耗偏高，偏高对标的是日系德系这一类合资品牌的传统燃油车，每个人对每辆车都有自己的一把度量尺，以上内容只对油耗作评价，毕竟兰布基尼，法拉利这里类油耗高到没边了，也不受追捧嘛
最近我的一位朋友对比亚迪的秦plusdmi很感兴趣，准备入手一台，于是我便和他一起去了好几趟4s店，看车试驾，然后对比他的一些目标车辆，还是有些小心得。
先说明一点， 秦plusdmi是一台很棒的车 ，该价位的选择里面几乎是最优的，尤其是有些城市对新能源车有几万元的优惠。那么我再说说 这台车的美中不足 吧：
① 安全气囊对后排保护的欠缺 。不得不说日系车同级别价位的雷凌卡罗拉并未从这方面简配，气囊数量比较富哦，而秦plusdmi则是在上市后吸取用户意见才从2气囊增加了侧帘气囊，这方面算是挽救及时，值得表扬。
② 仪表盘太小，信息有点杂乱 。仪表盘有两个款式，通过实车对比，强烈推荐大家选悬浮式，因为嵌入式实在辣眼睛。。[泪奔]而且本来就小，嵌入之后距离眼睛又远了十厘米，原本不富裕的信息阅读能力就雪上加霜了，然后嵌入式在试车过程，出现了因为阳光角度不同，导致偶尔反光之后完全看不清内容了，朋友形容其为“灾难”[捂脸]所以关于这点，大家一定要去多看实车对比，再做选择。另外希望工程师能优化这个小表盘的界面显示内容，可以多两个切换层级，但别一个小界面堆满所有参数，这样看不清就没意义了。
悬浮式和嵌入式对比照
③ 中控屏幕有点秀气 。不得不说，除了仪表盘小，中控液晶（10寸屏幕）也不大，只有最顶配的屏幕（12寸的）感官还可以接受的。屏幕的感官一般，颗粒感比较明显（都是这些年手机和电脑屏幕提升惹的祸，惯坏我们的眼睛 了）。其实现在的屏幕价格真的不贵，统一上14寸成本也不会高多少，但是形象却完全不同，会立即高级很多的，看看隔壁埃安y的屏，是真的有点惭愧，如果加3000把两个屏幕换大屏，相信很多人毫不犹豫的。。车机的操作方面目前测试都挺流畅，这个得赞。[耶]
④ 后排空间表现一般 。如果南方人还好，个头比较大，身高超过1米85的不算特别多，东北的朋友就难受一点了，坐姿不调整一下得碰到头。
⑤ 只有顶配才有“前置雷达” 。这台车顶配因为价格原因，性价比是真的不如买宋dmi低配，所以大部分人只会选中间两档配置。其实作为老司机的我虽然不太依赖雷达，但是不得不说前雷达对于狭窄地方会车很有帮助，尤其车还能是女生开，这个就很重要了。这个功能也就三四百元能搞定，但现在问题是我们去问了4s店，原车没有选配加装，而如果拿到外面装可能就涉及线路改动，就没有了三电保修了[泪奔]这真的好纠结，不知道其他地区的4s有没有提供加装，反正我们这边不提供。
⑥ 车头灯光有点弱 。这车灯的样式很好看，但是相对于同级别竞品的灯光，显得有点柔弱，不知道是不是灯珠功率问题，不过这个可以升级灯泡改善。
⑦ 尾箱空间实在小 。很小很小，因为加了电控系统在尾箱，所以尾箱空间被占用了一部分，备胎是没了，换成打气泵和补胎液。看车的朋友可以把自己常用的行李箱带过去装一下试试[我想静静]
⑧ 刹车制动能力偏弱 。这个问题其实是优点导致的[泪奔]首先，秦plusdmi是混动车型，ev里程也不短，所以装有大型动力电池，车身很重，导致刹车的负担变重；其次是这车运动模式之下，加速能力可以说是能干掉大部分2.0t的对手，速度快了，刹车嘛自然也困难点。不过后期更换好一点的轮胎和刹车片是能改善的。
⑨ 保养程序和费用 。这车有油路系统和电气系统并存，保养的程序要比常规油车和纯电车多出一点要注意的地方，基本只能往4s店送保养了，不能像以前一样拿到朋友的修理店处理，是个不大不小的麻烦吧[笑]毕竟朋友的修理店比较近和用料放心，费用也比4s低一点。
好啦， 秦plusdmi是一台非常好的车 ，但是本着挑刺的精神，我们基本上把能挑的缺点都挑一遍了，希望能帮到要买车的您[耶][耶]我是小羊，谢谢您的阅读喔 [送心]
好了，今天关于“女生为什么讨厌比亚迪”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“女生为什么讨厌比亚迪”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。