宝马m550i平行进口_宝马m550i平行进口价格
好的，现在我来为大家谈一谈宝马m550i平行进口的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于宝马m550i平行进口的话题，我们开始说说吧。
1.21年5月的宝马530是哪一款
2.宝马新5系混动版怎么样
3.?宝马M Performance车型要不要在国内普及？我觉得...
21年5月的宝马530是哪一款
款宝马5系全部530
lizhu
精选资讯 · 2022-06-14
经过几个月的伪装，宝马终于正式公布了2021款宝马5系轿车的外观和动力配置。
2021款5系最大的外观变化出现在车头，重新设计的保险杠和大灯设置接近宝马现在的家用车设计。对于更薄的大灯和双L形天，但其他方面的变化并不明显，如更大的前锋机场和网格板。幸运的是，宝马似乎已经决定5系不会拍摄巨大的格栅，比如7号线。尾部、尾灯、保险杠和扩散器的调整。宝马表示，这款车的长度增加了3cm，这有助于将基本版530i的长度减少到0.27。
2021款5系将提供四种不同的发动机配置。上面的530i是最便宜最强劲的，搭载双涡轮增压2.0内部四缸发动机，功率248马力，350牛·米。扭矩。在后驱或四驱情况下，每小时加速时间为5.9秒，0？96公里。530E使用181马力的2.0升四缸发动机，安装在变速器中的107马力电动驱动装置中。宝马表示总功率为288马力，扭矩为420牛·米，但踩下油门，扭矩为420牛·米，系统可额外增加40马力，最长10秒。当XDrive提供12千瓦时时，这款车的锂离子电池从0到96公里的加速时间为5.7秒。
Turbo Inline的六个电源540i被认为是2021款5系最显著的变化，增加了一个连接到电机的48V启动发电机。有了车载电池，再生制动和平稳启动操作都可以再生。宝马表示，它甚至可以提供“电效应”来实现11马力，这意味着335马力和450nm的功率。后驱版0到96公里，4.9秒/小时，四驱版4.6秒。顶配M550i XDrive以523马力和750牛米获得老款同样的523马力和750牛米，0到96公里加速时间3.6秒。使用新的空空气动力学车身套件，包括前唇、不同的侧后视镜、特定的双肾格栅设计、双梯形排气口和遮阳窗。
在配备全赛轮胎的情况下，4款5系车型的最高电子限速均为209 km/h，如果该车选择夏季轮胎，限速将提高到249 km/h(除530e外，后排驾驶员的车数车速仅提高到235 km/h，XDrive车型提高到230 km/h)。无论你选哪个5排，都配有8速自动变速箱。手动挡发烧友应该失望了。
在车身内部，中央信息娱乐屏幕扩大到了12.3英寸(6.25英寸)，配备了宝马的iDrive 7控制系统、导航、苹果Carplay和Android系统。海外，M550i XDrive。宝马2021款5系从530 I 5.32万美元到7.68万美元，表示2020年5月预订，7月交付。
宝马新5系混动版怎么样
每一个汽车品牌都有起到中流砥柱作用的车型，而宝马的中流砥柱一定就是我们目前最常见，也是当下销量相当喜人的5系车型。目前这一代宝马5系车型在国内已经经历了三次改款，而根据宝马以往的经验，就在今年，我们将又迎来5系的中期大改款车型的到来。虽然我们目前并没有中期改款宝马5系具体何时在国内上市或具体国产后配置的差异信息。但在海外，宝马已经将改款车型的照片予以公布。对此，我们不妨通过海外消息猜想一下新款5系进入国内后将相比起现款车型有哪些改变。最新家族式外观设计加持：
既然是中期改款，那么一定会在外观设计上进行大量的改变。相比起现款车型，新款宝马5系车型的前脸变化最为明显，前格栅进行了轻微加大，增加其前脸的膨胀效果，强调双肾型进气格栅的存在感。而在灯光系统方面，新款5系采用了类似全新3系一样的LED灯组，“开眼角”式的设计更为明显，并与新的进气格栅交相呼应，整体看起来有一种7系的错觉。
车身侧面设计，新款宝马5系对比现款车型变化并不大，依旧延续了贯穿式的车身腰线，尽可能拉伸侧面线条，使其看起来更为犀利紧凑。当然，轮圈方面新款车型将有所改变。根据当下工信部备案效果，新款5系车型将继续保持多种外观套件可供选择，每一款套件对应的轮圈也有所不同。
车尾部方面，新款宝马5系轿车同样采用了与车头相同的最新灯组设计，相比起现款5系车型，新款尾灯更为深邃，加强了新款车型车尾的立体感，并符合现代人对车的审美潮流，并提高夜间的车辆辨识度。
最终根据其它媒体消息，新款宝马5系的长轴距汽油版车型的长宽高分别为：5106mm/1868mm/1500mm，轴距3105mm。相比起现款车型，车身长度有相应提升，而轴距对比工信部公示却缩短了3mm（现款车型为3108mm）。
内饰设计整体变化不大：
由于几年前现款5系正式发布时就已经率先采用了宝马最新的内饰设计语言，所以新款车型在内饰大体模块设计上并没有特别大的变化，但在一些软件和细节配置上却有相比现款车型更高的提升。根据海外媒体曝光的照片来看，新款海外版车型将标配12.3英寸人机交互屏幕，并继续内嵌支持OTA升级的iDrive?7.0操作系统，而未来国内版车型则有可能标配10.25英寸屏幕，将12.3英寸屏幕变为选配项目。
除此之外，在辅助驾驶系统方面新款5系也进行了相应升级，车道偏离警告、路口提醒、紧急制动以及可根据导航与转向灯进行主动变道的系统都有不同程度的提高。当然，这些技术可能会在未来国内上市后继续以选装包的形式提供给消费者。
新款车型或只提供2.0T发动机可供选择：
目前基本可以肯定，新款5系汽油版车型在国内上市后将仅提供代号为B48的2.0T一款发动机，但宝马会继续将这一动力单元进行分割调校，并有可能像海外版车型一样跟进48V微混系统，以给出两种不同功率的动力解决方案。其中，高功率车型将最高或可输出280匹马力，低功率调校则可能拥有204匹数据呈现。对比现款车型，在动力性能与燃油经济性上也有显著提高。
海外版新款5系轿车除了提供2.0T版本车型之外，依旧提供使用3.0L直列6气缸发动机的530i、540i以及进行运动调校的M550i车型可供选择。这其中，530i与540i车型的动力性能保持不变，并加持48V微混系统。经过性能调校的M550i车型则仅提供xDrive版本车型选择，并支持选配带有悬挂升级套件的M?Sport性能包对操控进行提升。只可惜，这些直6发动机的5系暂时无缘国内市场。
除了常规汽油版本车型之外，新款5系将继续提供PHEV车型。新款5系LE（海外版定名为530e）将应用B48B20C发动机，并在此基础上加入107马力输出的新型电动机，最终在与8速自动变速箱进行匹配。得益于新的调校，新款5系LE对比老车型或有40匹马力的提高，综合输出功率达到292匹马力，综合扭矩可达420牛·米，NEDC纯电续航里程也增加至62-67公里。?
据悉，我们期待的中期改款5系车型将在今年9月26日开始的北京车展上正式发布。仅从目前我们得知的一些消息上看，新款车型的升级还是比较多的，在此我们不妨进行一下总结。首先，新款5系车型的外观细节更符合宝马最新的流行风潮，并继续提供了多种版本的外观套件供消费者选择。其次，再次回归的PHEV车型势必会在一些政策利好地区激起新一波的中级别插电豪华品牌轿车销量的竞争。最后，也就是各位更为关注的新款5系轿车是否会追随全新3系车型推出曜夜版车型的问题，从目前公示的申报照片来看，这件事最终成型的可能性很大，我们不妨共同期待一下。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
?宝马M Performance车型要不要在国内普及？我觉得...
宝马5混动新款内饰很不错：1、外观方面，全新宝马M550ixDrive和普通宝马5系M运动套件版并无太大区别，仅在细节处有所调整。新车前脸采用经典双肾进气格栅，同时大灯组换用了全新的造型，C字型的日间行车灯极具品牌辨识度。尾部方面，双边双出的排气与普通版5系如出一辙，“xDrive”和“M550i”铭牌标识，也是为数不多的区别其他5系车型的地方；
2、内饰方面，还是大家常见5系车型设计风格。12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰细腻，科技感十足。同时悬浮式中控屏还搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统。经典的M运动方向盘、电子鸡腿挡把等均和普通5系车型保持一致；
3、谁曾想到在这普普通通的外表下，却藏着一颗及其“暴躁”的内心。升级版后的宝马M550ixDrive搭载了一台4.4TV8双涡轮发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。传动匹配8速Steptronic变速箱，并且搭载了xDrive四驱系统，百公里加速或低于4秒。说Ta说是“低配版的宝马M5”毫不过分！
2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！
数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。
M Performance在国内的缺失
宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。
国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...
反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。
有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。
MP车型究竟有没有必要？
以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。
有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。
而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。
当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？
小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？
你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，
你最期待哪款车型上市？
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好了，今天关于“宝马m550i平行进口”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马m550i平行进口”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。