吉利帝豪ec8加长版_吉利帝豪ec8加长版多少钱

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       对于吉利帝豪ec8加长版的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.吉利帝豪ec820怎么样

2.帝豪EC8的测试体验

3.帝豪EC8的介绍

4.我现在看对一款吉利帝豪CE815,感觉各方面配置都挺好，我想了解一下这个车的整体情况，谢谢！

吉利帝豪ec820怎么样

       1、目前吉利帝豪EC8刚刚投入市场~发动机用的是日本三菱~

       2、外观非常大气、油耗不算高也不低~主要看你平常开什么路段~配置在这个价位里算是非常高了~同等价位基本找不到这么高的配置。

       3、对于抵制日货的同志们需要等一段时间~自主发动机将在未来更换掉日本三菱。

帝豪EC8的测试体验

       品牌：吉利车型尺寸：4905米 1830米 1495米油耗：9.47升/百公里最高时速：180km/h驱动方式：后轮驱动车身重量：1520千克轴距：2805毫米标准座位数：4个标准变速器：5MT/4AT最大功率：115KW/rpm最大扭矩：213N·m/rpm悬挂方式：多连杆式悬挂系统气门数：16个

帝豪EC8的介绍

       我们今天迎来了第二辆自主车型-吉利帝豪EC8，吉利1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，收购沃尔沃更是名噪一时，那么帝豪是否有沃尔沃的基因？或是做工品质有着质的飞跃呢？

       吉利汽车在外观设计方面开始摆脱借鉴的习气，慢慢拥有自己的家族元素，不可否认EC8的造型还是非常漂亮的。帝豪EC8兼顾于商家两用，而那些初期创业者可能更喜爱这么一款很务实的商家两用车型。

       虽然帝豪EC8比主流合资B级车噪音控制弱了一些，但是高出的两三分贝还是可以接受的，大家如果把价格因素考虑进去的话，那么这样的表现是可以接受的。自主品牌车型虽然有这样或者那样的不足，不过有进步就是好的。

       从操控方面来说，帝豪EC8的油门还是比较轻盈的，在拍摄过程中，编辑试图保持匀速行驶，但是力道掌控需要适应一下，刚开始的时候经常油门踩过了。不过要是不在乎这细微的操控感受，那么EC8还是很好上手的。

       发动机变速箱：

       帝豪EC8的2.0L自然吸气发动机最大功率官方数据给出的是104KW，最大功率转速6000rpm；最大峰值扭矩178Nm，最大扭矩转速4000-4500rpm，这样的动力表现只能说是很一般，加速测试的时候会有更好的展现。

       EC8 2.0L自动挡车型搭载六挡手自一体变速箱，该变速箱来自DSI（位于澳大利亚的世界第二大变速箱厂，于2009年被吉利收购），吉利会陆续将这台6AT匹配于旗下各款车型。

       测试的车型装备的是佳通Comfort 228轮胎，尺寸215/55 R17，这是一款注重静音和燃油性的轮胎。没有配备全尺寸备胎是个遗憾，这在自出品牌车型之中并不多见。

       EC8采用前麦弗逊/后双连杆独立悬架，行程适中，调校偏软，即便是在碎石路和搓板路上行驶，庞大的车身也不会有大幅度震动，车身不会像船一样忽忽悠悠的晃动，舒适性得到保证。

       加速测试：

       帝豪EC8在前半段加速还是非常迅猛的，最大加速度达到0.38G左右，但是在后半段尤其是70km/h之后，加速度一下软了下来，后半段加速在0.12G左右。所以，帝豪EC8在起步阶段表现不错，但是驾驶过程中超车动力还是弱了一些。

       制动测试：

       45.67米的制动成绩在同级别的车型中是中下游的水平，而且多次测试之后，热衰减也非常的明显，在第五次之后基本刹车都在50米开外了，可见刹车对于帝豪EC8来说是一个软肋。

       绕桩测试：

       在绕桩测试中帝豪EC8达到了60.59km/h的成绩，一辆强调舒适的轿车得到这样的成绩确实还是不错的。相反的，其舒适性的悬挂调教，让帝豪EC8的方向指向性、路感传输、车身侧倾方面出现一些软肋，不过从家庭用车出发这些数据可以完全忽略。

       总结：做了那么多测试，我们现在可以做一个小小的总结，帝豪EC8在运动性上基本没有亮点可言，是个不折不扣的偏爱舒适的纯粹家用轿车。但是EC8还有着一个很商务的外表，可以让你在工作与生活两方面都有所兼顾。自主品牌的进步是非常迅猛的，像吉利有着沃尔沃技术作为后盾，那么前进的步伐会更加迅速。帝豪作为吉利的高端品牌，应该有更高的要求，更高的标准，才能在自主品牌车型之中脱颖而出。

我现在看对一款吉利帝豪CE815,感觉各方面配置都挺好，我想了解一下这个车的整体情况，谢谢！

       帝豪EC8是吉利旗下的帝豪品牌推出的量产车型，该车型于2012年6月正式投产。2012年12月19日推出2013款帝豪EC8，此次2013款EC8最大的变化是更换了由吉利自主研发的GeTec发动机，同时自动挡车型均升级为6速手自一体变速箱。

       2010年10月29日 吉利帝豪汽车将正式在中国大陆市场推出EC8系列车型，此次上市的新车共有2.0L和2.4L两个排量10款车型，售价区间为10.58-15.98万元。

       帝豪EC8最大的特点就是高配低价格，按照目前帝豪汽车的车型定位和售价同级别中配置相当丰富，其中包括多功能方向盘，带DVD功能的导航等配置外，其中高配车型配备电动八向调节的座椅、后门车窗、后风挡的手动遮阳帘。外观大气，完全自主外形和内饰，尺寸不输合资品牌。内饰设计非常用心，后排地板几乎是平的，后座第三人乘坐舒适。安全配置突出，EC8中高配车型全部配备6安全气囊，BMBS(吉利爆胎监测与安全控制系统)，前后泊车辅助雷达等。

       按照厂商的车型级别定位，作为吉利旗下的高端中型车帝豪EC8的最直接对手，为同是奇瑞旗下的高端品牌瑞麒G5车型，但是实际上帝豪EC8无论是配置还是轴距相比G5具有一定的优势。

       此外按照车型价格定位G5的对手主要集中在自主品牌10-20万元之间的车型，其中包括奔腾B70、荣威550等车型，此外马自达6也会成为EC8的间接市场对手。

       帝豪EC8竞争优势主要包括三个方面，首先同级别竞争车型中EC8空间尺寸较大，外观可以满足商家两用车，此外丰富的车型和配置也将为消费者提供更多的选族。此外EC8作为一款中型轿车，拥有着非常性价比的售价，同时从入门级车型到高配车型共有八款，可以满足不同消费者的需求。帝豪EC8作为自主品牌旗下的高端车型，适合城市家用以及企业用车，尤其是二三级城市汽车市场对于，性价比高的中型车有着较大的需求。

       帝豪EC8为吉利汽车全新自主开发的全新中级车，归于吉利高端品牌“帝豪”。该车最早亮相于09年4月上海车展，之后EC8参展的多个车展，同时也成为帝豪旗下关注度极高的一款车型，尤其是EC7上市后广受好评，致使EC8成为更受关注的一款中型车产品。

       对于汽车品牌来讲，帝豪是一个非常年轻的品牌，所以对于汽车制造也许并不能向进口或者合资品牌一样成熟，不过从EC7上面我们可以发现帝豪对于产品的严格要求，虽然定位和起点并不高，但是我相信帝豪汽车通过长期的积累和创新未来会给我们带来更好的产品，而EC8或许就是一个很好的开始.

       希望我的回答对你有帮助.有什么问题可以找我啊,哈哈.

       好了，今天关于“吉利帝豪ec8加长版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利帝豪ec8加长版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。