2014款宝来_2014款宝来1.6l手动舒适型
非常欢迎大家参与这个2014款宝来问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题,并尽量给出多样化的观点和角度,以期能够启发大家的思考。
1.2014款的大众宝来可以开多少公里报废
2.14年大众宝来1.6自动挡缺点
2014款的大众宝来可以开多少公里报废
大众宝来跑个六十万公里报废。大众宝来跑个二三十万公里发动机再大修是没有问题,宝来车的使用寿命达到六十万公里。大众宝来指宝来。宝来是一汽大众第一款自主设计的车型,被誉为是一款传承经典,超越经典的新车。
14年大众宝来1.6自动挡缺点
自动档有四个档:P-驻车、R-倒车、N-空档、D-前进手自一体中的手动,及自动档中的1、2档,你现在也用不着。P档时插钥匙-打火-踩脚刹-换到D档-松手刹-松脚刹-轻踩油门-扶方向盘,车就启动了。6档手自一体变速箱的操作方法(部份抄来的): 一、起步: 1,踩刹车,点火开关启动。 2,由P挡向后拉入D档。 3,松手刹。 4,松刹车。 5,轻踩油门,车启动。二、停车: 1,轻踩油门,减速。 2,踩刹车,车停住。 3,由D档向前推入P挡。 4,拉紧手刹。 5,拔出钥匙。三、遇红灯: 1,在D档前行,踩住刹车。 2,等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。四、遇堵车: 1,在D档前行,踩住刹车。 2,再从D档推入N档。 3,拉紧手刹。五、下长坡,下雨,下雪: 1,由D档向后拉入S档。 2,点刹车。六、恶劣路面: 1,由D档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议:30秒以内使用D加刹车,30秒-1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。还有几点:1.很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车:确定时的二种方法:一、可以看仪表盘上的档位位置;二、实际查看档位位置。2.看了一些其他的文后,感觉手自一体要用得好还要不断的学习,尤其是在“手”上下功夫!当然了,如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。3.B50自动档是否有记忆功能?还在体验之中。4.堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考: D档使用:手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 S档使用: 起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。 但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。 夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!)。如果开习惯手动挡,一开始自动挡会不适应的,但不要怕其实明白档位后还是很容易的。P--泊车档 N--空挡 D--自动挡 R--倒车档 +,- 是手动挡(手自一体车才有+一次就是往上一当,-号则反之)(1)你所说的A和B都不正确。无论你是着车起步,还是停车熄火,只要挂档就要踩刹车。咱们按你停车来说,起步反之。踩刹车--挂P档--手刹--熄火。如果你P档挂的不到位,是拔不出钥匙的。(2)看你个人习惯了,你要是觉得踩刹车累人的话,在踩这刹车的情况下挂N档也就是空挡就可以了,然后拉手刹,抬刹车。没必要挂P,因为P跟D之间当位多,以免挂错档位。如果你不熟练,就别挂N档了,就一直踩刹车吧,以免挂错档或者一些意外出现。(3)D档在上面说了就是自动档位,根据你踩油门的力度,系统帮你自动加减档。比如,你行驶中油门踩的不狠比较平缓,那么他会到2000转上下自动网上加档直至最高档。如果你突然猛踩油门,系统认定你是要进行加速超车,那么会给你自动降一档,以获得更好的加速,进行超车。还有就是上面说的手自一体里的+,-是给那些开自动挡,但又想享受驾驶乐趣的人准备的,一般来说。挂D档你就可以正常形式了。
1、后排座椅乘坐舒适度欠佳。前面提到大众宝来在空间方面的优势是存在的,但实际体验过后宽敞空间并未转化成舒适的乘坐。这是由于宝来后排座椅坐垫偏硬,坐垫长度也不够长,再者就是靠背角度也比较直,不能舒缓的乘坐。
2、悬挂系统过滤震动能力需改进。宝来全系车型的悬挂硬件都是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂,这套悬挂系统对于小震动和起伏较小的路面,是能够比较好的过滤掉震动。但当面对大震动和大起伏路面的时候,突然会觉得悬挂变硬,所有路面冲击直接通过座椅传递到乘员身上。
3、车厢行驶安静程度略低。宝来是紧凑型轿车,就算是在同级竞品中其安静程度都是中下游水平。宝来除了在发动机噪音的隔绝比较到位外,想风噪、路噪、底盘噪音以及环境噪音的抑制做得都不算好。
总结:宝来是一款中规中矩的车型,确实会有缺点,但它所表现出来的缺点同价位车型也许同样存在类似不足,同样,紧凑型轿车中也不乏动力系统表现平顺且线性的车型,甚至有些竞品还提供混合动力版本。因此,像大众宝来这种车型,是一个不会有错的选择。现在大众宝来车型每月销量也能排进同级别前十,也足以证明其实力。
非常高兴能与大家分享这些有关“2014款宝来”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。