丰田亚洲狮汽车_丰田亚洲狮汽车之家
丰田亚洲狮汽车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于丰田亚洲狮汽车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
1.丰田亚洲狮是什么车？
2.亚洲狮是什么车型
3.亚洲狮和卡罗拉后悬挂一样吗
4.2022款丰田亚洲狮 2.0L 尊悦版点评
5.丰田亚洲狮怎么样？
6.如何切换丰田亚洲狮的驾驶模式？亚洲狮驾驶模式插图
丰田亚洲狮是什么车？
丰田亚洲狮是一汽丰田旗下一款紧凑型车，以亚洲狮2021款2.0L进取版为例，其长宽高分别为4720mm、1780mm、1435mm，轴距2750mm，车身采用4门5座三厢结构，最高时速180km，油箱容积50l，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构。动力方面，亚洲狮2021款2.0L进取版搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，传动系统匹配10速无级变速箱。
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亚洲狮是什么车型
丰田亚洲狮汽车的驻车防撞系统是PKSB驻车防碰撞辅助系统，可在车速15km/h以下时识别车辆周围的静止障碍物、行人、骑车人等，在监测到碰撞危险时主动将车辆刹停，最典型的应用场景就是在停车时帮助我们避免碰撞事故的发生。这个功能是目前国内其它TNGA架构车型都还没有配备的。
亚洲狮和卡罗拉后悬挂一样吗
太平洋汽车网亚洲狮归属于A级小汽车“A级小汽车”指的也是比紧凑车大，但规格又不如中级轿车，处于二者之间的车型。从亚洲狮的大小看来，这款车尺寸分_为4720*1780*1435MM，2750MM的车体轮距比卡罗拉长50MM，又不如丰田凯美瑞的2825MM长，因而亚洲狮就被称作A级小汽车。丰田亚洲狮缺陷有哪些？
1、外型太平凡在现今这一年青消费者人群兴起的时期中，各种汽车企业陆续把车型往健身运动化的方位打造出，即使动力不好至少也有个忽悠人的外型。但丰田室内设计师好像具有自身的一套执着，亚洲狮看起来基本上和卡罗拉_有很大差别，仅仅前脸的格珊造型设计有一些修改，总体依然是一副买菜车的模样。
2、车内饰设计方案太年久亚洲狮的车内饰设计方案也和卡罗拉保持一致，分毫_有自身的特性，尽管车里选用了流行的升降式中控屏设计方案，还添加了大规模软塑资料完成包囊，但这一中控屏的薄厚确实是令人溢于言表，如同在众人都用无框液晶显示屏的新时代里，丰田还抗出一台“大部分机”并得意忘形。
3、动力挑选太单一丰田亚洲狮全系列标准配置2.0L自吸汽车发动机，并配对可仿真模拟10挡的CVT无级变速箱，在其中汽车的最大马力171匹，最高值扭距205Nm。尽管动力主要参数还行，但却仅有这一款动力车型能够挑选，而且均为纯油版车型，不能满足顾客多层面的要求。
4、漆面过薄尽管漆面薄并不意味着车体的稳定性差，可是我们在日常开车的过程中或多或少碰到小刮小碰，小碰擦针对漆面结实的车型而言很有可能看不出来印痕，可亚洲狮一不小心就很有可能会被剌下一块皮，徒添中后期维修花费。
5、市场价较高亚洲狮的参考价在14.28-17.98万余元，在其中14万余元的价钱能够购到高配版的卡罗拉混动，该版本号的卡罗拉不但配备丰富多彩、安全驾驶体会优异，还能在部份地域上环保节能牌；而17万的价格又能买下来新手入门版的丰田凯美瑞，正所谓“官大一级碾死人、车大一级美滋滋”，而亚洲狮被夹在中间就变得有一些欠缺竞争能力。
之上就是丰田亚洲狮的缺陷所属了，但是抛去这种缺陷，亚洲狮的优势也十分突显，比如丰富多彩的安全配备、丰田亚洲龙相同动力总程、较低的设备故障率及其较高的汽车保值率等，买这个车的人通常不注重哪些外型和车内饰，大伙儿要的仅仅放心、好用便可以了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2022款丰田亚洲狮 2.0L 尊悦版点评
亚洲狮和卡罗拉的后悬挂并不完全一样。虽然它们都采用了多连杆独立悬挂系统，但亚洲狮的后悬挂系统在设计上更加先进，采用了动态负矩悬挂技术，可以在高速行驶时自动调整悬挂刚度，提升车辆的稳定性和操控性。而卡罗拉的后悬挂系统则是基于传统的多连杆独立悬挂，虽然稳定性和舒适性也较为出色，但在高速行驶时可能会显得有些不够稳定。因此，虽然两款车的后悬挂都较为出色，但亚洲狮的后悬挂在设计上更具优势。
丰田亚洲狮怎么样？
亚洲狮可视为进一步完善的丰田卡罗拉，之前因为各类短板，无奈放弃卡罗拉/雷凌的小伙伴，不管是因为内饰过于廉价、动力过于羸弱，抑或空间不够宽敞，与此同时凯美瑞、亚洲龙又超出了预算，那么亚洲狮将是一个选项。当然，抛开和卡罗拉的对比，亚洲狮本身也绝非无懈可击。和竞品相比，它的外观、内饰依然没有算不上特别突出，动力表现也仍然无法媲美思域、速腾、昂克赛拉等车型。但是，存在短板的卡罗拉，依然是最畅销的轿车之一，而进一步完善的亚洲狮，也无疑具备了丰田品牌独特的吸引力。只要你认可这种吸引力，那么亚洲狮就依然是一台竞争力很强的车。今天洋葱以“2022款丰田亚洲狮 2.0L 尊悦版”为例进行讲解点评，它是亚洲狮车系的中配车型，在终端可优惠3万元，裸车价格为12.68万元。
满意1、首先是外观，虽然是国内特供车，设计师们却没有偷懒。用一句话评价这款车的外观，就是不论从哪个角度，都能很轻松地看出它和卡罗拉的差别，而不至于混淆。
2、内饰用料和配置，亚洲狮和卡罗拉的用料和做工有明显的差异。卡罗拉的中控台基本就是硬塑料材质，而亚洲狮则采用了有一定弹性的软塑和搪塑材质，且做了多处缝线装饰。亚洲狮配备了18英寸的轮毂和轮胎，而卡罗拉的标配轮胎为15英寸，中配以上才会出现16英寸，一直是以“小脚”示人。
3、和卡罗拉、雷凌等丰田旗下的紧凑级轿车一样，亚洲狮在一些核心的主、被动安全配置上，都进行了全系标配，其中包括7安全气囊、胎压显示、车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等等，也就是说，亚洲狮的所有版本，都具备了L2级自动驾驶的能力。
4、底盘质感出色，采用TNGA底盘架构的亚洲狮，驾驶起来和欧洲车很像，底盘很有韧劲，跑高速的时候也不会发飘。
5，空间比较大，相比卡罗拉加长了不少，尤其是后排空间方面，基本上实实在在的能够看出加长的空间；舒适性方面不错，座椅的填充物很柔软。
不满意1、车内隔音一般，在市内行驶，没有什么噪音。在高速公路行驶的时候，亚洲狮跑快了，风噪明显。
2、车身宽度比较窄，和卡罗拉一样，也就是直接拉长，并且后台中间的地台有突起部分，后排坐3个成人的时候，中间的乘客会有一些不舒适。
3、内饰质感比上不足，尤其是中控屏幕位置，和老式电视机一样。
驾驶体验亚洲狮目前只推了一套动力，全系搭载2.0L自吸发动机和CVT无级变速箱，和亚洲龙、雷克萨斯ES为同款机型，只是动力调校稍有不同。洋葱的一些感受，亚洲龙提速比1.5L/1.2T的卡罗拉要有劲，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过别指望这台车有好的动力表现，它在高速行驶状态的加速力道比较平缓，没有什么激情，毕竟这台发动机不是涡轮增压，CVT变速箱没有太多的驾驶乐趣，毕竟主要还是以流畅度为主。
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如何切换丰田亚洲狮的驾驶模式？亚洲狮驾驶模式插图
丰田亚洲狮怎么样？丰田亚洲狮是丰田旗下的一款A+级轿车，介于A级车和B级车之间的定位，其竞争车型是当下非常热门的大众速腾、本田思域等合资品牌车型，单从销量上看，亚洲狮明显比不过它的竞争车型。
优点：
1、油耗表现出色。经过不少车主反馈，亚洲狮在高速+城市的综合路况油耗表现在6-7L/100KM，这个油耗表现放在一辆A+级的轿车上是可圈可点的，比A级车更大的空间，还甚至比A级车更低的油耗，它的竞争车型们可要加把劲了。
2、底盘调教优秀。在经过不平整路面的时候滤震都能处理得很好，不会让多余的震动传递进车内，驾乘人的舒适度比较高，整个底盘的质感比卡罗拉高出一个级别，但是对比自家的亚洲龙还是有点差距的。
3、转向手感细腻。亚洲狮在行驶的时候，无论是方向盘的转向阻尼和回正力矩都是偏向舒适的，转向时的手感比较细腻，几乎没有虚位的存在，这对于热爱驾驶的人来说必然是一个加分点。
缺点：
1、动力肉。虽然有着优秀的油耗表现，但是随之牺牲的就是强劲的动力了，在中高速超车的时候会显得有点力不从心，不能给驾驶员太多的信心，但是我认为买这车的人不太会追求动力，因为省油和平顺才是主要需求。
2、性价比不高。其实亚洲狮的定位和定价都比较尴尬，刚好卡在紧凑型和中型轿车的之间，但是售价却直逼中型轿车，很多人不买亚洲狮的理由就是用亚洲狮能买到空间更大、动力更好的中型轿车，为什么还要来买亚洲狮呢？所以性价比是亚洲狮的一大硬伤。
3、车身比例不协调。不少看过这车的人都吐槽它是拉长版的卡罗拉，缩短版的亚洲龙，车身比例看起来非常奇怪，但是个人觉得还能勉强接受，毕竟我是比较在意车内空间的，颜值降低一点也无伤大雅。
总结：亚洲狮的性价比并不高，但是我认为亚洲狮就是卖给那些预算不足，想买亚洲龙，但又不想买丐版亚洲龙的人，因为省油省心是丰田亚洲狮的“杀手锏”，不少购买亚洲狮的朋友都觉得缺点是无关紧要的，优点才是他们所在意的，如果追求省心家用那么亚洲狮是个可以不随大流的选择。
亚洲狮是什么级别的车
亚洲狮有运动驾驶模式。在下图中，按下相应的键来切换相应的驾驶模式。
运动模式(运动)
升档时间延迟，降档时间提前，使车辆在起步阶段获得高扭矩输出，车辆始终处于最高扭矩转速区间。车如猛虎下山，感受车辆的爆发力。另外，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。让车偶尔“肆意”一下，通过这种模式可以清除积碳。
以下是一些常见的汽车驾驶模式。
经济模型
ECU控制换挡的时间和逻辑，限制喷油量。简而言之，发动机的功率是有限的。即使深踩油门，也不会加速太快。增长速度适中，让人感觉车辆“肉肉的”。
标准模式(正常)
车辆各项参数都比较均衡，可以满足普通路段的要求，乘坐舒适性不会太差。在这种模式下，悬挂软硬适中，发动机动力输出稳定舒适。
舒适模式。
降低悬架阻尼硬度，使方向盘反馈更及时，保持发动机转速在较低范围。无论是减速带、急刹车还是急刹车，缓冲能力都比较突出。动力输出更加柔和，不那么突兀。
雪地模式(雪地)
主要用于冰雪等湿滑路面。在直路上，它提供更多的牵引力。过弯道的时候可以提高抓地力。在雪地模式下，2档成为起步档。刚开始的时候降低初始扭矩输出，防止冰雪路面摩擦力小导致轮胎打滑。此时防止车轮抱死，ABS系统会提前介入。
越野模式(沙地/泥地)
电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。车辆将采用全时四驱，而不是适时四驱。主要用于登山、雪地等环境。转向灵敏度下降，油门响应较慢，但能给驾乘者更从容的感觉。
越野个性化模式
根据需要设置越野环境的参数。电子差速系统干预、坡道辅助等功能待命。驾驶员可以调整参数，以适应不同的越野驾驶环境。
个性化模式
驱动程序根据自己的喜好设置不同的参数匹配方案。开车可以调节经济，平衡或者运动；转向参数包括舒适性、平衡或运动；个性化模式对于有需求的车主来说，开车更有可能。
allion丰田什么车?
继丰田黄冠的暂停上市之后，丰田丰田亚洲龙便变成了丰田车型全新的旗舰级车型，殊不知由于中国家用车市场需求的持续猛烈，丰田又发布了全新升级车型“亚洲狮”来进一步健全产品系列，殊不知亚洲狮的市场定位却令人十分疑虑，到底亚洲狮是啥等级的车？亚洲狮归属于A级小汽车
“A级小汽车”指的也是比紧凑车大，但规格又不如中级轿车，处于二者之间的车型。从亚洲狮的大小看来，这新款车尺寸分_为4720*1780*1435MM，2750MM的车体轮距比卡罗拉长50MM，又不如丰田凯美瑞的2825MM长，因而亚洲狮就被称作A级小汽车。
丰田亚洲狮缺陷有哪些？
1、外型太平凡
在现今这一年青消费者人群兴起的时期中，各种汽车企业陆续把车型往健身运动化的方位打造出，即使动力不好至少也有个忽悠人的外型。但丰田室内设计师好像具有自身的一套执着，亚洲狮看起来基本上和卡罗拉_有很大差别，仅仅前脸的格珊造型设计有一些修改，总体依然是一副买菜车的模样。
2、车内饰设计方案太年久
亚洲狮的车内饰设计方案也和卡罗拉保持一致，分毫_有自身的特性，尽管车里选用了流行的升降式中控屏设计方案，还添加了大规模软塑资料完成包囊，但这一中控屏的薄厚确实是令人溢于言表，如同在众人都用无框液晶显示屏的新时代里，丰田还抗出一台“大部分机”并得意忘形。
3、动力挑选太单一
丰田亚洲狮全系列标准配置2.0L自吸汽车发动机，并配对可仿真模拟10挡的CVT无级变速箱，在其中汽车的最大马力171匹，最高值扭距205Nm。尽管动力主要参数还行，但却仅有这一款动力车型能够挑选，而且均为纯油版车型，不能满足顾客多层面的要求。
4、漆面过薄
尽管漆面薄并不意味着车体的稳定性差，可是我们在日常开车的过程中或多或少碰到小刮小碰，小碰擦针对漆面结实的车型而言很有可能看不出来印痕，可亚洲狮一不小心就很有可能会被剌下一块皮，徒添中后期维修花费。
5、市场价较高
亚洲狮的参考价在14.28-17.98万余元，在其中14万余元的价钱能够购到高配版的卡罗拉混动，该版本号的卡罗拉不但配备丰富多彩、安全驾驶体会优异，还能在部份地域上环保节能牌；而17万的价格又能买下来新手入门版的丰田凯美瑞，正所谓“官大一级碾死人、车大一级美滋滋”，而亚洲狮被夹在中间就变得有一些欠缺竞争能力。
之上就是丰田亚洲狮的缺陷所属了，但是抛去这种缺陷，亚洲狮的优势也十分突显，比如丰富多彩的安全配备、丰田亚洲龙相同动力总程、较低的设备故障率及其较高的汽车保值率等，买这个车的人通常不注重哪些外型和车内饰，大伙儿要的仅仅放心、好用便可以了。
百万购车补贴
allion丰田是丰田亚洲狮。亚洲狮，是一汽丰田旗下TNGA全新越级轿车，基于TNGA架构，并搭载亚洲龙同款2.0L自然吸气发动机。
2021年4月10日，一汽丰田亚洲狮正式上市，指导价：14.28-17.98万元。
2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。
今天关于“丰田亚洲狮汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。