众泰ET450_众泰et450多少钱
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1.众泰T600和一汽奔腾X80怎么选
2.未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱
3.河南众泰经销商电话及地址
众泰T600和一汽奔腾X80怎么选
中泰T600和奔腾X80(查底价|查匹配)都比较好。内饰方面，众泰的红木风格中控台看起来高档，奔腾的银色风格看起来鲜明。ZotyeT600和奔腾X80哪个更好哪个车更值得入手
1.内部装饰物
内饰方面，ZotyeT6001.5TUltimate还采用了红木风格的中控台和门把手设计，更加高档。内饰设计是奔腾X80的亮点之一。银色装饰条贯穿中控台，与方向盘上的银色装饰相呼应。中空面板功能区分明，整体设计协调，视觉效果好。配置方面，奔腾X80还将提供带巡航控制的多功能方向盘，其高配车型上还将出现导航系统、电子手刹、前排座椅电动调节、一键启动、车身稳定系统等功能。
2.字体大小
T600的长宽高为4631/1893/1694mm，轴距为2807mm，而奔腾X80的长宽高为4586/1820/1695mm，轴距为2675mm。
3.力量
T6001.5T至尊版还搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率119kW，峰值扭矩215n·m.传动系统，匹配5速手动变速箱。X80发动机根植于马自达I4系列发动机，是一汽车轴齿中心生产的具有自主知识产权的奔腾发动机，在马自达的基础上进一步发展。I4系列发动机采用的最先进的技术就体现在这款ET3发动机上，并且有所发展。
总结:ZotyeT600在外观和内饰上会有优势，但也比较贵；不过奔腾X80的后排和后备箱空房间表现不错，但设计略显平淡。
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未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱
随着国内新能源市场竞争的日益激烈，如何提高新车质量和服务质量，吸引更多消费者的关注，成为各大汽车品牌关注的焦点。在这方面，众泰新能源无疑是走在前列的。不久前，众泰旗下纯电动汽车众泰E200Pro正式上市，凭借超强续航和产品力吸引市场关注。如今，又迎来了国内首家全新形象店的开业，为众泰新能源发展提供了更强的竞争力。2018年9月15日，众泰新能源全国首家全新形象店——杭州中金店开业庆典暨开业团购会在中金店展厅举行，吸引了广大消费者前来参加。当天下午，以众泰E200Pro为主角的“礼物Sixet，团购汇思城”开幕团购活动在杭州、温州、宁波、金华四地同时举行。在此期间，通过连续抛出六大大奖和多种强力购车优惠，让在场消费者的购车热情持续高涨，而最终众泰E200Pro将获得该奖品一年使用权的宣布更是将现场气氛推向了高潮，促成了168组订单和下单的优异成绩。
当然，众泰新能源的火爆与其日益丰富的车型布局密切相关。目前，众泰新能源已经生产了多款产品，如E200Pro、T300EV、Z500EV等。，销量和口碑都不错，其中众泰E200Pro知名度最高。众泰E200Pro作为国内正在研发的首款纯电动汽车，恒定续航里程超过330公里，综合工况续航里程301公里。最大功率60KW的电机提供高达180n·M的扭矩，带来强劲的加速性能。0到50公里加速不到5秒，被称为“电动小钢炮”。对于纯电动汽车来说，这样的表现确实令人惊讶。
此外，众泰E200Pro的电机能效最高可达94%，将31.9千瓦时大容量电池释放的每一度电都充分利用，大幅降低用车成本。平均每公里电费不到5分钱，充电半小时后续航可提升200公里左右，直击消费者痛点，解决了他们对纯电动车续航的担忧。
为了给消费者带来更新潮、更省事的购车体验，杭州中金店开业后，将集中展示众泰新能源汽车新流通模式。详细来说，这种新的流通模式首先通过数字化运营服务搭建网上商城，方便消费者足不出户选购汽车，场景化在线体验。即使不到店查看实车，也能充分了解众泰新能源的产品；其次，通过发展EV经纪人，让用户成为合作伙伴，拥有新品抢先体验的权利，以用户为出发点，为用户创造更多利益。
此外，新的流通模式将打造专属EV空室，在传统4S店模式下进行了升级补充，集模块化、多样化、轻量化、智能化四大创新于一体。从经销商的角度来说，会有多种选择来减轻负担，用户也可以享受更多元化的体验。有了这个便捷的服务模块，将全面的售前、售中、售后服务融为一体，为用户节省大量的时间和成本，同时享受到优质的服务，可谓一举两得。
杭州中金店的盛大开业，预示着众泰新能源将以用户为核心，开启全新的服务模式，降低购车成本和时间，最终实现用户和经销商的双重收益。对于国内新能源汽车市场而言，众泰新能源凭借其强大的车型布局和全新的服务模式，将对市场产生一定的冲击和影响。近期准备购买新能源汽车的朋友不妨了解一下。
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东安研发了怎样的6AT变速箱？ 他们用了6年的时间克服了N个困难，获得了117项专利，最终量产了国内首款具有自主知识产权的6AT自动变速器。他们是东安汽车发动机制造有限公司。
在这个9AT甚至10AT车型满大街跑的时代，6AT变速箱似乎落后不止一个级别，但这是中外汽车行业不得不承认的差距。虽然不能一下子全部追上外企，但是60分能拿100分，已经足够了。不，佐泰对东安说:“你有多少我就要多少！”让我们看看这是什么样的变速箱。
●东安为什么开发6AT变速箱？
可能大家对东安变速箱了解不多，但说到东安生产的4G1、4G9三菱发动机，可能大家都很熟悉。动力总成一直是中国汽车工业的短板。在中国品牌发展初期，大部分汽车公司都采用了东安三菱的机器。东安现场位于哈尔滨开发区，建筑面积11.4万平方米，员工1300余人，主要生产发动机和变速箱。2021年，股份重组后，东安开始归属长安汽车。对了，东安目前在 长安CS95 负责制造蓝鲸2.0T发动机。
随着造车水平的不断提高，21世纪初的中国品牌车企迫切需要自动变速器的应用。当时他们只能花钱买爱信、ZF、格特拉克等国外变速箱。然而，由于产能问题等各种原因，中国品牌车企经常受到限制。因此，这激发了一批热心的汽车工程师，他们决心打造中国人自己的自动变速器。
在自动变速箱方向的选择上，大部分车企都绕开了AT变速箱，选择打造DCT双离合变速箱或者CVT无级变速箱。原因是at传输是最难的，需要耗费大量的时间和精力。当时还不够成熟的中国品牌车企显然不会傻傻地把筹码放在这条艰难险阻的路上。因此，与DCT和CVT变速箱相比，AT变速箱对我们来说是一个较弱的领域。
如今，除了比亚迪、SAIC、广汽、江淮等，很多中国品牌车企都选择了DCT变速箱。都拿出了自己的DCT产品。当大多数中国品牌车企绕开AT变速箱的研发时，东安打造6AT的信心从何而来？
●这是什么6AT变速箱？
这款6AT变速箱与原三菱4AT变速箱相比，油耗降低10%，并支持多种驾驶模式选择功能、发动机自动启停功能、混动系统和四驱系统结构，最大扭矩280n·m，可以匹配目前大部分1.5T发动机。技术上没有过时，基本能满足大多数中国品牌车型的传动要求。
在之初，东安定了一个相对紧凑的体量。量产6AT的长宽高分别为345毫米、512毫米和388毫米。采用铝合金外壳，重量保持在82kg以内，轻量化水平好。相比我们之前拆解的马自达6AT和通用6AT，东安6AT的传动比设置更加均衡，每个档位的传动比都在它们之间。
与国外老牌变速箱公司如爱信、ZF相比，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手，无法在技术水平和调校经验上占尽优势，所以东安只能做到60分100分，以保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？让我们从它的生产线开始。
6AT变速箱生产/实车体验
●东安6AT是如何生产的？
-毛坯零件的加工
变速箱的可靠性离不开制造工艺和生产质量。为了打造这款6AT变速箱，东安投入18亿元进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线。
虽然国内机械加工行业发展多年，但其加工精度和一致性控制与国外仍有一定差距，也是AT变速箱的关键环节。在变速箱结构中，精度要求最高的应该是变速箱阀体，因为微小的尺寸误差或毛刺可能会影响换挡控制机构，造成漏油、换挡平顺性等问题。
变速器阀体有毛刺怎么办？东安引进的清洗机也是德国MTM公司。在清洗机内部，变速箱阀体表面将被冲洗45Mpa。是什么概念？这相当于1平方米面积450吨的压力，所以毛刺问题基本上用清洗机清洗就能解决。
-变速箱总成
变速箱的总装线是最关键的一步，对生产环境要求更严格。为保证产品的装配质量，车间在密封无尘空室内，空气温度必须保持在20℃-25℃之间。如果要进入变速箱装配车间，必须穿上工作服和鞋套，在除尘间进行清洁。
变速箱装配车间需要离合器、行星架、变速箱阀体、电气设备、检测站等几条子装配线，可见AT变速箱零部件的复杂性。
这台6AT变速箱有几套离合器。通过锁定不同的离合器，行星齿轮组可以以不同的方式组合，以匹配所需齿轮的传动比。离合器装配线上，东安采用多片离合器。根据扭矩的不同，大概有3-4块离合器片。离合器片越多，越容易减弱换挡冲击，换挡平顺性越好。
当变速器的行星齿轮组和多片离合器装配在壳体上时，最终需要与变速器阀体总成结合。由于变速箱阀体总成的电磁阀、控制元件等零件数量较多，也为其设置了单独的包装线。毫无疑问，售价将是中国品牌车企选择东安的重要因素。与目前的爱信6AT相比，在购买价格上有不小的优势。阀体内的很多零部件来自日韩企业，所以随着后期零部件的进一步国产化，相信阀体的成本还是有一定的下降空。
基于国外主流供应商的零部件支持和先进的加工设备，东安预计今年6AT变速箱年产量在3万台左右。由于产能达不到高水平，目前6AT产品供不应求。Zotye汽车说“需要多少就给多少”，说明东安6AT有足够的认可度。但是这6AT的实际性能如何呢？我觉得自己没有亲身经历过才能下结论。
●驾驶搭载东安6AT的Zotye T600 Coupe 怎么样？
为了对这款6AT变速箱有更全面的了解，我们亲自测试体验了搭载它的Zotye T600 Coupe。Zotye为这款6AT变速箱匹配了自己的1.5T发动机。由于东安6AT变速箱的轴承扭矩可以做到280n·m，后期搭配Zotye 1.8T发动机基本没问题。
由于场地和时间的限制，我们没有进行标准加速、刹车测试和高速体验。请期待我们以后更全面更专业的试驾。总的来说，这款6AT变速箱没有暴露出任何明显的缺陷。相信未来只要长期使用，保证足够的可靠性，肯定会有更多的中国品牌车企说“需要多少”。
●总结
老话说得好，“无论是骡子还是马，拉出来绕着走”，东安的6AT变速箱到底表现如何，也许很快就会得到市场验证。长期使用后的结果将决定东安未来在自动变速器领域的地位，也可能引发中国品牌车企未来重新选择自动变速器。 @2019
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