克莱斯勒700C_克莱斯勒700c多少钱

       大家好，我很乐意和大家探讨克莱斯勒700C的相关问题。这个问题集合涵盖了克莱斯勒700C的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.克莱斯勒500C这款车这么样？

2.跨界车自行车什么意思

克莱斯勒500C这款车这么样？

       基本参数

       生产厂商:北京奔驰-戴克 品牌:克莱斯勒300C 型号(款式):克莱斯勒300C 2.7L商务

       生产时间(年式):2007 驱动形式:后驱 最高车速(km/h):207

       油耗(L/100km):≤8.0(90km/h等速) 综合：≤12.6 排放标准:欧4 燃料种类:97号以上无铅汽油

       刹车距离(米):≤42米(m)

       主要尺寸与质量

       长/宽/高(mm):5015/1880/1475 轴距(mm):3050 最小离地间隙(mm):160

       后备箱体积(L):504 油箱容积(L):68 整备质量(kg):1740

       发动机参数

       发动机位置:前置 发动机型式:2.7L V6发动机/DOHC/24气门/多点电喷/电子控制节气门(ETC)

       气缸数:6 排量(mL):2736 点火方式:电控顺序多点燃油喷射

       最大功率(kw):152/6400 最大扭矩(N.m):258/4000 0-100Km/h加速时间(s):11.1

       底盘参数

       变速器型式:4速自动变速器 悬架(前/后):独立不等长双横臂悬架，防俯冲几何结构，螺旋弹簧和充气式减振器/独立五连杆式悬架，防后坐几何结构，单独螺旋弹簧和充气式减振器

       轮胎类型与规格(km/h):225/60R 18W 制动装置型式(前/后):前后通风盘

       转向器型式:液压动力齿轮齿条式转向

       车身参数

       车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:11.9

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       指导价(万元人民币):30.00 国内参考价格(万元人民币):0.00

       可选颜色:雪花石膏白\午夜蓝\黑色\亮银

       标准配置高性能子午线轮胎，带胎压监测 CAN-BUS数据总线 CHRYSLER翼形徽标 镀铬前格栅

       高亮度氙气前大灯 车身同色保险杠 镀铬外后视镜 前后雾灯

       欧版尾灯 高位刹车灯 300C 标牌 单镀铬排气尾筒

       带色玻璃 镀铬门拉手 窗式天线 电动八方向调节前座椅

       豪华真皮座椅 带照明化妆镜的遮阳板 复古设计石英钟 前阅读灯

       后阅读/礼貌灯 手套箱灯 行李箱灯 车内迎宾照明系统

       不锈钢迎宾踏板（带翼形徽标） 前脚部照明灯 前门下车照明灯 金属承载式安全车身

       倾斜式备胎舱设计 前后排三点式安全带(前排E-Marked预紧式安全带) 前排安全带高度可调 前排大尺寸多级释放双安全气囊

       前/后排窗帘式安全气囊 驾驶员膝盖保护垫 侧面防撞保护梁 儿童座椅固定装置

       溃缩式转向柱 两段式可溃缩传动轴 防抱死制动系统ABS 电子制动力分配EBD

       电子稳定性程序ESP 全速牵引力控制系统TCS 制动辅助系统BAS 胎压监测系统

       氙气大灯自动水平调节功能 前大灯高压清洗器 自动防眩目内后视镜 驾驶员侧自动防眩目外后视镜

       可自动调节倒车镜 电动调节、可折叠外后视镜（带加热功能） 后窗除霜器 行李箱紧急开关

       速度感测式电动锁 Sentry Key 发动机锁止系统 防盗报警系统 车载电脑信息显示中心（带四轮胎压状况/车门及后备箱开启状况/罗盘/车外温度计/音响使用状况/平均油耗/剩余燃油可续航里程等功能）

       带记忆功能遥控钥匙 有记忆功能的收音机/驾驶员座椅/后视镜 前排座椅腰部支撑 60/40可翻折后座椅

       前后电动升降玻璃（前排带防夹功能） 左右双温区恒温空调 后排空调出风口 定速巡航控制系统

       前排中央扶手（带储物盒/杯架） 后座中央扶手（带杯架） 12V 电源输出接口 电动行李箱开关

       太阳镜盒 行李网 AM/FM＋6碟 CD/MP3播放系统 Boston 高保真七音箱扬声系统

       368W 功率放大器

跨界车自行车什么意思

       1899年7月11日，意大利都灵汽车有限公司（F.I.A.T.）成立，并且生产了第一款汽车：4HP。

       1900年，菲亚特的第一家工厂正式落成，年产能达到24台。

       1902年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的常务董事。

       1903年，菲亚特在证券交易所上市，并开始生产第一款货车。

       1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，其中出口销售额600万。新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。

       1908年，菲亚特开始制造航空发动机。其第一款产品是50hp SA 8/75，融入了菲亚特在汽车运动方面的经验。

       19世纪初，欧洲的经济和科技仍在高速发展，但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响，使得军队成了工业的主要服务对象。

       1910年，6款菲亚特新车型诞生，分别是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type6。

       1912年到1914年，菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠，如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔摩冬季杯赛等。此外，菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生。

       1914年，菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件。在接下来的几年中，菲亚特还生产了各类军用航空发动机。

       1915到1917年间，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林格托工厂（Lingotto），此外，菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业。

       1919年，一战过后，菲亚特随即推出几款新车型，包括501“economy”、505、510以及首款拖拉机：702。

       战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题，这对于公司的正常运营是一段艰难的时光，需对成本管理进行严格把控。1923年危机结束，林格托工厂（Lingotto）正式落成，并且成为了菲亚特的象征，这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系。同时，林格托工厂（Lingotto）引进了流水线和新的生产方式。

       1920年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的董事局主席。

       1922年，菲亚特的首款民航飞机AL biplane进行了首次试飞。同年，菲亚特建造了GrandiMotori工厂，专门生产船舶发动机。

       1921年到1929年，菲亚特生产了众多车型，包括SuperFiat、519（6气缸豪华车型）、509以及503。1927年，菲亚特生产了520的驾驶室左置版本，。1928年，世界首款量产车装配铝合金汽缸盖车型问世。1929年，菲亚特推出了经济车型514和拥有优雅外观的525。同年，厢式货车1014发布，拥有6个车轮，双变速器，铰接式底盘，越野性能非常强大。

       19世纪30年代早期对于菲亚特而言，是巩固生产基地和实现海外发展的时期，菲亚特从意大利来到了法国、西班牙、波兰和苏联等国家。

       1930年，菲亚特生产了世界上第一辆轨道车Littorina。

       1932年，菲亚特发布700C拖拉机。

       1930年到1935年，菲亚特发布了15款车型，其中几款成为了汽车史上的里程碑车型，包括广受欢迎的508 Balilla、豪华的518、527 Ardita、拥有空气动力学设计的1500、经济车型500 Topolino和1100 “Musone”。

       1934年，Francesco Agello驾驶了一架搭载菲亚特AS6发动机的Macchi-Castoldi M.C.72螺旋桨水上飞机创造了709.209千米/小时的速度记录，至今未被打破。

       1935年，推出菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。 1937年，菲亚特动工建设Mirafiori工厂，并于两年后完工，将最先进的工作方式引进到意大利。

       二战时期，菲亚特大幅降低轿车产能，将大量产能转移至军工业，开始生产装甲车、飞机、船舶发动机等，其中卡车的产量较战前增长了4倍。

       1940年，菲亚特016达到了高于160千米/小时的时速，打破了当时柴油汽车的速度记录。

       1942年，菲亚特推出了轮式拖拉机700D，和重型柴油履带车50。为了避免被德军征用，菲亚特把50隐藏在地下，直到战争结束前夕，才将其公诸于世，并开始量产。

       1945年12月16日，参议院乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）接任菲亚特集团董事长。同年，集团恢复了大规模生产，推出了众多车型，包括500B berlinetta、500B estate、新版1100、1500和1100S跑车。此外，菲亚特集团还生产了卡车、巴士、大功率拖拉机、火车车厢、飞机和大型船舶发动机。

       1949年，菲亚特集团员工数量达到了7.1万人，并重新开始盈利。

       19世纪50年代，意大利经济快速发展。汽车工业作为主要推动因素之一，有着惊人的增长速度：从1949年每96个意大利人拥有一辆汽车，到1958年每28人拥有一辆，再到1963年每11人拥有一辆。在这十余年间，菲亚特集团的员工人数达到了8.5万人，汽车产量增长则超过6倍。

       1951年，由菲亚特生产的发动机驱动的轮船GiulioCesare开始在跨大西洋航线服役。同年，意大利的第一架喷气式飞机菲亚特G.80投入了飞行。

       1952年，菲亚特的高性能跑车8V创造了200千米/每小时的最高时速，菲亚特的直升机7002首次亮相。同年，卡车车型682N开始量产。该车型持续生产了超过25年，是运输史上的里程碑车型。

       1953年，意大利的首款柴油乘用车——菲亚特1400发布。

       1955年，菲亚特发布畅销车型600，这是菲亚特首款后驱乘用车。Impresit，一家专业从事土木工程的公司于1929年成立，专门负责道路、隧道、桥梁和水坝建设等工程，如三比西河（theZambesiriver）上的卡里巴大坝（theKaribadam）。

       1956年，菲亚特推出全新500和AutobianchiBianchina，G.91被北约选为战术战斗机。

       19世纪60年代，意大利经济持续快速发展，菲亚特集团的产量实现快速增长：汽车从每年42万辆增加到174万辆，卡车从1.9万辆每年增加到6.5万辆，拖拉机从2.2万台每年到5万台，推土机从3000台每年到6255台。此外，菲亚特集团的员工人数几乎翻倍，增加到了17万余人。

       1964年，菲亚特发布了双门五座轿车Fiat 850。

       1966年，菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的孙子小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）就任菲亚特集团董事长，并签署了在俄罗斯Togliattigrad建设Vaz工厂的合同，该工厂预计日产能为2000辆Ziguli乘用车。

       1967年，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）去世，Rivalta工厂开工投产，菲亚特集团收购了马涅蒂·马瑞利（MagnetiMarelli）大部分股份。同年，菲亚特124荣膺“年度车型”的称号，此外，菲亚特DinoCoupé轿跑车正式发布，其发动机采用了法拉利的技术。

       1969年，菲亚特集团收购了蓝旗亚（Lancia），以及法拉利50%的股份。同年，菲亚特集团的铁路部门设计并生产了世界上首款摆式列车Pendolino。

       1970年，菲亚特的首款前驱车型128荣膺“年度车型”称号。

       20世纪60年代末期，意大利频繁发生游行等社会动荡，对菲亚特集团产生了严重影响。尽管如此，菲亚特集团仍然在意大利南部进行了大量投资，开始在Termini Imerese、Cassino、Termoli、Sulmona、Vasto、Bari、Lecce和Brindisi等地建设工厂。同时，菲亚特开始把经营活动分散化，逐渐转型为工业控股集团。第一批成立的公司包括菲亚特建材公司、菲亚特工程公司和依维柯。

       1971年，菲亚特推出127。该车型取得了巨大成功，隔年荣膺“年度车型”称号。同年，拥有悠久历史的运动化品牌Abarth被菲亚特集团收购。

       1972年，蓝旗亚（Lancia）开始生产Beta，即随后几年推出的Stratos、Gamma和Delta的先导车型。同年，蓝旗亚车队获得了世界拉力锦标赛冠军，并在之后的1974、1975和1976年蝉联冠军。菲亚特车队则蝉联了1977和1978两届冠军。

       1975年，法拉利赢得了F1世界锦标赛，并在1977年和1979年再度登顶。

       1976年，菲亚特技术研究中心Centro Ricerche Fiat成立。

       1978年，菲亚特集团的部分工厂引进了创新的汽车底盘装配系统Robogate。同年，集团在意大利和巴西开设了几家新工厂，并成立了两家新公司：柯马 （Comau）和泰克西（Teksid）。

       1979年，菲亚特集团汽车部门成立了新公司——菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、奥托比安西（Autobianchi）和法拉利等品牌。

       20世纪80年代，世界工业经历了巨大变革，一切都和电子、新材料和人们环保意识的发展产生了关联。为了环保，菲亚特集团研发了电动车型和天然气车型，并成立了汽车回收Fare项目。

       1980年，菲亚特发布经济车型中的翘楚——Panda。

       1983年，在佛罗里达的卡纳维拉尔角，菲亚特发布了全新Uno，象征着公司的创新和技术革新。Uno赢得了1984年的“年度车型”称号。

       1984年，阿尔法·罗密欧成为菲亚特集团的一员。

       1985年，菲亚特集团开始在FIRE平台（完全集成机器人化生产发动机）进行车辆生产。

       1987年，菲亚特集团推出了世界上首款为乘用车而设计的直喷柴油发动机。

       1988年，菲亚特集团成立了意大利研究中心。同年，菲亚特Tipo获得了“年度车型”称号。10年里，菲亚特集团旗下各品牌都推出了许多成功车型，包括菲亚特Regata和Croma，蓝旗亚Delta、Thema和Y10，阿尔法·罗密欧164，法拉利GTO、Testarossa和F40，以及商用车Fiorino和Ducato。

       19世纪90年代，为了应对日益激烈的国际竞争压力，菲亚特集团采取了多线战略：一方面加强在产品及流程方面的创新，以及增加欧洲以外市场开拓上的投资，一方面实施成本控制和集团内部重组。

       1990年，菲亚特推出Panda Elettra，首款量产电动汽车。

       1993年，菲亚特集团收购了知名汽车品牌玛莎拉蒂，并在同年发布了专为残障人士设计的Progetto Autonomy。

       1995、1996和1998年，菲亚特Punto、菲亚特Bravo-Brava和阿尔法·罗密欧156获得了“年度车型”的称号。

       1997年，阿尔法·罗密欧推出156，是世界首款搭载共轨柴油发动机的车型。在随后几年中，该车型让柴油车市场发生了巨大变革。

       1998年，菲亚特Multipla、蓝旗亚Lybra和全新Punto上市。

       1999年，菲亚特集团研发的世界首款手自一体变速器Selespeed开始量产。同年，纽荷兰CNH-Case公司成立，力争在农业和建筑设备市场取得全球领先地位。

       21世纪10年代，菲亚特集团经历了企业文化的巨大变革，并将重心重新转移到汽车工业。集团旗下所有品牌都发布了全新车型：菲亚特发布了全新Punto、全新Idea、全新Bravo，并重新推出经典车型菲亚特500；阿尔法·罗密欧推出了159、166、Mito和Giullietta；蓝旗亚为了庆祝品牌诞生100周年而推出了全新Ypsilon；法拉利推出了Ferrari F430和599 GTB Fiorano；玛莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismo coupés。

       2000年，菲亚特集团和通用汽车携手成立产业联盟（2005年解散）。阿尔法·罗密欧的新车型147荣获了“年度车型”称号。

       2001年，菲亚特推出Stilo。2002年，蓝旗亚推出了新的豪华旗舰车型Thesis。

       2002年，在掌舵了菲亚特近半个世纪后，小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，他的弟弟阿姆贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）继任成为菲亚特集团董事长。同年，菲亚特集团投资了MultiJet技术和全球最小的直喷柴油发动机。在巴西，菲亚特推出了混合燃料技术，用汽油和乙醇的混合物作为汽车燃料。

       2004年，阿姆贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）去世。卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）被指定为菲亚特集团董事长，约翰·艾尔坎（John Elkann）为副董事长，马尔乔内（Sergio Marchionne）为CEO。同年，菲亚特Panda荣获“年度车型”称号。

       2005年，菲亚特集团重新开始盈利，其开发的16v 1.3 MultiJet发动机摘得“年度发动机”桂冠。同年，菲亚特动力科技公司（FPT Powertrain Technologies）成立。

       2006年，菲亚特发布可替代燃料TetraFuel系统。

       2007年1月末，菲亚特发布了全新Bravo。3月，知名车型Abarth再度发布。7月4日，全新菲亚特500发布，随即大获成功，上市一年后便荣获“年度车型“称号。

       2008年，全新蓝旗亚Delta、阿尔法·罗密欧8CSpider、500 Abarth、Fiorino在日内瓦车展首次集体亮相。几个月后，菲亚特发布了Qubo和天然动力的Grande Punto。

       2009年6月10日，菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明，宣布结成全球战略联盟。同年，菲亚特动力科技引进了两项技术：MultiJet II和MultiAir（电动液压阀门控制系统）。12月，全新Doblò发布。此外，菲亚特集团因其在可持续发展上的建树，入选了“道琼斯可持续发展世界“以及”道琼斯可持续发展STOXX指数“。

       2010年，约翰·艾尔坎（John Elkann）就任菲亚特集团董事长。菲亚特发布了两项重要创新技术：TCT（双离合变速器）和TwinAir，全球首款高科技双气缸发动机。4月，阿尔法·罗密欧Giullietta发布，第50万辆菲亚特500下线。9月16日，菲亚特集团的股东达成一致，同意将工业部门从集团中拆分，并单独成立菲亚特工业集团。

       2011年1月1日，集团拆分正式生效。在新的公司结构下，菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂·马瑞利、泰克西、柯马和菲亚特动力科技（乘用车、商用车动力总成部门）。新集团由在意大利证券交易所上市的菲亚特工业集团领导，工业集团旗下包括凯斯纽荷兰、依维柯和FPT动力科技（工业和航海业务动力总成部门）。

       2014年1月，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布成立，成为全球第7大汽车制造商。

       2014年5月，FCA宣布了全新5年发展战略规划，在2014-2018年将投入500亿欧元，并计划在2018年底前完成全球700万辆年销售目标。

       2014年10月13日，菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司（FCA）宣布在纽约证券交易所上市（代码：FCAU）。FCA董事会任命艾尔坎（JohnElkann）为董事长，马尔乔内（SergioMarchionne）为首席执行官。

       问题一：跨界车是什么意思？ 跨界车源自轿车化的SUV,逐渐发展为轿车,SUV,MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,在耽间上也会比传统的轿车大很多.

        问题二：越级车是什么意思？跨界车又是什么意思？ 车商在设计制造时，为了适应不同层级的消费者，根据不同配置设置不同档次，定为车级，有时把档次更高一点的某些部件或功能放到低档次的车级上，让购买低级别车的消费者有很划算的感觉，说白了很大程度上就是车商的一个销售策略罢了。

        跨界车指的是，所谓界，就是不同用途的车的区别界限，比如越野车，工具车，跑车，普通轿车，本来用途很明显，但为了满足各种不同程度的需求，越野车从最初的强调障碍通过性能到目前的追求舒适，普通轿车增加跑车型改造形成了轿跑车，这些车辆比单纯的某型车功能稍差，但具备了其他功能的用途，因此称为跨界车。

        问题三：捷安特跨界车和山地车有什么区别 没有跨界车这个类别

        问题四：什么叫跨界车 对于crossover（也称X-Over)跨界车的概念，我们已经不陌生了。常规来讲，跨界车就是轿车与SUV的结合体，兼具轿车的舒适性，燃油的经济性，又有SUV的良好通过性与操控性能，在空间上也会比传统的轿车大很多。

        国内的跨界车型也开始慢慢多了起来，奇瑞推出了V5（称为酷越车）就是跨界车型，今年长安铃木将推出的SX4也是一款在国际上比较流行的跨界车型。

        问题五：跨界车的含义是什么 一般指一些CROSS车型，这些车的定位既不是轿车也不是越野，而是兼顾至少2种类型，比如逍客是典型的跨界矗，有点越野的功能但也和轿车一样舒适。

        问题六：请问 捷安特跨界车和山地车有什么区别？ 跨界车类似公路越野车，700C轮组，车架几何偏向于城市车，平把，使用减震前叉和山地套件，轻度越野和城市通勤两用。

        问题七：什么样的车才叫做跨界车？ 50分 跨界车（Crossover），其车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着不断发展，跨界车又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商家车）VAN（小型）等多种款型。其中尤以克莱斯勒集团的跨界城市SUV酷搏、酷威；长安铃木旗下的天语SX4两厢为跨界车的典型代表。

        中文名：跨界车

        外文名：Crossover

        来源：轿车化的SUV

        典型代表：酷搏、酷威、天语SX4两厢

        特点：舒适性、运动性、实用性、

        出现时间：二十世纪七十年代

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        主要特性

        跨界车最大的特点就是无法被归类为任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，由克莱斯勒集团提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准。

        常见车型

        宝马X6、东风风神H30Cross、斯巴鲁傲虎、铃木天语SX4两厢、日产逍客、奇瑞瑞虎3、瑞麒X1、长安CX20、长城C20R、威麟V5、起亚Soul、长城酷熊、本田歌诗图等。

        问题八：什么是跨界车？目前跨界车有哪些？中国跨界车多么？crossover在外国怎么定位？CROSSCAR又是什么意思？ 1.引用百度知道：

        跨界车（crossover）定义

        英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着跨界车的发展,Crossover又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商?家车）VAN（小型）等多种款型。例如：Crossover界霸主级别的克莱斯勒集团重击推出的跨界城市SUV酷搏、酷威，就是跨界车的典型代表。

        2.个人网上整理的跨界车型一览：（排名不分先后）

        铃木天语SX4

        长城炫丽Cross

        2011款中华骏捷Cross版

        歌诗图

        大众POLO cross

        起亚秀尔

        东风风神H30 cross

        宝马X1

        英菲尼迪EX25

        长安cx20

        奥迪A3

        标志 3008

        长城哈弗M1 M2 CROSS熊猫

        奇瑞瑞麒X1

        MINI crossover -MINI COUNTRYMAN

        讴歌ZDX

        林肯MKX MKT

        马自达CX-7

        宝马5系GT

        奇瑞东方之子Cross

        大众CrossGolf-Cross高尔夫

        雅阁旅行车版

        名爵MG3 Cross

        吉利英伦SX5

        长城凌傲cross版――哈弗M3

        众泰朗悦Cross

        3.国内国外目前对跨界车都是小众车型，市场尚未做大。国内的跨界车近两年由于跨界风盛行，有了比较大的提升，以后市场会越来越大，将成为趋势。

        4.CROSSCAR是中国化的跨界车，可以理解为直译！呵呵

        5.跨界车市场被看好，所以相关产业链开始萌发，跨界车网站估计就是这个定位的一家细分网站，crosscar/是域名，不能和英文中的CROSSOVER混淆。

        问题九：跨界车与轿车和SUV有什么区别啊？ 所谓跨界车就是伪越野，轿车的舒适，但又比轿车的通过性更好，能做长途旅行车。其实跨界车一点也不好，就像一个人会很多技能，但是没有一项拿的出手。建议卖越野，花二十几万买个城市越野，很好了！

        问题十：什么叫跨界车型？具体点… 跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的恭车大很多。随着跨界车的发展，Crossover又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商?家车）VAN（小型）等多种款型。例如：Crossover界霸主级别的克莱斯勒集团重击推出的跨界城市SUV酷搏、酷威，就是跨界车的典型代表。

       好了，今天关于“克莱斯勒700C”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“克莱斯勒700C”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。