思铂睿和英诗派_思铂睿和英诗派是一种车吗
大家好，今天我想和大家分析一下“思铂睿和英诗派”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.疫情期间英仕派提车要多久
2.本田在华大规模召回！
3.来听东本老车主聊聊明天上市的英仕派
疫情期间英仕派提车要多久
一个月多。
英仕派提车要一个月多。
英仕派（INSPIRE）是东风本田推出的一款汽车，是东风本田思铂睿的替代品。东风本田英仕派的中期改款车型于2021年11月12日正式上市，分为燃油版和混动版两种动力，全系共8款车型，售价为17.99-25.59万，主要针对外观以及内饰进行微调。英仕派通过带有棱角的前包围打造出前脸设计，同时辅以贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯，沿用了现款车型的设计，多出一款红+黑的内饰配色，升级了10.25英寸中控屏幕，屏幕上的实体旋钮被取缔。车机系统用上了Honda Connect 3.0智导互联系统，升级智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等功能。
本田在华大规模召回！
易车讯?日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年10月31日起，召回2011年4月12日至2014年1月4日期间生产的部分2011款—2014款思铂睿，共计31984辆。本次召回范围内部分车辆因焊接工艺参数设定不合理，长期使用后转向控制单元内部继电器可能发生故障，导致转向系统故障灯点亮，转向助力失效，存在安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的转向控制单元进行检查，对确认为改善前的转向控制单元进行更换，以消除安全隐患。
应急处置措施：在车辆进行召回检查前，如出现转向系统故障点亮，用户应及时联系就近的东风本田授权特约销售服务店进行检查处理。
东风本田汽车有限公司将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜。东风本田授权的特约销售服务店会主动与用户取得联系，预约安排车辆召回检查及维修等事宜。
作为思铂睿的继任车型，根据易车App“中型车销量榜”数据显示，英仕派5月销量为3183辆，位列榜单第17名。如需更多数据，请到易车App查看。
来听东本老车主聊聊明天上市的英仕派
4月7日，国家市场监督管理总局发布公告，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。一、广汽本田汽车有限公司召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计224476辆。二、东风本田汽车有限公司召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计31020辆。也就是说，本次广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆。
召回原因是本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。针对以上缺陷，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的EDR系统进行软件升级，以修复EDR系统功能。
作为本田旗下一款经典车型，雅阁诞生至今已有38年的历史。1994年，第五代本田Accord以进口方式来到国内，为了满足国内消费者的需求，进入国内的Accord车型还增加了一款搭载2.2L发动机并配备真皮座椅的专供车型。
1998年7月1日，广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司）正式成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，随后一年，第六代雅阁由广汽本田引入国内生产，成为广汽本田旗下首款国产车型，该车共生产了三年时间。截至目前，雅阁车系发展已经历十次更新迭代，其中第十代雅阁于2018年4月16日在国内上市，于2021年10月9日推出第十代中期改款车型，售价16.98-25.98万元。
新车交强险数据显示，2022年本田雅阁全年累计销量为22.32万辆，位居国内中型轿车榜单中第二名，仅次于凯美瑞（25.08万辆）。目前广汽本田新一代雅阁无伪实车已在网上曝光，此前新车也已在国家工信部完成申报，预计将在今年4月份开幕的上海车展上正式亮相，或在上半年上市。
至于INSPIRE车型，2018年10月25日，东风本田全新中型车INSPIRE正式上市，售价区间为18.28-24.98万元，汽油版搭载1.5T发动机，最大功率194马力，锐·混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为215马力。2021年10月15日，东风本田正式将INSPIRE命名为“英仕派”，此前国内经销商以及媒体都将INSPIRE称为“英诗派”，但官方并未公布这一命名方式。2021年11月12日，中期改款英仕派正式上市，新车共推出八款车型，售价区间为17.99-25.59万元。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行升级。
英仕派曾是思铂睿的继任车型，也是雅阁的姊妹车型，但该车上市后销量也没有引爆市场。数据显示，2019年-2021年英仕派累计销量分别为56266辆、55170辆、56353辆，2022年1-5月累计销量为21840辆，而同期雅阁分别为181604辆、172709辆、165627辆、57509辆，也就是说广汽本田旗下最畅销的车型几乎是英仕派的两倍之多。
从本次召回数量来看，召回规模数量还是比较多的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，仅需对车辆的EDR系统进行软件升级。
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东风本田英仕派上市的前一天接到一个选题，让我从用户消费需求角度去分析下英仕派的综合产品力。但其实就算这个选题不安排给我，最近我也打算跟大家聊一聊这台车，一是因为前两天我刚刚才参加完新款英仕派的试驾活动，二是因为我本来就是东风本田的车主，而且是英仕派的“前身”——东风本田思铂睿六年的老车主。那提到英仕派，有一个很尖锐的问题无法回避——为什么不去买雅阁？
这个问题如若放在六年前的我身上，那就不是个问题，因为当时我的购车选项中只有两台，一为思铂睿，一为锐志。
诚然，雅阁是辆家喻户晓的好车，但放在当时年龄还不到三十岁的我身上，我会觉得这台车的气质太过于“稳重”了，不止是它，包括凯美瑞和天籁其实当时压根就没考虑过，所以第一个需求点其实很明显——追求个性，不愿随大流。
另一点呢我直接跟大家举个例子，我们参加试驾活动时经常会跟媒体同行聊起自己的车，每当我说出自己是开思铂睿时，他们从来不会问我“为什么不买雅阁”，而是会继续追问：“2.4L那台？”在得到肯定的答复时，他们总喜欢会加一句：“有品位”。
显然，这种肯定更多的是源自于当年思铂睿上2.4L地球梦+8速双离合的黄金组合，这也是当时潜在用户的另一个需求点——动力与操控。
可问题来了，如今英仕派已经全面换装了1.5T+CVT和2.0L i-MMD混合动力系统，它真的还能继续延续曾经的运动基因吗？老实说，在试驾之前我也同样的抱持着这样的疑问，但在真正驾驶过新款英仕派之后，我又立马打消了这个疑虑。
因为之前试驾的是1.5T+CVT的燃油版本，未来这个动力总成或许也将会是英仕派真正走量的车型，那我们就展开聊聊。
这台1.5T发动机参数已经无限接近于我的那台2.4L地球梦发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。虽然变速箱的(模拟)换挡响应上的感受可能比不上之前那台加了液力变矩器的8速双离合，但架不住它平顺啊！真的，开了六万多公里的思铂睿后，我发现“追求操控的尽头”不是看你升降挡快不快，而是看你日常生活中开起来到底顺不顺，几个月的新鲜劲儿一过，你会发现开起来平顺才是王道。
而且新款英仕派还针对发动机和油门踏板、制动踏板进行了优化调校，新车的动力响应性有了明显的提升，我能明显地感觉到它的油门响应更加跟脚，即使在高速工况下，这台1.5T发动机的动力储备依然不弱于思铂睿之前的那台2.4L发动机，那我能怎么办？我只能感叹工业发展真是快。
至于锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，它的工作机制不太像丰田那种一味地去考虑燃油经济性，导致动力衔接上给人感觉很“柔和”。
当然，本田这套混动系统的燃油经济性其实非常不错，实际油耗百公里也就四五升出头，但它在工作原理上大部分时间都是靠电机驱动，发动机主要参与高速工况和给电机供电的工作，也就是基本都维持在最完美的燃油工况区间。所以这意味着在大部分时间中，英仕派锐·混动开起来就像是一台动力响应极佳的电动车。
然后还有一点让我比较惊喜的地方就是英仕派的悬架调校变得更有“高级感”。
我的那台思铂睿虽然过弯很稳，但悬架真的就“死硬死硬”的，每次过减速带真的有点恼人。而搭载了ADS全时自适应减震系统的英仕派，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，不仅是路面的细碎颠簸还是较大的起伏，不论是支撑性还是舒适性，都配得上“旗舰轿车”这四个字。
至于设计方面其实是比较主观的，但至少在我看来，英仕派的设计会更讨年轻人的喜欢。新款英仕派的车身长度增加了14mm，4924mm的车身长度让溜背式车身看起来更加协调。同时新的轮圈样式和外后视镜银色涂装的加入，进一步强调了整车运动属性，让整车交织出一种优雅与跃动感并存的视觉效果。
内饰方面则是新增了红黑撞色，并且10.25英寸中控屏因为取消了物理旋钮，所以屏占比更大。值得一提的是，新车还搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，升级了智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等丰富功能。
从用户角度说几个这台新的车机系统中我比较喜欢也比较实用的点吧。
第一是语音控制，新款英仕派除了普通话识别，未来还将支持四川话与粤语的语音控制，对于我们这种四川地区的“椒盐普通话”十分友好，特别对于导航定位的识别很精准（连我这种椒盐普通话都能识别出，我估计大家问题不大）；
第二是手机远程操控，比如在冬天/夏天时都能通过手机提前发动车辆并打开空调，或者家里人需要用车但钥匙在你身上时，也能通过手机给他们授权进行解锁着车；
第三是OTA升级，理由很简单，因为每次系统更新你就不用再跑到4S店让工作人员来帮你升级，可以实时更新，不断地推送和完善更多的功能，越用越智能。
再然后就是智能驾驶方面，英仕派搭载的Honda SENSING安全超感系统新增了TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，平时在城市中遇到拥堵路段也就不用再去一脚油门、一脚刹车，脚累心也累。
同时，新车还对自适应巡航、车道保持等系统进行优化调校，在高速巡航时减速会更加平滑，就像是无时无刻都有一名“老司机”在辅助你进行安全驾驶。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系统为全系标配。
侃车说
除了开头我提到过的两点——追求个性和动力操控之外，英仕派还有哪些点是戳中了用户需求的呢？
第一，我相信英仕派的品控绝对是出色的。对，尽管我没有长期驾驶过英仕派，但我开了六年多的思铂睿啊！这六年的行驶过程中我的<a class="hidden" href="
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好了，今天关于“思铂睿和英诗派”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“思铂睿和英诗派”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。