别克2018款车型英朗_别克2018款车型英朗轮胎规格
作为一名AI机器人，我可以提供与别克2018款车型英朗相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。
1.落地9万元的合资品牌轿车，别克英朗值得买吗？
2.18款别克英朗压缩比是多少
3.2018款别克英朗，用车一年半用车体验
4.2018款别克英朗怎么样？
落地9万元的合资品牌轿车，别克英朗值得买吗？
随着自主品牌的崛起，昔日被合资品牌垄断的紧凑型车市场如今已经呈现出百花齐放的局面，在销量排行榜排名比较靠前的车型中，不仅有我们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等，还涌现出秦PLUS、帝豪、星瑞、逸动PLUS等新面孔。一方面表明我们自主品牌在紧凑型轿车市场中所占的比重越来越大，另一方面也促使合资品牌车型不断通过降价来换取销量。就比如我们今天要说的这款车——别克英朗。
作为别克品牌曾经在紧凑型轿车市场中的销量主力，英朗巅峰时期甚至可以叫板轩逸、朗逸等，但到了2018款的时候，这款车全系换成了1.0T和1.3T发动机，关键还都是三缸机，这下消费者便不乐意了，加上同级别当中有了更多的选择，于是消费者便纷纷转投其它车型的怀抱。即使英朗后续的优惠幅度越来越大，已经和自主品牌紧凑型轿车相差无几，但大家还是不买账。
最终在2021款的时候，英朗无奈只能取消1.0T三缸发动机，换成1.5L四缸发动机，但优惠大了想要再收回来就比较难了，因为在消费者心目中已经为英朗打上了标签，因此这款车只能在四缸和优惠两种条件都满足的情况下，才令销量慢慢有所起色。
值得一提的是，英朗最走量版本典范 1.5L 自动精英型优惠幅度最大的时候8.5万元左右即可落地，如今虽然有所缩水，但落地也只在9万元左右。下面我们就来看看这款车究竟值不值得选择。
对于英朗的外观，倒是没什么好说的，虽然谈不上惊艳，但放在当下依旧不显得过时，属于比较耐看的类型。当然，最主要的还是别克LOGO，虽然合资品牌和自主品牌之间的影响力差距正在不断弱化，但在一些三四线小城市，还是普遍认为合资品牌比较有排面，这也是1.5L四缸英朗在三四线小城市比较受欢迎的重要原因之一。
抛开合资品牌的身份不谈，我们来看看9万元左右落地的别克英朗在产品力方面的表现。不用多说，整个内饰能看到的基本都是硬塑料，只是在门板加入有少量的皮质包裹。仪表盘是由3.5英寸显示屏+机械指针组成，中控屏也只有7英寸，放在当下已经显得比较过时，但好在倒车影像、CarPlay、CarLife、车联网等比较实用的配置倒是有所配备。
另外，英朗还配有胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、单天窗、方向盘多功能控制、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、全车4个安全气囊等配置，而手刹是机械式、打火用钥匙拧、座椅调节是手动的、空调也是手动的。从配置表现来看，这款车把一些经常使用到的配置基本都给你了，其余可有可无的配置则没有配备，以此来降低成本，因此对于整个用车体验来说并不会产生较大影响。
英朗的这台1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，从数据来说自然也能猜到它的动力表现，但买这款车的消费者更多是用来上下班或者买菜代步，他们更多的是看重经济省心。笔者实际驾驶下来的感受就是，如果在城市道路行驶，虽然动力谈不上充沛，但大不了就把油门踩深一点，转速拉高以后也不会觉得特别肉，可能唯一令人感觉不太好的就是可以听见发动机的噪音，但只要不是急加速，噪音也还在接受范围之内。
值得一提的是，英朗还配备了后多连杆独立悬架，虽然听起来要比扭力梁式非独立悬架更加高级，但实际表现和非独立悬架并没有太大区别，乘坐舒适性比较一般，不过拿来应付日常铺装路面的话，倒也不用太过担心。
而在经济性方面的表现则是英朗的强项，这台1.5L自然吸气发动机只需要加92号汽油即可，并且综合油耗在7.5L/100km，同级别当中属于中规中矩。不过，匹配的是6AT变速箱，对双离合或CVT变速箱心存顾虑的消费者来说，6AT变速箱显然更符合他们的胃口。
总结下来就是，花9万元左右买别克英朗，你可以得到满足日常使用需求的配置，并且1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合使用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。更重要的，还是合资品牌，对于许多不懂车的消费者来说，即使吉利帝豪、长安逸动PLUS等自主品牌车型的配置更高、动力更强，但合资品牌的身份依旧会更具吸引力。
如果只是想家用、上下班代步，并追求一定面子的话，英朗无疑是一款比较值得选择的车型。但需要注意的是，目前这款车由于比较老旧，别克正逐渐用威朗Pro代替其位置，因此英朗已经基本没有现车，这点从其11月销量仅有411台便可得知。最后，大家觉得花9万元左右买别克<a class="hidden" href="/yinglangsanxiang/" title="英朗" data-k
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18款别克英朗压缩比是多少
英朗18T是指别克英朗2018款 18T 18T 互联精英型和18T 互联旗舰型，都搭载1.3T 双喷射涡轮增压发动机。别克英朗总共分为5个车型：
1、15T 双离合进取型
2、15T 手动精英型
3、15T 互联精英型
4、18T 互联精英型
5、18T 互联旗舰型
扩展资料：
安全性能
可靠完备的安全性能，全面坚实保护
别克英朗GT安全性ü先进科技的底盘稳定系统：ABS+ EBD+CBC +EDC，BAS+TCS+ESC；
17寸豪华轮毂 + 16寸碟刹，提供高效的制动性能；
225/50 R17固特异超低滚动阻力宽胎同级最强；
蝶式变速无骨雨刷器刮刷面积高达95.27%；
超越同级的超高强度车身结构；
加粗防撞梁，全新智能化保险杠技术；
Euro-NCAP先进行人保护设计。
优异的安全性能是别克品牌的传统，作为家族最新成员的英朗GT自然不会有所懈怠。得益于通用全球最新中级车平台的应用，所有先进的主、被动安全配备都被英朗GT囊括其中，
ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统一应俱全，GM LAN 2.X全数字化4路CANBUS总线实时响应，揉以超越同级的超高强度车身和360度全方位保护，别克英朗GT真正构筑起高枕无忧的安全屏障，为每一次出行保驾护航。
从基础的ABS防抱死制动系统到高级的ESC车身电子稳定控制系统，别克英朗GT提供了当今最完备的主动安全配备，真正确保行驶的稳定性，防患于未然。
在完善的主动保护之外，英朗GT还拥有坚实的被动保障。4H高强度结构让车辆在任何状态下始终如一的保持优异的碰撞刚性，有效保护乘员的全方位安全。
除了一副强健的车架之外，全车40万个测量点保证了英朗GT的整车刚性，车身高强度钢板PHS（Pre-Heating Steel）的覆盖面积达到66.8%，高出其他同级产品20%。
除此之外，英朗GT还大量使用超高强度钢板UHSSS（Ultra High Strength Sheet Steel），钢材屈服度高达1250 MPa，确保驾驶舱区域的“纹丝不动”；针对常见的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞钢梁上进行了专项加强：
前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉强度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉强度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高强度铝合金制造，通常只在中高级及豪华车辆上运用，
满足欧洲和中国的低速碰撞法规的同时，更满足RCAR委员会保险法规要求，相比普通冷轧钢板的防撞梁，重量更轻、结构更强，实现更优异的高速碰撞性能。
在车内，每一位别克英朗GT的乘员都能享受到专属的360度立体柔性保护：SDM（Sensing Diagnostic Module）传感器诊断模块控制系统在车辆发生碰撞时工作，通过内外传感器控制安全装备的启动，并对各核心部件进行自检；
6安全气囊充分保护车内成员安全，并防止车外物体刺入车内；双主动预紧式安全带具有二级预紧和限力保护（Second Pretensioner）功能，当碰撞发生时，安全带迅速两级式错开拉紧到最大程度，然后逐渐放缓拉力，让前排乘客得以更大程度地陷入安全气囊之中，降低对乘客胸部造成的压力；
人体工程学运动座椅在确保舒适的同时减少驾驶者的滑动，兼具同级最强的刚性，让安全高枕无忧。
英朗GT还拥有傲视同级的大尺寸四轮碟刹和轮胎，英朗GT还采用蝶式变速无骨雨刷器，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%，有效改善驾驶者视线，并降低雨刷工作时的噪音。
安吉星OnStar“全时在线助理”的加入将安全提升到新的境界，碰撞自动求助系统和安全气囊爆开自动求助功能会在事故发生时自动拨叫安吉星服务中心，并由专人第一时间通知当地救护机构对事故人员进行救治；
紧急救援协助、爱心援助路人功能更加贴心，让安全保护一路随行；而针对车辆的保障系统，安吉星特别拥有车停位置提示、车门远程应急开启、路边救援协助（如爆胎、燃油耗尽、蓄电池没电、需要拖车牵引等）、被盗车辆定位等诸多功能，令所有安心浓缩在一个小小的按键之上。
英朗GT不仅为车内成员的安全矢志不渝，还充分为行人安全考虑，实现了人文关怀领域的大步跨越。车辆与行人相撞的接触点主要在行人的小腿和车辆保险杠之间，英朗GT针对这种情况专门设计了更具保护效能的前、后保险杠，不仅在低于7 km/h的碰撞中确保保险杠无损，
同时配合保险杠内的行人保护梁和吸能块，率先满足行人保护GTR要求，可以有效吸收来自行人小腿的冲击，降低对人员的伤害，并在接下来可能发生的人车接触的部位，
如发动机舱盖、雨刮系统等多点进行优化，提升吸能效果，全力保护行人安全。凭借此设计，英朗GT在Euro-NCAP行人小腿保护项目中获得满分。
别克英朗官方网站-别克英朗
2018款别克英朗，用车一年半用车体验
太平洋汽车网18款别克英朗压缩比是10.5。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4609毫米，1798毫米，1464毫米，轴距为2640毫米。英朗一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。这个油品到底应该怎么选_？当时想当然的认为车子便宜加92#呗，现在有点纠结，下面_从其他地方看到的_些资料：压缩比与汽油标号发动机压缩比_决定选用汽油标号的最重要参数。
学术上，并无十分统_的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随_爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较_标号的汽油。
目前，在国际汽车行业的实践中，广泛采用以下的用油标准：90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。
93号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。
97号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。
98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。
值得注意的_，部分汽车4S店有_种误导，那就_鼓励车主尽量用高标号的汽油，这_错误的观念：高标号的油，抗压性_，_易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机___的情况。
_标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又_够，容易形成爆震。
因此，在有效消除爆震的前提下，用_标号的油，会比用高标号的油动力__，_省油，对发动机的温度、润滑等都有_处。
因此，正确的做法_：什么样的油能使车动力最_，又最省油，就_车最适合的油。如果用对_油，_仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良_。
“国_车”高压缩比及涡轮增压汽车正确用油高压缩比自然吸气发动机正确用油目前“国_”标准的汽油发动机压缩比普遍都在10.5以上，部分汽车厂家出于销售策略考虑依然建议使用93号汽油，这无疑对国内的石油工业提出_苛刻的要求，要求生产出_高标准的93号汽油，可以预见，这在短期内_无法实现的。这些高压缩比汽车使用93号汽油，_少的汽车短期内就会表现出“没力”、耗油量_，行驶几千或者二_万公里之后，还会表现出发动机噪音严重（爆震）、排气怪味、严重费油等现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2018款别克英朗怎么样？
当时看了日产的老款轩逸，老款轩逸的价钱和英朗差不多，并且白色款还需要格外加价，还没有车身稳定系统，最后选择了英朗。?英朗的前脸飞翼显得年轻，非常适合年轻人，没买车之前大街上老婆看到一眼就喜欢上了，当时刚上市价钱有点贵，不在考虑范围之内，等我们买车的时候裸车价已经是8万块了，就是洛阳地区的购置税太贵，购置税按照指导价收的，交了1万出头。刚提车的照的前脸照片，真的是越看越爱。车牌就不打码了，现在车在广东地区，过完年开过来了，大家路上看到滴一声。
导航是自己换的，在某宝买的某步导航，买回来不到半年倒车影像的摄像头就坏了，找客服，客服说这是送的东西不在保修范围之内，FUCK，还有这种操作，大家网上买配件真的好慎重。
车尾是刚拍的，看起来很简洁，简洁美，喜欢。
今天洗白白，特意拍照的，这是在路这边，这个角度的拍照。
丹凤眼的日间行车灯，漂亮。
大鹏展翅，太阳从左边照过来的，右边光线有点暗，我就不修图了，太费事。
后备箱空间还算可以，后排也能放倒，还能再扩一点空间，平常也装不了什么东西。
本来是四缸机的车，没有改造结构直接换的三缸，这是机箱前面风扇这个位置，发动机舱真的很空，空间太浪费了，如果重新设计的话车的内部空间应该能够做的更大。
以前放在老家老婆也不怎么开，过年来广东的时候才七千多公里，2月18号出发到现在我跑了两千四百多公里了，这就是提车一年半多一点，里程数将近一万公里的三缸发动机舱状况。
英朗这个仪表盘就是显示太简洁了，看其它的功能都需要切换，不太喜欢，萝卜白菜各有所爱，不过这样照起来还是很漂亮的。
自己处理的微信朋友圈背景，还可以吧。
发动机舱盖，这上面的黑色是隔音棉，这个铝箔纸是不是隔热的还是干嘛的就不知道了。
厂里面车太多了，篮球场就被临时征用放车了。这是在高处这个角度的照片。
放张13年在我们洛阳王城公园照的牡丹，现在正是看牡丹的时候，欢迎老铁们到洛阳看牡丹。
本来没打算车开到广东，疫情期间没有办法，火车不通，有车的好处就体现出来了。?这是河南到广东，不让经过湖北，经过湖北需要隔离，所以走的是宁洛然后转济广高速，绕道安徽和江西进广东。?这是我一口气开了500公里，后来的1500公里路程是老乡开的，老乡在我们厂里面开了十几年货车了没有出过事故，老司机开起来也放心。?2000公里我们开了23个小时，中间还下了两次高速收费站接两个人，中间进服务区休息了一个多小时，还进服务区量体温加油，入粤量体温这些，感觉23小时已经很是牛B。老乡开车稳，限速120就是开到118，所以说没有肉车，只有肉人。
最后总结下，三缸机说抖得我真的感觉不太大，也许是我开车少的原因，就偶尔开过轩逸，科鲁兹，思域，五菱，奇瑞九座大面包这些，就是刚打火的声音不太好听，坐满人感觉高速超车还是没多大压力的，刚开始来广东的时候河南段车少，我设置的超过125报警，都是不知不觉就踩到车报警了，说明还是很稳的。?上年回家和同事一起开的他新买的思域，还没过磨合期，跑起来高速我感觉还没有英朗舒服，思域的方向盘太松了，总感觉有点虚。?油耗方面还是比较满意的，表显的是6个油，我不怎么开也没有算过。这次河南到广东跑了2000公里，本来油箱有100多块钱的油，又加了800块，最后的200块油钱是在广东境内加的，也就是说2000公里不到800块钱油钱，当然了2月18号出发，那时候路上车很少，油用得不多与不堵车也有关系。?那些完美主义者还是别买英朗了，你会一直感觉，越感觉越糟心，越感觉越抖，像我这种实用主义者，感觉很不错，不后悔，在抖有拖拉机抖不，只要没拖拉机抖我就能接受，要知道价钱在这里放着的。
2018款新英朗是一款非常不错的中级轿车，在老款英朗广受认可的外型、油耗、互联、安全、配置方面得到全面升级。升级的新英朗共六款车型，售价区间10.99-14.39万元，可以说是一款从内在到外在都很不错且性价比高的家用轿车。在外观设计上面：新英朗采用飞翼式进气格栅，搭配立体动感的雕塑型面与科技感的LED大灯设计，全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅。全新16吋深色涂装配合精车亮面工艺的双五辐双色铝合金轮毂，视觉层次立体。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长。
在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率，带来更加舒适可用的驾乘装载空间。采用全真皮座椅，增加时尚棕内饰配色，360度环抱一体式座舱设计，略向驾驶者倾斜的非对称中控设计，诠释以驾者为中心的设计理念。
在动力油耗方面：新英朗首次引入全新1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。最大功率分别为120kW/92kW，最大扭矩分别为230Nm/ 170Nm。相比上代发动机，涡轮增压器响应时间提升1.2秒。搭配6AT等支持智能启停技术的新一代变速箱，综合工况百公里油耗分别低至5.8L/5.1L。
在互联科技方面：新英朗上全面普及别克新一代智能互联科技，智能语音交互可实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询。搭载高德实时导航系统，还支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载娱乐系统，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理七大类22项主要服务及4项增值服务，并提供5年免费基础服务礼遇。
在舒适配置方面：增加定速巡航、电动折叠外后视镜、自动大灯功能。宽大的天窗尺寸、自动空调控制系统、同级率先标配后排出风口，以及同级少见的一键启动功能。别克Quiet-tuning静音科技搭配专门调校的livesound音响系统，带来很不错的驾乘体验。
在安全保障方面：全系标配博世9.1 ESP电子稳定控制系统，增加了SBZA侧盲区预警智能安全配置，还新增电子防眩目内后视镜与倒车影像，并全系标配后方倒车雷达及主副驾安全带未系提醒，提高行驶安全。
好了，今天关于“别克2018款车型英朗”的探讨就到这里了。希望大家能够对“别克2018款车型英朗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。