丰田86新车价格_丰田86新车报价
丰田86新车价格的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于丰田86新车价格的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.丰田GR86正式上市 售33.86万元起
2.丰田GT86的海外售价
3.30万预算也能开进口双门跑车，均为后驱布局，开上回头率不用愁
4.丰田86“黑武士”限量版，这才是秋名山的王
5.预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
6.自吸“超跑”的绝唱！仅200马力的丰田86，国五还卖28万，值吗？
丰田GR86正式上市 售33.86万元起
易车讯 8月26日，丰田GR86正式上市，售价区间为33.86-35.86万元。新车将采用限量销售的形式，国内计划交付386台。作为一款双门跑车，GR86搭载2.4L自然吸气水平对置4缸发动机，提供手动挡及自动挡车型可选。 GR86相比同平台的BRZ在外观上做了小幅调整以体现差异化，主要区别在下包围处，上代亦是如此。GR86的车头使用了GR专用的Functional MATRIX格栅，无论放在86还是GR雅力士上，都能营造出十足的战斗范。大灯组采用了全新的造型，变得圆润可爱了一些。 尺寸方面，新车的车身数据为4265/1775/1310毫米，轴距为2575毫米。比上一代车型长度增加25毫米，高度降低10毫米，体型基本保持上一代水平，并且通过进一步降低重心改善了它的转弯性能。 车顶和翼子板均为铝材质，并且前排座椅和消音器均得到了改进以减轻重量。此外，车身刚性也得到了提高，与上一代相比抗扭转刚度提高约50％。尾灯的造型给人一种似曾相识的感觉，乍一看有点像讴歌的NSX，细琢磨一会又看出了些老款君威的影子。车尾上方有一个上扬的小鸭尾，底部为双边共两出的排气，对于这种小跑车来说都是很常见的设计。 GR86的内饰算是终于和时代接轨了，整体风格更加平直，也拉伸了横向的视觉宽度，副驾手套箱的位置也经过了重新设计。方向盘的造型以及多功能按键的布局基本没变，主要的提升在于科技感方面，换装了了7英寸液晶显示屏和中控屏，并且也将会支持CarPlay等互联功能。 动力方面，新车由上一代的水平对置4缸2.0升发动机提升到了2.4升（FA24），满足国六a排放标准。最大输出功率为172kW，最大扭矩为250N·m。变速箱方面依然提供6挡手动及6挡自动变速箱。新车的6挡自动变速箱配备了“运动模式”，也尽可能追求简单但直观的驾驶乐趣。 根据易车App“小型跑车热度榜“数据，丰田86日均关注度7430，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。丰田GT86的海外售价
侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性。尾部回旋镖式样的尾灯和装饰板以及下方的大面积黑色护板，造型非常时尚激进。这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。因为拆出来的配件只能当拆车件来卖了。本来我还以为值点钱呢？于是我就问陈田做波箱拆车件的朋友，他刚一听说是这个车型的就说不想要，我问他为什么？他说市场上现在大把这种货的波箱，收购价才500元左右。XR-V都是12万多起步，而且终端价格还有不同程度的优惠，而且要考虑到小型SUV市场一直是自主品牌占据主导，市场竞争十分激烈，奕泽想要在销量上实现大的突破，还要在价格上给出诚意。
总之丰田奕泽的到来确实让很多消费者都等的挺辛苦，因为那些消费者都是被它的外观设计所吸引到，看到它的外观就不想走，笔者也承认这样的外观设计确实让很多消费者都挺喜欢的。这台唯一的亮点是特立独行的外观设计，跨界的造型运动感十足，但以稍微成熟的审美感评价还是怪异，丰田SUV的设计语言越来越浮夸；而且这种跨界的设计使得驾乘空间体验比较糟糕，
运动且富有张力的车身轮廓和内饰设计吸引着相当多的年轻人。另外，在配色上，奕泽也有着相当多的选择，从墨渊黑到流光银，一共有六个车身颜色选择，除此之外，还能选配双色车身。
30万预算也能开进口双门跑车，均为后驱布局，开上回头率不用愁
丰田的新一代后驱双门跑车、同时也是《头文字D》中抢眼的AE86的后继车型——丰田GT86于发布了车型的相关规格，并公布了199万至305万日元的售价（约合人民币16.4万元—25.1万元）。在GT 86车款发布售价的同时，丰田还在日本国内的4S店开辟出了专门的Area 86专区，给车主、车迷以及专业人员提供一个互相交流的平台，让赛车文化能够在民间能够进一步的得到升华。主打操控性的丰田新一代GT 86采用了前置发动机后轮驱动的设定，能够在7000转/分时达到200匹的最大马力，并于6600转/分时拥有205牛·米的峰扭矩。在传动系统方面，GT 86提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。从厂家公布的官方数据来看，GT 86最轻量化的RC车型 （仅重1190公斤） 能百公里平均油耗为7.4升。
在车型方面，GT 86提供了3种主要车型供消费者选择，它们分别为售价最低、配备最基础、最适合改装且仅提供6速手动的入门级车型——RC赛车车型；价格配备适中的标准车型G级以及价格配备较高的GT豪华车型。最高配的GT车型拥有LED行车灯、HID头灯、17寸铝合金轮圈、全真皮方向盘、真皮排档杆、真皮手刹以及铝合金踏板。如果这些你还嫌不够，那么丰田还推出了一款GT Limited版本，在GT车型已有配置的基础上还加装了Alcantara高级真皮座椅、电动加热前座椅以及车尾尾翼。GT 86为用户提供了7种外观车色以及红黑两种内饰颜色供消费者挑选。
在定价方面RC 6速手动车型为199万日元（约合人民币16.4万元），G级车型6速手动为241万日元（约合人民币19.8万元）、6速自动为248万日元（约合人民币20.4万元），GT车型6速手动为279万日元（约合人民币22.98万元）、6速自动为287万日元（约合人民币23.4万元），GT Limited 6速手动为297万日元（约合人民币万元）、6速自动为305万日元（约合人民币25.1万元）。 丰田给GT86 制定了1000辆的月销售目标，同时，丰田将在日本国内283个4S店里设立Area 86专区，提供热衷给车主一个可以资询专业意见和服务的地方。Area 86专区设立的初衷在于提供车主、车迷、专业人士交流的场所，除了86车款的展示外，还提供试驾体验。丰田也表示希望能够在2013年举办86车款的专门赛事，培养车型的赛车文化。
丰田86“黑武士”限量版，这才是秋名山的王
在很多人眼里，开上一辆双门跑车还是比较拉风的，而且都是驾驶乐趣更充足的后驱结构，不过一般这样的车型价格不菲，其实预算有限也能享受到跑车带来的乐趣，今天就来盘点几款30万价位就能入手的车型。日系代表：丰田86
指导价：27.78-28.78万元
AE86是一款享誉全球的日系车，当然它在漂移届的地位也无需多言，《头文字D》漫画和**让?AE86变成了一代"漂移神车"，但是如今原版改装的AE86的价格也高得吓人。所以很多人都会退而求其次，选择产品力更新、但同样很适合漂移的丰田86。最关键的是，它的价格不到30万元，实现起来并不困难。而且它拥有200马力的起步动力和抓地力适中的优科豪马轮胎，能够轻松实现原厂漂移。
不过，丰田86的内饰还是比较简陋的，采用了大面积的黑色塑料材质，并没有搭载大尺寸的中控触屏，就像是半成品一样缺少丰富的功能，不过机械式的手刹还是很适合漂移的。
当然，丰田86的运动座椅包裹性表现一般，不过坐姿还是很低矮的，而后排基本上只能搭载未成年人或者宠物，后备箱容积并不算大，基本上塞进四只全尺寸轮胎就满了。
德系代表：宝马2系
指导价：26.38-33.98万元
2系在宝马家族中的地位显然不及3系和1系，而且目前在售的2系还是上一代平台的后驱结构，而下一代2系GC已经在广州车展上亮相，变成了UKL前驱平台打造，理论上操控乐趣不如现款的2系，而且2系的入门价格比丰田86还要实惠，哪怕是更加吸引眼球的敞篷版车型，也只要30.98万元，起步就配备了184马力的2.0T发动机，可实现7.2秒破百的加速表现，性价比很高。
2系在内饰上还是采用了上一代3系的风格，不过还是加入了红色饰条点缀，显得更富有运动感，当然它的悬浮式中控还是采用了8.8英寸的中控触屏。互联功能也没有缺少，而且还保留了宝马标志性的电子挡杆，显得很有科技感。
2系同样采用了双门四座的布局，但是后排空间也很不给力，而且受到敞篷机构的占用，后备箱容积只有280L，确实不能用来装货。
美系代表：福特野马
指导价：36.98-39.58万元
虽然中规版本的福特野马价格还是要超过30万元不少，但在平行进口市场，其实可以用低于30万元的价格入手标准版本的平行进口车型，而它有着299马力的2.3T发动机，在10速变速箱的配合下，可实现5.5秒的零百加速表现，要比前两款车型更快。
不过野马的内饰还有着美系车一贯的粗犷风格，并加入了同样原始的机械式手刹，内饰做工用料并不算豪华，空调控制区域的按键布局也较为复杂，好在最新的福特互联系统功能还是很强大的，要比前两款车型更丰富。
野马的前排座椅较为宽大厚实，还有着更低矮的坐姿，不过前方视野并不算开阔，后排座椅空间也只能应付应急乘坐。后备箱表现倒是出乎意料，后排座椅放倒后的最大进深达到了1.75米。
总之，这三款车型都有着较为运动拉风的外观设计和操控感受，不过内饰表现都不尽人意，这也是入门级别跑车的局限，不过能以30万元的价格入手，其实也不用过多要求它们了。
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预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
丰田86“黑武士”限量版，这才是秋名山的王日系汽车品牌在上世纪八九十年代影响力确实非常高，尤其是在高性能车领域，往往可以凭借相对低的造车成本打造出相当高的性价比。比如**头文字d当中出现的大部分车型都是日本本土生产，可惜里面的经典车型有很多已经不复存在，比如**当中带有主角光环的丰田AE86，早已经成了一代车迷的回忆，但是不要忘了，丰田汽车旗下还有一直在生产的86跑车。
最近丰田竟然放出了一款黑武士限量版丰田86，这款车型名为丰田86blacklimited，将会提供一种非常特别的黑色涂装，而且全球限量86台，这个数字显然就是为了纪念丰田AE86这个经典的名字。目前该车型在日本的起步价为达到351.8万日元，约合23.5万元人民币，价位确实已经非常亲民，如果能够以这样的价格直接引进中国，恐怕会直接被抢光。
从外观设计方面看，这款限量版的丰田86跑车确实带来了不错的黑武士改装风格，车辆前脸可以看到更加夸张的蜂窝状黑色大嘴中网，两侧增加了LED矩阵日行灯光源，点亮之后的眼神会更加犀利。车身侧面身材确实很像超级跑车，而且这次丰田汽车提供了原厂的金色高强度合金锻造轮毂，内部还有大尺寸布雷博刹车卡钳，采用大红色涂装，带来的运动感大幅提升。
车辆尾部新增了一个并不大的小尾翼，这样的尾翼装饰作用更强一些，对于整车的下压力也并没有太大帮助。除了尾翼之外，限量版丰田86跑车尾部还有两根粗壮的排气管出口，战斗力更加明显。其实这款新车依然搭配的是2.0升自然吸气发动机，极限输出208马力，和超级跑车相比还是有不小差距的，目前日本本土提供的车型主推6速手动变速箱，而且搭配了传统机械手刹，漂移可玩性更高。
打开车门之后可以发现内饰设计并没有太多的改动，驾驶员前方还是比较传统的机械仪表，不过方向盘正中间已经不再悬挂丰田车标，改成了限量版车型专属的特殊徽章。中控屏幕尺寸略有提升，车机系统也更符合年轻人的需求。车辆座椅采用真皮面料和纺织面料混搭，透气性会更好一些。总结来看这款丰田86跑车也许无法带来什么豪华感，但是这些并不影响操控。
对于大部分80后或者90后车迷而言，这样的丰田86跑车才是秋名山的王，经典的排水渠过弯镜头也许还在脑海当中浮现，可惜这款车型目前并没有引进中国的计划，我们也只能先隔空欣赏一下。
问题来了，你最想要的日系跑车是什么？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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自吸“超跑”的绝唱！仅200马力的丰田86，国五还卖28万，值吗？
跑车，可以说是每个大男孩的梦中情车，听着发动机的轰鸣声，感受速度与激情的快乐，男孩的快乐就是如此简单。但对于大多数消费者来说，跑车真的应了那句话“出生时有就有，没有就注定没有”，高昂的定价，让其成为了小部分群体的专属产品。当然，有问题就有解决方法。为了满足年轻消费者的“跑车梦”，今天车叔就为车友们找来了两款热门平民跑车——丰田GR86和斯巴鲁BRZ。其中，前者刚刚在去年底12月26日推出了十周年纪念版，官方售价区间为34.86万元，后者的官方售价区间则为30.88-33.08万元。相较于动辄百万的豪华跑车，售价在35万区间的两款车型，在经济性上占据着极大的优势。而通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：
轿跑身姿，舒适性体验较差?
先说GR86十周年纪念版，其作为新增版本，在外观元素上的变动并不多，前脸依旧采用矩阵造型的熏黑进气格栅，并加入蜂窝元素，来增加前脸的运动效果。两翼斜长灯组配合筋骨分明的引擎盖，进一步优化前脸的运动色彩。
侧身方面，GR86十周年纪念版采用“长前脸、短尾悬”的设计，配合大溜背式车顶，以及19英寸的五辐式轮圈，形成明显的轿跑身姿。同时，作为特别版本，GR86十周年纪念版还加入了专属“拂晓”橙色和十周年纪念贴纸，来增加专属感。
空间方面，GR86十周年纪念版的长宽高分别为4265/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间优势并不高。虽说是4座布局，但后两排空间被大幅度挤压，不太适合乘坐，压迫感比较高。
配置方面，GR86十周年纪念版能够提供座椅加热、手机互联、语音识别控制、自动空调、温度分区控制、无钥匙进入/启动等基础性配置，表现中规中矩。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色矩阵灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。
再说斯巴鲁BRZ，其同样有着跑车的风采。前脸采用低伏车头+梯形熏黑进气格栅+大尺寸熏黑导流进气口，辨识度很高。两翼斜长的矩阵头灯，与突起的引擎盖相交融，形成较强的筋骨效果。
侧身方面，斯巴鲁BRZ线条相对圆润，扁平的车窗配合大溜背式的车顶，能够营造跃跃欲试的观感，十分符合公众对跑车的幻想。
空间方面，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4280/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间体验与GR86十周年纪念版相仿，都没有太高的优势，忽视了第二排空间的存在感，将乘坐空间变成了储物空间，舒适性不高。
配置方面，斯巴鲁BRZ提供运动风格座椅、手机互联、座椅加热、自动空调、车内化妆镜、语音识别控制、遥控钥匙等基础配置，与GR86十周年纪念版难以区分高低。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色的“C”字型尾灯组，并加入双排尾气，提升运动质感。
动力对比：
性能相同，斯巴鲁BRZ配置更高?
两款车型都搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为250牛米，提供6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱可选。其中，GR86十周年纪念版的最快加速为6.5秒，斯巴鲁BRZ最快加速为6.8秒，WLTC综合油耗皆为8.2L/100公里。在实际体验中，两款车型在性能体验上都能拿出高质量的表现，满足消费者的“速度与激情”，直线加速迅速，提速相对线性。
但在主动安全配置方面，斯巴鲁BRZ比GR86十周年纪念版多出了全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘换挡等功能，价格还要便宜1.8万元左右，性价比更高。
车叔总结
作为少有的平民跑车，斯巴鲁BRZ和GR86在国内一直有着扎实的粉丝群体。其能够帮助消费者用最少的钱，买到最值的性能体验，算是最划算的跑车。从上述对比来看，如果不是GR86的忠实粉丝，车叔还是建议入手斯巴鲁BRZ，其不仅与GR86有着相同的性能优势，同时在配置表现上也更占据优势，配合入门更低的定价，性价比更高。
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每一个热爱汽车的少年，都必定看过头文字D的**或动画片，藤原家的86为这款车型注入了更多的传奇色彩，即便如今市场上售卖的丰田86与头文字D里面的86有着太多的不同，但在当前的汽车市场里，丰田86很多独特的个性、强大的平衡性，依旧是在最亲民的价格里，最能带来“超跑”操控的车型。可惜随着国六即将全面推行，退出国内后再次回到眼前的86，可能就将永远的告别我们，在这种情形下，丰田86，还值得让我们为梦想和情怀买单吗？2013年3月正式上市的丰田86，带着无数人的梦想来到中国市场，2.0L水平对置发动机、前置后驱、低矮的车身，都让这款车型从一亮相就吸引了不少眼球，如今7年过去，现在销售的2019款86售价和配置都没有太多改变，如果是配置党和性价比党，现在购买86绝非一个理智的选择，因为27.78万的手动挡指导价和28.78万的自动挡指导价完全可以选择新3系标轴版。
但86之所以在国内一度出现一车难求的热卖状况，归根结底在于原厂情况下足够强大且足够有趣的驾驶乐趣。
车身动力系统方面，丰田86的发动机舱布局极为紧凑，并且还安装了双段横向稳定杆，提升车身刚性和抗扭力。代号FA20的2.0L自吸发动机，是丰田D-4S直喷技术和斯巴鲁水平对置技术的结晶，在7000rpm能够爆发147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩达到了205Nm，推动仅1.2吨车重的它，0-100km/h加速时间仅需6.8秒，极速达210km/h，所以即便看上去绝对参数比不过如今的小钢炮，但偏向高转的性能输出，应对一般程度的激烈驾驶，也是够用的。
至于操控方面，前麦弗逊后多连杆的悬架结构看似普通，但依靠前置后驱的动力输出和水平对置发动机的超低重心，加上后桥限滑差速器，使其能够轻松实现各种高难度的漂移动作，尤其是205?R16的轮胎可以让每一个驾驶者都能轻松突破极限，完全炫酷的漂移动作，这对于86的粉丝来说，就是最有吸引力的一点，在整个30万以内，想要拥有超高的动态稳定性、轻松而均衡的动态极限值，非丰田86莫属。
在配置部分，丰田86其实也还是有超过入门跑车的亮点，比如全车的安全气囊和气帘不输S级旗舰轿车，全车无钥匙进入、前排座椅加热、后排座椅放倒、全LED大灯、大灯清洗，也能够很好的提升日常使用的便利性。
因为独特的驾驶乐趣，目前市面上86的保值率相当高，但可售车源很少有原厂素车，这是因为不少车主都会对86进行加装宽体、涡轮等改装，所以86的原厂素车堪称极为稀有，想要选择一辆可靠的“平民超跑”，86新车就成了最稳妥的选择，而只要舍得投入，通过加装涡轮、更换进气排气，这辆看似可控的86也能成为一辆性能猛兽，且目前86的配件已经非常完善，改装的可玩性很高，成本也相对合理，毕竟坊间传言的“86不改，不如推下海”就是对它改装潜力的最大认同。
小结：诚然，以如今的要求来看丰田86的动力，似乎难以达到对于跑车的“门槛”，不过在自然吸气即将成为过去式，涡轮跑车新牛魔王Supra价格甚至超过宝马Z4的情况下，未来很长一段时间，丰田86都将成为一辆极为稀有的“乐趣型”跑车，只是问题在于，即便厂家宣布有售，可在不少已经推行国六的城市，这款国五时代的跑车，已经不再销售，并且一旦86退市后，是否还有接替者，成为目前无法获知的问号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“丰田86新车价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。